T-10 og'ir tanki oxirgi, lekin hech bo'lmaganda
O'tgan asrning 40-yillari oxiriga kelib, bu turdagi uchta turdagi tanklar Sovet Armiyasi-IS-2M, IS-3 va ISda xizmat qilganligi, yangi og'ir tankni ishlab chiqarishga birinchi turtki bo'ldi. -4, lekin ularning hech biri armiyaning barcha talablariga javob bermagan va ularning hammasi allaqachon to'xtatilgan. Shuning uchun, 1948 yil oxiriga kelib, GBTUda og'ir tankni loyihalash uchun texnik topshiriq ishlab chiqildi va ishlab chiqaruvchi sifatida Chelyabinsk zavodining konstruktorlik byurosi tanlandi, bosh dizayner etib J. Kotin tayinlandi. Object 730 IS-4 ga o'xshash shassi bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi, lekin korpus shakli noma'lum sabablarga ko'ra IS-3dan olingan. O'rnatilgan tank massasining yuqori chegarasi 50 tonnada aniqlandi.
T-10 tankining birinchi prototipi.
Dastlabki loyiha 1949 yil aprelda yakunlandi, may oyida esa yog'och o'lchamli yog'och model qurildi. Tankning har tomonida ettita yo'l g'ildiragi bor edi va o'ziga xos pike burunli korpus IS-3dan meros bo'lib o'tdi. IS-5 deb nomlanishi kerak bo'lgan Object 730 prototipining qurilishi darhol boshlandi. Zavod sinovlaridan muvaffaqiyatli o'tib, prototip 1949 yilda sinovga kirgan 10 ta tankni o'rnatish partiyasi uchun asos bo'ldi. Ikki bosqich muvaffaqiyatli yakunlandi va 1950 yil aprel-may oylarida Kubinkadagi NIBT poligonida davlat sinovlari bosqichi boshlandi. Umuman olganda, komissiya sinov natijalariga asoslanib, tankni ijobiy baholadi va aniqlangan kamchiliklarni (asosan logistika uchun) bartaraf etishni tugatgandan so'ng, uni seriyali ishlab chiqarishga tavsiya qildi. Bundan tashqari, yozda kafolatlangan resurs uchun testlar o'tkazildi, kuzda esa harbiy sinovlar o'tkazildi. Biroq, yaxshilanishlar hajmi juda katta edi, tank doimiy ravishda takomillashtirildi va o'zgartirildi. Hosil bo'lgan tank prototipdan shunchalik farq qiladiki, uning nomi ketma-ket IS-6, keyin IS-8, IS-9 va nihoyat IS-10 ga o'zgartirildi (ba'zi manbalarda shuni ko'rsatadiki, tank dastlab IS-8 indeksiga ega bo'lgan). O'zgarishlar tekshirishni talab qildi, shuning uchun tank barcha zavod, nazorat va davlat sinovlaridan o'tdi. Tugallanmagan avtotransport vositalarini qabul qilishning achinarli tajribasidan xafa bo'ldim va xaridor va ishlab chiqaruvchi amalga oshirilgan barcha echimlar va o'zgarishlarni sinchiklab tekshirdi. Sovuq urushning kuchayishi va Koreyadagi ziddiyatlar sharoitida ham (sovuq davrni juda issiq davrga - yadroga aylantirishi mumkin), har oy sinchkovlik bilan o'tkazilgan sinovlarga sarflangan mablag 'kelajakda millionlab rubllarni, minglab odamlarni qutqarib qoldi. -ta'mirlash soatlari va ekipajlarning hayotini saqlab qolish mumkin … Natijada, nozik sozlash 1952 yil dekabrigacha davom etdi va ommaviy ishlab chiqarish 1953 yilning bahoriga rejalashtirildi. Ammo I. V., Stalinning vafoti va undan keyin turli darajadagi rahbarlarning almashishi tufayli Sovet Armiyasini qabul qilish kechiktirildi - birinchi seriyali tanklar zavodni faqat yil oxirigacha tark etdi. Shu bilan birga, tank nomi IS-10dan oddiy T-10 ga o'zgartirildi.
og'ir tank T-10
Ommaviy ishlab chiqarish boshlanganidan so'ng, 1954 yilda "Uragan" PUOT-1 bilan jihozlangan D-25TS qurolining versiyasi ishlab chiqildi va vertikal stabilizatsiyaga keltirildi. Leningrad Kirov zavodida ushbu qurolni sinovdan o'tkazish uchun "Ob'ekt 267 sp.1" prototipi qurilgan, tank qo'shimcha ravishda TPS-1 gyro stabilizatsiyali yangi ko'zoynak bilan jihozlangan, sinovlar tugagandan so'ng, tank ishga tushirilgan. 1955 yilning kuzida T-10A ("Ob'ekt 731") belgisi ostida. Qurol va uning haydovchilarining yangi o'rnatilishi embrasuradagi minora shakli va miltiq niqobining ozgina o'zgarishini talab qildi; bundan tashqari, qurol o'qi jangovar bo'linmaning gaz bilan ifloslanishini kamaytirish uchun chiqarish moslamasi bilan jihozlangan. Vertikal yo'naltirish mexanizmi va deklanşörün galvanik zarba qurilmasi modernizatsiya qilindi (bundan oldin tetik faqat mexanik edi). "Ob'ekt 267 sp.1" bilan parallel ravishda ikkita tekislik stabilizatorli "Ob'ekt 267 sp.2" sinovdan o'tkazildi, lekin bu variant keyinroq keltirildi va uni qabul qilish 1957 yilda T-10B belgisi ostida bo'lib o'tdi. PUOT-2 "Thunder" dan tashqari, tank T2S-29-14 ko'rish moslamasi bilan jihozlangan, aks holda hech qanday o'zgartirish kiritilmagan. Bunday holda, shuni ta'kidlash kerakki, tankning yangi modifikatsiyalari yangi, yanada zamonaviy qurol va asbob -uskunalarning rivojlanishi tufayli paydo bo'ldi va uni xaridorning dastlabki taktik va texnik talablariga "tortib olmaslik", oldingi og'ir tanklar bilan bo'lgani kabi - garov uzoq muddatli, lekin to'liq sinovdan o'tkazilgunga qadar sinab ko'rilgan.
og'ir tank T-10A
Bu vaqtda, 172-sonli Perm zavodining konstruktorlik byurosi, 122 mmli yangi M-62-T2 (2A17) qurolini yuqori tezlikdagi zirhli teshuvchi raketa-950 m / s. Ikki tekislikdagi 2E12 "Liven" stabilizatori bilan jihozlangan qurol 1955 yildan beri turli eksperimental mashinalarda sinovdan o'tkazilgan. Tankni modernizatsiyalashning keyingi bosqichi faqat asosiy qurol-yarog'ni almashtirish bilan to'xtab qolmadi, 12,7 mm kalibrli DShKM katta kalibrli pulemyotlari 14,5 mm KPVT (ikkalasi ham juft va zenitga qarshi) bilan almashtirildi. bir xil miqdordagi qobiq (30 dona) bo'lgan 744 ta patronga tushirildi. Tank shuningdek, tungi ko'rish moslamalarining to'liq to'plamini oldi-qo'mondon TKN-1T, pulemyotchi TPN-1-29-14 ("Luna II") va haydovchi-mexanik TVN-2T, ular uchun infraqizil yoritgichlar o'rnatilgan. Minoraning shakli yana o'zgardi va qo'shimcha ravishda uning orqa qismida ehtiyot qismlar qutisi paydo bo'ldi. Dvigatel 750 ot kuchiga ko'tarilgan V-12-6 bilan almashtirildi.
birinchi T-10M tanklaridan biri
Serial ishlab chiqarishda "Ob'ekt 272" eksperimental asosida yaratilgan tank T-10M deb nomlandi va bu oilaning so'nggi modifikatsiyasiga aylandi. Ammo ishlab chiqarish jarayonida turli xil o'zgarishlar ro'y berdi, masalan, 8 pog'onali vites qutisi 6 pog'onali bilan almashtirildi, 1963 yilda chuqurligi 5 metrgacha bo'lgan tog'larni yengish uchun OPVT qo'shildi, 1967 yildan boshlab kalibrli va o'q -dorilar yukiga kumulyativ raketalar kiritildi. Tankning seriyali ishlab chiqarilishi 1966 yilda to'xtatilgan, muallif ishlab chiqarilgan avtomobillar soni to'g'risida aniq ma'lumot topa olmagan - G'arb tomonidan ishlab chiqarilgan 8000 ta tankning hisob -kitoblari ishonchni uyg'otmaydi, mahalliy mualliflar "2500 dan ortiq" ni ko'rsatadi, bu, ehtimol, kam baholanadi.. Qanday bo'lmasin, T-10, shubhasiz, urushdan keyingi eng katta og'ir tank va ehtimol dunyodagi tank qurilishi tarixidagi eng katta og'ir tankdir. Yuqori ekspluatatsion xarakteristikalar va o'z vaqtida modernizatsiya qilish unga 40 yil xizmat ko'rsatishga imkon berdi - xizmatdan chiqish buyrug'i faqat 1993 yilda berilgan! Tank boshqa ATS mamlakatlariga eksport qilinmagan va harbiy harakatlarda qatnashmagan (1968 yilda Varshava shartnomasi qo'shinlarini Chexoslovakiyaga olib kelish uchun "Dunay" operatsiyasidan tashqari).
og'ir tank T-10M (kunduzi va kechasi diqqatga sazovor joylari aniq ko'rinadi).
T -10 tanki sovet kontseptsiyasining evolyutsion cho'qqisiga aylandi - ixcham va nisbatan engil, asosan kuchli mudofaani sindirishga mo'ljallangan (ularning katta qismi GSVGda xizmat qilgan), tanklarga qarshi kurashish vazifasi esa. orqa fonga tushirildi. Qurol-yarog '50-yillarning boshlarida mavjud bo'lgan zirhli nayzali qobiqlardan etarli darajada himoya qildi, lekin o'tgan asrning 50-60-yillaridagi jadal rivojlanish, umumiy snaryadlar va raketalar og'ir tanklarning o'rta tanklardan ustunliklarini bekor qildi va tubdan farq qiladi. ularga qarshi kurashish usullari kerak edi. O'tish davrida tug'ilgan boshqa ko'plab uskunalar singari, T -10 ham zamondoshlari, ham zirhli mashinalar tarixchilariga juda noaniq baho berdi - bir tomondan, yuqori xavfsizlik, harakatchanlik va o't o'chirish kuchiga e'tibor qaratish mumkin emas. tank o'rtacha T-54/55 dan oshadi, lekin T-62 ning 115 mm uzunlikdagi silindrli to'pi va himoyalanishidan unchalik kam bo'lmagan ko'rinishi bo'shliqni kamaytirdi (T-10M qabul qilinishi bilan yana oshdi). Shu bilan birga, tubdan yangi tank, bitta tank - og'ir jangovar va harakatchanlik, xavfsizlik va qurollanishni birlashtiradigan, hammasidan ustun bo'lgan, asosiy jangovar tankga ehtiyoj borligi ma'lum bo'ldi. Hamma yangilanishlardan keyin ham T-10 yangi talablarga javob bera olmadi va T-64 va T-72 yetib kelishi bilan u uzoq muddat saqlashga qo'yildi va kutib turibdi.
og'ir tank T -10M (avtomatning o'ng tomonida - tungi ko'rishning IQ yoritgichi).
Va nihoyat, men SSSRning oxirgi og'ir tankining noyob zirhini, zirhli poezdning o'q otish bo'linmasini ta'kidlashni istardim! Ha, SSSRda Ulug 'Vatan urushidan keyin zirhli poezdlar bor edi va T-10 maxsus temir yo'l platformalariga o'rnatilgan tanklar shaklida (agar kerak bo'lsa ketishi mumkin) yoki ulardan minoralar shaklida ishlatilgan.
og'ir tank T-10M, Kubinkadagi zirhli mashinalar muzeyi tarkibidan.
T-10, 10A, 10B va 10M tanklarining texnik tavsifi
Tank klassik sxema bo'yicha yig'iladi, dvigatel bo'linmasining orqa qismida joylashgan, boshqaruv bo'linmasi va ular orasidagi jangovar bo'linma oldinga joylashadi, tank korpusi o'ralgan zirhli plitalardan yig'ilgan (tekis, egilgan) va shtamplangan), minora bitta quyma shaklida, qo'mondonning gumbazi va yuklagichning qo'nish lyukini o'z ichiga oladigan payvandlangan choyshab tomi zirhlari bilan qilingan. Korpusning kamon qismi IS -3 ga o'xshash tarzda qilingan - u katta burchakli uchta zirhli plastinkadan, yuqori qismi esa ikkita plastinadan (kamonning o'rtasi bo'ylab bog'langan) iborat. tank) tankning uzunlamasına o'qidan sezilarli og'ish bilan. Juda katta qiyalik bilan o'rnatilgan to'rtinchi plastinka boshqaruv bo'linmasining tomi bo'lib, haydovchining qo'nishi uchun uchburchak sirg'aluvchi lyukka ega.
Yonning yuqori qismi katta qiyalikka ega, u tekis zirhli bo'lak, yon tomonning pastki qismi esa egilgan plastinka shaklida, yuqori qismi teskari qiyalik bilan qilingan. Tankning pastki qismi shtamplangan, oluk shaklida (bu yon zirhning balandligini pastdan, eng kam ta'sirlangan qismida, shu bilan massasini kamaytirishga imkon beradi), uzatish sohasida tekis. Qattiq zirhli plastinka uzatish moslamalariga oson kirish uchun bog'langan. Pastki shkafda burilish barining mustaqil osma qismi mavjud bo'lib, u yetti yo'l g'ildiragi va uchta tashuvchi rolikdan iborat. Sinovlar davomida bitta burilish o'rniga ettita tayoqdan iborat nur burilish tanlandi. Bu o'ng va chap tomonlar uchun koaksiyal ravishda o'rnatiladigan burilish panjaralarining kichik uzunligi bilan bog'liq bo'lib, ular orasida tank o'qi bo'ylab kichik bo'sh joy qoldiriladi (ya'ni, har birining uzunligi korpus kengligining yarmidan kam) Odatda, burilish panjaralarining uzunligi korpus kengligiga teng bo'lib, ularni joylashtirish uchun zarur bo'lgan siljish bilan o'rnatiladi, juft bo'lib). Birinchi, ikkinchi va ettinchi balanslar gidravlik amortizatorlar bilan jihozlangan.
O'n ikki silindrli, to'rt zarbali V shaklidagi dvigatel 700 ot kuchiga ega V-12-5. V-2 ning keyingi rivojlanishi edi, lekin juda ko'p farqlarga ega edi, birinchi navbatda, markazdan qochuvchi super zaryadlovchi ajralib turardi. Uning o'rnini bosgan B-12-6 o'zgartirildi va 750 ot kuchiga ko'tarildi. soatiga 2100 da. Quvvat poyezdi "3K" tipidagi o'zgartirilgan sayyoraviy tishli va burilishli bo'lib, 8 ta oldinga va ikkita teskari vitesga ega edi (keyinroq 6 va 2). Klassik ma'noda asosiy debriyaj yo'q edi - MPP ning neytral uzatilishi dvigatelning mexanik o'chirilishini ta'minladi. Bundan tashqari, moment ikki bosqichli yakuniy disklarga (oddiy tishli va planetar tishli to'plamlar bilan) va almashtiriladigan 14 tishli g'ildirakli g'ildiraklarga etkazib berildi.
Yoqilg'i uchta ichki va ikkita tashqi tankga joylashtirilgan - har biri 185 litr (keyinroq har biri 270 litr) va bitta kamon 90 litr, va qanotlarda - orqa sig'imi 150 litr. Barcha tanklar tankning yagona yonilg'i tizimiga ulangan va ular ishlatilgandan keyin tashqidan ichki tomonga o'tishni talab qilmaydi. Umumiy sig'imi 760 (keyinroq 940) litr yoqilg'ini tashkil etadi, bu esa 200..350 km avtomagistralda kruiz masofasini berdi. Haydovchining lyuk qopqog'ida TPV-51 kuzatuv moslamasi, lyukning o'ng va chap tomonida ikkita TPB-51 bor; qorong'uda TVN-2T tungi ko'rish moslamasi ishlatiladi. Tank qo'mondoni qurolning chap tomonida, qurolchining orqasida joylashgan va minoradan mustaqil ravishda aylanadigan qo'mondon gumbazi, perimetri bo'ylab ettita TNP kuzatuv moslamasi va TPKU-2 komandiri tank periskopi bilan jihozlangan. To'pponcha ixtiyorida T2S-29-14 ko'rish maydoni, tungi TPN-1-29-14 va TPB-51 ko'rish moslamasi bilan kunduzgi periskopik giroskopik ko'rish mavjud. Yuklagichda bitta TNP kuzatuv moslamasi va zenit pulemyotidan foydalanish, havo nishonlarini o'qqa tutish uchun PK-1 va er nishonlarini o'qqa tutish uchun VK-4 kolimatori bor. Tankning qurollanishi quyma minorada joylashgan bo'lib, birinchi seriyali 122 mm D-25T miltiqli qurol va T-10A va 10B tanklaridagi D-25TS yoki shunga o'xshash kalibrli M-62-T2 qurolidan iborat. D-25T / TS ikki kamerali faol turdagi M-62-T2-tishli reaktiv turdagi tormoz bilan jihozlangan. D-25TS va M-62-T2 o'q otishdan keyin barrelni tozalash uchun chiqarish qurilmasiga ega edi. Qo'shimcha qurol-yarog '-bu yuk mashinasining lyuk ustidagi minoraga o'rnatilgan DShKM yoki KPVT egizak og'ir pulemyoti va shunga o'xshash zenit pulemyoti. Minora aylanadigan pol bilan jihozlangan.
O'q-dorilar yuki tankning minorasi va korpusiga joylashtirilgan 30 ta alohida o'qdan iborat bo'lib, katta kalibrli avtomatlar patronlari qisman o'q otish uchun tayyorlanadi va qutilarga qadoqlanadi (ulardan ikkitasi avtomatlarga o'rnatilgan), qisman ruxda. zavod qadoqlash qutilari. Yuklagichning harakatini engillashtirish uchun mexanik rammer mavjud; T-10M tankiga zaryad va qobiqlarni qo'lda etkazib beradigan avtomatik yuklash mexanizmi o'rnatilgan. Rammerdan foydalanish yong'in tezligini daqiqada 3 martagacha ta'minlaydi, yuklash mexanizmi sizga 3-4 o'q o'q otish tezligiga imkon beradi.
Qisqalik uchun, faqat T-10M tankining qurollanishini boshqarish tizimi, eng ilg'or vakili sifatida ko'rib chiqiladi.
Qo'mondonning maqsadli belgilanishi bilan, tank qo'mondoni nishonni aniqlab, unga masofani aniqlab, nishonning mohiyatini, unga masofani, o'q otish yo'nalishi va usulini ko'rsatib, o'q otishga buyruq beradi.
Shundan so'ng, u TPKU-2 shpalini nishon bilan birlashtirib, ekipajni "minora o'ngga (chapga)!" va qurilmaning boshqaruv dastagida joylashgan tugmani bosadi. Shu bilan birga, minoraning gorizontal haydovchisini boshqarish qo'mondonga o'tadi (minoradagi signal chiroqchasida ko'rsatilgandek) va ko'rish chizig'i minoraning uzunlamasına o'qiga to'g'ri kelguniga qadar maksimal tezlikda aylanadi. nishon ustidagi kesishma va tugma minora to'liq to'xtaguncha bosiladi. Shundan so'ng, minora ustidagi nazorat yana qurolchiga o'tadi va u T2S-29 (yoki tunda "Luna II" TPN-1) ko'rish maydonida nishonni qidiradi va olingan ma'lumotlarga ko'ra. qo'mondon raketa turiga qarab ko'rish masofasida masofani o'rnatadi … Nishonning lateral harakati bo'lsa, o'qchi nishonga bir muddat hamrohlik qilib, belgining markaziy orqa qismini ushlab turadi.
Bunday holda, nishonning burchak tezligi hisoblab chiqiladi va harakatlanuvchi vertikal ip lateral tuzatish qiymatiga qarab o'zgaradi (nishonga belgilangan masofaga qarab) va o'qchi markaziy belgidan emas, balki kvadratdan foydalanadi. yoki zarba, bu orqali o'q otish uchun vertikal ip o'tadi. Bu vaqtda yuklovchi belgilangan turdagi raketalarni qoziqdan olib tashlaydi va uni yuklash mexanizmining aravasiga qo'yadi. Chap qo'lda ushlab turish mexanizmni ishga tushiradi - laganda avtomatik ravishda yuklash liniyasiga o'tadi va o'q rishta old qismiga miltiq tishlamaguncha o'qga yuboriladi, shundan so'ng u avtomatik ravishda orqaga qaytadi (lekin asl holatiga emas).. Mashina ishining tugashini kutmasdan, yuklovchi raketaga mos keladigan gilzani olib tashlaydi (yuqori portlovchi va zirhli teshikli o'qlarning zaryadlari farq qiladi va o'q otish uchun mos bo'lmagan zaryadni ishlatish mutlaqo qabul qilinishi mumkin emas). tumshug'i bilan oldinga siljiydi, pastki qismini rezina to'xtash joyiga bosadi - shundan so'ng aravaning haydovchisi yoqiladi va qisma yuboriladi, shu bilan laganda asl holatiga qaytadi va asbob qulfdan chiqariladi va barqaror holatga o'tadi. Tayyor tugmani bosish va "Tayyor!" Buyrug'i bilan yuklash moslamasi o'qni blokirovkasini olib tashlab, kontaktlarning zanglashiga olib keladi.
Kechasi, TPN-1-29-14 ("Oy II") ko'rish moslamasidan foydalanganda, o'q otuvchi lateral tuzatishni mustaqil ravishda aniqlaydi va nishon nuqtasini ko'rish shkalasiga qarab siljitish uchun vertikal tuzatish kiritadi.
Tanklarning qisqacha taktik va texnik xususiyatlari:
Ekipaj - 4 kishi.
Bort og'irligi - 50 tonna
To'liq uzunligi-9, 715 metr (T-10, 10A va 10B) yoki 10, 56 metr (T-10M)
Kengligi - 3,518 m
Balandligi-2, 46 metr (T-10, 10A va 10B) yoki 2, 585 metr (T-10M)
Maksimal tezlik-42 km / soat (T-10, 10A va 10B) yoki 50 km / soat (T-10M)
Magistralda sayohat - 200-350 km (tanklar uchun 1955 yilgacha va undan keyin)
Qishloq yo'lida sayohat - 150-200 km (tanklar uchun 1955 yilgacha va undan keyin)
Erning o'ziga xos bosimi - 0,77 sm2
Qurollanish:
122 mm miltiq D-25T (D-25TS, M-62-T2), 30 ta o'q-dorilar.
12,7 mm koaksiyal pulemyot va 12,7 mm o'q-dorilar, umumiy o'qi 100 ta o'q (300 ta olti qutida koaksiyal pulemyot, uch qutisida zenit pulemyoti uchun 150 ta va zavodda 550 ta o'q) sink qutilari).
T-10M tanki 14,5 mm KPVT koaksiyal va zenitga qarshi pulemyotlari bilan jihozlangan, jami 744 ta o'q-dorilar.
Rezervasyon:
Tana peshonasi - tepa va pastda 120 mm
Korpus tomoni - 80 mm
Minora peshonasi - 250 mm gacha
