Ushbu maqolada "Volna" PMM sovet parom-ko'prikli mashinasining xorijiy analoglariga e'tibor qaratiladi. Ammo haqiqat uchun aytishim kerakki, "Volna" sovet PMM frantsuz ishlab chiqarishining "Gillois" va MFAB-F parkidagi Amerika mashinasining analogi edi. Shunday qilib, "amerikalik" bundan 11 yil oldin, "frantsuz" esa deyarli 14 yil oldin paydo bo'lgan.
Urushdan so'ng, quruqlik qo'shinlarining harakatchanligini oshirish maqsadida, NATO qo'mondonligi, shuningdek, yangi xizmat o'tish punktlarini yaratish va takomillashtirish bo'yicha ishlarni kuchaytirdi. Ammo hozirda o'ziyurar paromlar ustida ishlar to'xtatildi va eng katta ishlar suzuvchi va katlanadigan ko'priklar, shuningdek, tank ko'prigi qatlamlari sohasida olib borilmoqda.
AQSH
Og'ir transport vositalarining suv to'siqlarini kesib o'tish uchun (tanklar, o'ziyurar qurollar va boshqa uskunalar) AQShda amfibiya parom ko'prikli transport vositalari ishlab chiqilgan bo'lib, ularning dizayni ma'lum sharoitlarga qarab o'tish usulini tezda o'zgartirishga imkon beradi. Ba'zi hollarda ular bitta yoki modulli yuk tashish quvvatiga ega parom sifatida ishlatiladi, boshqa hollarda ularning konstruktsiyasi ulardan har xil yuk tashish quvvati va uzunlikdagi suzuvchi ko'priklarni yig'ish va qurishga imkon beradi.
Bunday parom-ko'prikli mashinaga misol sifatida parkning amfibiyalarini keltirish mumkin. MFAB-F (MAB) -ko'chma suzuvchi hujum ko'prigi-parom (ko'chma suzuvchi hujum ko'prigi-parom yoki ko'chma hujum ko'prigi).
Mobil hujum ko'prigi (o'ziyurar ponton) 1959 yilda Virjiniya shtati Fort Belvoir AQSh armiyasi tadqiqot va ishlab chiqish laboratoriyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Ushbu mashinaning 98 donasi 1963 yil aprelidan 1967 yil dekabrigacha AQSh armiyasiga etkazib berilgan.
MAB tashuvchisi FMC korporatsiyasi tomonidan ishlab chiqarilgan, ko'prik elementlari (oraliq va oxiri - Schenectady konsolidatsiyalangan dizel elektr korporatsiyasi. 1966 yilda MABB -F o'ziyurar pontonli flotining takomillashtirilgan versiyasi ustida ish boshlandi. 1970 yil sentyabrgacha) Asosiy g'oya o'ziyurar pontonlar edi. Bir nechta mashinalar suzuvchi ko'prik yoki paromlarni o'rnatish uchun joylashtirildi. Yangi o'ziyurar pontonda to'liq payvandlangan korpus, takomillashtirilgan gidravlika va elektrika bor edi.
1973 yildan 1976 yilgacha AQSh armiyasiga 220 ta modernizatsiya qilingan o'ziyurar ponton etkazib berildi. Boshqa 132 ta MAB transport vositasi ko'prik elementlari bilan NATO mamlakatlari qo'shinlariga etkazib berildi (asosan Belgiyada). Ko'chma hujum ko'priklari kompaniyalari Amerika armiyasida kamida 80 -yillarning ikkinchi yarmigacha bo'lgan. Har bir park bir nechta mashinani o'z ichiga oladi: suzuvchi ko'prik sifatida ishlatilganda, qirg'oqlar bilan bog'langan ikkita qirg'oq transporti vositasi va ko'prik kamarini tashkil etuvchi yoki kerakli yuk tashish quvvatiga ega paromning bir qismi bo'lgan chiziqli transport vositalari.
Har bir avtomobil alyuminiy qotishma korpusli 4x4 g'ildirakli amfibiya avtomobilidir. Har bir qirg'oq transport vositasining massasi 24,6 tonnaga, har bir chiziqli transport vositasi 21,85 tonnaga etadi Umumiy o'lchovlar: uzunligi - 13,03 m, kengligi - 3,65 m, balandligi - 3,32 - 3,33 m.711 mm diametrli pervanel. Pervanani transport holatiga ko'tarish va gidravlik haydovchi yordamida ish holatiga tushirish mumkin, quruqlikda harakatlanishning maksimal tezligi soatiga 64 km. Suv ustida harakatlanishning maksimal tezligi soatiga 16,9 km. 60 t yuk bilan 4 mashinali paromda harakatlanish tezligi soatiga 12,9 km. Shuni yodda tutish kerakki, quruqlikdagi transport vositalari yuk tashish uchun mo'ljallanmagan va maxsus tepaliklarga ega bo'lib, ular yordamida suzuvchi ko'prik yoki paromning yo'l qismi hosil bo'ladi.
MFAB-F o'ziyurar pontonli floti yuk ko'tarish quvvati 54 tonnagacha va uzunligi 120 m gacha bo'lgan suzuvchi ko'priklarni yotqizish, shuningdek, og'irligi 60-70 tonnagacha bo'lgan yuk paromlarini yig'ish uchun mo'ljallangan. 24 ta g'ildirakli "Alligator" suzuvchi mashinasi, uning ustki qismi kengligi 4 m bo'lgan bo'lakda, ko'priklar va feribotlar avtomobil ekipajlari tomonidan yig'iladi. To'rtta vagondan iborat parom 10-15 daqiqada, butun parkdan ko'prik esa 1 soat ichida yig'iladi.
O'ziyurar parkning xususiyatlari:
- yuk ko'tarish klassi - 60;
- suzuvchi ko'prik uzunligi - 120 m;
- qatnov qismining kengligi - 4,1 m;
- ruxsat etilgan oqim tezligi - 3 m / s
Germaniya
1963 yilda Germaniya armiyasi M2 o'ziyurar g'ildirakli amfibiya paromlari parkini qabul qildi. M2 va M3 paromlarining otasi edi "Gillois" … Bu parom 1958 yilda paydo bo'lgan va uni frantsuz armiyasi polkovnigi Jan F. Gillois dizayni bo'yicha Kaiserslautern EWK metallurgiya kompaniyasi ishlab chiqqan. 7 ta mashina ishlab chiqarilgan: 2 ta rampa va 5 ta ko'prikli avtomobil. Sinovning barcha bosqichlaridan so'ng "Gillois" nemis armiyasi tomonidan qabul qilindi. Isroil, Buyuk Britaniya va Frantsiya qurolli kuchlari tomonidan bir nechta avtomobil sotib olindi.
Ular Frantsiyaning Pontesa kompaniyasi va SEFA Alsatian qozon quyish zavodi tomonidan yig'ilgan (CEFA 1985 yilgacha EWK tarkibiga kirgan). Park keng suv to'siqlarini kesib o'tish uchun mo'ljallangan. U 12 ta suzuvchi ko'prikli g'ildirakli g'ildirakli transport vositasidan tashkil topgan. Bitta mashinaning massasi taxminan 29 tonnani tashkil qiladi; u suv ustida yotib oladigan ikkita qattiq suzgichga ega. Avtomobilda tezlik soatiga 60 km, suvda - 12 km / soat. Bog'ning mulkidan transport paromlarini yig'ish mumkin. Avtoturargohni hisoblash - 36 kishi, bitta to'plamdan suzuvchi ko'prik uzunligi - 100 m, qatnov qismining kengligi - 4 m, ko'prikni yotqizish vaqti - 1 soat, yuk ko'tarish quvvati - 60 tonna.
1960-yillarning oxirida, Gillois PMM asosida parom-ko'prikli mashina ishlab chiqildi va seriyaga etkazib berildi. M2, beshta modifikatsiyaga ega edi. Ishlab chiqarish Klockner-Gumboldt-Deutz va Eisenwerke Kaiserslautern zavodlarida tashkil etildi. Avtomobil Germaniya, Britaniya va Singapur qo'shinlarida ishlatiladi. Ba'zi hollarda, avtoulovlar yuk ko'tarish qobiliyati yuqori bo'lgan yakka yoki guruhli paromlar sifatida ishlatiladi, boshqalarda ularning dizayni har xil uzunlikdagi suzuvchi ko'priklar va yuk tashish quvvatini ikki yo'lli yoki bitta yo'lli yuk tashish transporti bilan qurish imkonini beradi. Buning uchun mashina korpusining tomiga ikkita qo'shimcha qattiq metall ponton o'rnatiladi, ular gidravlik tizim yordamida suvga kirishdan oldin korpus yoniga har ikki tomondan tushiriladi, pastki menteşalarda esa 180 daraja buriladi.. Pontonlarning kamonida bitta 600 mm pervanel o'rnatilgan. Uchinchi 650 mm pervanel korpus kamonining uyasiga asosiy mashina kabinasi ostiga o'rnatiladi. Vida tokchaga ko'tarilishi va chiqib ketishi, shuningdek gorizontal tekislikda aylanishi mumkin.
Mashina oldinga siljiganidan so'ng, kokpit tepasida qo'shimcha boshqaruv punkti tashkil etildi, undan ekipaj mashinani parom ko'prigi vositasi sifatida tayyorlash va asosiy ishlarni bajarishi mumkin edi. Korpusning orqa qismlarida va qo'shimcha pontonlarda (suv ustida harakatlanayotganda, ular kamon edi) to'lqinlarni aks ettiruvchi qalqonlar o'rnatildi, ular ushlab turuvchi kamon to'lqinining avtomobil korpusiga va pontonlariga tushishiga to'sqinlik qildi. Dengiz suvini olib tashlash uchun asosiy mashinaning korpusiga elektr haydovchiga ega bo'lgan bir nechta suv nasoslari o'rnatilgan. Yuk ko'tarish va tushirish vaqtida qo'shimcha pontonlar bilan ishlashni osonlashtirish uchun, shuningdek, transport vositasining uzunlamasına o'qi bo'ylab o'ziyurar bo'lmagan kichik yuklarni yuklash va tushirish operatsiyalari uchun transport holatiga kam quvvatli kran o'rnatildi.
M2 feribot-ko'prikli mashinaning g'ildirak formulasi 4x4. Mashinaning yuklanmagan og'irligi 22 tonnani tashkil etadi, transportda quruqlikda harakatlanishning umumiy o'lchamlari: uzunligi - 11, 31 m, kengligi - 3, 6 mm, balandligi - 3, 6 mm. Erdan tozalash sozlanishi, 600 dan 840 mm gacha. Rampalar va tushirilgan qo'shimcha pontonli mashina kengligi - 14160 mm. Magistral yo'lda maksimal tezlik 60 km / soat, yonilg'i diapazoni 1000 km. Mashinaning suvda tezligi soatiga 14 km, yoqilg'ining quvvat zaxirasi 6 soatgacha.
M2 paromli ko'prikli mashinalardan foydalanish tajribasi uning dizaynini o'zgartirishning asosiy yo'nalishlarini belgilashga imkon berdi. 1967-70 yillarda. M2V seriyali versiyasi 235 nusxada ishlab chiqarilgan.
70 -yillarda. 70 tonnalik M2D sinfli paromda ishlab chiqarilgan. M2D mashinasining yangi modelida bortdagi yumshoq shishiradigan tanklarni o'rnatish ta'minlandi, bu esa yuk tashish hajmini 70 tonnagacha oshirish imkonini berdi. M2S varianti Singapur armiyasi uchun mo'ljallangan edi, M2E esa yanada kuchli dizel dvigateli va gidravlik kranni oldi.
1982 yilda M2 seriyasining umumiy kontseptsiyasini saqlab qolgan 100 tonnalik M3 (4x4) parom parkini ishlab chiqish boshlandi. Ammo bitta farq bor edi - suvda ham, quruqlikda ham harakat yo'nalishi bir xil edi - kabina oldinga (M2 avtomashinasida, suv ustida harakat keskin oldinga olib borilgan). G'ildirak kamarida joy almashtirishni oshirish uchun shishiriladigan idishlar joylashtirilgan. Bundan tashqari, to'rtta olinadigan ustki konstruktsiya uchta bilan almashtirildi, bunda ko'prik chizig'idagi bo'g'inning o'lchamlari oshdi.
1994 yil avgust oyida, uzoq sinovlardan so'ng, EWK 64 ta paromga buyurtma oldi. Ularning asosiy xususiyatlari korpusning takomillashtirilgan shakli, 343 ot kuchiga ega bitta "Deutz" dizel dvigateli, 6 tezlikli avtomatik uzatmalar qutisi, markaziy differentsiallar, suv oqimi vintlari, plastik bosimini boshqarishning markazlashtirilgan tizimi (1-4 bar ichida) edi., qo'shimcha shamollatiladigan tanklar va elektron boshqaruv.
15 daqiqada 8 M3 agregatlari ulanishi mumkin, bu 100 metrli ko'prikni tashkil qiladi, uning yuk ko'tarish qobiliyati 85 tonna, g'ildirakli mashinalar uchun 132 tonna.
Yangi M3 amfibiya ko'prigi va o'tish vositasi 1996 yilda ishga tushirilgan.
Britaniya armiyasi ham uni qabul qildi (38 birlik sotib olindi). Shuningdek, Tayvan, Singapur qo'shinlari bilan xizmatda.
Frantsiya
1962 yilda frantsuz armiyasi g'ildirakli amfibiya o'ziyurar paromlar parkini qabul qildi "Jillois" … Park majmuasi 12 ta ko'prik va oltita rampali suzuvchi mashinalardan, suvga kirishdan oldin shishiriladigan zaxirani oshirish uchun qo'shimcha shishiruvchi suzgichlardan iborat. Bir transport vositasining yuk ko'tarish quvvati 30 tonnani tashkil etadi, bir safarda u to'rtta yuk mashinasi yoki ikkita engil AMX-13 tankini tashishi mumkin. O'rta AMX-30 tankidan o'tish uchun ikkita feribot yonma-yon bog'langan. Bu operatsiya uch daqiqa davom etadi.
Yuk ko'tarish quvvati 60 tonnagacha bo'lgan yuk paromlarini bir nechta mashinadan yig'ish mumkin, suv ustida paromning tezligi taxminan 10-12 km / soat. Yoqilg'i bakining hajmi 547 litr bo'lgan 780 km masofada do'konda sayohat. Quruqlikda harakatlanayotganda, o'ziyurar daryo va qirg'oq uchastkalari avtomagistralda soatiga 64 km tezlikka erisha oladi. Ushbu mashinaning ekipaji 4 kishidan iborat, bitta to'plamdan suzuvchi ko'prikning uzunligi 112 m, qatnov qismining kengligi 4 m, ko'prikni yotqizish vaqti 1 soat, yuk ko'tarish quvvati 60 tonna. To'siq yo'q 45 daqiqadan ko'proq.
Mashinalarning umumiy o'lchamlari: tashish holatida uzunligi 11861 mm, transport holatida kengligi 3200 mm, ish holatida kengligi 5994 mm, balandligi 3991 mm, erdan tozalash 715 mm, old va orqa g'ildirak yo'li 1790 mm. Daryo transportining o'ziga xos og'irligi 26, 95 tonna, qirg'oq bo'yi biroz ko'proq - 27, 4 tonna.
"Jillois" PMM nafaqat frantsuz muhandislik birliklarida, balki boshqa mamlakatlarda ham qo'llanilgan. Masalan, AQSh armiyasida ARCE (Amfibiya daryosidan o'tish uskunalari) deb nomlangan bir qator Zhillois PMMlari bor edi.
Jillois parom-ko'prik majmuasi haqiqiy va hisoblanmagan texnik parametrlarni baholash uchun quruqlikda va suvda birlashtirilgan sinovlardan o'tkazildi. O'tkazilgan tadqiqotlar, shuningdek, qo'shinlardagi kompleksning ish natijalari shuni ko'rsatdiki, bu o'ziyurar flot zamonaviy talablarga to'liq javob bermaydi, chunki alohida transport vositasining yuk ko'tarish qobiliyati etarli emas, tashilganlarning chiqishi. feribotdan zirhli mashinalar qiyin va ko'prik trussining uzunligi cheklangan. Natijada Frantsiya yangi o'ziyurar ponton flotini yaratishga kirishdi MAF (Materiel Amfibi de Franchissement). ().
Yangi MAF o'ziyurar flotining ishlab chiqarilishi PMM MAF-I va MAF-2 prototiplarini taklif qilgan DC AN va CEFA / EWK tomonidan tanlov asosida amalga oshirildi. Yangi avtoturargoh har birining yuk ko'tarish quvvati 54 tonnani tashkil etadigan to'rtta shunday mashinani o'z ichiga olishi kerak edi. Yuqori quvvatli alyuminiy qotishmalaridan foydalanilganligi sababli, PMMlarning o'lik og'irligi maqbul edi: MAF-1 uchun 40 tonna va MAF-2 uchun 38 tonna. Keyinchalik, prototiplar tugagandan so'ng, MAF-2 flotining asosi aniq og'irligi 34 tonna bo'lgan Ambidrom parom ko'prigi mashinalari edi.
MAF-2 mashinasining korpusi bardoshli engil qotishmadan yasalgan bo'lib, kerakli joy almashishning katta qismini ta'minlaydi. Korpusning tepasida har birining uzunligi 12 m bo'lgan gidravlik haydovchiga ega ikkita burma rampa bor. Yuqori yo'lning umumiy uzunligi 36 m, kengligi 3 m, 6 m. ko'tarilish chegarasini oshirish va barqarorlik parametrlarini yaxshilash uchun rampalarning o'rta bo'g'inlari yonlari, shishiriladigan tanklar biriktirilgan. Korpusning yon tomonlarida shishiriladigan tanklar katta maydonni himoya qopqog'iga ega.
MAF-2 ga dizel dvigatel o'rnatilgan, bu avtomobilga maksimal tezligi 60 km / soatgacha bo'lgan quruqlikda harakatlanishiga imkon beradi. Yo'lning o'rtacha tezligi 40 km / soat, kruiz masofasi 400 km dan ortiq. Haydovchining ishlashini yaxshilash va o'tish qobiliyatini yaxshilash uchun PMM gidropnevmatik elastik elementlarga ega bo'lgan barcha g'ildiraklarning mustaqil to'xtatib turishiga ega, bu esa erdan tozalashning 0,65 dan 0,85 m gacha o'zgarishini ta'minlaydi, suvda harakatlanayotganda g'ildiraklar tortiladi suvga chidamliligini pasaytirish uchun tana tokchalari.
MAF-2 to'plamidagi PMM parom sifatida (bitta AMX-30 tankini tashish uchun), shuningdek daryo yoki qirg'oq bo'g'ini sifatida suzuvchi ko'priklarni yotqizishda ishlatilishi mumkin. Yuk ko'tarish qobiliyatini oshirish uchun bir vaqtning o'zida suzuvchi ko'prikda ikki yo'lli trafikni ta'minlash uchun parom ko'prigi mashinalari yonma-yon bog'langan.
Frantsiya quruqlik qo'shinlarining muhandislik bo'linmalarini jihozlash uchun MAF flotidan 120 ta parom ko'prikli mashinalarni sotib olish rejalashtirilgan edi, ular Jillois flotidan 250 ta mashinani almashtirishi kerak edi. Ushbu mashinalarning MAF flotidan qo'shinlarga kelishi 1984 yilda boshlangan.
kurka
Turkiyada muhandislik transport vositalari FNSS Savunma Sistemleri tomonidan ishlab chiqilgan. Tanlovda g'olib bo'lganidan so'ng kompaniya turk armiyasini o'ziyurar suzuvchi ko'priklar bilan ta'minlash bo'yicha 130 million dollarlik shartnoma oldi. AAAB (Zirhli amfibiya hujum ko'prigi) "SYHK" deb nomlangan. Mobil hujum ko'prigi Pars 8x8 seriyali g'ildirakli shassi platformasida Turk Qurolli Kuchlari uchun mo'ljallangan. Dizayn Germaniyaning M3 EWK o'ziyurar pontoniga asoslangan. Armiya 52 ta tizim bilan ta'minlandi, shu jumladan 4 ta mashinadan iborat bitta o'quv tizimi.
AAAB o'qi old tomonida to'liq himoyalangan konditsioner kabinasi, Pars osma va butun g'ildirakli rulga ega. Yuk ko'tarish quvvati 21 t bo'lgan parom sifatida bitta AAAB ko'prigi ishlatiladi, ikkita ko'prik 70 tonnalik yuk ko'tarish quvvatini beradi, uchta AAAB ko'prigi - 100 t. 12 ta AAAB ko'prigi ulanganda daryolardan o'tishga imkon beradigan o'tish joyi hosil bo'ladi. kengligi 150 metrgacha.
Yaponiya
Urushdan keyingi yillarda Yaponiyada o'ziyurar g'ildirakli 4x4 parom ko'prikli avtomobil paydo bo'ldi. Bu amfibiyalarga qo'yiladigan talablar 1960 yil boshlarida Yaponiya quruqlikdagi o'z-o'zini mudofaa kuchlari tomonidan ponton ko'prigi sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan o'ziyurar parom sifatida chiqarilgan. Prototip keyingi yili qilingan. Sinovdan so'ng, avtomobil o'ziyurar pontonli ko'prik sifatida standartlashtirildi. "70 turi" … 1979 yilga kelib, davlat mablag'lari hisobidan bu amfibiyaning yana bir nechta namunalari ishlab chiqarildi.
Park harakatlanayotganda keng suv to'siqlarini kesib o'tish uchun mo'ljallangan. Park majmuasi yuqori tuzilish elementlari bo'lgan 10 o'ziyurar amfibiya mashinasidan iborat. Yuqori qurilish elementlarini yotqizish mashinaning o'ziga o'rnatilgan gidravlik kran uskunasi yordamida amalga oshiriladi. Bog'ning mulkidan, yuk ko'tarish quvvati 26 tonnalik ikkita vagondan va yuk ko'tarish quvvati 38 tonnalik uchta vagondan tashiladigan paromlarni yig'ish mumkin, alohida mashinaning ekipaji 4 kishidan iborat.
70-tipli parom ko'prikli amfibiya avtomobilining umumiy sxemasi Germaniyada ishlab chiqarilgan M2 rusumli mashinaga o'xshash edi. Avtomobil suvga kirmasidan oldin, gidrotexnik tizim yordamida yuqori pontonlar asosiy transport vositasining tomiga nisbatan 180 ° burilib, uning ishi uchun yonboshlar bo'ylab joylashgan edi. Bu kerakli mustahkamlik va barqarorlikni ta'minladi.
Mashina suvda bo'lganida, uning past bosimli katta shinalari bo'lgan barcha g'ildiraklari suvning avtomobil harakatiga chidamliligini pasaytirish uchun korpus chuqurchalariga tortilgan. Shu bilan birga, volumetrik joy almashinuvini biroz oshirish uchun g'ildiraklarning shinalari siqilgan havo bilan pompalanadi.
Maxsus uskuna kranni ham o'z ichiga olgan, u o'tish joylari va pontonlarni o'rnatish uchun ishlatilgan. Bir -biriga bog'langan "70 -toifali" uchta mashina yuk ko'tarish quvvati 40 tonna bo'lgan bug 'hosil qildi, bu holda paromning qatnov qismining kengligi 3,9 m edi.
70-turdagi har bir mashina Nissan 8 silindrli dvigatel bilan jihozlangan, uning quvvati 243 kVt, soatiga 2200 da. Bu dvigatel kuchi maksimal tezligi 56 km / soat va suvda 12 km / soat bo'lgan yo'llarda bitta avtomobilning harakatlanishini ta'minladi. Ko'tarilish 30 ° ga ko'tarildi. Mashinaning umumiy umumiy uzunligi 11,4 m, quruqlikda harakatlanayotganda kengligi (transport vositasining asosiy tanasi ustidagi qo'shimcha pontonlarning tashish joyi bilan) 2, 8 m va ishchi holatiga tushirilgan pontonlar bilan - 5, 4 m Umumiy balandligi 3,4 m.
Xitoy
Xitoy harbiy muhandislari parom ko'prikli mashina bilan qurollangan GZM … Bu Sovet PMM - 2M "Volna" ning to'liq analogidir. U 1993 yilda Ukrainada sotib olingan. "Xitoyliklar" ning taktik va texnik xususiyatlari, ehtimol, PMM - 2M darajasida. Darhol seziladigan yagona narsa - bu yangi kuzatiladigan baza. Ehtimol, bu yangi 96A tankining asosi.
Hindiston.
Suratga qo'shimcha ravishda, hech qanday ma'lumot yo'q. Ammo fotosuratda hind avtomobili Fransiyaning PMM MAF-2 bazasida ishlab chiqarilgani yoki litsenziya asosida ishlab chiqarilgani ko'rsatilgan.
Va nihoyat, yana bir nechta fotosuratlar
