1940 yil 10 -mayda Germaniyaning Dornier Do.17 bombardimonchi samolyoti Shveytsariya Harbiy -havo kuchlari tomonidan ushlandi va Altenxeyn aerodromiga qo'ndi.
1940 yil 1 -iyunda 36 ta He1111 bombardimonchi samolyotlari Marsel maydoniga uchib ketishdi va neytral mamlakat havo hududi orqali "burchakni kesib tashlashga" qaror qilishdi. O'n ikki shveytsariyalik Messerschmitts ushlab qolish uchun ko'tarildi - qoidabuzarlar qarshilik ko'rsatishga urindi. Natijada Germaniyaning ikkita samolyoti yo'q qilindi. Shveytsariyaliklar hech qanday zarar ko'rmagan.
1940 yil 4 -iyunda "qasos harakati" bo'lib o'tdi - yolg'iz He.111 12 ta Shveytsariya Bf.109Esini Frantsiyaga yo'lladi va u erda 28 ta Luftwaffe jangchisi urishdi. Qisqa jangda bosqinchi bombardimonchi va ikkita Germaniya Me 110 samolyoti otib tashlandi. Shveytsariyaning shaxsiy yo'qotishlari 1 ta samolyotni tashkil etdi.
Vaziyat jiddiy tus oldi - kichkina mamlakat va uning "o'yinchoq" havo kuchlari Luftwaffe samolyotlarini o'tkazib yuborishni istamadilar va o'z chegaralarini buzishlarini qattiq bostirdilar.
1940 yil 8 -iyun kuni Shveytsariya hududiga ochiq reyd o'tkazildi - 32 Bf.110C (II / ZG 76 dan) kuzatuvida bo'lgan He111 (KG 1) bombardimonchi guruhi Shveytsariya aerodromlariga zarba berishga urinishdi. Natsistlarning rejalari tasodifan oldini olindi - patrul EKW C -35 guruh yo'lida edi. "Makkajo'xori" darhol otib tashlandi, lekin o'limidan oldin u signalni ko'tarishga muvaffaq bo'ldi. O'n ikkita Bf 109 samolyotlari ushlash uchun darhol uchib ketishdi. Keyingi havo jangida shveytsariyalik uchuvchilar o'z samolyotlaridan birini yo'qotish evaziga uchta Messerschmitni urib tushirishga muvaffaq bo'lishdi.
Havo janglarida muvaffaqiyatsizlikka uchragan nemislar endi taqdirni vasvasaga solishga jur'at eta olmadilar. Shveytsariya havo kuchlarini zararsizlantirishning yangi rejasi eski ishonchli usulni - nemis diversantlarining ehtiyotkor qo'llari bilan amalga oshirilgan aerodromlardagi sabotajni nazarda tutdi.
1940 yil 16 iyunda 10 kishidan iborat nemis sabotaj guruhi Shveytsariya harbiylari tomonidan to'liq qo'lga olindi. Shu paytdan boshlab voqealar tez rivojlandi …
17 -iyun kuni Frantsiya taslim bo'ldi, Wehrmacht bo'linmalari Evropaning markazidagi oxirgi "barqarorlik oroli" hududida hujumni davom ettirish niyatida Shvetsariyaning Doubsdagi chegarasiga etib kelishdi. Shveytsariya rahbariyati tinchlikni saqlashga urinib ko'rdi. Mojaro avj olishining oldini olish uchun uchuvchilarga yolg'iz kiruvchi samolyotlarga hujum qilish taqiqlangan.
19 -iyun kuni Berlindan to'g'ridan -to'g'ri tahdidni o'z ichiga olgan yana bir xat keldi:
Reyx hukumati endi so'zlarni behuda sarflamoqchi emas, lekin kelajakda shunga o'xshash voqealar ro'y bersa, Germaniya manfaatlarini boshqa yo'llar bilan himoya qiladi.
Germaniya Tannenbaum operatsiyasiga jiddiy tayyorgarlik ko'rdi, qurolli bosqini va Vermaxtning 12 -armiyasi tomonidan Shveytsariyani bosib olish.
Shveytsariya Qurolli Kuchlari Bosh qo'mondoni shoshilinch ravishda mamlakat hududi ustidan har qanday samolyotni ushlab turishni taqiqlovchi buyruq chiqardi.
Yaxshiyamki, shveytsariyaliklar uchun urush bo'lmadi. Shveytsariya Reyxga dushman emas, sherik sifatida foydaliroq edi. Kichik hajmiga qaramay (Shveytsariya maydoni Qrim maydoniga teng), tog'li mamlakatga qurolli bostirib kirish, tunnellar, istehkomlar va toshlarga o'yilgan nuqtalar, 100% safarbar qilingan. aholi (yaxshi o'qitilgan va yaxshi jihozlangan xalq militsiyasi) Shveytsariyani qo'lga kiritishni juda uzoq va qimmatga tushdi. Bunga Germaniya rahbariyati rejalashtirganidek 2-3 kun kerak bo'lmaydi.
Luftwaffe va Schweizer Luftwaffe o'rtasidagi 40 kunlik qarama-qarshilik nemislar 11 samolyotiga qimmatga tushdi. Shveytsariyaliklarning yo'qotishlari sezilarli darajada past bo'ldi - faqat 2 ta Bf 109E qiruvchi samolyoti va bitta C -35 patrul xizmati.
1940 yil o'rtalarida Germaniya-Shveytsariya chegarasida zaif sulh tiklandi. Ikkala tomon ham bir -biriga dushmanlik qilmagan. Faqat vaqti -vaqti bilan nemis samolyotlarini Shveytsariya qiruvchilari tutib, Shveytsariya aerodromlariga qo'nishga majbur qilishdi. Amalga oshirilgan samolyot Shveytsariya Harbiy havo kuchlari tarkibiga kirgan, biroq uning katta qismi zarur ehtiyot qismlar yo'qligi sababli yaroqsiz bo'lgan.
Eng shov-shuvli voqea 1944 yil 28 aprelda sodir bo'ldi. Shveysariyaning Dubendorf aviabazasida Bf.110G-4 / R7 tungi qiruvchi samolyoti, so'nggi FuG220 Lixtenshteyn radari va "Noto'g'ri musiqa" o't o'chirish moslamasi bilan jihozlangan (qurollar ufqqa burchak ostida joylashgan), favqulodda qo'nishni amalga oshirdi) "pastdan yuqoriga" o'q otish - bu burchakdan ingliz bombardimonchilarini engil osmon fonida ko'rish osonroq edi). Eng yomoni, Messerschmitt bortida nemis havo hujumidan mudofaa radiosining buyruqlari ro'yxati bo'lgan maxfiy planshet bor edi.
Otto Skorzeniy boshchiligidagi nemis ishchi guruhi darhol Dubendorf aviabazasiga hujum uyushtirishni va Britaniya razvedkasi qo'liga tushmasidan oldin hujjatlarni yo'q qilishni rejalashtirdi. Biroq, qurolli aralashuv talab qilinmadi - har ikki tomon ham tinch yo'l bilan konsensusga kelishdi. Shveytsariya hukumati samolyotni va uning maxfiy uskunalarini yo'q qildi, buning evaziga ularga 109G-6 modifikatsiyali 12 ta yangi Messers sotib olish imkoniyati berildi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, fashistlar shveytsariyaliklarni aldashgan - natijada jangchilar eskirgan axlatga aylangan. 12 ta "Messerschmitts" dvigatellari xizmat ko'rsatish muddatini uzish arafasida edi. Shveytsariya shikoyatlarni unutmagan - 1951 yilda shveytsariyaliklar sudda tovon puli olgan.
Natsist davlatlari bilan o'ralgan Shveytsariya neytral davlat maqomini saqlab, rasman mustaqil siyosat yuritishni davom ettirdi. Shveytsariya banklaridagi omonatlarning maxfiyligi o'zgarmas sir bo'lib, kichik mamlakat xavfsizligining kafolati bo'lib qoldi.
Bu orada havo urushi yangi kuch bilan avj oldi. Urush o'rtalaridan boshlab Shveytsariya havo kuchlarining asosiy dushmani ittifoqchilar samolyotlari edimamlakat havo maydoniga muntazam ravishda bostirib kirgan. Vayron bo'lgan va yo'ldan chiqmagan mashinalar Shveytsariyadagi aerodromlarga majburan qo'ndirilgan. Urush yillarida yuzdan ortiq bunday hodisalar qayd etilgan. Kutilganidek, samolyotlar va uchuvchilar urush tugagunga qadar neytral davlat hududida internirlangan. Ingliz va amerikalik uchuvchilar urush, tog'lar va qor tufayli dunyoning boshqa joylaridan uzilgan chang'i kurortlarida joylashdilar.
Ittifoqchilarning Normandiyada qo'nishi boshlanishi bilan ittifoqdosh mamlakatlarning 940 ga yaqin uchuvchilari o'z xohishlari bilan qamoqxonadan chiqib ketishdi va Frantsiya chegarasini kesib o'tishga harakat qilishdi. 183 qochqin Shveytsariya politsiyasi tomonidan hibsga olindi va Luzern hududidagi harbiy asirlar lageriga avvalgisidan ancha qattiq rejimda joylashtirildi. Ular faqat 1944 yil noyabrda ozod qilingan.
Biroq, hamma ham tog 'chaletiga joylashish imkoniyatiga ega bo'lmadi - 1944 yil 13 aprelda shikastlangan Amerika samolyoti o'z qo'nish moslamasini qo'yib yuborganiga qaramay (Shveytsariya havo hududida shafqatsizlarcha urib tushirildi). "Men siz ko'rsatgan aerodromga ergashyapman" degani)) … Etti amerikalik halok bo'ldi.
Ammo haqiqiy "harakat" strategik bombardimonchilarning reydlari bilan bog'liq - butun urush davomida Shveytsariya hududi muntazam ravishda bombardimon qilingan. Quyidagi epizodlar eng yaxshi ma'lum:
- 1944 yil 1 -aprelda 50 ta Liberatorlar tarkibi o'zlarining halokatli yuklarini Shaffhauzenga tashladilar (Germaniyada belgilangan nishon o'rniga 235 km shimolda). Portlashda 40 shveytsariyalik halok bo'ldi;
- 1944 yil 25 dekabrTeingen qattiq bombardimon qilindi;
- 1945 yil 22 -fevral, Yankilar Shveytsariyadagi 13 aholi punktini bombardimon qildi;
- 1945 yil 4 martda Amerika strategik bombardimonchilari bir vaqtning o'zida Bazel va Tsyurixni bombardimon qilishdi. Shunisi e'tiborga loyiqki, haqiqiy nishon Frankfurt -Mayndan 290 km shimolda joylashgan;
Portlashlar bundan oldin ham sodir bo'lgan. 1940 yil davomida Shveytsariyaning eng yirik shaharlari (Jeneva, Bazel, Tsyurix) vaqti -vaqti bilan Buyuk Britaniya qirollik havo kuchlari tomonidan bombardimon qilindi.
Baxtsiz uchuvchilarning o'zlari ham yo'qotishlarga duch kelishdi: 1944 yil mart oyining boshlarida shveytsariyalik jangchilar Uchar qal'ani urib tushirishga muvaffaq bo'lishdi; xuddi shu turdagi ikkinchi bombardimonchi majburan Shveytsariyaga qo'ndi.
Bu "xatolar" ning hammasi tasodifmi yoki qasddanmi? Tarix aniq javob bermaydi. Ma'lumki, Shveytsariya portlatilishi amerikalik uchuvchilarning roziligi bilan qabul qilingan: shveytsariyaliklar orasida natsistlarga qarshi kuchli his-tuyg'ular tez-tez uchrab turardi va ko'plab zarar ko'rgan korxonalar Uchinchi Reyxning harbiy-sanoat majmuasi bilan bevosita bog'liq edi. AQSh Harbiy -havo kuchlari qo'mondoni, general Arnold, Shveytsariya shaharlarini bombardimon qilish epizodlarining aksariyati fashistlarning qo'lga olingan samolyotlar yordamida provokatsiyasi bo'lgan degan versiyaga sodiq qoldi. Shunga qaramay, urush tugagandan so'ng, shveytsariyaliklarga yaxshi kompensatsiya to'landi.
1945 yil 1 -iyulda Londonda Shveytsariya reydlarida qatnashgan strategik bombardimonchilar uchuvchilari va navigatorlarining namoyish sinovi bo'lib o'tdi. Uchuvchilar faqat yelkalarini qisib, kuchli dumaloq shamol va nishon ustidagi yomon ob -havo haqida gapirishdi. Hammasi oqlandi.
Umuman olganda, vaziyat aniq: Shveytsariya va Uchinchi Reyx o'rtasidagi munosabatlar murakkabligiga qaramay, "qorong'i" bank operatsiyalari va mamlakat rahbariyatining fashistlar bilan ochiq noz -karashmasiga qaramay, havo kuchlari haqida hech qanday shikoyat yo'q. Shveytsariya Harbiy havo kuchlarining harakatlari betaraflik doktrinasiga to'liq to'g'ri keldi - har qanday provokatsiyalar va havo hududining buzilishi eng qat'iy usullar bilan bostirildi. Shu bilan birga, shveytsariyaliklar xalqaro huquq doirasidan chiqmaslikka harakat qilishdi. Qanotlarida qizil va oq xochli jangchilar bilan uchrashganda, hech bir tomon ustunlikka ega emas edi. Qoidabuzarlarni aerodromlarga kuzatib qo'yishdi va qarshilik ko'rsatish xavfi bo'lganlar shafqatsizlarcha otib tashlandi. Shveytsariyalik uchuvchilar malakali va professional tarzda harakat qilishdi, ba'zida esa ancha kuchli va ko'p sonli dushmanni osmondan erga uloqtirishdi.
Shuni qo'shimcha qilish kerakki, urush paytida kichik tog'li mamlakatning harbiy-havo kuchlari Messerschmittning yuzdan ortiq qiruvchi samolyotlari bilan qurollangan edi (shu jumladan eskirgan 109D, internirlangan mashinalar va 12 ta 109G-6 modifikatsiyali qiruvchi samolyotlar).
Epilog
2014 yil 17 fevral. Efiopiya aviakompaniyasiga qarashli Boeing 767 yo'lovchisi Addis -Abebadan Rimga ketayotgani o'g'irlangani haqidagi xabarlar Evropani uyg'otdi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, voqeaning aybdorlari ikkinchi uchuvchi, Efiopiya fuqarosi bo'lgan, u samolyot boshqaruvini egallab olgan va Shveytsariyadan siyosiy boshpana olish uchun o'zboshimchalik bilan yo'nalishni Jenevaga o'zgartirgan.
Italiya va Frantsiya harbiy -havo kuchlarining jangchilari zudlik bilan havoga ko'tarildi, o'g'irlangan samolyotni eskort uchun olib ketishdi - u topilgan paytdan qo'nishgacha.
Yaxshiyamki, hammasi amalga oshdi - samolyot yonilg'ining oxirgi tomchilari bilan Shveytsariyaga etib keldi va mahalliy vaqt bilan soat 6:00 da Jeneva aeroportiga yumshoq qo'ndi. Samolyot bortidagi 200 yo'lovchi va ekipajdan hech kim jabrlanmagan. Qaroqchi uchuvchi tez orada o'zining qonuniy 20 yillik qamoq jazosini oladi.
Lekin nima uchun Italiya va Frantsiya havo kuchlariga o'g'irlangan samolyotni kuzatib borish uchun yordam kerak edi? O'sha paytda bobolari nemis, ingliz va amerikalik samolyotlarni jasorat bilan urib tushirgan jasur shveytsariyalik uchuvchilar qayerda edilar?
Shveytsariyalik "osmon kapitanlari" o'sha paytda ertalabki qahvani ichishar edi, televizor ekranlarida o'z mamlakatining havo maydonida Efiopiya Boingining ajoyib sarguzashtlarini tomosha qilishardi. Shu kuni ertalab Shveytsariya Harbiy havo kuchlarining 26 ta ko'p qirrali F / A-18C Hornets va 42 ta F-5E Tiger II qiruvchi samolyotlarining hech biri uchib ketmadi.
Aviabazalar darvozalari tun bo'yi qulflangan, texnik xodimlar o'z uylariga jo'nab ketmoqdalar - Shveytsariya harbiy aviatsiyasi aynan ertalab soat 8 dan kechki 5gacha ishlaydi, tushlik uchun majburiy bir yarim soatlik tanaffus. Bu qarorning sababi - tinchlik davrida oddiy xarajatlarni tejash.
Tongdan to tonggacha Shveytsariya osmonini qo'shni davlatlar - Germaniya, Italiya va Frantsiya havo kuchlari qo'riqlaydi, ular bilan tegishli bitimlar tuzilgan.
