Ma'lumki, shubhalanish inson tabiatidir. Hech shubha qilmaydigan odamlar, hamma narsa tabiiy ravishda ahmoq ekanligiga aminlar. Ammo, insof bilan aytganda, shuni ta'kidlash kerakki, agar xohlasangiz, umummilliy miqyosda biror narsaga ishonch hosil qilish oson. Masalan, agar siz har kuni televizorda oy chamadon shakliga ega ekanligini va tunda osmonda kuzatayotganimiz optik xayoldan boshqa narsa emasligi haqida xabar bersangiz, bir muncha vaqt o'tgach, millionlab odamlar bunga ishonishadi. Va ular hamma narsaga qaramay iymon keltiradilar.
Axir, ko'chadagi oddiy rus yigiti bizning tanklarimiz dunyodagi eng zo'r ekaniga ishonadi. Hech ikkilanmasdan ishonadi. Shu bilan birga, u, masalan, mahalliy avtomobillar eng yomonlaridan biri ekanligiga shubha qilmaydi. Bir necha o'n yillar mobaynida o'z avtomobillaridan maqbul texnik ishonchlilikka erisha olmagan mamlakat dunyodagi eng yaxshi tanklarni qanday ishlab chiqarishi haqida kam odam o'ylaydi. Garchi intuitiv bo'lsa -da, odamlar hali ham biror narsa noto'g'ri ekanligini tushunishadi. Hozirgi vaqtda moda bo'lgan "T-34" yoki "IS-2" vatanparvarlik stikerlarini Toyota, Ford va ayniqsa, Mercedes-da uchratish mumkin. Bunday yorliqli "Volga" va "Jiguli" deyarli uchramaydi.
Bizning o'z reytingimiz bor
Savol haqida kam odam o'ylaydi: aslida bizning tanklarimiz dunyodagi eng zo'r deb kim qaror qildi? Bizdan boshqa kim shunday o'ylaydi? Nima bo'lganda ham, xalqaro reytinglarga qaraganda, biz vatanparvarlik yo'lida yolg'izmiz. Na Sovet, na Rossiya tanklari hech qachon birinchi o'ntalikning o'rtasidan oshmagan. Lekin reytinglar professional ekspertlar tomonidan tuziladi, ko'p baholovchi omillarni hisobga olgan holda, ba'zida eng kutilmagan va hamma narsani o'lcham va vaznga kamaytirmaydi. Garchi aynan shu ikkita parametr ommaviy ongga singib ketgan bo'lsa. Qanday bo'lmasin, ushbu mavzu bo'yicha ko'plab Internet -forumlarda bizning tanklarimiz yaxshiroq, chunki ular kichikroq va engilroq, va o'sha to'p eng keng tarqalganlardan biri. Bu nuqtai nazar qanchalik yuzaki va noto'g'ri ekanligini eng oddiy misollardan ko'rish mumkin. Keling, hech bo'lmaganda rus tilidagi (aniqrog'i, sovet) asosiy tankini olaylik - oxirgi paytlarda maxsus ommaviy axborot vositalarida eng ko'p muhokama qilinayotgan jangovar transport vositasi - va uning nisbatan kichik o'lchamlari va vazni uchun qanday narxda sotib olinganini bilib olaylik.
Mahalliy manbalarda T -80 tanki odatda chet eldagi hamkasbi - "Abrams" bilan taqqoslanadi. Buning o'zi ajablanarli emas - mashinalar deyarli bir xil yoshda: T -80 Abramsdan atigi to'rt yil oldin ishga tushirilgan. Ammo eng muhimi, bu dunyodagi gaz turbinli elektr stantsiyasi bilan jihozlangan yagona seriyali tanklar. Shunday qilib, ularni ushbu maqolada solishtirish mantiqiy ko'rinadi, lekin men buni to'liq bajarishni xohlamayman. Va umuman emas, chunki muallif bu haqda hech narsa aytmaydi. Aytish kerakki, ayniqsa, ko'pchilikning nazarida, yumshoq qilib aytganda, Abramsdagi "burgalarni ushlash" bilan tavsiflanadigan, ob'ektiv taqqoslash emas, T-80 esa aksincha. Qisqasi, biri yashil va sivilcalar bilan qoplangan, ikkinchisi oq va bekamu ko'st. Asossiz deb hisoblanmaslik uchun men bu yondashuvni quyidagi misol bilan tushuntirmoqchiman. Tank qurilishi tarixiga bag'ishlangan mahalliy davriy nashrlardan birida siz quyidagilarni o'qishingiz mumkin: "T-80U ning kichik o'lchamlari va u M1A1dan deyarli bir metrga qisqaroq, 0,20 metrga pastroq va allaqachon. 0, 30 metrga, uni maydon jangida kamroq seziladi. T-80U ning qisqaroqligi uning uzunlamasına joylashgan elektr stantsiyasida issiqlik almashtirgich yo'qligi bilan izohlanadi.
"Yomon" "Abrams" AQSh armiyasi tomonidan 2040 yilgacha bo'lgan davrda asosiy jangovar tank sifatida qaraladi va yaqin kelajakda "yaxshi" T-80 rus armiyasining qurollanishidan chiqariladi. "va'dasiz"
T-80U tankining GTD-1250 dvigateli kichikroq va engilroq, deyarli 100 kilogramm. Eng yaxshi havo tozalash tizimi GTD-1250 da yuqori darajadagi havoni tozalashga (98,5%) erishishga imkon berdi. U yuqori bosimli turbinaning dvigateli va shtutserlariga havo etkazib beradi, shuningdek uni oldingi haydovchi qutisining bo'shlig'ida va past bosimli birinchi tayanchda MTO agregatlarini (dvigatel uzatish bo'linmasi) portlatishga yo'naltiradi. kompressor. Bu MTO ning changdan muhrlanishiga erishadi. Ikki metr balandlikda joylashgan kirish oynasi bo'lgan havo qabul qilgichining (havo qabul qilish) mavjudligi dvigatelni ancha toza havo bilan ta'minlab, havo tozalagichdagi yukni yengillashtiradi va qo'shimcha qattiq nozulni o'rnatishga imkon beradi. tank to'plami bu balandlikni 3,5 metrgacha oshiradi. Bularning barchasi T-80U, M1A1 tankining konstruktiv xususiyatlari tufayli minoraning yuqori qismida havo ta'minoti tizimi bilan jihozlangan MTO tomi joylashganligi, VCU o'rnatilishi tufayli mumkin bo'ldi. imkonsiz, bu T-80U amerikalik tankiga qaraganda havoni tozalash imkoniyatining biroz pastligi tufayli cho'l sharoitida ishlash qiyinroq."
Bu erda nima deyishim mumkin? Bir qarashda, hamma narsa to'g'ri, lekin agar siz chuqurroq qazsangiz, unda hamma narsa unchalik ravshan emas. Ko'rinish haqidagi parcha hayratlanarli. Bu tez -tez uchraydigan tezis, lekin aslida kichikroq tankning buzilmasligiga ta'siri juda nisbiy narsa. Bu erda to'g'ridan -to'g'ri bog'liqlik yo'q, xuddi bu omilning ta'siri to'g'risida statistik ma'lumotlar yo'q. Qanday bo'lmasin, u Ikkinchi Jahon urushi paytida juda kam ishlagan (muallif, masalan, T-60 tanki kichik o'lchamlari tufayli "Yo'lbars" ga qaraganda kamroq urilganini eshitmagan). Hozirgi vaqtda, yuqori aniqlikdagi qurollardan foydalanish sharoitida va hech qanday ahamiyatga ega emas.
Hajmi narxi
Endi dvigatel va MTO o'lchamlari haqida. T-80 dvigateli ham, MTO ham Abramsnikidan kichikroq, lekin nima uchun? T-80 elektr stantsiyasining maqbul o'lchamlarini olish uchun (T-64 / T-72 ning umumiy o'lchamlariga mos kelishi kerak edi), tank dizaynerlari bir bosqichli, texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydigan (kassetasiz) katta chang o'tkazgichli havo tozalagich (har xil manbalarga ko'ra, 2-3% gacha), chunki dunyoning barcha tanklarida ishlatiladigan ikki bosqichli havo tozalash moslamalari, kasetsizdan ancha katta. va ular vaqti -vaqti bilan texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. T-80 tankining elektr stantsiyasining hajmini kamaytirish bo'yicha boshqa konstruktiv choralar qatorida, ishlab chiqaruvchilar gaz turbinali dvigatelning (GTE) yoqilg'i samaradorligini oshiradigan issiqlik almashinuvchilardan voz kechishga majbur bo'lishdi. Dvigatelning minimal uzunligini olish uchun bir bosqichli eksenel turbinalar tomonidan boshqariladigan ikkita markazdan qochma kompressorlardan tashkil topgan ikki bosqichli turbokompressorli dizayn ishlatilgan.
T -80 MTO tankining hajmi 3, 15 m3, "Abrams" - 6, 8 m3. Amerika avtomobilida bu eksenel kompressorlar va issiqlik almashtirgichli gaz turbinli dvigateldan, shuningdek, hajmi 2 m3 ga yaqin bo'lgan ikki bosqichli havo tozalagichdan foydalanish bilan bog'liq. Havoni tozalash vositasi changning dvigatelga o'tishini deyarli butunlay yo'q qila oladigan to'siq filtri bilan jihozlangan. "Abrams" ishlayotganda, filtrni tez -tez parvarish qilish talab qilinadi, bu havoning yuqori changliligi sharoitida tankning harakatlanishini chindan ham cheklaydi.
Nima uchun dvigatelga kirayotgan havoning 98,5 foizini tozalashda T-80U dvigateli havoni tozalashda AGT-1500 "Abrams" ga qaraganda yaxshiroq ekanligi aniq emas, bu yuz foiz havoni tozalashni ta'minlaydi. OVCga kelsak, u faqat tank minorasi soat 12 da, ya'ni uzunlamasına o'q bo'ylab oldinga yo'naltirilganida samarali ishlaydi. Boshqa holatlarda, havo qabul qilish MTO tomidagi havo olish oynalarini to'sib qo'ymaydi.
AGT-1500 dvigatelining o'ziga xos yonilg'i iste'moli GTD-1250-202 g / s gacha 240 g / s ga nisbatan ancha past, natijada 60 tonnalik Abramsga qarshi 395-440 kilometr masofani ta'minlaydi. 46 tonnalik T-80Uda 350 dona. Shunga o'xshash ko'rsatkichga erishish uchun MTO T-80U tomiga 200 litrli uchta yonilg'i bochkasini o'rnatish kerak. "Abrams" ning yong'in xavfi yuqori bo'lgan bo'rttirilgan mavzusi bilan bog'liq holda, biz bu bochkalarda nisbatan xavfsiz dizel yoqilg'isi emas, balki aviatsion kerosin borligini ta'kidlaymiz. Ehtimol, shuning uchun bochkali "saksoninchi" yillarning harbiy fotosuratlari kam - go'yo qo'shinlar ularni o'rnatishdan qochishgandek. Aytgancha, Abrams uchun qo'shimcha tashqi yonilg'i baklari umuman berilmagan.
Bu quvvat bo'linmasining yarmiga teng narx. Afsuski, bunday misollar juda ko'p. Albatta, bizning tankimiz yaxshiroq deb e'lon qilish osonroq va vatanparvarroq. Oddiy sabablarga ko'ra, bu bizniki. Ob'ektiv baholash ko'p vaqt va kuch sarflaydi va natija unchalik yaxshi bo'lmasligi mumkin. "Dushman" tankining kamchiliklarini sanab o'tish va o'zingizniki kamchiliklarni sezmaslik osonroq. Qanday qilib umuman noaniq natijani sezmaslik kerak: "yomon" "Abrams" AQSh armiyasi tomonidan 2040 yilgacha bo'lgan davrda asosiy jangovar tank sifatida qaraladi va yaqin kelajakda "yaxshi" T-80., umidsiz sifatida, Rossiya armiyasi xizmatidan olib tashlanadi. Ya'ni, uni modernizatsiya qilish zaxirasi tugaganligi rasman tan olingan.
Biz o'z yo'limiz bilan ketdik
Biroq, bu erda savol tug'iladi: aslida T-90 nima yaxshiroq? Uning modernizatsiya zaxirasi tugagani yo'qmi? Nihoyat, uning dizayni, joylashuvi, o'lchamlari doirasida yana nima qilish mumkin. Xo'sh, ular quyma minorani payvandlanganga almashtirdilar, frantsuz termal kamerasini, kuchliroq dvigatelni o'rnatdilar va yana bir qancha yaxshilanishlarni amalga oshirdilar. Ammo bularning barchasi kelajak uchun modernizatsiya emas, balki T-72 tankini olib kelishdir (ha, bu rezervasyon emas, chunki T-90-T-72B-ni chuqur modernizatsiya qilishdan boshqa narsa emas, kech boshlangan) 80 -yillar) yigirmanchi asr oxiri standartiga mos keladigan ko'p yoki kamroq maqbul darajada. Xo'sh, keyin nima bo'ladi? Keyin bizga yangi tank kerak. Agar G'arbning tank ishlab chiqaruvchi etakchi kuchlari mavjud modellarni modernizatsiya qilish bilan cheklansa, Rossiyada bunday imkoniyat yo'q. Shu munosabat bilan savol berishga arziydi: nega bunday bo'ldi? Nima uchun rus (sovet) tanklar qurilishi tubdan tiqilib qoldi?
Bu savolga javob berish uchun siz vaqt lentasini orqaga - Ikkinchi jahon urushi davriga qaytarishingiz kerak bo'ladi. Ha, hammasi shundan keyin boshlandi. Agar siz tafsilotlarni aytmasangiz, shuni aytishimiz mumkinki, urush tugagach, asosiy ishtirokchi davlatlar o'z tank kuchlarining ikki tankli tuzilishiga kirdi. Bu, ayniqsa, SSSRda aniq ko'rinardi-o'rta T-34-85 va og'ir IS-2. Qo'shma Shtatlarda M24 Chaffee engil tanki bo'lgan egizak bog'larda o'rta Sherman va og'ir M26 Pershing bor edi. Eng ajablanarlisi shundaki, ikkita tankli tuzilma o'zining ajdodlari - nemislar orasida eng loyqa ko'rinishga ega edi. Bir qator sabablarga ko'ra, biz uchun ahamiyatsiz, urush oxirigacha Vermaxt ikkita tankli sxemada uchta tankga ega edi: ikkita o'rta tank - Pz. IV va Panther va og'ir qirollik yo'lbarsi. Ammo bu nemis tasnifiga ko'ra. Agar siz boshqacha nazar tashlasangiz va "Qirollik yo'lbarsi" ni hisobga olmasangiz, amerikaliklar M24ga o'xshab, Germaniyaning ikkita tankli sxemasi shunchaki Pz. IV va "Pantera" dir. Urush tugashiga yaqin Buyuk Britaniyada ikki tankli tuzilma shakllana boshladi. Tasniflash bo'yicha emas, balki aslida u erda duet ham shakllangan - "Kometa" va "Centurion". Biroq, ikki tankli sxema urush tugaganidan keyin uzoq davom etmadi. SSSRdan tashqari hamma joyda.
Germaniyaga kelsak, hammasi aniq - ikkita tankli tuzilma tanklar bilan birga g'oyib bo'ldi. Ammo 40-yillarning oxirida AQSh va Buyuk Britaniyada 40 tonnalik M26 va Centurion rusumli og'ir tanklar o'rta toifaga kirdi va 30 tonnalik o'rta o'lchamli transport vositalari (Sherman va Kometa) tashlandi.. Kelajakda, bu mamlakatlarda tank qurilishi, hech qanday cheklovlarsiz, 40 tonnalik avtomashinani ishlab chiqish yo'lidan bordi va uning asosida asosiy jangovar tankni yaratdi. Umumiy chiziqdan faqat bitta qisqa chekinish bor edi - 50 -yillarning oxirida M103 (AQSh) va "Conquerror" (Buyuk Britaniya) og'ir tanklari yaratildi. Ammo bu mashinalar tezda tark etilib, oxir -oqibat asosiy tankga yo'l berildi. Boshqa G'arb mamlakatlarida ular ham xuddi shu yo'lni tutishgan, ba'zan bosqichlardan sakrab o'tishgan yoki tajriba o'tkazib, Germaniya va Frantsiya kabi 30 tonnalik MBT sinfini yaratishga harakat qilishgan. Ammo ularning hammasi bir xilda tugadi. Agar biz tank ishlab chiqaruvchi mamlakatlarni hisobga oladigan bo'lsak, ularning barchasi oxir -oqibat AQSh va Buyuk Britaniya yo'lini bosib o'tishdi. Faqat Xitoy va Hindiston kabi "litsenziyaga ega" shtatlar bundan mustasno.
Va, albatta, har doimgidek, biz faqat o'z yo'limiz bilan ketdik. Sovet Ittifoqi IS -larni o'rta tanklar toifasiga kiritmadi, lekin ularni og'ir deb hisobladi. 30 tonnalik sinfda vositachilar yaratishda davom etdi. Bundan tashqari, ikkita tankli tuzilma eng uzoq vaqt-70-yillarning o'rtalariga qadar saqlanib qolgan (bu tuzilmada qancha turdagi tanklar bor edi-bu alohida hikoya). Nihoyat, og'ir tank tashlandi va MBT liniyasi o'rta tanklardan uzoqlashtirildi.
Vaziyat sanoatning alohida vakillarining tankni yaratishga bo'lgan istaklari tufayli yanada og'irlashdi. Ya'ni, eng yaxshi zirhli va qurollangan, eng tez va eng o'tish mumkin, eng kichigi. Ammo mo''jizalar sodir bo'lmaydi. T-80 misolida ko'rganimizdek, hamma narsa uchun to'lash kerak. Buyurtma qilingan hajmni kamaytirish istagi, bu jildga hech narsa qo'yish mumkin emasligiga olib keldi. Shunday qilib, rus tanklari Rojdestvo daraxtiga o'xshaydi. G'arb mashinalari zirh ortida, bizniki - zirhda. Bu borada odatiy misol-2009 yilda namoyish etilgan Ukraina MBT "Oplot-M". Bu tankning tashqi ko'rinishining o'ziga xos xususiyati - qo'mondonning panoramali ko'rinishi, minora tomidagi o'ziga xos "suv minorasi". Bundan tashqari, bu ko'rishning o'lchami taxminan bir xil "Abrams" bilan bir xil. Ammo "Abrams" da ko'rishning 2/3 qismi zirh ostida, "Oplot" da esa zirhning 2/3 qismi barcha oqibatlarga olib keladi. Oplotning zirh ostida joyi yo'q, uning minorasi T-80UDdan, ya'ni uning hajmi mahalliy tanklarniki bilan bir xil. T-90 ni shunga o'xshash ko'rinish bilan jihozlashga urinish, masalan, o'zining "suv minorasi" ni olishiga olib keladi. Shtora optik-elektron bosish tizimining mavjudligi bilan bog'liq holda bizning tanklarimizning nazariy afzalliklari haqida xohlagancha gapirish mumkin, lekin amalda ularni bitta pulemyot portlashi bilan bu afzallikdan mahrum qilish juda oson.
Chiqish qayerda? Ha, umuman olganda, u sirtda yotadi. Biz o'zimizni kamroq maqtashimiz va noto'g'ri yo'l tutganimizni tan olishimiz kerak (aytgancha, birinchi marta emas) va hamma kabi yangi tank yaratishimiz kerak. Ko'rinib turibdiki, harbiylar ham, ishlab chiquvchilar ham bu masalani tushunishadi. Aks holda, "Qora burgut" tanki 1999 va 2001 yillarda Omskdagi ko'rgazmada paydo bo'lmagan bo'lardi. Shubhasiz, bu ishlayotgan sxemadan boshqa narsa emas edi. Ammo fikrlash yo'nalishi umuman to'g'ri. Keyin nima bo'ladi, ko'ramiz.
