Keling, kemasozlik dasturlari SSSRning urushdan oldingi harbiy rivojlanishida qanday o'rinni egallaganini aniqlashga harakat qilaylik. Afsuski, muallif bu masalaga bag'ishlamoqchi bo'lgan bir nechta maqolada Ishchilar va dehqonlarning Qizil flotini (RKKF) qurish rejalarining evolyutsiyasini batafsil tahlil qilishning iloji yo'q. minimal miqdorni ko'rsatish kerak.
Ma'lumki, o'tgan asrning 20 -yillarida yosh Sovetlar Yurtida qurolli kuchlarini etarli darajada saqlash va rivojlantirish uchun umuman mablag 'yo'q edi. Boshqa tomondan, flot har doim juda qimmat qurollar tizimi bo'lgan, shuning uchun ta'rifga ko'ra, o'sha paytda jiddiy kema qurish dasturlari mavjud emas edi. Sovet harbiy dengizchilari chor Rossiyadan qolgan oz sonli kemalar bilan cheklanib qolishlari kerak edi, ularga texnik xizmat ko'rsatish uchun hali ham parkda pul yig'ish mumkin edi, ularni asta -sekin to'ldirib, modernizatsiya qilish mumkin edi. podshoh
Shunga qaramay, albatta, SSSR faqat inqilobdan oldingi qurilish kemalari bilan boshqara olmadi. Shuning uchun, 20 -yillarning oxiriga kelib, birinchi sovet suv osti kemalari, patrul katerlari va boshqalar ishlab chiqarila boshlandi. "Katta" va "Chivinlar" floti apologlarining nazariy tadqiqotlarining burilishlariga kirmasdan, biz shuni ta'kidlaymizki, SSSR 20 -yillarning oxiri va 30 -yillarning boshlarida bo'lgan qurilish sharoitida muhim dasturlar mavjud edi. turli sabablarga ko'ra og'ir kemalarni amalga oshirish imkonsiz edi. Mamlakatda buning uchun hech qanday resurs yo'q edi: na pul, na malakali ishchilar soni, na texnika, na zirh, na metall - umuman, hech narsa. Shuning uchun, 30 -yillarning birinchi yarmida, RKKF faqat engil sirtli kemalar, suv osti kemalari va dengiz aviatsiyasini qurishga ishonishi mumkin edi.
1927-1932 yillarda, ya'ni SSSRning birinchi besh yillik rejasida (besh yillik reja) fuqarolik kemasozligiga katta e'tibor berildi-harbiy buyurtmalar qurilishning umumiy hajmining atigi 26% ini tashkil etdi. kemalar va kemalar. Ammo keyingi besh yillik rejaga ko'ra, bu vaziyat o'zgarishi kerak edi.
Bu davrda harbiy kemasozlik yo'nalishini belgilab beradigan asosiy hujjat "Ikkinchi besh yillik reja (1933-1935) uchun Qizil Armiya dengiz kuchlarini rivojlantirishning asosiy masalalari" edi 1935). O'sha paytda flotning asosiy vazifasi SSSRning dengiz chegaralarini himoya qilish edi va buni ishlab chiquvchilarning so'zlariga ko'ra, kuchli suv osti kemasi va havo flotini qurish orqali amalga oshirish mumkin edi. Shunisi qiziqki, faqat mudofaa yo'nalishiga qaramay, hujjatni ishlab chiquvchilar dushman aloqalarida harakat qilish uchun yaroqli, o'rta va katta hajmli suv osti kemalarini qurishga, ularning qirg'oqlaridan juda uzoq masofada qurishni zarur deb hisoblashgan., lekin o'z bazalarini himoya qilish uchun kichik suv osti kemalarini yaratish cheklangan bo'lishi kerak edi.
Ushbu hujjat asosida 1933-1938 yillar uchun kema qurish dasturi tuzildi. U 1933 yil 11 -iyulda Mehnat va Mudofaa Kengashi (STO) tomonidan tasdiqlangan, unga ko'ra, 8 ta engil kreyser, 10 ta rahbar, 40 ta qiruvchi, 28 ta patrul kemasi, 42 ta mina kemasi, 252 ta torpedo qayig'i, 60 ta ishga tushirilishi kerak edi. suv osti kemalari ovchilari, shuningdek, 69 ta katta, 200 ta o'rta va 100 ta kichik suv osti kemalari, jami 503 ta er usti kemalari va 369 ta suv osti kemalari. 1936 yilga kelib, dengiz aviatsiyasi 459 dan 1655 donagacha ko'paytirilishi kerak edi. Umuman olganda, bu shuhratparast dasturning qabul qilinishi tegishli sohalarda tub burilish yasadi, chunki hozirda harbiy kemasozlik sektori yangi kemalar va kemalarning umumiy qiymatining 60% ini, oddiy fuqarolarning esa atigi 40% ini tashkil etdi.
Albatta, 1933-1938 yillar uchun kema qurish dasturi. u hech qanday tarzda okean flotiga mo'ljallanmagan, ayniqsa, o'rta suv osti kemalarining ko'pchiligi hali ham "Sh" tipidagi suv osti kemalari bo'lishi kerak edi, afsuski, ular dengiz aloqalarida va okean aloqa kommunikatsiyalarida jang qilish uchun unchalik mos emas edi.. Shuningdek, bugungi nuqtai nazardan qaraganda, dastur suv osti kemalari va torpedo qayiqlari bilan katta yuklarga, masalan, kreyserlar va qirg'inchilarga katta zarar etkazishi aniq, lekin bu maqola doirasida biz ham bu masalani ko'rib chiqmaymiz.
Shunday qilib, aniq "qirg'oq" tabiatiga qaramay, 1933-1938 yillar dasturi. asl versiyasida, bu hali ham mahalliy sanoat uchun mavjud emas edi va 1933 yil noyabr oyida, ya'ni STO qabul qilinganidan atigi 4 oy o'tgach, u pastga qarab sezilarli darajada o'zgartirildi va "sekvestr" birinchi navbatda nisbatan katta sirt kemalari. 8 ta yengil kreyserdan atigi 4 tasi qoldi, 10 etakchidan 8 tasi va 40 ta qiruvchi samolyotdan atigi 22 tasi, suv osti kemasi qurilishi rejalari biroz qisqartirildi - 369 dan 321 donagacha.
Ammo kesilgan shaklda ham dasturni bajarib bo'lmaydi. 1938 yilgacha, shu jumladan, RKKF 4 ta engil kreyserdan bittasini oldi (Kirov, va hatto ma'lum darajada shartli ravishda), 8 etakchidan 4 tasi, 22 ta esminetsdan 7 tasi va boshqalar. Hatto foydaliligi hech kim tomonidan inkor etilmagan va hech qachon suv osti kemalari ham rejadan sezilarli darajada kam qurilgan - 1937 yilgacha 151 ta suv osti kemasi yotqizilgan va hech qanday sharoitda keyinchalik qo'yilgan kemalarga vaqt yo'qligi aniq. 1939 g.
Biroz eslatma: ehtimol bizning aziz o'quvchilarimizdan biri bugungi kun bilan taqqoslashni xohlar - axir, endi bizning harbiy kemasozlik dasturlarimiz ham buzilmoqda. Darhaqiqat, o'sha yillardagi SSSR kemasozligiga qarab, siz ko'p umumiyliklarni ko'rishingiz mumkin - mamlakat ham har qadamda muammolarga duch kelgan. Harbiy kemalarning loyihalari, odatda, eng maqbul bo'lmagan yoki jiddiy hisob -kitoblarni o'z ichiga olgan, sanoat zarur bo'linmalar va uskunalarni yaratishni o'zlashtirishga ulgurmagan va muvaffaqiyat qozongan narsalar ko'pincha sifatsiz bo'lgan. Qurilish shartlari muntazam ravishda buzilgan, kemalar juda rivojlangan, nafaqat sanoati rivojlangan kapitalistik mamlakatlar, balki chor Rossiyasi bilan taqqoslaganda. Ammo, shunga qaramay, farqlar bor edi: masalan, 1936 yilda SSSR, yuqoridagi qiyinchiliklarga qaramay, soni bo'yicha dunyodagi birinchi suv osti kemalariga ega edi. O'sha paytda 113 suv osti kemasi RKKF tarkibiga kirgan, ikkinchi o'rinda 84 ta suv osti kemasi bo'lgan AQSh, uchinchi o'rinda 77 ta suv osti kemasi bo'lgan Frantsiya bo'lgan.
Keyingi mahalliy kemasozlik dasturi 1935 yil dekabrda, RKKF qo'mondonligi mamlakat hukumatidan tegishli buyurtmalarni olganida ishlab chiqila boshlandi va avvalgisidan 2 asosiy farqga ega edi.
1933-1938 yillar dasturi dengiz mutaxassislari tomonidan tuzilgan va qurolli kuchlar va mamlakat rahbariyati tomonidan tasdiqlanganidan so'ng, kema qurish imkoniyatlariga moslashtirilgan. Ammo yangi dastur "tor doirada" shakllandi, uni Qizil Armiya Harbiy -dengiz kuchlari boshlig'i V. M. Orlov va Harbiy -dengiz akademiyasi boshlig'i I. M. Ludri I. V boshchiligida. Stalin. Shunday qilib, aytish mumkinki, yangi kema qurish dasturi, birinchi navbatda, SSSR yuqori rahbariyati tomonidan RKKFning tasavvurini aks ettirdi.
Ikkinchi farq shundaki, taktik asoslanishga qaramay, og'ir artilleriya kemalari - jangovar kemalarga asoslangan "Katta flot" ni qurishga qaratilgan yangi kemasozlik dasturi. Nega bunday bo'ldi?
Siz, albatta, yangi kemasozlik dasturini tuzish tamoyillarining o'zgarishini katta kemalardan taassurot olgan Jozef Vissarionovichning ixtiyoriyligi bilan izohlashga harakat qilishingiz mumkin. Ammo, aslida, hamma narsa ancha murakkab bo'lganga o'xshaydi.
O'sha yillardagi xalqaro vaziyat qanchalik tahlikali bo'lganini ko'rish oson. Birinchi Jahon Urushidan keyin bir muncha vaqt Evropada tinchlik o'rnatildi, lekin bu safar, nihoyat, nihoyasiga etdi. Germaniyada Adolf Gitler hokimiyat tepasiga keldi va uning revanxist yo'nalishi yalang'och ko'zga ravshan edi. Shu bilan birga, Buyuk Britaniya va Frantsiya, o'sha paytda Evropada tinchlik kafolatlari, Versal shartnomasini aniq va qo'pol ravishda buzganiga qaramay, Germaniyaning qayta qurollanishiga ko'z yumdilar. Aslida, yaqin vaqtgacha mavjud bo'lgan xalqaro shartnomalar tizimi endi o'z kuchini yo'qotdi va asta -sekin yangisi bilan almashtirilishi kerak, deyish mumkin. Shunday qilib, Versal bitimiga ko'ra, Germaniya dengiz floti sifat va miqdor jihatdan keskin cheklangan edi. Ammo Angliya (agar kerak bo'lsa - majburan) unga rioya qilishni talab qilmasa, aslida u uchun bu juda foydali shartnomani bir tomonlama buzdi va 1935 yil 18 iyulda Gitler bilan Angliya -Germaniya harbiy -dengiz shartnomasini tuzdi, unga ko'ra Germaniyaga ruxsat berildi. inglizlarning 35% dan iborat flotini qurish. 1935 yil oktyabr oyida Mussolini Habashistonga bostirib kirdi va yana Millatlar Ligasi qon to'kilishini oldini olish uchun vosita topa olmadi.
O'sha paytda SSSRda siyosiy vaziyat nihoyatda og'ir edi. Shubhasiz, Evropada tinchlik va Sovetlar yurtining xavfsizligini ta'minlash uchun SSSR boshqa kuchlar bilan teng sharoitda ishtirok etadigan yangi xalqaro shartnomalar tizimi kerak edi. Shartnomalar bilan Uzoq Sharqqa hech narsaga qarshi turish qiyin edi, faqat harbiy kuch bilan. Ammo Evropada SSSRga ishonchsizlik va qo'rquv bilan qarashdi. Ular u bilan o'z xohish -irodasi bilan savdo qilishdi, chunki Sovetlar mamlakati Evropaga zarur bo'lgan nonni etkazib berdi va o'z majburiyatlarini muntazam ravishda to'lab turdi, biroq ayni paytda SSSR siyosiy izolyatsiyada qoldi: uni teng huquqli deb bilishmadi, hech kim uning fikrini qabul qilmadi. hisobga. Bu munosabatlarning yaxshi namunasi Frantsuz-Sovet O'zaro yordam shartnomasi edi, agar bu niyat deklaratsiyasi sifatida qaralsa. Ammo amaliy ahamiyatga ega bo'lish uchun, bu paktga Frantsiya yoki SSSR Evropa qudratining asossiz hujumiga duch kelgan taqdirda tomonlarning harakatlarini aniqlaydigan qo'shimchaga ega bo'lishi kerak edi. SSSR xohishidan farqli o'laroq, bu qo'shimcha bitim hech qachon imzolanmagan.
O'zini Evropa maydonida kuchli o'yinchi deb e'lon qilish uchun SSSR qandaydir tarzda kuch ko'rsatishi kerak edi va bunday urinish bo'ldi: biz 1935 yildagi mashhur Buyuk Kiev manevrlari haqida gapirayapmiz.
Ko'p aytilgan va aytilganki, bu manevrlar juda zo'r va amaliy ahamiyatga ega emas edi, lekin bu shaklda ham Qizil Armiyani tayyorlashning barcha darajalarida ko'plab kamchiliklar aniqlandi. Bu, albatta, shunday. Ammo, harbiylardan tashqari, ular ham siyosiy ahamiyatga ega edi, bu haqda batafsilroq to'xtalishga arziydi.
Gap shundaki, 1935 yilda frantsuz armiyasi, shubhasiz, Evropadagi eng kuchli armiya hisoblangan. Shu bilan birga, uni ishlatish kontseptsiyasi faqat mudofaa edi. Frantsiya Birinchi Jahon Urushining hujum operatsiyalarida katta yo'qotishlarga duch keldi va uning harbiy rahbariyati bo'lajak urushlarda mudofaani hujumdan ustun qo'yadi, deb hisoblardi, bu faqat dushman frantsuzlarni bosib o'tishga urinishda muvaffaqiyatsiz kuchlarini sarflaganida amalga oshiriladi. mudofaa tartibi.
Shu bilan birga, 1935 yildagi Sovet manevrlari butun dunyoga urush tushunchasini, ya'ni chuqur operatsiya nazariyasini namoyish qilishi kerak edi. Manevrlarning "tashqi" mohiyati zamonaviy harbiy texnika bilan to'yingan qo'shinlarning dushman mudofaasiga, so'ngra havo -desant qo'shinlari ko'magida ishlaydigan mexanizatsiyalashgan va otliq bo'linmalar bilan dushmanni o'rab olish va tor -mor etish qobiliyatini namoyish etish edi. Shunday qilib, Kiev manevrlari nafaqat SSSRning ulkan harbiy kuchiga (qatnashgan qo'shinlarning 65 ming shaxsiy tarkibiga 1000 dan ortiq tank va 600 samolyot jalb qilingan), balki yangi strategiyani ham ko'rsatdi. "birinchi Evropa armiyasi" qarashlarini ortda qoldiradigan quruqlik kuchlaridan foydalanish. Nazariy jihatdan, dunyo Sovet Ittifoqi armiyasining qudrati va mukammalligini ko'rib, titrab ketishi kerak edi va Evropa davlatlari rahbarlari yangi paydo bo'lgan harbiy gigant bilan ittifoqchilik munosabatlarining foydalari haqida jiddiy o'ylashlari kerak edi …
Afsuski, amalda Kievdagi manevrlar bunga olib kelmadi. Ularni o'sha davrdagi harbiy mutaxassislar kam baholagan, deb aytish mumkin emas - garchi bugun biz ular haqida shou sifatida gapiramiz, lekin xorijiy attashelarga ta'siri nuqtai nazaridan shou muvaffaqiyatli o'tdi. Masalan, mashg'ulotlarda shaxsan qatnashgan frantsuz generali L. Luzo: "Tanklarga kelsak, men birinchi navbatda Sovet Ittifoqi armiyasini hisobga olishni to'g'ri deb hisoblardim", deb ta'kidlagan. Shunga qaramay, SSSRning siyosiy dunyo maydonidagi mavqeida sezilarli o'zgarishlar bo'lmadi - u avvalgidek "siyosiy pariah" bo'lib qoldi.
Bularning barchasini SSSR rahbariyati va I. V. boshqarishi mumkin edi. Stalin hatto eng ilg'or quruqlik va havo kuchlari unga kerakli siyosiy imtiyozlarni bermaydi va SSSR uchun maqbul pozitsiyalarda yangi xalqaro xavfsizlik tizimiga qo'shilishiga yordam bermaydi deb o'yladi. Albatta, ular urush paytida mamlakat xavfsizligini ta'minlash uchun juda muhim edi, lekin ular bir vaqtning o'zida katta siyosatning quroli emas edi.
Ammo qudratli "Katta flot" bunday asbobga aylanishi mumkin edi. Sovet tanklari va samolyotlari Angliya, Yaponiya va Frantsiyadan juda uzoq edi, lekin dengiz floti umuman boshqa masala edi. Insoniyatning butun tarixi kuchli dengiz floti unga ega bo'lgan mamlakatning ulkan siyosiy afzalligi ekanini hech kim rad etolmaydi; bunday mamlakatni katta siyosatda hech kim e'tiborsiz qoldirolmaydi.
Boshqacha qilib aytganda, I. V. Stalinga shaxsiy xohish -istaklari tufayli emas, balki tashqi siyosat vositasi sifatida, SSSRni dunyoda munosib o'rin egallashini ta'minlash va uni xalqaro shartnomalarning to'liq ishtirokchisiga aylantirish kerak edi. Bu taxmin Katta flot uchun kema qurish dasturini yaratish jarayoniga hamroh bo'lgan bir qancha bema'niliklarni yaxshi tushuntiradi.
Masalan, dengiz flotining sobiq xalq komissari, Sovet Ittifoqi floti admirali N. G. Kuznetsov o'z xotiralarida "Katta flot" qurilishi dasturi shoshilinch ravishda qabul qilinganligini, operatsion nuqtai nazardan ham, texnik imkoniyatlar nuqtai nazaridan ham etarli asoslanmaganini tasdiqladi. Biz biroz keyinroq texnik imkoniyatlar haqida gaplashamiz, lekin hozircha "operatsion nuqtai nazar" ga e'tibor qaratamiz - va yana admiral N. G. Kuznetsova:
"Filo uchun aniq shakllangan vazifalar yo'q edi. G'alati, men na xalq mudofaa komissarligida, na hukumatda bunga erisha olmadim. Bosh shtab bu masala bo'yicha hukumat ko'rsatmalari yo'qligiga ishora qildi, Stalin esa shaxsan o'zi bu gaplarga kulgan yoki juda umumiy taxminlarni bildirgan. U meni "muqaddaslarning muqaddas joyi" ga kirgisi kelmasligini va bundan qat'iyatliroq harakat qilish qulay emasligini tushundim. U yoki bu teatrda bo'lajak flot haqida gap ketganda, u dengiz xaritasiga qaradi va niyatining tafsilotlarini oshkor qilmay, faqat bo'lajak flotning imkoniyatlari haqida savollar berdi ».
Shunday qilib, aslida hech qanday "muqaddas" mavjud emas deb taxmin qilish mumkin: agar I. V. Stalin flotga aniq siyosiy vosita sifatida kerak edi, keyin u o'z qo'mondonlariga: "Menga urush uchun emas, balki siyosat uchun flot kerak" deb aytolmasdi. Filo qurilishida eng mas'uliyatli va malakali odamlarni to'plash ancha oson (va siyosiy jihatdan to'g'ri) edi, 1935 yilda V. M. Orlov va I. M. Ludri, va ular bilan shunday uslubda ishlang: "Bizga taxminan shunday kattalikdagi jangovar kema kerak, siz esa, o'rtoqlar, nima uchun bizga bu kerak va tezda kerak".
Va agar bu shunday bo'lsa, bu maqola muallifi aytganidek, bu tushunarli bo'lib qoladi, masalan, SSSR flotining chiziqli kuchlarini ishlatish haqidagi g'aroyib tushuncha, o'sha paytda paydo bo'lgan. Agar o'sha paytda dunyoning deyarli barcha dengiz flotlarida jangovar kemalar flotning asosiy kuchi hisoblansa, qolgan kemalar esa aslida ulardan jangovar foydalanishni ta'minlagan bo'lsa, unda SSSRda hammasi aksincha edi. Yengil kemalar flotning asosiy zarba beruvchi kuchi hisoblanar edi, ular dushman otryadlarini ularga qarshi konsentratsiyali yoki kombinatsiyalangan zarba berish orqali yo'q qilishga qodir edi va jangovar kemalar faqat engil kuchlarning harakatini ta'minlab, ularga etarli jangovar barqarorlikni ta'minlashi kerak edi.
Bunday qarashlar juda g'alati ko'rinadi. Ammo, agar biz RKKF rahbariyatiga jangovar kemalarni qurish zarurligini tezda oqlashni buyurgan deb taxmin qilsak, unda boshqa qanday variantlar bo'lishi mumkin? Faqat jangovar kemalardan foydalanishni o'sha paytda mavjud bo'lgan taktik hisob -kitoblarga tezda qo'shish uchun: kichik dengiz urushi kontseptsiyasi jangovar kemalar tomonidan "kuchaytirildi". Boshqacha qilib aytganda, bularning barchasi dengiz san'ati haqidagi qarashlarning evolyutsiyasiga o'xshamaydi, balki flotdagi og'ir kemalarning foydaliligini oqlash zarurati.
Ko'ryapmizki, "Katta flot" ni qurish dasturi siyosiy zarurat bilan belgilanishi mumkin edi, lekin SSSRda bu qanchalik o'z vaqtida va maqsadga muvofiq edi? Bugun biz buni umuman bilmaymiz: kema qurilishi, zirhli, artilleriya va boshqalarning rivojlanish darajasi. korxonalar va tarmoqlar hali kuchli flotlarni yaratishga ruxsat bermagan. Biroq, 1935 yilda hammasi butunlay boshqacha ko'rinardi.
Shuni unutmaylikki, rejali iqtisodiyot, umuman olganda, faqat birinchi qadamlarni qo'ydi, shu bilan birga ishchilar va xizmatchilarning g'ayratli roli haddan tashqari bo'rttirib ko'rsatildi. Ma'lumki, birinchi va ikkinchi besh yillik rejalar po'lat, quyma temir, elektr energiyasi va hokazo kabi eng muhim mahsulotlar ishlab chiqarishning bir necha bor ko'payishiga olib keldi. 1935 yilda, albatta, ikkinchi besh yillik reja hali tugamagan edi, lekin mamlakatni sanoatlashtirish juda muvaffaqiyatli va juda yuqori sur'atlar bilan davom etayotgani yaqqol ko'rinib turardi. Bularning barchasi, tabiiyki, ma'lum bir "muvaffaqiyatdan bosh aylanishi" ni keltirib chiqardi va kelgusi 7-10 yil ichida mahalliy sanoatning rivojlanishidan umidlarni oshirib yubordi. Shunday qilib, mamlakat rahbariyati sanoatni jadal sur'atlar bilan rivojlanishi qisqa vaqt ichida "Katta flot" ni qurishga imkon beradi, deb taxmin qilish uchun aniq asoslar bor edi, lekin afsuski, bu taxminlar noto'g'ri edi.
Shu bilan birga, 1935 yilda SSSR harbiy sanoati quruqlikdagi qo'shinlar va havo kuchlarining ishlab chiqarish quvvati jihatidan Qizil Armiyani harbiy texnika bilan ta'minlash uchun etarli bo'lgan ko'rsatkichlarga erishdi. Kirov va Xarkov fabrikalari jangovar tanklarning asosiy modellarini barqaror ishlab chiqarishga kirishdilar: T-26, T-28 va BT-5/7, zirhli mashinalarning umumiy ishlab chiqarilishi 1936 yilda o'z cho'qqisiga yetdi va keyin pasayib ketdi: masalan. 1935 yilda 3 055 ta tank ishlab chiqarilgan, 1936 yilda - 4 804, lekin 1937-38 yillarda. Mos ravishda 1,559 va 2271 ta tank. Samolyotlarga kelsak, 1935 yilda faqat I-15 va I-16 qiruvchi samolyotlari 819 ta ishlab chiqarilgan. Bu juda katta ko'rsatkich, masalan, 1935 yilda Italiya Harbiy havo kuchlarida 2100 ta samolyot bor edi, shu jumladan o'quv bo'linmalarida va Luftvafning kuchi 1938 yilda ham 3000 samolyotdan kam edi. Boshqacha qilib aytganda, SSSRda harbiy texnikaning asosiy turlarini ishlab chiqarish bilan bog'liq vaziyat shunday ko'rinib turibdiki, bu ishlab chiqarish kerakli darajaga yetdi va uni yanada kengaytirishni talab qilmadi - shu tariqa sanoatni yanada rivojlantirishga yo'naltirish mumkin edi. boshqa narsaga. Xo'sh, nega dengiz floti emas?
Shunday qilib, biz 1936 yilga qadar "Katta flot" ni qurish uchun, mamlakat rahbariyatining fikriga ko'ra, barcha zarur shart -sharoitlar mavjud edi, degan xulosaga keldik: bu SSSR ta'sirini kuchaytirishning siyosiy vositasi sifatida zarur edi. dunyo va shu bilan birga, uni Sovet sanoati kuchlari tomonidan qurilishi armiya va havo kuchlariga zarar bermasligi taxmin qilingan. Shu bilan birga, "Katta flot" o'sha paytda ichki dengiz tafakkurining rivojlanishining natijasi bo'lmadi, balki ma'lum darajada "flotga yuqoridan" tushirildi, shuning uchun ham aslida boshqa takliflar paydo bo'ldi. Bu flot faqat injiqliklarning natijasi bo'lganligi aniqlandi I. V. Stalin.
Katta flot qurilish rejasini tasdiqlash, albatta, bir necha marta takrorlangan. Ulardan birinchisini SSSR Mudofaa xalq komissari K. E.ga yuborilgan 12ss -sonli hisobot deb hisoblash mumkin. Voroshilov va Qizil Armiya Bosh shtabi boshlig'i A. I. Egorov, Qizil Armiya dengiz kuchlari boshlig'i V. M. Orlova. Ushbu hujjatga ko'ra, 12 ta jangovar kema, 2 ta samolyot tashuvchisi, 26 ta og'ir va 20 ta engil kreyser, 20 ta etakchi, 155 ta qiruvchi va 438 ta suv osti kemasi qurilishi kerak edi. Orlov bu dasturni atigi 8-10 yil ichida amalga oshirish mumkin deb taxmin qildi.
Ushbu dastur SSSR Xalq Mudofaa Komissarligi tomonidan tuzatilgan: u hali tasdiqlanmagan edi, lekin SSSR STO "OK-95ss" qarorida ko'rsatilgan harakatlar uchun qo'llanma sifatida qabul qilingan edi. 1936 yil uchun dengiz kemasozligi "1936 yil 27 aprelda qabul qilingan bo'lib, oldingi dasturga qaraganda harbiy kemalar qurilishini ko'paytirishni nazarda tutadi. Shu bilan birga, dasturni to'g'rilash davom ettirildi: 1936 yil 27-mayda STO 9 * 406- qurollangan 35000 tonna sig'imli 8 ta "A" tipli yirik kema qurish to'g'risida qaror qabul qildi. mm qurol va 24 - kichik o'lchamdagi 26000 tonna va 9 * 305 mm asosiy kalibrli kichik turdagi "B" va ular atigi 7 (!) yil ichida qurilishi kerak edi.
Va nihoyat, qayta ko'rib chiqilgan dastur KPSS (b) Markaziy Komiteti Siyosiy Byurosi tomonidan ko'rib chiqiladi va 1936 yil 26 iyundagi Xalq Komissarlari Kengashining (SNK) yopiq qarori bilan tasdiqlanadi. 1937-1943 yillar uchun dastur. "A" tipidagi 8 ta jangovar kema, "B" tipidagi 16 ta jangovar kema, 20 ta engil kreyser, 17 ta etakchi, 128 ta qiruvchi, 90 ta katta, 164 ta o'rta va 90 ta kichik suv osti kemasini qurish kerak edi, ularning umumiy hajmi 1 307 ming tonna.
Ehtimol, hurmatli o'quvchida savol tug'iladi-nega biz urushdan oldingi SSSR kemasozlik holatini ko'rib chiqmoqchi bo'lib, 1937-1943 yillarga mo'ljallangan kemasozlik dasturiga ko'p vaqt ajratamiz? Darhaqiqat, undan keyin boshqa ko'plab hujjatlar yaratildi: 1937 yilda ishlab chiqilgan "Qizil Armiya Dengiz kuchlari harbiy kemalarini qurish rejasi", "1938-1945 yillar uchun jangovar va yordamchi kemalar qurish dasturi", "10- 1939 yildan boshlab RKKF kemalari qurilishining yillik rejasi va boshqalar.
Javob juda oddiy. Yuqoridagi hujjatlar odatda SSSR Xalq Komissarlari Kengashi huzuridagi Siyosiy Byuro va Mudofaa qo'mitasi tomonidan ko'rib chiqilganiga qaramay, ularning hech biri ma'qullanmagan. Bu, albatta, ular mutlaqo befoyda chiqindi qog'oz degani emas edi, lekin ular SSSR harbiy -dengiz floti qurilishini belgilovchi rasmiy hujjat emas edi. Aslida, 1937-1943 yillar uchun 1936 yilda qabul qilingan harbiy kemasozlik dasturi. 3-besh yillik reja uchun kema qurish rejasi tasdiqlangandan so'ng, 1940 yilgacha flotning dasturiy hujjatiga aylandi. Boshqacha qilib aytganda, umumiy hajmi 1, 9 va hatto 2,5 million tonnani tashkil etadigan super kuchli harbiy flotni yaratish bo'yicha global loyihalar hech qachon rasmiy tasdiqlanmagan, garchi ular I. V. Stalin.
1936 yilda tasdiqlangan "Katta flot" kemasozlik dasturi nimani qurish rejalashtirilgani va aslida qurilish uchun nima buyurtma qilinganligini ko'rib chiqishga arziydi.
