Kecha ko'rish qurilmalari (NVD) bir necha o'n yillar davomida zamonaviy dunyoda juda muhim o'rinni egallab kelgan. Yorug'lik kam bo'lgan sharoitda operatorga erning (nishon, ob'ekt) tasvirini taqdim etuvchi ushbu optoelektron qurilmalar bugungi kunda turli harbiy texnikalarda keng qo'llanilmoqda. Birinchidan, tungi ko'rish moslamalari tunda jangovar operatsiyalarni qo'llab -quvvatlash, qorong'uda yoki etarli darajada yoritilmagan xonalarda yashirin kuzatuv (razvedka) o'tkazish, faralarni ochmasdan va boshqa shunga o'xshash vazifalarni bajarmasdan barcha turdagi harbiy texnikani haydash uchun ishlatiladi.
Zamonaviy dunyoda tungi ko'rish moslamalari fuqarolik bozoriga kirib kelmoqda va endi ular ajablanarli yoki o'ziga xos narsa emas. Biroq, ularning paydo bo'lishida hamma narsa butunlay boshqacha edi. NVDlar haqiqiy yutuq bo'ldi, birinchi bunday qurilmalarni ishlab chiqish Ikkinchi Jahon urushi boshlanishidan oldin ham dunyoning turli mamlakatlarida amalga oshirilgan va urushning o'zi bu yo'nalishdagi rivojlanishlarga faqat tezlashgan va turtki bergan. O'z tungi ko'rish moslamalari SSSRda ham ishlab chiqilgan.
Hatto Sovet Ittifoqidagi urushdan oldingi yillarda ham, kunning istalgan vaqtida va har xil iqlim sharoitida tanklarning o'q otish kuchini oshirish va ulardan jangovar foydalanish imkoniyatlarini kengaytirish uchun mo'ljallangan turli xil qurilmalarni ishlab chiqish bo'yicha faol ishlar olib borildi. 1937 yilda, BT-7 engil tankidagi NIBT poligonida, tunda o'q otish uchun mo'ljallangan projektor sinovdan o'tkazilib, seriyali ishlab chiqarishga tavsiya etilgan. Va 1939-1940 yillarda BT-7 tankida sovet infraqizil tungi ko'rish moslamalari sinovdan o'tkazildi, ular "Tikan" va "Dudka" belgisini oldi. Davlat optik instituti va Moskva shisha instituti muhandislari tomonidan yaratilgan "Torn" to'plamiga infraqizil periskopik ko'zoynaklar va tunda jangovar mashinalarni haydash uchun mo'ljallangan qo'shimcha uskunalar to'plami kiritilgan.
"Dudka" takomillashtirilgan to'plamining sinovlari NIBT poligonida 1940 yil iyun oyida, keyin 1941 yil yanvar-fevral oylarida bo'lib o'tdi. Bu to'plamda tank komandiri va haydovchisi uchun periskopik infraqizil oynalar, shuningdek, diametri 140 mm va har biri 1 kVt quvvatga ega ikkita infraqizil yoritgich, boshqaruv bloki, alohida infraqizil signal lampasi va ko'zoynaklar uchun elektr kabellar to'plami bor edi. va lampalar. Ko'zoynakning og'irligi, dubulg'a o'rnatish moslamasining og'irligidan tashqari (yon tayanchlar va kamarlar, bosh qalqoni) 750 gramm, ko'rish burchagi 24 daraja, ko'rish masofasi 50 metrgacha bo'lgan. Bu tungi ko'rish qurilmalari 211 -sonli NKEP zavodi mutaxassislari tomonidan yig'ilgan. Ular asosan Qizil Armiya GABTU mutaxassislarini qoniqtirdilar va tunda tank haydash qobiliyatini ta'minladilar, lekin birinchi infraqizil ko'zoynaklar dizaynining nomukammalligi va noqulayligi, shuningdek ularni ishlatishdagi qiyinchiliklar, ayniqsa qish sharoitida, Ularni konstruktiv takomillashtirishni talab qildi, bu esa Ulug 'Vatan urushi boshlanishi tufayli hech qachon amalga oshirilmadi.
Urush yillarida Sovet Ittifoqida tungi ko'rish moslamalarini ommaviy ishlab chiqarish mumkin emas edi. Garchi sovet sanoati ularni ishlab chiqargan bo'lsa -da, lekin juda cheklangan miqdorda. Asboblar flot va tank bo'linmalariga sinov namunalari sifatida etkazib berildi. Masalan, Qora dengiz flotida 1941 yil yozida 15 ta kema ko'rish tizimi mavjud edi va o'sha yilning kuziga kelib yana 18 tungi ko'rish moslamasi qabul qilindi. Quruqlik bo'linmalari birinchi qurilmalarni faqat 1943 yilda qabul qila boshladilar, ular janglarda foydalanish taqiqlangan kichik sinovli partiyalarda kelishdi. Birinchi tungi ko'rish moslamalari diapazoni 150-200 metrdan oshmadi, asosan ular faqat tunda uskunalar kolonnalari harakatini ta'minlash uchun mos edi.
Ikkinchi Jahon urushi paytida yaratilgan tungi ko'rish qurilmalarining ba'zilari haqiqatan ham ekzotik variantlar bo'lib, ular haqida qo'shimcha ma'lumot olish juda qiyin. Masalan, sovet avtotransportlarining texnik hujjatlariga ixtisoslashgan Avtomobil arxiv jamg'armasi 9 mayga qadar 1941 yilda Moskvada ishlab chiqilgan tungi ko'rish moslamalarining noyob fotosuratlari bo'lgan materialni keyinchalik avtomobil transportiga o'rnatish uchun taqdim etdi. Afsuski, na ishlab chiqarilgan qurilmalarning aniq nomi, na ixtiro mualliflari ma'lum. Katta ehtimollik bilan, taqdim etilgan prototiplar eksperimental va namoyish namunalari rolida abadiy qoladi.
Foto: Avtomobil arxivi jamg'armasi, autoar.org
Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi bilan Moskvada, Butunittifoq elektrotexnika instituti devorlari ichida maxsus dizayn byurosi tashkil etildi, uning asosiy vazifasi yangi turdagi qurol va harbiy texnikani ishlab chiqish va ishlab chiqarishga joriy etish edi. Aynan VEIda kemalar, samolyotlar, tanklar va kichik qurollar uchun ko'plab tungi ko'rish asboblari yaratilgan. Avtomobil jamg'armasi arxivida avtomobil va razvedka tungi ko'rish qurilmalarining qisqacha tavsifini o'z ichiga olgan noyob hujjat topildi.
Qorong'i tushishi bilan yuk mashinalari haydovchilari faralardan foydalanishni minimallashtirishga majbur bo'lishdi, chunki karvonlar dushman tomonidan o'qqa tutilgan va bombardimon qilingan. Bu, o'z navbatida, yo'l harakati sekinlashuvi va tunda tez -tez sodir bo'ladigan baxtsiz hodisalarga sabab bo'ldi. Bu muammoning echimi sifatida Butunittifoq elektrotexnika instituti GAZ-AA yuk mashinasiga (mashhur yuk mashinasi) tungi ko'rish moslamasini o'rnatdi.
Foto: Avtomobil arxivi jamg'armasi, autoar.org
Tungi ko'rish moslamasining ishlash printsipi juda oddiy edi - yuk mashinasi kabinasida ikkita linzali durbin, ikkita elektro -optik yorug'lik konvertori va ikkita kattalashtirgich tasvirni kattalashtirish va uni 180 gradusga burish uchun xizmat qilgan. Avtomobil salonining tomiga oddiy mashina farasi o'rnatildi - 250 vattli kuchli lampochkali yoritgich. Chiroq faqat yorug'lik infraqizil nurlari orqali o'tadigan maxsus yorug'lik filtri bilan qoplangan. Inson ko'ziga ko'rinmas bu nur durbin elektron-optik konvertorlari yordamida o'qildi va rasmga aylantirildi. Bu tizimni quvvatlantirish uchun ishlatiladigan batareyalar yuk mashinasining orqa tomonida joylashgan edi. Bunday qurilmaning mavjudligi tufayli haydovchi tunda, to'liq qorong'ilikda, soatiga 25 km tezlikda, erga diqqatini durbin yordamida qaratishi mumkin edi. Shu bilan birga, qurilmaning ko'rinishi faqat 30 metr bilan chegaralangan.
Shu bilan birga, skautlar uchun mo'ljallangan qurilmaning portativ versiyasi ishlab chiqilgan va yig'ilgan. Qurilmaning ishlash printsipi avtomobil versiyasiga o'xshash edi. Barcha qurilmalar qavs va kamarlarga to'g'ridan -to'g'ri odamga biriktirilgan. Ko'krak qafasida GAZ-AA avtomashinasining farasi bor edi, uning quvvati 12-15 Vt., Skautning orqasida qayta zaryadlanuvchi batareya, oldida durbin. Bunday ko'chma to'plamning umumiy og'irligi 10 kg dan oshmasligi kerak.
Foto: Avtomobil arxivi jamg'armasi, autoar.org
