Xitoyning eng katta yarim suv osti platformasi "Guang Xua Kou". Kengligi 68 metr bo'lgan kengligi platformaga katta hajmli yuklarni, masalan, katta neft platformasini, "fregat" yoki "qiruvchi" sinfidagi 3 ta kemani qabul qilishga imkon beradi. "Darvoza" (orqa bog'lovchi ustki tuzilmalar orasidagi bo'shliq) yukning uzunligini (kengligi 35,7 m gacha) 208,4 m gacha, ya'ni. transport "kreyser" yoki "vertolyot tashuvchi" sinfidagi kemalarni tashishi mumkin. Bu sinfning yarim suv osti transportlari Jahon okeanining istalgan joyida XXR flotini qo'llab-quvvatlay oladi, bu "Buyuk O'yin" da Samoviy Imperiyaning global ishtirokining birinchi bosqichini ochadi.
Mintaqaviy super kuch maqomiga ega bo'lgan rivojlangan davlatning harbiy qo'mondonligi o'z flotidan foydalangan holda strategik harbiy operatsiyani o'tkazish yoki o'z dengiz flotlarining koalitsiya dengiz guruhida ishtirok etishi haqida gapirganda, darhol ko'rsatkichlar haqida savol tug'iladi. Dengiz tuzilmasining avtonomiyasi, shuningdek, uning jangovar barqarorligi, bu eng murakkab suzuvchi "organizm" ning ko'pgina omillariga bog'liq: kema CIUS-ning ishlash xususiyatlari va tarmoqqa asoslangan imkoniyatlaridan to to'g'ri hisoblangan raketa / torpedo / artilleriya qurollari arsenaligacha., logistika va oziq -ovqat mahsulotlarini toza suv bilan ta'minlash. Hisoblash dushmanning oldindan bashorat qilingan zarbasi va mudofaa salohiyatiga, shuningdek, operatsiya teatrining o'ziga xos va samimiy havo bazalari va dengiz bazalaridan uzoqligiga asoslangan bo'lishi kerak. Ko'pincha, harbiy operatsiyaga tayyor bo'lgan dengiz yoki samolyot tashuvchi hujum guruhining barcha resurslari dushman ixtiyoridagi vositalarga to'g'ri keladi yoki undan oshadi, lekin ko'pincha o'z havo kemasidan havo hujumidan mudofaa tizimlarining yuqori texnologik darajasini talab qiladigan istisnolar mavjud. SCRC, PLUR va boshqalar. Bu variant Rossiya va NATO o'rtasidagi faraziy qarama -qarshilik uchun amal qiladi. AUG va KUG uchun bu holatlarda etarli miqdordagi yordamchi kemalar, qutqaruv kemalari, maxsus kemalar, minalarni tozalash kemalari, kasalxona kemalari bo'lishi yoki asosiy sinf kemalariga bu funktsiyalarni kiritish juda muhimdir.
Muxtoriyat uchun, shuningdek, yordamchi va maxsus maqsadli kemalarning joy almashishi muhim ahamiyatga ega, ular orasida yarim suv osti transportlari / qo'nish platformalari / quruq docklar, ta'mirlash, oziq-ovqat va qurollarni tashishga qodir bo'lgan alohida "trump" klassi sifatida ajralib turadi. o'n minglab kilometr masofani tashkil etuvchi tayanch punktlari, qo'nish bo'linmalari (piyodalar bilan o'nlab tezyurar qayiqlar, qo'riqchi qayiqlar, havo yostig'idagi qo'nish kemalari), "korvet", "SK" toifasidagi kemalarga ko'tarilib, dengiz sathidan ko'tariladi., "suv osti suvlari" ostidagi korpusning shikastlanishi yoki zaxirada joylashgan pervanel va rul elementlarining shikastlanishi bilan bog'liq muammolarni tezda bartaraf etish uchun "frigat". Albatta, ko'tariladigan kemalar turi yarim suv osti kemasining siljishiga bog'liq.
Shunday qilib, Gollandiyaning yarim suv osti yuk kemalari MV "Blue Marlin" va uning singlisi MV "Black Marlin" kemalari munosib yuk tashish bilan ajralib turishga muvaffaq bo'lishdi; ayniqsa birinchi.2000 yilda u Yamanning Aden portida portlovchi moddalar bilan to'ldirilgan "Al-Qoida" puflanadigan motorli qayig'i bilan shikastlangan URO DDG-67 USS Cole esminetsini Qo'shma Shtatlarga (Paskagulu) etkazib berdi; Koulning siljishi taxminan 8500 tonnani tashkil etadi, uzunligi 153, 92 m, bu transport dockining 157, 2 metrli pastki qismiga (bort uskunalari bilan birga) nisbatan qirg'inni diagonali joylashtirishni talab qilgan. 2007 yilda u Pearl-Harbordan Alyaskaga dengizda suzuvchi ko'p funktsiyali erta ogohlantiruvchi radar va SBX-1 yoritgichini etkazib berdi. Ammo bu kemalar tijoratdir va endi biz harbiy variantlarni ko'rib chiqamiz.
Amerikaning yarim suv osti yuk tashuvchi kemasi USNS "Montford Point" (T-MLP-1), uni AQSh dengiz flotida tez-tez ko'chirish-qo'nish platformasi (MLP, Mobil qo'nish platformasi) deb atashadi. 233 m (kengligi 50 m), bortga 600 tonnagacha yuk va 320 tagacha piyoda askarni qabul qila oladi. Kemada ikkita LCAC amfibiya hoverkraft docklari o'rnatiladi. Har 185 tonnalik hoverkraftda 1 MBT M1A2 SEP, 3 ta AQSh AAV-7 amfibiya mashinasi, 5 ta 155 mm gacha M-777 gaubitsasi yoki 180 tagacha piyoda askari bo'lishi mumkin; T-MLP-1 har qanday hujum transport vertolyotlarini va V-22 "Osprey" konvertorlarini tashishga qodir. Montford Point bu mashinalarni 9000 milgacha, shuningdek, yuz minglab litr toza suv va dizel yoqilg'isini etkazib berishi mumkin, lekin 600 tonnalik yuk boshqa turdagi kichik va o'rta harbiy kemalarni ta'mirlash va tiklash qobiliyatiga shubha tug'diradi.
Yana bir narsa-"Guanchjou Shipyard International" kemasozlik zavodida 2016 yil 28 aprelda ishga tushirilgan Xitoyning "Guang Hua Kou" yarim suv osti yuk kemasi / qo'nish platformasi. Bu erda AQSh dengiz floti Janubiy Xitoy dengizidagi Spratli arxipelagini "suzib o'tdi va nazoratini tugatdi", deb darhol aniq bo'ladi. Guanchjou fotoreportajida ko'rganimiz bilan solishtirganda, Montford -Point "o'rtacha o'rtacha" ko'rinadi. "Guan Xua Kou" juda katta "samolyot tashuvchisi" ga ega - 98 ming tonna. Kemaning uzunligi, dastlabki hisob -kitoblarga ko'ra, 177 m, kengligi - 68 m, bu gollandiyalik "og'ir yuk" ga to'g'ri keladi, butun kema uzunligi taxminan 245 m; bir oz uzunroq bo'lgan Xitoy kema yuk tashish qobiliyatiga ega, u "fregat / qiruvchi" sinfidagi kemalar bilan ishlashga, shuningdek, dengiz zarbalari guruhlari uchun ko'p marotaba katta qurol zaxiralarini tashishga qodir.
"Guan Xua Kou" Xitoy flotining rivojlangan transport dockining yuk elementlarining asosiy o'lchamlari.
"Guang Xua Kou" paydo bo'lishidan oldin, AQSh dengiz kuchlari va NATO bu turdagi kemalarning yagona egalari edi, lekin hozir vaziyat keskin o'zgarib bormoqda. Guanchjou kemasozlik zavodida, Xitoy dengiz flotining quruqlikdagi harbiy kemalarining yangi loyihalari, shuningdek, mavjud asbob-uskunalar va ambitsiyalar bilan bir qatorda, bu sinfning bir nechta yarim suv osti portini ishga tushirish rejalashtirilgan. Hind okeani va Osiyo-Tinch okeani mintaqasidagi XXR. Uzoq vaqt ikkilanmasdan, aniq aytishim mumkinki, bu qudratli dokning kruiz masofasi 12 ming kilometrdan oshadi. Bu bo'lajak xitoylik IBM va AUGga Atlantika okeani yoki Alyaskaga okean yaqinlashishiga qadar o'zlarini ishonchli his qilishlariga imkon beradi; agar bizning suv osti kemalari va muzqaymoq floti qo'llab -quvvatlasa, Xitoy floti "Arktika poygasi" da qatnashishi mumkin, ayniqsa buning uchun zarur shart -sharoitlar mavjud.
Masalan, Xitoyning Shanxay qutbli mintaqalar tadqiqot markazi 27 yildan buyon sayyoramizning qutbli hududlari, ularning florasi, faunasi va tabiiy boyliklarini o'rganish bo'yicha mashaqqatli ish olib bormoqda. Dastlab, asosiy e'tibor Antarktidaga qaratildi, lekin Evropa va Shimoliy Amerika mamlakatlarining Arktika tokchasida hududiy ambitsiyalari paydo bo'lishi tufayli markaz Arktikaga ham e'tibor qaratdi.
Xususan, Xitoy Arktika tokchasida joylashgan ulkan energiya resurslariga katta qiziqish bildirmoqda, ular markaz hisobotiga ko'ra, "tez va qulay tarzda" etkazib berilishi mumkin. Shundan so'ng, Samoviy Imperiya Islandiya va Daniya bilan savdo -iqtisodiy aloqalarni o'rnatishga faol kirishdi (ikkinchisi "Arktika poygasi" ning etakchi o'yinchisi) va Grenlandiyaning konchilik imkoniyatlariga sarmoya kiritdi. Pekin XXR Shimoliy yarim sharda joylashgan deb bahslashib, Antarktidaga qulay janubiy dengiz chiqish yo'lini tezda unutdi. 2015 yil oktyabr oyida Xitoy Harbiy-dengiz kuchlarining 3 ta harbiy kemasi, ya'ni URO tipidagi 052C "Jinan" esminetsi (152-bort), 054A "Yiyang" tipli raketa frigatasi (548-bort) va "Qiandaohu" yordam kemasi, qaroqchilikka qarshi. Adan ko'rfazidagi operatsiya Evropaning shimoliy shtatlari - Daniya, Shvetsiya va Finlyandiya portlariga tashrif buyurdi. Bu tashrif tasodifiy emas edi. Birinchidan, xitoylik dengizchilar shimoliy kenglik va g'ayrioddiy meteorologik sharoitda zamonaviy flot kemalarining dengizga yaroqliligi va chidamliligini sinovdan o'tkazdilar va shu bilan birga ko'rsatdilar. Ikkinchidan, ular Xitoyning "Arktika poygasi" da ishtirok etuvchi mamlakatlarning strategik muhim dengiz yo'llari kesishgan Shimoliy Atlantikaga qiziqishini ko'rsatdi, hammasi juda muhim. "Rasmiy ravishda", xitoyliklar, ehtimol, yaqin kelajakda ular Shimoliy Atlantika opera teatri va Guang yarim suv osti transport-hujum superplatformalarida ishlashlari kerak bo'lgan "tuproq" ni sinab ko'rishadi. Xua Kou sinfi bu harakatlarda o'zgarmas yordamchilarga aylanadi.
