SSSRning tajribali va eksperimental og'ir tanklari
IS-2 og'ir tanki hali yakuniy shaklga kelmagan va uni ketma-ket disk raskadrovka qilayotgan bir paytda, chizilgan taxtalarda yangi og'ir tanklarning siluetlari paydo bo'lgan, biroq ularning hammasiga ham shunday imkoniyat bo'lavermaydi. metalldan yasalgan.
Yog'ochdan yasalgan IS-6 modeli.
1944 yil iyun oyida 100-sonli zavodning dizayn byurosi GBTUga IS-6 og'ir tankining loyihasini taqdim etdi, uning xususiyati elektr uzatgichdan foydalanish edi. Loyihani ko'rib chiqish "Ob'ekt 701" va "Ob'ekt 703" tanklaridan ustunligini ko'rsatmadi, lekin uning IS-122 dan ustunligi aniq edi. Asosiy taktik va texnik tavsiflarga aniqlik kiritish, birinchi navbatda, tankning massasini 50 tonnagacha cheklash va 500 mm va undan ko'proq masofadagi 88 mm kalibrli raketalar bilan frontal olovdan daxlsizligini ta'minlash. Shuningdek, ikkita prototip - mexanik uzatiladigan "Ob'ekt 252" va elektromekanikli "Ob'ekt 253", avval rejalashtirilganidek, qurishga qaror qilindi. Tanklar yuqori tezlikdagi 122 mm D-30 to'pi bilan qurollangan edi. Old qismdagi korpus zirhining qalinligi 100 mm (yuqori varaq) va 120 mm (pastki varaq), devor qalinligi 150 mm gacha quyilgan. 88 mm va 105 mm nemis qurollarining o'qqa tutilishi chidamliligini talab qilinganidan ham yuqori ekanligini tasdiqladi va 50 metr masofadan yuqori zirhli plastinkaga kirmadi, pastki 120 mm zirhli plastinka faqat qisqa masofadan urildi.
"Ob'ekt 252" tanki
Ob'ekt 252 birinchi bo'lib zavod sinovlaridan o'tdi va 1944 yil 8-noyabrdan 27-noyabrgacha Sverdlovsk-Chelyabinsk yo'nalishida dengiz sinovlaridan o'tdi. Transmissiya umuman qoniqarli ishladi (yuqori tezlikda harakatlanayotganda vites qutisining haddan tashqari qizib ketishi va asosiy debriyajni o'chirish uchun haddan tashqari urinishlar 60-65 kgf ga yetdi), tankni boshqarish oson va o'rtacha tezlikni yaxshi ko'rsatdi. Shu bilan birga, katta diametrli tsilindrli va qo'llab-quvvatlanmaydigan g'altakning korpusi qabul qilinmaydigan darajada kam manbaga ega edi-roliklar 200-250 kilometrdan keyin deformatsiyaga uchradi. Shassi va qurolni ishlab chiqish 50 tonnagacha yuklangan IS-122 konvertatsiyalangan tankida amalga oshirildi. Sinovlar natijasi 100 -sonli zavodning dizayn byurosi tomonidan ishlab chiqilgan yo'l g'ildiraklarini qayta ko'rib chiqish edi, ammo qurol bilan ishlash ancha qiyin bo'ldi - 17 noyabrda, ko'plab nosozliklar va o'zgarishlardan so'ng, u nihoyat muvaffaqiyatsiz bo'ldi va talab qilindi. zavod ta'mirlash.
IS-6 tankining elektr uzatish diagrammasi.
Bu orada, IS-6 tankining ikkinchi prototipi "Ob'ekt 253", elektromekanik uzatmalar qutisi bilan, lekin IS-2 seriyali shassi bilan, yo'l g'ildiraklari va qo'llab-quvvatlovchi g'altaklari, sinov uchun chiqdi. Nazariy jihatdan, uzatishning bu turi katta foyda va'da qildi - past aylanishlarda tortishish xususiyatlarining yaxshilanishi, tankning yaxshi boshqarilishi. Ammo birliklarning katta massasi tufayli mo''jiza sodir bo'lmadi. Afsuski, birinchi safarda, qor bilan qoplangan maydonni yengib chiqqanda, dvigatel uzatuvchi bo'linmasida yong'in sodir bo'ldi va söndürme uskunasi to'g'ri ishlamadi (garchi u olovni aniqlagan bo'lsa ham). Tank yonib ketdi va uni tiklab bo'lmadi.
Voqea sodir bo'lganidan ko'p o'tmay, IS-6 loyihasidagi barcha ishlar qisqartirildi.
"Ob'ekt 252" va "Ob'ekt 253" tanklari (shassidagi farqlar aniq ko'rinadi).
Og'ir tanklarni loyihalashda, seriyali ishlab chiqarishda va jangovar ishlatishda, shuningdek prototiplar bo'yicha ish natijalarida to'plangan barcha tajribadan foydalanib, 1944 yil oxirida 100 -sonli zavod keyingi og'ir tankning dastlabki dizaynini boshladi. Mablag 'ajratilgandan so'ng (L. Beriyaning shaxsiy aralashuvisiz, J. Kotin unga murojaat qilgan - chunki tank sanoati xalq komissarligi boshqa loyihalar uchun rejalashtirilgan mablag'ni tugatgan edi), "Ob'ekt 257 "," Ob'ekt 258 "va" Ob'ekt 259 "va ularning yakuniy tahlillari taktik va texnik talablarni ishlab chiqishga olib keldi, ular mutlaqo yangi loyiha -" Ob'ekt 260 "ga asos bo'ldi.
"Ob'ekt 260" ning birinchi versiyasining rasmlari.
IS-7 indeksli ushbu mashinaning ishchi rasmlari 1945 yil sentyabr oyining boshlarida tayyor edi. Korpus shakli IS -3 bilan bir xil edi, uchburchagi o'ziga xos edi, lekin tank kattaroq edi - og'irligi taxminan 65 tonna. Elektr stantsiyasi elektromekanik uzatish generatorlari bilan ishlaydigan ikkita V-11 yoki V-16 dizel shaklida bo'ladi. Balandligi 122 mm bo'lgan kuchli qurolning qurollanishi ishlab chiqarilmagan va muqobil ravishda B-13 dengiz qurolining ballistikasi bilan 130 mm S-26 quroli ishlab chiqilgan.
IS-7 tankining yog'och modeli.
To'liq o'lchamli modelni qurishdan va namunaviy komissiya ishidan so'ng, loyihaga o'zgartirishlar kiritish va ikkita prototipni tuzishga qaror qilindi. Ulardan birinchisi 1946 yil sentabrda yakunlandi va yil oxirigacha 1000 kilometrgacha dengiz sinovlari o'tdi. Asosiy bosh og'rig'i elektr stantsiyasi edi-kerakli quvvatga ega dvigatel yo'qligi sababli, u V-16 dizel yoki 800-sonli zavod tomonidan ishlab chiqarilgan yuqori quvvatli dvigateldan foydalanishi kerak edi. Biroq, ikkinchisi hech qachon yaratilmagan va egizak birlik uzoq va samarasiz tozalashdan so'ng butunlay yaroqsiz deb topilgan. Keyin Minaviapromning 500-sonli zavodi bilan birgalikda ACh-300 samolyoti asosida TD-30 dizel dvigateli yaratildi. Tuzilishning namligiga va nozik sozlash zarurligiga qaramay, u tankning dastlabki ikkita namunasiga o'rnatildi. Sinxronizatorli oddiy qo'lda uzatmalar qutisi momentni ikki bosqichli sayyora burilish mexanizmiga uzatdi. Orqa tishli g'ildirak tagida katta diametrli media rulonlari bor edi, ular qo'llab -quvvatlovchi g'altaklarsiz edi. Burilish barlari va ikki tomonlama gidravlik amortizatorli mustaqil burilish panjarasi ishlab chiqarish tanklarida sinab ko'rildi. Shuni ta'kidlash kerakki, birinchi marta mahalliy tanklar qurilishida rezina-metall menteşeli, ikki tomonlama gidravlik amortizatorli yo'llar va boshqa bir qator yangiliklar ishlatilgan.
Ob'ekt 260 -ning oxirgi versiyasining rasmlari.
1947 yilda Object 260 loyihasi bir qator muhim o'zgarishlarga duch keldi, xususan, korpus kengaytirildi va minorali profil o'zgartirildi. S-26 quroliga binoan, uzunligi 54 kalibrli (33,4 kilogrammli zirhli teshikli raketaga dastlabki tezligi 900 m / s bo'lgan) yangi S-70 yaratildi. Yordamchi qurollarning tarkibi sezilarli darajada kengaydi-endi u 14,5 mm KPVT va ikkita 7.62 mm RP-26 qurol bilan, uzoqdan boshqariladigan minorada bitta zenitga qarshi KPVT, uzun barda, bir juft RP- Qanotlarning orqasida 46 (oldinga o't ochish uchun tank tashqarisidagi zirhli qutilarga qattiq o'rnatilgan) va orqaga o'q otish uchun minora yonbag'rining yon tomonlarida RP-46 juftlari.
Ekipaj 5 kishidan iborat bo'lib, minorada haydovchidan tashqari joylashgan. Qo'mondon qurolning o'ng tomonida, o'qotar chapda, ikkita yuklagich esa orqa, o'ng va chap tomonda o'tirardi. Dengiz qurilmalari turiga qarab yaratilgan elektr zaryad mexanizmi ularning ishini osonlashtirdi. To'pponcha stabillashtiruvchi ko'rinishga ega bo'ldi, bu faqat o'qning o'qi ko'rish chizig'iga to'g'ri kelganda o'q otishga imkon berdi. Elektr stantsiyasi sifatida 1050 ot kuchiga ega M-50T dengiz dizel dvigatelidan foydalanishga qaror qilindi. soatiga 1850 da. Transmissiya 3K tipidagi vites almashish va burilish mexanizmi bilan almashtirildi. Bu 68 tonnalik tankga 60 km / soat tezlikka erishishga imkon berdi! Shu bilan birga, gidravlik kuchaytirgichlardan foydalanish tufayli boshqaruv osonlik va itoatkorlik bilan ajralib turardi.
1948 yilning yoziga qadar to'rtta eksperimental tank qurildi va zavod sinovlaridan o'tib, davlatga o'tkazildi. Korpuslardan biri nemis 128 mm qurol va 130 mm o'z qurollari bilan sinovdan o'tkazildi - ikkalasi ham oldingi zirhga kira olmadi. Sinovlar paytida, resurslari tugagan dvigatel yoqilgandan keyin tanklardan biri yonib ketdi. 50 ta tankdan iborat eksperimental partiya buyurtmasi bajarilmay qoldi va og'ir tanklar massasini 50 tonnagacha cheklash to'g'risida qaror qabul qilingach, loyihaning taqdiri nihoyat hal qilindi.
IS-7 tanki sinovda.
"277 -ob'ekt".
1956 yilda Qizil Armiya GBTU T-10 o'rnini bosishi kerak bo'lgan og'ir tank uchun taktik va texnik talablarni ishlab chiqdi. Leningraddagi Kirovskiy zavodining konstruktorlik byurosi IS-7 va T-10 tanklarining g'oyalari va alohida komponentlaridan keng foydalangan holda tank yaratishni boshladi. "Ob'ekt 277" indeksini olgandan so'ng, yangi tank klassik sxemaga muvofiq yaratilgan, uning tagligi sakkizta tayanch va bortda to'rtta qo'llab -quvvatlovchi rolikdan, burilish majmuasida osma, birinchi, ikkinchi va sakkizinchi rollarda gidravlik amortizatorlardan iborat edi.. Korpus ham rulonli, ham quyma qismlardan yig'ilgan - yonlari egilgan rulonli zirhli plitalardan yasalgan, kamon esa bitta quyma edi. Minora yarim shar shaklida ham quyilgan. Yaxshi ishlab chiqilgan tokchada yuklagichning harakatlarini engillashtirish uchun mexanizatsiyalashgan o'q-javon o'rnatildi. Qurol-yarog 'Groza stabilizatori yordamida ikkita tekislikda mustahkamlangan 130 mmli M-65 qurolidan va 14,5 mm koaksiyal KPVT avtomatidan iborat edi. 26 ta alohida o'q otish o'qi va pulemyot uchun 250 ta o'q. To'pponcha TPD-2S stereoskopik masofali o'lchash moslamasiga ega edi, tank to'liq tungi ko'rish moslamalari bilan jihozlangan. Elektr stantsiyasi 10 silindrli 12 silindrli V shaklidagi dizel M-850 edi. soatiga 1850 da. "3K" tipidagi sayyoraviy transmissiya, viteslar va burilishlarni o'zgartirish mexanizmining yagona bloki shaklida yasalgan. T-10 tankining uzatilishidan farqli o'laroq, sayyora burilish mexanizmining tasma tormozlari disk tormozlari bilan almashtirildi. Ekipaj 4 kishidan iborat bo'lib, ulardan uchtasi (qo'mondon, o'qotar va yuklovchi) minorada bo'lgan. 55 tonna og'irlikdagi tank maksimal 55 km / soat tezlikni ko'rsatdi.
Kubinkadagi 277 -ob'ekt.
Object 277 tankining rasmlari.
Ob'ekt 277 ning ikkita nusxasi ishlab chiqarildi va sinov boshlanganidan ko'p o'tmay, u ustida ishlash to'xtatildi. Tank T-10 bilan taqqoslaganda kuchli qurolga ega va MSA, shu jumladan masofani o'lchash moslamasi bilan jihozlangan, ammo o'q-dorilar yuki unchalik katta bo'lmagan. Umuman olganda, "277-ob'ekt" bir qator bo'linmalarda yaxshi ishlab chiqilgan asosida yaratilgan va uzoq muddatli takomillashtirishni talab qilmagan.
Sinovlar paytida "Ob'ekt 770" tanki
Ikkinchi ishtirokchi Chelyabinsk traktor zavodining tanki - "Ob'ekt 770" edi. Ob'ekt 277dan farqli o'laroq, tankni noldan loyihalashtirishga qaror qilindi, faqat ilg'or echimlarga tayangan holda va yangi agregatlardan foydalangan holda. Tankning o'ziga xos xususiyati butunlay quyma korpus edi, uning yon tomonlari qalinligi va o'zgaruvchan moyillik burchagi bilan farq qilardi. Xuddi shunday yondashuvni korpus peshonasining zirhlarida ham kuzatish mumkin. Minora ham to'liq quyilgan bo'lib, zirhining qalinligi frontal qismlarda 290 mm gacha etadi. Tankning qurollanishi va boshqaruv tizimi "Ob'ekt 277" ga mutlaqo o'xshaydi - 130 mm M -65 quroli va 14,5 mm KPVT koaksiyal avtomat, 26 o'q va 250 o'q. Tankning uzunlamasına o'qiga perpendikulyar o'rnatilgan, silindrli bloklarning vertikal joylashuvi bilan, 10 silindrli DTN-10 dizel dvigateli asosida ishlab chiqarilgan tankning quvvat bloki qiziqish uyg'otadi. Dvigatel quvvati 1000 ot kuchiga teng edi. 2500 aylanish tezligida. Tankning uzatilishi moment konvertori va planetar vites qutisini o'z ichiga olgan, ularning parallel ulanishi bitta mexanik va ikkita gidromekanik old vitesga va bitta mexanik teskari vitesga ega bo'lishga imkon bergan. Poyabzal har ikki tomonida katta diametrli oltita yo'l g'ildiragini, qo'llab-quvvatlovchi roliklarni o'z ichiga olmagan. Roliklarning ishlab chiqarilishi gidropnevmatikdir. Tank ishlov berish qulayligi va yaxshi dinamik xususiyatlari bilan ajralib turardi.
"Ob'ekt 770" tanki Kubinkadagi zirhli muzeyda namoyish etilgan.
Ob'ekt 279
Tanlovga taqdim etilgan loyihalarning eng qiziqlari, shubhasiz, "Ob'ekt 279" og'ir tankini hisobga olish mumkin. Dizaynida noyob bo'lgan bu tank Leningrad Kirov zavodining dizayn byurosida ishlab chiqilgan, ammo L. S. Troyanov ishlab chiqarishni boshqargan. Konservativ "Ob'ekt 277" ga qaramay, mashina butunlay yangidan yaratildi va nafaqat ishlatilgan birliklari, balki kontseptsiyasi bo'yicha ham. Elliptik shaklidagi farqli zirhli quyma korpuslar ilgari uchrashgan, ammo bu mashinada bu fikr mutlaqo qabul qilingan. To'rtta quyma qismdan yig'ilgan korpus butun perimetri bo'ylab o'z konturlarini elliptik shaklga to'ldirgan (faqat rejada emas, balki vertikal kesimda ham) yig'ilganga qarshi ekran bilan qoplangan. Faqat 11, 47 m3 bo'lgan zirh hajmining kamayishi tufayli zirh qalinligining misli ko'rilmagan qiymatlariga erishish mumkin edi - korpusning oldingi zirhi 192 mm ga yetdi. moyillik va burilishning katta burchaklari, yon zirhlari 182 mm gacha, kichikroq burchaklarda. Yassilangan yarim shar shaklidagi quyma minorasi 305 mm dumaloq zirhga ega edi.
"Object 279" tankining zirhli sxemasi.
Qurol-yarog 'o'sha 130 mm M-65 quroli va 14,5 mm KPVT pulemyoti bo'lib, yarim avtomat yuklangan mexanizatsiyalashgan o'q panjarasida 24 ta o'q-dorilar va pulemyot uchun 300 ta o'q edi. Yuk ko'taruvchi va kassetali yarim avtomatik yuklagichning birgalikdagi sa'y-harakatlari bir daqiqada 5-7 marta o'q otish tezligini ta'minladi. OMS tarkibiga TPD-2S ko'rish maydonini mustaqil ravishda barqarorlashtiradigan stereoskopik masofani o'lchash moslamasi, "Groza" ikki tekislik elektro-gidravlik stabilizatori va tungi ko'rish moslamalarining to'liq to'plami kiritilgan. Tankning elektr stantsiyasi ikkita versiyada ishlab chiqarilgan - hajmi 950 litr bo'lgan DG -1000 dizel dvigateli. bilan. 2500 rpm yoki 2DG-8M 1000 litr hajmda. bilan. soatiga 2400 da. Ikkala dvigatel ham 4-zarbali, 16-silindrli, H shaklidagi gorizontal tsilindrli (korpus balandligini pasaytirish uchun). Tankning uzatilishi g'ayrioddiy va innovatsion yondashuvi bilan ham ajralib turardi - gidromekanik va sayyoraviy 3 tezlikli vites qutisi va ikkita yuqori vitesni almashtirish avtomatlashtirilgan.
Ammo tankning eng ko'zga ko'ringan qismi - bu shassisi, unda to'rtta paletli pervanel bor! Tankning korpusi ikkita quti shaklidagi konstruktsiyalarga suyandi, ular ham yonilg'i baklari bo'lib, ularning har biri o'z navbatida bir juft yo'lni olib yurardi. Bir pervanelga nisbatan, taglik qismi oltita yo'l g'ildiragidan, uchta qo'llab -quvvatlovchi g'altakdan, yupqa va qo'zg'aysan tishli g'ildirakdan iborat edi. Süspansiyon individual, gidropnevmatik, sozlanishi. Shunday qilib, rasmiylashtirish kontseptsiyasi faqat rasmiyatchilikka aylandi va tank vertikal to'siqlarni ularning tubiga tushish xavfisiz engib o'tdi. Maxsus bosim ham juda kichik edi - atigi 0,6 kg / m2, bu chuqur qor va botqoqli joylarni engib o'tishga imkon berdi. Tanlangan pastki korpusning kamchiliklari manevr qobiliyatining pastligi va harakatga qarshilikning kuchayishi, ayniqsa og'ir tuproqlarda edi. Dizaynning yuqori murakkabligi va ichki trekka kira olmasligi tufayli texnik xizmat ko'rsatishni xohlagan narsani qoldirdi.
Tankning prototipi 1959 yilda qurilgan va sinovdan o'tkazila boshlagan, ammo bunday qimmatbaho avtomobilning ommaviy ishlab chiqarish imkoniyati yo'qligi darhol ma'lum bo'ldi. T-10 vorisi "etti yuz etmish" yoki "ikki yuz etmish yettinchi" ikkita tankdan biri bo'lishi kerak edi, lekin hech kim tanlovda qatnashmagan.
Zirhli mashina harbiy-tarixiy muzeyi (BTVT), Kubinka ekspozitsiyasidan "Ob'ekt 279" tankining fotosuratlari.
Tanklarning taktik va texnik xususiyatlari jadvali:
