Hatto kunduzi ham, desantchilarning piyodalar jangovar mashinasi yoki zirhli transport vositasidan tushishdagi hayoti vaziyatni bilishning maksimal darajasiga erishishga bog'liq. deyarli butunlay sensorli texnologiyalarga bog'liq
O'n yildan ziyod vaqt mobaynida harbiy mashinalarda optoelektron tizimlar kuzatuv va nishonga olish uchun o'rnatildi, masalan, tungi ko'rish moslamalari, haydovchining texnik ko'rish qobiliyatini yaxshilash tizimlari va yaqinda ular har tomonlama ko'rish tizimlarini yangi mashinalarga qo'shib qo'yishdi. yoki yangilanish uchun qo'shimcha tizim sifatida
Hozirgi vaqtda raqamli sensorlar va integratsiyalashgan elektron arxitektura kombinatsiyasi tufayli hamma narsa juda tez o'zgarib bormoqda, shu bilan birga vaziyatni sezilarli darajada yaxshilash uchun avtomatik ravishda sozlanishi ko'p sensorli tizimlarni o'rnatish tendentsiyasi mavjud. bir xil fazoviy hajmdagi heterojen ma'lumotlarning murakkab idrok etilishi) ilgari ko'rib chiqilgan zirhli mashinalar ekipajlari bilan taqqoslaganda.
Finmeccanica kompaniyasida ta'kidlanganidek, bugungi kunda vaziyatga egalik qilish darajasi va harakatlanayotgan maqsadlarni aniqlash, kuzatish va belgilash qobiliyati o'ta muhim va bu bozorning rivojlanish tendentsiyalarini belgilab beradi. Qurol -yarog 'tizimlari va kuzatish moslamalari jangovar transport vositasining asosiy vazifasini bajarishiga to'g'ridan -to'g'ri ta'sir qiladi, shuning uchun eng yuqori xususiyatlarga ega sensorlar tobora ko'proq talab qilinmoqda.
Shu bilan birga, mikroelektronika va optikadagi taraqqiyot tungi ko'rish tizimlarini yanada arzonlashtiradi va shu munosabat bilan tobora ko'proq mamlakatlar ushbu turdagi uskunalar uchun butlovchi qismlar ishlab chiqarish uchun sanoat asosini yaratmoqchi. Haydovchining tungi ko'rish tizimiga bo'lgan ehtiyojini asosan qisqa masofali sensorlar (odatda sovutilmagan infraqizil yoki televizion kameralar) qondirishi mumkin, bunda har tomonlama ko'rish sensori zirhli transport vositalari va piyoda jangovar transport vositalarining ajralmas qismiga aylanmoqda, chunki ekipaj va qo'shinlar doimiy har tomonlama ko'rinishga ega bo'lishi kerak.
24/7 tasvirni ta'minlaydigan bir nechta kameralar bilan jihozlangan CV90 BMP, BAE Systems-ning Battle View 360 kengaytirilgan reallik tizimi uchun eksperimental platforma bo'lib xizmat qiladi, bu sizga "aylana" tasvirini olish va uni dubulg'ali displeylarda ko'rsatish imkonini beradi. ekipaj va qo'shinlar haqida
Kaskaga o'rnatilgan displeylardan foydalangan holda, Battle View 360 kengaytirilgan reallik tizimiga ega bo'lgan transport vositasidagi har bir kishi har tomonlama ko'rinishga ega bo'ladi; va u BAE Systems Q-Sight va Q-Warrior yorug'lik yo'riqnomalari texnologiyasi bo'lishi shart emas.
Kengaytirilgan haqiqat
O'z qiymatini isbotlagan ushbu asosiy tizimlardan tashqari, sensorlarning ilg'or displeylar va axborotni boshqarish tizimlariga ulanishi ekipajlarga o'z birliklari, dushmanlari, marshrutlari, diqqatga sazovor joylari haqidagi ma'lumotni kengaytirilgan reallik dunyosiga o'tishga imkon beradi. minglab boshqa xabarlar va ma'lumotlar bilan bir qatorda ularning e'tiboriga taqdim etiladi. Garchi bu kontseptsiya harbiy aviatsiyada yaxshi ma'lum bo'lsa -da, er usti transport vositalari tez orada bu sohada undan ham oshib ketishi mumkin, chunki datchiklar va hisoblash tizimlarining og'irligi, hajmi, energiya sarfi va xarajatlari kamayadi va sertifikatlashtirish jarayoniga sarflanadigan vaqt va kuch kamayadi. aviatsiyaga qaraganda ancha kam. …
Bundan tashqari, BAE Systems kompaniyasining Hagglunds shved filialining jangovar mashinalari boshlig'i Dan Lindell ta'kidlaganidek, bu texnologiyalar mashinalarni o'zlari o'zgartiradi. "Biz bu tizimlarni birlashtirish uchun mashinalarni qayta loyihalashtirmoqdamiz … Birinchidan, oxirgi besh -olti yil ichida biz mashinada tarqatiladigan quvvatni ikki baravar oshirdik va biz energiya iste'moli doimiy ravishda oshib borayotganini ko'ramiz". Kompaniya o'z avtomobillari uchun elektr va gibrid elektr drayvlar (generator orqali elektr motorlarini quvvatlaydigan an'anaviy motor) ustida ishlashni davom ettirmoqda. Lindellning ta'kidlashicha, optoelektronika texnologiyasi uchun inson omili ham muhim ahamiyatga ega. "Biz ekipajga tarqatmoqchi bo'lgan bu sensorli ma'lumotlar va tasvirlarni qanday taqdim etamiz? Bu biz uchun juda katta muammo”.
Hozirgi vaqtda vaziyatni tushunishga va inson omillarining integratsiyasiga alohida e'tibor qaratadigan tizim ishlab chiqilmoqda. BattleView 360 kengaytirilgan reallik tizimi raqamli xaritalash tizimiga asoslangan. U yig'adi. Ekipaj qiziqqan erning bir qismini kuzatadi va ko'rsatadi. BattleView 360 dubulg'asini kiyganda, mashinada o'tirganlar tashqi "dumaloq" rasmga ega bo'lishadi. Shu bilan birga, ular zudlik bilan vaziyatning o'zgarishi va o'q otish nishoni to'g'risida xabarlar oladilar. Jangovar mashinalar ekipaji BattleView 360 bilan dubulg'a yoki planshet orqali ikkita usulda muloqot qilishi mumkin. BAE Systems, Britaniyadagi sho''ba korxonasi bilan hamkorlikda, bir necha mamlakatlarda CV90 BMP -ga o'rnatilgan BattleView 360 tizimini namoyish qilmoqda. Dastur menejeri Endi Teyn harbiy mashinalar uchun tasvir va vaziyatni bilish bozorini yaxshi biladi. "Biz, shubhasiz, Evropada va AQShda, ayniqsa tadqiqot sohasida, ushbu jangovar mashinalar, ayniqsa zirhli transport vositalari va piyoda jangovar mashinalari, kelajakda boshqa turdagi transport vositalari uchun vaziyatni aniqlash tizimlariga qiziqish ortib borayotganini ko'ramiz."
Janob Teynning aytishicha, kompaniyaning Buyuk Britaniya va AQShning turli tadqiqot loyihalari bilan bog'liq boshqa shartnomalari bor, ularda boshqa kompaniyalar ham ishtirok etadi. "Biz ishlab chiqayotgan va o'rganayotgan tizimlar haydovchiga, o'qotarga va transport vositasi qo'mondoniga qobiliyat qo'shib, ularni zamonaviy periskoplarga yoki harbiy mashinalarda keng tarqalgan juda tor teshikli oynalarga qaraganda ancha yaxshi ko'rishni ta'minlaydi." Avtotransportning orqa qismidagi qo'nish uchun vaziyatni o'zlashtirish juda muhim, chunki ular mashinadan tushishdan oldin ularni nima kutayotganini bilishlari kerak. "Bu har bir desantchi bo'lishi mumkin, lekin katta ehtimol bilan guruh boshlig'i va uning bo'ysunuvchilari."
Geografiya nuqtai nazaridan, "Qo'shma Shtatlarda va butun Evropada qiziqish va faollik bor", - dedi Teyn, masalan, Evropadagi barcha yettita CV90 operatori (Daniya, Estoniya, Finlyandiya, Gollandiya, Norvegiya, Shveytsariya va Shvetsiya). tizimni birlashtirish. Battle View 360 avtomobillaringizni yangilashda. Qo'shma Shtatlarda harbiy tashkilotlar, shu jumladan Buyuk Britaniya Mudofaa fanlari va texnologiyalari laboratoriyasi (DSTL), Doktrina va jangovar tayyorgarlik qo'mondonligi (TRADOC) va Aloqa elektronika tadqiqotlari markazi (CERDEC) vaziyatni xabardor qilish tizimlari ustida ishlamoqda.
Integratsiya masalalari
Bunday texnologiyalarni birlashtirish bilan bog'liq muammolardan biri - bu jangovar transport vositasining o'ziga xos modelining dizayn xususiyatlari, masalan, dumaloq ko'rish tizimi uchun korpusda joy topish, quvvatni etkazib berish va ma'lumotlarni uzatish. chiziqlar. Bundan tashqari, mashinada bo'lganlarning hammasini bir vaqtning o'zida uzluksiz vizualizatsiya qilish uchun kameralardan olingan tasvirlar ko'rsatilishi kerak; bularning barchasi muhim hisoblash kuchini, inson omillarini bilish va maxsus dasturiy ta'minotni ishlab chiqish tajribasini talab qiladi."Ma'lumotni qayta ishlashning o'zi katta muammo emas, muammo harbiy mashinalarda ishlatilishi mumkin bo'lgan kuchli displeylarni yasashda", - davom etdi Teyn. “Bizning displeylarimiz ilgari reaktiv samolyotlar va vertolyotlarga o'rnatilgandi. Bu texnologiyani qo'lga kiritish va ularni qattiq va buzilmas qilib qo'yish juda qiyin, lekin mumkin, chunki bizda optik komponentlar etarlicha kuchli va ixchamdir."
Shu nuqtai nazardan, har xil dubulg'ali displey texnologiyalari, shu jumladan BAE Systems Q-Sight tizimida ishlatiladigan optik to'lqinlar va uning modifikatsiyalari haqida to'xtalib o'tishga arziydi, lekin bu Q-Sight texnologiyasini Battle View 360 tizimiga majburiy qo'shilishini anglatmaydi., chunki kompaniya boshqa kichik qo'pol displey texnologiyasini ishlab chiqmoqda. Teyn, mashinaning ichidagi displeylar bilan aylanib yurgan askarlarning, ayniqsa, boshlarini biror narsaga urganlarida, yoqimtoy so'zlarini esladi. "Yaxshiyamki, biz ushbu ish sharoitlaridan o'tishga muvaffaq bo'ldik."
Turli ishlab chiqaruvchilarning turli xil sensorlaridan bitta tarmoqqa ma'lumotlarni uzatish uchun odatda ishlatiladigan konvertatsiya protokollaridan tashqari, tasvir tikish yoki tekislash muammosi mavjud. "Bu ko'rinadigan va infraqizil sensorlardan olingan tasvirlarni turli xil ishlash tamoyillari, turli linzalar va ko'rish maydonlari bilan birlashtirish va ularni bir -biriga moslashtirishni anglatadi", - deydi BAE Systems kompaniyasining Battle View 360 texnik rahbari Richard Xedfild. "Biz virtual gumbaz yaratish uchun real vaqtni kattalashtiramiz va kamaytiramiz, keyin esa sensorlarni o'sha virtual gumbazga joylashtiramiz." Xadfild aytgan yana bir texnik muammo - bu bir vaqtning o'zida bir nechta odamlarning boshi harakatini kuzatish, chunki ular turli yo'nalishlarda qarashlari mumkin. Uning so'zlariga ko'ra, kompaniyada buning echimi bor, u har bir dubulg'adagi kuzatuv moslamasini va avtomobilning butun ichki qismiga taqsimlangan kuzatuv sensorlar to'plamini o'z ichiga oladi.
Iloji boricha aniqroq qilib, tasvirlarning tashqi dunyosi bilan sinxronlash eng muhim ergonomik muammolardan biridir. "Siz tizimdan foydalanayotgan odamlar kechikish yoki kechikish bilan bezovta emasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak", dedi Xadfild. "O'ylaymizki, biz buni to'g'ri qildik va kechikishni olib tashladik, lekin qanday qilib aytolmayman." Foydalanuvchilar boshlarida kiyadigan displeylar bilan qanday muloqotda bo'lishlari ham muhim muammo hisoblanadi va buni hal qilish uchun BAE Systems 90-yillarning o'rtalarida samarali ishlaydigan "juda ishonchli" MIME (Map and Image Management Engine) dasturiga asoslangan elementni taqdim etdi. har xil ingliz harbiy samolyotlari. "Biz bu asbobni quruqlikda ishlatishga moslashtirdik va erni boshqaradigan juda ko'p funksiyalarni o'z ichiga oldik, shuning uchun biz, masalan, erning xususiyatlaridan foydalangan holda marshrutlarni rejalashtirishimiz mumkin, va bu har qanday transport vositasi uchun mumkin", - deya qo'shimcha qildi Xadfild.
Finmeccanica-ning yuqori sifatli termal kameralari kunduzi, kechasi va yomon ko'rinishda tasvirning yuqori sifatini ta'minlash uchun uchinchi avlod yuqori aniqlikdagi MCT sensoridan foydalanadi. Bu kameralar turli xil avtomobillarni tasvirlash tizimlariga birlashtirilishi mumkin
Axborot chiqishi
MIME dasturiy ta'minoti transport vositasining aloqa tarmog'i orqali jangovar boshqaruv tizimi va / yoki nishonni aniqlash va olish tizimi bilan o'zaro aloqada bo'lib, olingan ma'lumotlarni taqqoslaydi va har bir foydalanuvchiga kerakli va aniq dozalangan ma'lumotlarni etkazib berish va ortiqcha axborot yukini bartaraf etish maqsadida filtrlaydi."Haddan tashqari ko'p ma'lumot olish juda kam ma'lumot berishdek yomon", dedi Xadfild. - Ya'ni, bizda yana bitta vazifa bor: aniq odam nimani ko'rishi va nimani ko'rmasligi kerak?
BAE Systems Hagglunds dasturining BattleView 360 hamraisi va dastur menejeri Peder Sjolundning aytishicha, ular tajribali jangovar mashinalar ekipajlari bilan har bir vaziyatda qanday ma'lumot kerakligini va qanday cheklovlar bo'lishi kerakligini tushunishgan. "Biz bir nechta tank va BMP qo'mondonlarini olib keldik, ular har xil ssenariylarda qancha ma'lumotga ega bo'lishi mumkinligi haqida munozarani boshlashdi", dedi u. - Ssenariylardan biri yurish bo'lishi mumkin, ikkinchisi - yaqin jang. Agar siz marshda bo'lsangiz, unda siz haqiqatan ham yo'nalishga e'tibor qaratasiz, keyingi yig'ish punktlari qaerda bo'ladi, qancha vaqt haydashingiz kerak, qancha yoqilg'i bor va yig'ilish punktiga etib kelish uchun qanday tezlik kerak. Vaqt, - deya qo'shimcha qildi Hadfild. "Ammo keyin, maqsadga yaqinlashganda, tahdidlar paydo bo'la boshlaydi, keyin siz jangovar topshiriqning turli bosqichlariga kirasiz va siz ko'rgan ma'lumotlar o'zgarishi aniq".
Sjolundning so'zlariga ko'ra, kompaniya bu kiruvchi ma'lumotni samolyot ekipaji uchun dubulg'ali displeylar kontseptsiyasi bilan birlashtirgan, bu mashinada o'tirganlar uchun foydali ma'lumotlarni olishning eng yaxshi usuli, agar butun ichki makon ekranlar bilan to'ldirilmagan bo'lsa. ular uchun bo'sh joy yoki mavjud energiya etarli emas, yoki ikkalasi bir vaqtning o'zida. Har bir dubulg'adagi modulda boshning individual harakat sensori va MIME dasturiy ta'minotiga asoslangan mini-jangovar boshqaruv tizimiga ulanish moslamasi mavjud bo'lib, u har bir foydalanuvchiga kerakli sensorli ma'lumotni kerakli taktik ma'lumot bilan yopish imkonini beradi.
Ko'pgina zirhli mashinalar yaxshi ko'rinishga imkon bermaydi, shuning uchun har xil turdagi kamera tizimlari keng tarqalgan bo'lib, ularning ko'pchiligi CMOS (qo'shimcha metall oksidi yarimo'tkazgichli) tungi ko'rish kameralarini o'z ichiga oladi.
Ko'proq sensorlar
Finmeccanica kompaniyasi ta'kidlaganidek, harbiy mashinalarga o'rnatilgan sensorlar soni o'sishda davom etsa -da, ular doimiy ravishda takomillashib borayotgan bo'lsa -da, texnologiyalar kombinatsiyasi ancha barqaror. Oddiy ko'rish tizimiga tungi ko'rish sensori (odatda infraqizil), kunduzgi ko'rish (optik yoki televizor) va lazer masofali o'lchagich kiradi. Maxsus talablarga javob berish uchun lazer yoritgichlari / ko'rsatgichlari kabi qo'shimcha sensorlar ko'pincha birlashtiriladi. Haydovchilarni ko'rish va vaziyatni aniqlash tizimlari uchun televizor va termal kameralar etarli.
Plug and play optronics jangovar mashinalar uchun jozibali bo'lib qoladi; Masalan, bu tendentsiya POP (Plug-in Optronic Payload) Israel Aerospace Industries oilasining kunduzgi va tungi ko'rish va ko'rish tizimlarining mashhurligi bilan asoslanadi. POP oilasi oltita tizimni o'z ichiga oladi, ularning har biri o'z konfiguratsiyasiga ega. Shu bilan birga, ularning barchasi yuqori modullik darajasiga ega va foydalanuvchi talablari bilan aniqlanadigan sensorlar bilan maxsus "bo'limlarni" qabul qilishi mumkin. Agar kerak bo'lsa, bu bo'limlarni maydonda almashtirish mumkin va kelajakda yangi optokupl texnologiyalari paydo bo'lishi bilan POP oilasini yangilash osonlashadi.
Sovutilmagan infraqizil kameralar haydovchining ko'rish sifatini yaxshilash kabi "umumiy" ilovalarda tobora ommalashib bormoqda, lekin yuqori sifatli tasvirlash zarur bo'lganda sovutilgan infraqizil kameralar majburiy bo'lib qoladi. Qurolli diqqatga sazovor joylarga kelsak, an'anaviy uzun to'lqinli (8-12 mikronli) qurilmalar hozirda ko'p diapazonli qurilmalarga aylanmoqda, ya'ni o'rta to'lqinli (3-5 mikronli) datchiklarni qo'shish orqali. Ba'zi umumiy darajadagi past darajadagi dasturlarda, ya'ni ko'rish katta rol o'ynamaydigan vazifalarda, hozirda spektrning yaqin (uzoq to'lqinli) infraqizil mintaqasida ishlaydigan sensorlar arzon televizion kameralar bilan birga ishlatiladi.
Finmeccanica, bir-birini to'ldiruvchi metall oksidi-yarimo'tkazgichli (CMOS) tuzilmalarga asoslangan sxemalarni ishlab chiqarish texnologiyasi asta-sekin ko'rinadigan diapazonda CCD kameralarini almashtiradi va spektrning uzoq (qisqa to'lqinli) infraqizil mintaqasi kabi ekzotik texnologiyalar yanada rivojlanadi, deb hisoblaydi.. Kompaniya ma'lumotlariga ko'ra, spektrning bu mintaqasining imkoniyatlari o'rta va uzoq to'lqinli infraqizil diapazonlardan farq qiladi. Bu ba'zi ixtisoslashtirilgan ilovalar uchun foydali bo'lishi mumkin, garchi nisbatan yuqori narx hozirda harbiy talabni cheklab qo'yishi mumkin. Kamroq ma'lum bo'lgan to'lqin uzunliklariga asoslangan texnologiyalarning yutuqlaridan tashqari, sensorlar texnologiyasining uzluksiz yutuqlari kichikroq massivli, yuqori aniqlikdagi va / yoki kichikroq optik (diafragma) diafragma bilan sovutilgan va sovutilmagan infraqizil detektorlarga imkon beradi.
Oddiy zamonaviy avtomobil displeylari - bu infraqizil kameralardan monoxrom tasvirlar sifatini oshirish uchun maxsus xususiyatlarga ega mustahkam ekranlar. Eng yangi tizimlar tarmoqli ko'p funktsiyali tekis panelli LCD panellar bo'lib, ular bir vaqtning o'zida bir nechta tasvirni ko'rsatishi, yuqori aniqlikdagi grafikani birlashtirishi va tasvir sifatini oshirishi mumkin. Tijoriy panel texnologiyasi mavjudligi tufayli ularning rivojlanishi tasvir sifati (shu jumladan yuqori aniqlikdagi), tarmoqning tarmoqli kengligi va hisoblash quvvatining oshishiga olib keladi.
Ijobiy va salbiy tomonlari
Kaskaga o'rnatilgan displeylarni ishlab chiqishga kelsak, Finmeccanica mavjud texnologiyaning kuchli va zaif tomonlarini nomladi. Afzalliklarga ixchamlik, dubulg'ali yoki dubulg'asiz ishlash qobiliyati va nisbatan kam quvvat sarfi kiradi. Kompaniya ma'lumotlariga ko'ra, ularning kamchiliklari orasida xarajatlar, shikastlanishdan yomon himoya, egasining charchashi va, ehtimol, mashinada muayyan vazifalarni bajarish qobiliyatini cheklash, shuningdek, zaxira qurilmasiga ehtiyoj bor. Finmeccanica-ning afzalliklari va kamchiliklari tahlilidan kelib chiqqan xulosaga ko'ra, yaqin kelajakda dubulg'ali displeylar harbiy mashinalarda keng qo'llanilmaydi. Biroq, kompaniya dubulg'ali ekranlarsiz olish mumkin bo'lgan kengaytirilgan voqelik istiqbollariga (xayoliy ob'ektlarni real dunyodagi ob'ektlar tasviriga qo'shish, odatda yordamchi-ma'lumot beruvchi xususiyat) ko'proq optimistik nuqtai nazar bilan qaraydi. "Kengaytirilgan haqiqat ulkan salohiyatga ega, chunki u ma'lumotni ekipajga taqdim etishni yaxshilaydi, bu aniqlash va nishonga olishga yordam beradi." Buning ajablanarli joyi yo'q, ularning deyarli barcha mijozlari birinchi navbatda narx va ishlashga e'tibor qaratishgan, lekin Finmeccanica bu omillar dasturga bog'liqligini ta'kidlaydi. Odatda, xaridor tizim darajasidagi echimlar kerak bo'lganda (masalan, yong'inni nazorat qilish yoki vaziyatni bilish) ko'proq mablag 'sarflashga tayyor, chunki ular nafaqat qimmatroq, balki talablar qattiqroq va bu arzonroqdan foydalanishni istisno qiladi. va quyi segment etkazib beruvchilaridan kam funktsional uskunalar. Kamroq talablar bilan, xarajatlarga e'tibor raqobatbardosh etkazib beruvchilarning keng doirasini jalb qilish imkonini beradi.
Mutaxassislarning fikrlari
Emuluel Bersier, ULIS (frantsuz infraqizil texnologiya kompaniyasi Sofradirning bo'linmasi) ning boshlig'i, sovutilmagan termal tasvirlarni ishlab chiqaruvchi, harbiy xizmatchilarning talablari kerakli funksionallik jihatidan aniqroq bo'layotganini payqadi. Bu haydovchilarni ko'rish tizimini takomillashtirishni, transport vositalarini himoya qilish bo'yicha mahalliy vaziyatni bilishni va masofadan boshqariladigan qurolli stantsiyalarga (masalan, qurollarni boshqarish bo'yicha) integratsiyani o'z ichiga oladi. "Biz ikkita asosiy qiyinchilikni ko'rib turibmiz", deb davom etdi Bercier. - Birinchidan, kengroq ko'rish maydonini olish uchun ishlashni yaxshilash, masalan, haydovchining ko'rish tizimi uchun 180 daraja yoki mahalliy vaziyatni aniqlash tizimi va DBAning tan olinish diapazonini oshirish … Ikkinchidan, uskunalar ishlab chiqish. kichikroq o'lchamlar, engilroq, kam quvvat sarfi bilan. Ba'zida biz katta mashinalar bilan shug'ullansak -da, har qanday uskunaning mavjud hajmi har doim muammo bo'lib qoladi."
Yangi texnologiya nuqtai nazaridan, janob Bercier, ko'rinadigan spektrni va infraqizil yaqinidagi CMOS sensorlari kelajakda ob-havo haydovchilarini ko'rish moslamalari uchun yaxshi nomzodlar deb hisoblaydi va bu qisqa to'lqinli infraqizil tizimlarga ham tegishli. Yangi texnologiyalar bu turdagi ilovalar uchun etuklik va malakaning kerakli darajasiga erishish uchun qiyin bo'ladi. Biz kelgusi o'n yil ichida nima bo'lishini ko'ramiz, lekin termal tasvir sensorlar allaqachon tasdiqlangan texnologiyalarga asoslangan bo'lib, ular ham imkoniyatlarni oshirib, ham xarajatlarni kamaytiradi.
Dan Lindell, geografik nuqtai nazardan, ishlab chiqish va sotib olish jarayoni qayerda olib borilayotganini so'rashganda, G'arb gapiradi va test o'tkazadi, Sharq esa tayyor mahsulotni etkazib beradi. "Ko'rmoqdamizki, ko'rgazmalarda muhokama qilinadigan va namoyish etiladigan ko'p narsalar haqiqatan ham Rossiyada, shuningdek Xitoyda birlashtirilgan. Biz Janubi -Sharqiy Osiyoda bunday tizimlarga bo'lgan aniq ehtiyojlarni ko'ryapmiz, G'arb davlatlari esa gapiradi va nimadir qilishga harakat qilmoqda, ba'zilari kamroq, ba'zilari katta."
