"… Harbiy havo kuchlari qo'mondoni Aleksandr Novikovning aytishicha, ikkita samolyot uchishga tayyor. Birinchisini general -polkovnik Golovanov, ikkinchisini polkovnik Grachev boshqaradi. Oliy qo'mondonga Golovanov bilan uchishni taklif qilishdi, lekin Stalin kulib yubordi: "General -polkovniklar kamdan -kam samolyotlarda uchishadi, biz polkovnik bilan uchamiz …" … Ular birgalikda Tehronga kelishdi - Stalin, Molotov, Voroshilov va otam. (Sergo Beriya xotiralari kitobidan).
Stalinning 1943 yil noyabr oyida Tehron konferentsiyasiga tashrifi Rossiya tarixidagi birinchi davlatning birinchi havo sayohati bo'ldi. Bu hodisaning tafsilotlari juda kam: faqat ma'lumki, parvoz uchun amerikalik Duglas C-47 asl nusxasi tanlangan (boshqa manbalarga ko'ra-uning Li-2 shaxsiy yig'ilishining litsenziyali nusxasi). Parvozda "1 -sonli bort" ga Qizil Armiya Harbiy havo kuchlarining 27 jangchisining eskorti hamrohlik qilgan.
Boshqa tomondan, Nikita Xrushchev havaskor sayohatchidir va dunyo bo'ylab sayohatlari paytida muntazam ravishda samolyotlardan foydalangan. Uning AQShga tashrifi haqidagi hikoya (1959) hammaga ma'lum. Xrushchev transatlantik sayohati uchun Tu-114 qit'alararo bombardimonchi samolyotining dunyodagi eng katta turboprop samolyotini tanladi. Samolyot bortida Bosh kotibdan tashqari, uning oilasi va 63 ta hamrohlari bor edi. Bu xijolat bo'lmadi - Endryus aviabazasiga etib kelganida, amerikalik zinapoyalarning balandligi baland TU -114 eshigiga etib boradigan darajada uzun emasligi ma'lum bo'ldi. Sovet delegatsiyasi o't o'chirish mashinasi zinasidan tushishi kerak edi.
Leonid Brejnevning sevimli samolyoti Sovet Ittifoqi fuqaro aviatsiyasining flagmani bo'lgan tezyurar chiroyli Il-62 edi. Xuddi shu samolyotni Brejnevning vorislari - Yuriy Andropov va Mixail Gorbachyov uchirishgan. Har doim samolyot VIP-yo'lovchilarini hech qachon tushirmagan, har safar ishonchli tarzda uchish-qo'nish yo'lagidan ko'tarilgan va bir necha soatdan keyin Erning narigi tomoniga to'g'ri qo'ngan. Juda ishonchli texnologiya. Faqat bir marta, Jazoir havo hududida bo'lganida, Il-62 "Brejnev" frantsuz "Mirajlari" tomonidan o'qqa tutilgan. Yaxshiyamki, hammasi amalga oshdi (bu nima bo'lganligi hozircha noma'lum - xato, provokatsiya yoki sabotajga urinish).
Rossiya Federatsiyasining birinchi prezidenti u keksa Il-62 ni Il-96 (Il-96-300PU maxsus modifikatsiyasi-"nazorat punkti") zamonaviyroq kengroq samolyotiga almashtirmoqchi edi. Hozirgacha bu samolyot haqida afsonalar mavjud (quyruq raqami RA96012): Ilya Glazunovning eksklyuziv interyer dizayni, Gollandiyada rasm, Shveytsariyada ichki bezatish, o'q o'tkazmaydigan shisha va kabinalarning elektron qulflari, qimmatbaho yog'ochlar, qimmatbaho toshlar, gobelenlar va nodir naqshlar. san'at asarlari. Nihoyat, strategik raketa kuchlarining aloqa va masofadan boshqarish tizimlari yadroviy quroldan foydalanishda ziddiyat bo'lsa - maxsus jihozlarning mavjudligi samolyot korpusida pleksiglasli xarakterli "truba" ni chiqaradi. Bundan tashqari, "Yeltsin" Il-96-300PU "to'qson oltinchisi" ning oddiy versiyalaridan parvoz diapazonining kengayishi va norasmiy ma'lumotlarga ko'ra, MANPADS raketalarining boshlari uchun optoelektron siqilish stantsiyalari mavjudligida farq qilar edi., shuningdek, qulagan samolyotdan Birinchi shaxsni qutqarish tizimi (parashyutlar yoki chiqish kapsulasi - bu erda bitmas -tuganmas xalq fantaziyasi cheksizlikka ketadi).
Agar siz shubhali sifat va etarlilik haqidagi har xil taxminlarni hisobga olmasangiz, unda Il -96 - bu zo'r samolyot, u tashqi ko'rinishining uyg'unligi bilan bir qatorda, mukammal ishonchliligiga ega - 20 yillik samolyot ekspluatatsiyasi davomida. bu turdagi, odamlarning o'limiga olib kelgan bitta katta baxtsiz hodisa emas. Qabul qiling, bu Boeing va Airbus halokatlari haqidagi tinimsiz xabarlar fonida juda ta'sirli! Il -96 samolyotining yuqori xavfsizligi qisman ehtimollik nazariyasi (atigi 30 ta ishlab chiqarilgan avtomobil) va ma'lum operatorlar bilan izohlanadi - Prezident mulkini boshqarish bo'limining uchish guruhidagi samolyotlarga xizmat ko'rsatish sifati, ehtimol, har qanday xususiynikidan yuqori. aviakompaniya.
Hozirgi vaqtda "Rossiya" maxsus parvoz guruhi har xil modifikatsiyali to'rtta Il-96-300 ni o'z ichiga oladi. Flagman-Il-96-300PU (M), dum raqami R96016-Yeltsin Il-96-300PU-ning modernizatsiya qilingan versiyasi bo'lib, u birinchi marta 2003 yilda uchgan. Haqiqiy "Uchar Kreml", Prezident idorasi, yig'ilish xonalari, konferentsiya zali va bortdagi hamrohlar va mehmonlar uchun hashamatli salon. Shtatning birinchi shaxsi ulkan mamlakatni boshqarish uchun zarur bo'lgan hamma narsaga ega: kompyuterlar va ofis uskunalari, sun'iy yo'ldoshli aloqa tizimlari, maxsus aloqa kanallari. Samolyotning Omskdagi mudofaa korxonalaridan birida ishlab chiqilgan noyob elektron "to'ldirish" maxsus kod bilan shifrlangan xabarlarni dunyoning istalgan burchagidan istalgan balandlikdan uzatish imkonini beradi.
Super-samolyotning boshqa xususiyatlariga mini-sport zali, VIP-zallar, ovqat xonasi, bar, dush va hatto reanimatsiya va shoshilinch tibbiy yordam ko'rsatish bo'limi kiradi. 1959 yildagi voqeani takrorlamaslik uchun, Nikita Xrushchev o't o'chirish mashinasi zinasidan tushishi kerak bo'lganda, yangi rus samolyotining pastki zinapoyasi o'rnatilgan. Bundan tashqari, "Putin" samolyoti zamonaviy PS-90A dvigatellari bilan jihozlangan.
Il-96-300PU (M) Voronejda maxsus buyurtma asosida qurilgan, Zlatoustning eng yaxshi zargarlari ichki bezak ustida ishlagan, salon Pavlovo-Posad ipak fabrikasi ustalari tomonidan kashta tikilgan, tarixiy mavzulardagi gravürlar bilan bezatilgan. Samolyotlarning joylashuvi va texnik joylashuvi Diamonite Aircraft Furnishings Ltd kompaniyasi mutaxassislari tomonidan amalga oshirilgan. Salon asosan ochiq ranglarda ishlab chiqariladi va Rossiya bayrog'i ranglariga ustunlik beriladi.
Il-96-300PU (M) ning boy ichki bezaklari haqida ba'zida g'azablanishiga qaramay, shuni ta'kidlash kerakki, bu shunchaki shaxsiy foydalanish uchun mo'ljallangan samolyot emas. Il-96-300PU (M) bortida chet ellik mehmonlar, diplomatik vakolatxonalar va ommaviy axborot vositalari vakillari muntazam ishtirok etishadi. Prezident samolyoti - chet elliklar nazarida mamlakatimiz qiyofasini yaratadigan alohida ramz.
G'azablangan tanqidchilarning hafsalasi pir bo'lgani uchun, bu erda "oltin hojatxonalar" yo'q, Flagman interyerlari "suveren" uslubda, Rossiyaning imperatorlik ambitsiyalaridan dalolat beradi. Olijanob, chiroyli va sifatli, keraksiz "tinsel" va boshqa hashamatli hashamatli elementlarsiz.
Qisqasi, prezident "IL" - butun dunyo bo'ylab xizmat safarlari uchun qulay uchish kabineti - shaxsiy bortiga ulkan hovuz qo'yishni buyurgan Saudiya shahzodasi Alvalid bin Talal bin Abdulaziz Al Saudning "qimmat o'yinchog'i" ga o'xshamaydi. uch qavatli Airbus A380 va simfonik orkestr bilan konsert zali!
"Hukumat IL" ning yuqori narxi ko'p jihatdan bortga o'rnatilgan maxfiy radioelektron uskunalar majmuasi va hukumat "samolyotlari" parvozi xavfsizligini ta'minlash bilan bog'liq maxsus choralar bilan bog'liq.
2012 yil dekabr oyida "Rossiya" maxsus parvozlar otryadining havo floti avvalgilarini almashtirish uchun kelgan boshqa Il-96-300 (quyruq raqami RA96020) bilan to'ldirildi. 2013 yil oxirida Prezident mulkini boshqarish bo'limi ikkinchi buyurtma "IL" ni oladi (quyruq raqami RA96021).
Maxsus hukumat samolyotlari dunyoning barcha mamlakatlarida mavjud. AQSh prezidenti ko'k va oq rangdagi qulay "Boeing 747" havo kuchlari samolyotida uchadi. Germaniya kansleri - Evropaning Airbus A340 samolyotida Konrad Adenauer ismli. Ukraina Prezidenti tashriflari uchun kichik biznes toifasidagi An-74 samolyotidan foydalanadi. Biroq, bu dunyoning qudratli odamlarining aksariyati chet el samolyotlarida harakatlanishga majbur. Faqat bir nechta mamlakatlarda rivojlangan aviatsiya sanoati mavjud bo'lib, ular o'z davlatining yuqori mansabdor shaxslari uchun mustaqil ravishda samolyot yaratishga qodir. Bu erda biz faxr bilan aytishimiz mumkinki, Rossiya yuqori martabali amaldorlari mahalliy samolyotlarda uchishni davom ettirmoqdalar.
Uzoq masofali yo'lovchi samolyoti Il-96-300
Olchamlari (tahrirlash)
Qanotlar kengligi: 60, 1 m; samolyot uzunligi 55, 35 m; samolyot balandligi 17, 57 m; qanot maydoni 391,6 m2; 1/4 akkord chizig'i bo'ylab supurish burchagi - 30 daraja; korpus diametri 6, 08 m;
Yo'lovchilar bo'linmasining o'lchamlari
Uzunligi 41 m;
maksimal kengligi 5, 7 m;
maksimal balandlik 2, 61 m;
hajmi 350 kubometr.
Dvigatellar
Perm motor konstruktorlik byurosining PS-90A turbinli dvigateli, orqaga burilish moslamalari bilan (4x156, 9 kN, 4x16000 kgf)
Og'irliklar va yuklar
Maksimal uchish og'irligi - 230 tonna; qo'nish maksimal og'irligi - 175 tonna; bo'sh yuklangan og'irlik - 119 tonna; yoqilg'isiz maksimal og'irlik - 157 tonna; maksimal yuk - 40 tonna, maksimal yoqilg'i hajmi - 122 tonna (150400 litr).
Parvoz ma'lumotlari
10100 m balandlikda harakatlanish tezligi - 850-900 km / soat; qo'nish tezligi - 260-270 km / soat; muvozanatli uchish masofasi - 2600 m, kerakli qo'nish masofasi - 1980 m; yoqilg'i zahirasi bilan amaliy parvoz diapazoni: maksimal yuk 7500 km, yuk ko'tarish quvvati 30 tonna - 9000 km; 15 tonna yuk bilan - 11000 km.
Dizayn xususiyatlari va texnik -iqtisodiy xususiyatlari
Superkritik profil va aerodinamik so'nggi yuzalarga ega qanot. Dizayn manbasi-60 000 parvoz vaqti (20 yillik xizmat muddati davomida 12 000 ta qo'nish), parvarishlashning mehnat zichligi-har bir parvoz soatiga 11 kishi-soat, takroriy parvozga tayyorgarlik vaqti-45 minut. Bir yo'lovchi-kilometrga yoqilg'i sarfi 23 g.
Uskunalar
Parvoz va navigatsiya uskunalari samolyotlarning ICAO IIIA toifasidagi minimal darajada ishlashini ta'minlaydi. O'rnatilgan analog simli uchishni boshqarish tizimi va parvoz rejimlarini optimallashtirish tizimi, o'rnatilgan inertial navigatsiya tizimi, "Omega" sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi va radio-navigatsiya tizimi uchun uskunalar, oltita ko'rsatkichli elektron axborot ko'rsatish tizimi. CRT va ILS ishlatiladi. O'rnatilgan boshqaruv uskunalari, samolyotlarning joylashuvi to'g'risidagi ma'lumotlarni ko'rsatadigan avtomatik tizim mavjud.
Ishlab chiqarish va chiqarish
1992 yildan buyon seriyali ishlab chiqarilgan.
Dastur holati
Samolyot 1992 yil oxirigacha Rossiya standartlariga muvofiq sertifikatlangan. Bugungi kunga kelib, Il-96 ICAOning ikkinchi toifasiga to'g'ri keladi, ya'ni. eng past ko'rinishda uchishi va qo'nishi mumkin.
Ishlab chiquvchi
Aviatsiya ularni murakkablashtiradi. S. V. Ilyushin.
