Ulug 'Vatan urushi davrida Shimoliy flotning gidrografik xizmati 1 -darajali kapitan G. I. Shadrin keng ko'lamli vazifalarni hal qildi: minalar maydonlarini o'rnatish, minalarni supurish, qo'nish kuchlari, qirg'oq va dengiz artilleriyasini o'qqa tutish, karvonlar, kemalar va individual transportlarni harbiy uchirish, dengiz bazalari va mustahkamlangan joylarning fotosuratlarini fotogrammetrik qayta ishlash. dushman pozitsiyalari.
Sohil artilleriyasini o'qqa tutishning geodezik ta'minoti Ribachi yarim orolidan Vilkitskiy bo'g'ozigacha amalga oshirildi. Uning mohiyati shundan iborat ediki, gidrograflar batareyalarning jangovar tuzilmalari koordinatalarini va ularning nisbiy joylashuvini aniqlagan, shu asosda ular 1: 50,000 dan kichik bo'lmagan o'lchovli batareyalarning taktik shakllari va yong'inga qarshi planshetlarini tuzgan. Yong'in planshetlarida o'q otish masofasi, jangovar tuzilmalar va batareyalar markazi, dushmanning ma'lum bo'lgan barcha nishonlari, masofalar doiralari va orqa ko'rishning (yo'nalishning) mingdan bir qismidagi qiymatlarni topografik tekshirish chizilgan. Bu harakatlanuvchi shkala yordamida otish plitalaridan o'q otish uchun dastlabki ma'lumotlarni tez va aniq grafik tarzda olish imkonini berdi. Aniq koordinatalarga ega bo'lgan qurolbardorlar, birinchi navbatda, dushman nishonlariga zarba berishdi.
3 -darajali Shimoliy flot kapitani gidrografik bo'limi boshlig'i A. I. Shelgunov, gidrograflar G. V. Adamovich, L. P. Shchitov, A. A. Aleksin, I. T. Bogdanovich, A. G. Vixryustyuk, M. I. Burmistrov va A. G. Priymak Polyarniy shahridan Keyp-Set-Navolokgacha bo'lgan qismda, Ribachi va Sredniy yarim orolidagi akkumulyatorlarga, shuningdek, 14-armiyaning ba'zi batareyalariga geodezik ma'lumotnoma o'tkazdi.
1942 yil aprelda Cape Pikshuevga qo'nish paytida katta leytenant N. S.ning manipulyator otryadlarining gidrograflari. Toropov va leytenant I. V. Nechaev kema qo'llab -quvvatlash otryadini artilleriya planshetlari bilan ta'minladi, ular o'qlarning o'qlarini, asosiy va yordamchi nishon nuqtalarini, tuzatish postlarini va artilleriya tomonidan bostiriladigan dushman nishonlarini ko'rsatdi.
1942 yilning ikkinchi yarmida katta leytenant A. K. Miroshnichenko Ribachi va Sredniy yarim orollaridagi barcha qirg'oq va zenit artilleriyalarining geodezik ma'lumotnomasini tuzdi va Shimoliy Mudofaa Hududining shtab-kvartirasiga koordinatalarning birlashtirilgan katalogini taqdim etdi. Gidrograflar guruhi har bir batareyani yong'inga qarshi planshet bilan ta'minlagan. Oq dengiz harbiy flotiliyasi gidrograflari flotiliyaning Iokanga-Vilkits bo'g'ozigacha bo'lgan butun operatsion zonasida qirg'oq va zenit artilleriya batareyalarini geodezik qo'llab-quvvatladi.
Petsamo-Kirkenes operatsiyasi paytida (1944 yil oktyabr) Shimoliy dengiz gidrograflari 12-Qizil Bayroqli dengiz brigadasi artilleriyasi, 189-chi artilleriya zenitlar polki, 13-Qizil Bayroq artilleriya diviziyasi va boshqa bo'linmalarga geodezik ma'lumotnoma berdi. "Boku" etakchisi "Kuibishev", "Uritskiy", "momaqaldiroq", "baland ovozda", "tez" esminetslarini o'qqa tutishni ta'minlash uchun gidrograflar tomonidan katta ishlar qilindi. O'q otish ham harakatda, ham langarda tuzatish ustunlari bo'lmagan holda amalga oshirilgan. Ribachi yarim orolidagi tuzatish punktlari bo'lmagan yopiq nishonlarga o'q uzish uchun o'q otilgan.
1941 yil 30 iyulda "Kuibishev" va "Uritskiy" esminetslarini yopiq nishonga birinchi o'q uzish 4 soat davom etdi. Uni ishlatish paytida 3 -darajali kapitan A. I. Shelgunov avtomatik tuzatuvchilari, bu tuzatishni hisoblash vaqtini qisqartirdi va uni soddalashtirdi.
1942 yil oktyabr oyining oxirida A. I. Shelgunov Zapadnaya Litsa daryosining chap qirg'og'ida joylashgan fashistlarning mustahkam mustahkamlangan pozitsiyalarida "Boku" etakchisini o'qqa tutishni ta'minladi. Nishonlarning koordinatalari 14 -armiya qo'mondonligi tomonidan berilgan. Sohil nishonlarida kemalarni tunda o'qqa tutish uchun gidrograflar 20 dan ortiq artilleriya pozitsiyalarini jihozlashdi.
Muhim vazifalardan biri - minalarni yotqizish va trollingda navigatsiya va gidrografik qo'llab -quvvatlash edi. Buni Belomorsk gidrografik viloyati boshlig'i, 3 -darajali kapitan B. N. Pobatom "Deviator" kemasida. 1941 yil iyul oyida "Ovozli", "Ezish" va mineraylovchisi "Kanin" qirg'inchilari Oq dengizga kirish joylarida va Kandalaksha ko'rfazida minalar maydonlarini o'rnatdilar. Minalar, shuningdek, Sredniy va Ribachi yarim orollari yaqinidagi Kola ko'rfaziga yaqinlashish joylarida va Varanger fyordida joylashgan. Ular Barents dengizining gidrografik mintaqasi boshlig'i, 3 -darajali kapitan N. V. Skosirov. Urush davomida minalar ham dushman tomonidan namoyish etilgan. Nemis qiruvchi kemalari, suv osti kemalari va samolyotlari Varanger Fyordini va Yokanga va Oq dengiz portlariga olib boradigan yarmarkalarni muntazam ravishda minalashtirdilar. Natijada, teatrda mina holati juda qiyinlashdi.
Filo gidrografiyasi mina xavfiga qarshi kurashda navigatsion va gidrografik yordamga ishonib topshirilgan. Dengiz bazasi hududlarida, Oq dengiz bo'g'ozida, Severnaya Dvina va Pechora daryolarining bo'g'ozlariga yaqinlashganda, kuzatuv punktlari tuzildi, ular dushman samolyotlaridan tushgan minalarni aniqladi. "Metel", "Migalka", "Mgla", "Deviator", "Tsirkul", "Masshtab" gidrografik kemalari va bir nechta gidrografik botlar jangovar tralni ta'minlashda ishtirok etishdi. Shu bilan birga, ekipajlar samolyot hujumlarini qaytarishdi, minalarni yo'q qilishdi va sovet dengizchilarini qutqarishdi. Shunday qilib, "Migalka" kemasi (qo'mondon katta leytenant GN Bibikov) Kanin Nos va Kolguev oroli yaqinida topildi va qurollardan 7 ta suzuvchi minani o'qqa tutdi. Mgla kemasi (podpolkovnik I. E. Gorshkov) bir necha bor nemis samolyotlari bilan jang qildi va 1941 yil oktyabr oyida butun ekipajini cho'kib ketayotgan Argun transportidan qutqardi. 1944 yil oktyabr oyida Arxangelskdan Pechora ko'rfazigacha bo'lgan yo'lda "Mgla" ekipaji Morjovets oroli yaqinida favqulodda qo'ngan to'rtta dvigatelli dvigatelli dushmanni qo'lga kiritdi.
1944 yilning kuzidan boshlab Shimoliy flot butun teatr bo'ylab jangovar trawlingni o'tkazdi. Shuni ta'kidlash kerakki, o'sha yillarda radio navigatsiya tizimlari yo'q edi, shuning uchun qutbli tun va kunduz sharoitida asosan vizual vositalarga murojaat qilish kerak edi. Ko'rinish diapazonini oshirish maqsadida teodolit ustunlari qirg'oqning eng baland qoyalariga joylashtirildi. Yarmarkaning eng muhim joylarida minalarni yo'q qilish uchun chuqurlik zaryadlari ishlatilgan. Shu bilan birga, qirg'oq teodolit postlarining gidrograflari portlashlar belgisini qo'ydi va koordinatalar radio orqali mina kemasiga uzatildi.
1944 yilda birinchi marta Shimoliy flotda minalar qirg'oqlarini aerofotograflardan aniqlash usuli qo'llanildi. Gidrografik bo'limning fotogrammetrik otryadi komandiri, 3 -darajali kapitan N. I. Paxomov samolyotdan minalarga xavfli hududlardan birini suratga olgan. Arktikadagi dekodlangan tasvirlarga ko'ra, 2-4 m chuqurlikda 34 ta mina topilgan.
Bundan tashqari, gidrografik xizmat flotning qo'nish operatsiyalarini ta'minladi. 1941 yil 6 -iyuldan 14 -iyulgacha qo'shinlar Motovskiy ko'rfazining janubiy qirg'og'iga dushman chiziqlari ortida, jami ikki mingdan ziyod odam bilan qo'ndi. Uchish arafasida gidrograflar kartografik materiallar va qirg'oqqa yaqinlashish uchun qulay joylarning shakllari bilan buyruqlar berishdi, qayiqlarni, ko'rinmas nishonga o'q otish uchun benchmarklarni qo'yishdi,artilleriya yordam kemalarida geodezik yordam ko'rsatdi.
Avgust oyida flot qo'mondonligi Arxangelskdan Kandalaksha ko'rfazi sohiliga dengiz orqali 14 -armiya uchun katta kuchlarni topshirishni tayyorladi. Gidrografik bo'linmalar qo'nish joylarini imkon qadar tezroq navigatsiya belgilari bilan tekshirib, belgilab olishlari kerak edi. Bu vazifani bajarish uchun ikkita birlashtirilgan gidrografik partiyaga ega 5 ta kema ajratildi. Dushman kemalarni o'qqa tutdi va bombardimon qildi. Shunday qilib, 31 avgust kuni Kandalaksha ko'rfazida Moroz kemasiga beshta Junker hujum qildi va ular unga 16 FAB-250 tashladilar. "Moroz" komandiri leytenant-qo'mondon N. N. Balakshin mohirona manevr qildi va to'g'ridan -to'g'ri zarbalardan qochdi. Ammo kema yaqinida bir nechta bomba portlab, jiddiy shikastlangan.
1942 yil aprelda Pikshuev burniga Sovet qo'nish paytida, desantlar guruhiga "Moroz" va "Masshtab" gidrografik kemalari kirdi. Bu kemalarning qo'mondonlari, leytenant-qo'mondon N. N. Balakshin va katta leytenant. B. I. Sokolov qo'mondonlik desantini bajaradi. Gidrograflar birinchi qo'shin guruhlari bilan qo'ndi. Ular asosiy kuchlarning qo'nish joylariga, artilleriya yordamchi kemalarga manevr qilish joylariga belgi qo'ydilar.
Petsamo-Kirkenes operatsiyasi paytida qo'shinlarning qo'nishini ta'minlash uchun gidrografik xizmat tomonidan ko'p ishlar qilindi. Gidrograflarning fotogrammetrik bo'linmasi (kapitan 3 -darajali N. I. Paxomov) qo'nish joyining aerofoturlarini ochdi va kemalar va kemalar yaqinlashishi uchun qulay joylarni aniqladi. Havo fotosuratlarini ehtiyotkorlik bilan qayta ishlash, shuningdek boshqa kartografik materiallarni o'rganish, gidrograflarga Malaya Volokovaya ko'rfazining janubiy qirg'og'ida, ichkariga cho'zilgan tor plyajli kichik maydonni aniqlash imkonini berdi. Qo'mondonlik qo'shinlarni hududga qo'ndirishga qaror qildi. Fotogrametristlar, shuningdek, Varanger fyordining qirg'og'idagi va Sredniy yarim orolidagi istmusdagi mudofaa inshootlari tizimini aniqladilar; qo'nish maydonining vertikal profillarini tuzdi; tekis va o'rnatilgan o'q otish paytida dushman snaryadlarining uchish traektoriyalarini yaratdi, bu esa qirg'oq va dengizning qirg'oq qismidagi ta'sirlangan va "o'lik" zonalarini aniqlash imkonini berdi. Qo'shinlarning Malaya Volokovaya ko'rfazi sohiliga o'tishini va qo'nishini va Motovskiy ko'rfazi hududiga namoyish qilishini ta'minlash uchun manipulyator otryadi ikkita guruhdan iborat edi (qo'mondonlar katta leytenantlar IV Nechaev va AS Eremin), ular ikkita manipulyativ kichik guruhni o'z ichiga olgan. har biri birinchi hujum kuchlari bilan qo'nishga mo'ljallangan.
9 oktyabrga qadar gidrograflar belgilangan punktlarda yoritish uskunalarini o'rnatdilar, aloqalarni tashkil qildilar, individual boshpanalarni ochdilar va chiroqlarning ko'rsatilgan xususiyatlarini o'rnatdilar. Nechaev va mukofotning harakatga tayyorligi to'g'risida hodisa shtabiga xabar berildi. 9 oktyabr oqshomida Art guruhi tomonidan namoyish qilingan qo'nish. Leytenant A. S. Eremina. Torpedo va patrul katerlari dushmanning o'q otish joylarini o'qqa tutdi, tutun ekranlarini o'rnatdi va katta qo'nish ko'rinishini yaratdi. Ikki guruh desantchilar Cape Pikshuev va Mogilny oroli o'rtasida qo'ndi. Dengizdan o't o'chirishni "Ovozli" va "Momaqaldiroq" esminetslari amalga oshirdilar. Dengizchilarning namoyishkorona harakatlari dushmanning e'tiborini chalg'itdi va asosiy hujum kuchining Malaya Volokovaya ko'rfaziga qo'nishiga yordam berdi.
9 oktyabr kuni soat 22:00 da uchta bo'linmaning asosiy qo'nishi Bolshaya Volokovaya ko'rfazidan Malaya Volokovaya ko'rfaziga yo'l oldi. Manipulyatsiya punktlari yaxshi ishladi. Uchish maydonchasi harakatlanayotganda, ochiq navigatsiya panjarasining yangi chiroqlari yoqildi. Yoqish buyruqlari qo'nish qo'nish uchun masofadan boshqarish pultidan berilgan. Parashyutchilar bo'lgan qayiqlar ayyorlik bilan qirg'oqqa yaqinlashdi. Kichik ofitser P. E.ning manipulyativ otryadining gidrograflari. Buryak, P. V. Voloshenko va V. A. Shchedrin. Ular qo'nish maydonini chizish uchun chiroqlarni yoqishdi va keyingi qo'nish eselonlari uchun erga yaqinlashishni ko'rsatishdi.
Shimoliy flot qo'mondoni Linaxamari portiga desant qo'yishga va Petsamoni (Pechenga) ozod qilish uchun sharoit yaratishga qaror qildi. 12 dekabr kuni soat 21:00 da torpedo qayiqlari va kichik ovchilarning uchta guruhi Bolshaya Volokovaya ko'rfazidan chiqib ketishdi. Ularning ustidagi harbiy uchuvchilar gidrografik ofitserlar A. B. Levi, I. A. Kovalenko va M. P. Suchkov. Qo'nishni dengiz orqali o'tkazish Art manipulyator guruhi tomonidan ta'minlangan. Leytenant I. V. Nechaev. Guruhning yorqin panellari va diqqatga sazovor joylari benuqson ishladi. Dushmanning qarshiligiga va kunning qorong'iligiga qaramay, harbiy uchuvchilar desant guruhi bilan qayiqlarni boshqarishni ta'minlay olishdi. Qattiq janglardan so'ng Linaxamari porti fashistlardan tozalandi va 15 oktyabrda 14 -armiya va Shimoliy flot dengiz piyodalari qo'shinlari Petsamo shahrini egallab olishdi.
Petsamoni ozod qilganidan so'ng, 14 -armiya qo'shinlari Kirkenesga qarshi hujumlarini davom ettirdilar. Hujumga yordam berish uchun Shimoliy flot Varanger Fyord sohilida hujum kuchlarini quritishda davom etdi. Pechenga alohida gidrografik bo'limi Suolo-vuono, Aaree-vuono, Kobholmfjord va Xolmengrofjordda amfibiya operatsiyalarini amalga oshirdi. 23 oktyabrda 14 -armiya qo'shinlari amfibiya hujumi bilan birgalikda Kirkenes shahrini fashistlardan ozod qilishdi.
Ta'kidlash joizki, amfibiya hujum kuchlari fotogrametrik otryad tomonidan aerofotograflardan tanlangan joylarga qo'ndi. Shimoliy flot qo'mondonligiga ko'ra, Petsamo-Kirkenes operatsiyasida jihozlanmagan sohilga qo'nishni navigatsiya va gidrografik qo'llab-quvvatlash benuqson bajarilgan. Jasorati va jasorati uchun ko'plab gidrograflar mukofotlangan.
Filo kuchlarining jangovar operatsiyalarini gidrografik qo'llab -quvvatlashda harbiy uchuvchi xizmatining mansabli gidrografik ofitserlari va zaxiradan chaqirilgan, navigatsiya maydonlarini yaxshi biladigan fuqarolik kemalari kapitanlari va navigatorlari muhim rol o'ynadi. katta navigatsiya tajribasiga ega edi. Harbiy uchuvchilar bomba zarbalari paytida manevr qilishlari, suv osti kemalari va torpedo qayiqlarining snaryadlari va torpedo hujumlaridan qochishlari, dengiz teatrida maxsus navigatsiya rejimi sharoitida kemalarni boshqarishi, shu jumladan ma'lum bir navigatsiya rejimiga ega bo'lgan yarmarkalar bo'ylab uchishi mumkin edi.
Gap shundaki, urushning birinchi kunlaridan boshlab ko'pchilik navigatsiya chiroqlari, yorug'lik va radio mayoqlarga texnik xizmat ko'rsatish flotning gidrografik xizmatining qo'mondonlik punktlarida operativ navbatchi bo'linmalariga o'tkazildi. Shimoliy flotning shtab -kvartirasi, Oq dengiz floti va dengiz bazasi. Chiroqlar va mayoqlar ma'lum vaqtga faqat shtabning tezkor xizmati orqali kemalarning talabiga binoan yoqilgan.
Harbiy uchuvchilar, yo'laklar, chiroqlar va mayoqlardan foydalanish tartibini yaxshi bilgan holda, turli xil usullar bilan maxsus navigatsiya rejimi sharoitida konvoylar o'tkazishdi. Bir holda, gidrografik kemalar transportni boshqargan, boshqasida ular dengizda kolonnani uchratishgan, har bir kema va transportda harbiy uchuvchini tushirishgan, ular portga hamrohlik qilgan, iskala yoki langar bilan.
Birinchi vazifalardan biri 1941 yil 12 dekabrda Buyuk Britaniya tashqi ishlar vaziri A. Eden va Sovet Ittifoqining Angliyadagi elchisi I. M. bo'lgan "Kent" ingliz kreyserining Murmansk portiga olib boruvchi eskort edi. May Dengizda qalin tuman bor edi, qor yog'di, ko'rish nolga teng edi. Kola ko'rfaziga yaqinlashganda, kreyserni eskort etakchisi - "Gidrolog" gidrografik kemasi, harbiy uchuvchilar xizmatining boshlig'i, 2 -darajali kapitan F. Ye bilan kutib oldi. Ushakov. "Gidrolog" harbiy uchuvchi, aloqa bo'yicha ofitserni "Kent" kemasiga qo'ndirdi, ingliz signalchilariga o'tirdi va keyin kuzatib borishni boshladi. "Kent" va "Gidrolog" da qidiruv chiroqlari yoqilgan, lekin bunday sharoitda ham ular ko'pincha bir -birlarini yo'qotib qo'yishgan. Shunga qaramay, "Hydrolog" kreyserni harbiy uchuvchi langar qo'ygan joyga muvaffaqiyatli olib keldi.
Odatda karvonlarga Germaniyaning yer usti kemalari va suv osti kemalari hujum qilishdi, ularga kuchli bombardimon zarbalari berildi va minalar yo'lga qo'yildi. Bunday sharoitda harbiy uchuvchilar katta mahorat va mahorat ko'rsatib, har bir karvonni belgilangan joyga kuzatib borishdi. Harbiy uchuvchilar nafaqat yaxshi navigatorlar, balki matonat, jasorat va jasorat namunalarini ko'rsatgan a'lo harbiy ofitserlar ham edilar. Mana bitta misol. Motovskiy ko'rfazida havo bombasi "Proletar" transportiga zarar etkazdi. Ekipajning fidoyiligi va kapitan va harbiy uchuvchining to'g'ri harakatlari tufayli leytenant I. A. Kovalenko, transport saqlanib qoldi va yuk Ozerko ko'rfaziga etkazildi. Boshqa safar, xuddi shu transport to'rt marta bombardimon qilingan va hujumga uchragan, natijada u jiddiy zarar ko'rgan. Biroq, Kovalenko kemani portga olib kelishga muvaffaq bo'ldi.
Vladivostokdan Murmansk va Arxangelskgacha karvonlarni kuzatib borish uchun harbiy uchuvchilar Tinch okean flotiga yuborilgan. 1942 yilda uchuvchilar V. I. Voronin, G. A. Kalinich va K. E. Kucherin Vladivostokdan "Boku" qutblar etakchisiga, "Razumny" va "G'azablangan" esminetslariga kuzatib qo'yildi.
Ko'plab harbiy uchuvchilar o'z hisoblarida 120 dan 200 gacha kemalar va transportlarni boshqargan, ularning umumiy hajmi bir milliondan ikki million tonnagacha bo'lgan. Masalan, harbiy uchuvchilar xizmati boshlig'i, 2 -darajali kapitan F. E. Ushakov bir million tonnagacha yuk ko'taradigan 112 ta kemani boshqargan, K. P. Melchixin - 194 million kema, sig'imi ikki million tonna, I. A. Kovalenko - hajmi bir yarim million tonna bo'lgan 205 ta kema. 1941-1945 yillar uchun. Shimoliy flotning harbiy uchuvchilik xizmati 7000 dan ortiq kemalar va kemalarni olib o'tdi, ularning umumiy hajmi 63 million tonnani tashkil etdi, uning harakatlari qo'mondonlik tomonidan yuqori baholandi, 42 harbiy uchuvchi hukumat mukofotlari bilan taqdirlandi.
Ulug 'Vatan urushi paytida, gidrografik kemalar topshiriqlarni bajarishda zarar ko'rdi. Shunday qilib, 1941 yil 24 -iyulda "Meridian" kemasi 46 ta gidrograf halok bo'lgan to'rtta gitlerlik esminetsning artilleriya o'qi ostida cho'kdi. O'sha yilning dekabr oyida dushman gidrograflarni olib yurgan manipulyator otryadining motorli qayig'ini yo'q qildi, leytenant qo'mondon M. L. Ivanov, 16 dengizchi va usta.
1944 yil 26 -avgustda "Nord" gidrografik kemasi dengiz chiroqlarini yoqish uchun dengizga yo'l oldi. Bu vaqtda Germaniyaning U-957 suv osti kemasi Kaminskiy oroli yaqinida langar tashlagan va batareyani zaryadlagan. Suv osti kemasi "Nord" ni ko'rdi va unga to'plardan o'q uzdi.
Birinchi snaryadlar yog'och kemaga o't qo'ydi, u suzib yurdi. "Bir necha daqiqalarda, - deydi mashhur tadqiqotchi Sergey Popov" Xaritalarda avtograflar "kitobida, - samolyot qayig'i va motorli qayiq yo'q qilindi, kapitan va ekipajning 11 a'zosi jangovar postlarda halok bo'ldi. Qo'mondon I. D. Taxanov, dengizchi A. V. Kuznetsov va kemaning shogirdi B. A. Torotin kemaga faqat qirq beshtasini joylashtirdi va javob berdi. Radio operatori Leonid Popov, oxirgi daqiqagacha, asetilen tsilindrlari portlamaguncha, kema suv osti kemasi tomonidan o'qqa tutilgani haqida oddiy matnda efirga uzatdi. Uning signali qabul qilindi va qo'mondonlik darhol harbiy kemalar va samolyotlarni hududga jo'natdi. Biroq, ular u erga kelganlarida, allaqachon kech edi. Albatta, nemis suv osti kemasi va gidrografik kema o'rtasidagi qarama -qarshilik teng bo'lmagan. Tez orada "Nord" cho'kdi. Keyingi yillarda dushman suv osti kemalari Professor Vize va Akademik Shokalskiy kemalarini cho'ktirdi. Shunga qaramay, gidrografik xizmat takomillashib, rivojlanib bordi va karvonlarni kuzatib borishni muvaffaqiyatli ta'minladi.
Aytish kerakki, gidrografik xizmat yangi navigatsiya uskunalarini o'rnatish, mahalliy kemalarda asboblarni ta'mirlash va ularga xorijiy kemalarda xizmat ko'rsatish bilan bog'liq muammolarni hal qilishi kerak edi. Mana bir misol. 1941 yil kuzida Sovet Ittifoqi Qahramoni I. I. Fisanovich o'z qo'mondoni bo'lgan M-172 suv osti kemasiga aks-sado uskunasini o'rnatish to'g'risida iltimos bilan flot gidrotexnik bo'limiga murojaat qildi. Bu so'rov g'ayrioddiy edi, chunki o'sha paytda kichik o'lchamli asboblar yo'qligi sababli "chaqaloqlarga" aks sado o'rnatish mumkin emas edi. Gidrotexnika bo'limining navigatsiya mutaxassislari, leytenant komandirlar S. O. Utevskiy, K. E. Ivaschenko va K. M. Shchelkunov tashabbuskorlik va zukkolikni namoyon etib, EL tipidagi aks sado-ovoz chiqargichni rekonstruksiya qildi, uni kichik qilib M-172 ga o'rnatdi. 1942 yil 16 -mayda qayiqqa yer usti kemalari va samolyotlari hujum qildi. Unga 328 ta havo va chuqurlik zaryadlari tushirildi. M-172 shikastlangan. Xususan, navigatsiya asboblari ishlamay qoldi, aks sado signalizatoridan tashqari. Fisanovich kemani Kola ko'rfaziga aks -sado o'lchagan chuqurlik bo'yicha olib keldi. Ushbu hodisadan so'ng, Shimoliy flot qo'mondoni barcha M tipidagi suv osti kemalariga gidravlika bo'linmasi dizaynidagi aks-sadolarni o'rnatishni buyurdi.
Arktikaning qiyin sharoitida gidrografik xizmat dengiz, qirg'oq va zenit artilleriyasini o'qqa tutishni, minalar va minalarni tozalashni, konvoylarni eskort qilishni va havo fotogrammetrik ishlarini bajarishni ta'minladi. Arktikaning og'ir sharoitida va dushmanlarga qarshi kurashda karvonlarni kuzatib borish flotning katta kuchini, shuningdek, shimoliy dengiz qirg'og'ida navigatsiya qilish uchun zarur bo'lgan radio va ko'rgazmali qurollarning mavjudligini, harbiy uchuvchi va manipulyatorning aniq harakatlarini talab qildi. xizmatlar, kemalar va kemalarni navigatsiya jadvallari va navigatsiya qo'llanmalari bilan ta'minlash.
Shimoliy flotda, boshqa flotlarga qaraganda, jangovar operatsiyalarni havodan fotogrammetrik qo'llab -quvvatlash keng qo'llanilgan. Urush boshida yaratilgan aerofotogrammetrik otryad aerofotograflarni qayta ishladi va shifrini ochdi, dushman egallab olgan qirg'oqdagi mudofaa ob'ektlarining koordinatalarini aniqladi, fotosuratlar sxemalarini yig'di va ko'paytirdi, harbiy-geografik tavsiflarni tuzdi. Faqat Petsamo-Kirkenes operatsiyasiga tayyorgarlik jarayonida fotogrametrik otryad dushmanning 1500 ta harbiy inshootini ochdi, 500 ta ob'ektning koordinatalarini aniqladi, 15 ta reja, 100 ta fotosurat diagrammasi va 15 ta harbiy-geografik tavsifni tuzdi. Birinchi marta suvda minalar aerofotografiya yordamida aniqlandi. Gidrografik xizmat qo'nishni ta'minlashning turli usullarini qo'lladi, buning uchun manipulyatsion otryadlar kuchlari va navigatsiya uskunalariga zarur yordamlardan foydalandi.
