Gipersonik raketalar-bu qurol-yarog'larning xalqaro bozorida haqiqiy yuqori texnologiyalar, ammo gipertovushli texnologiyalar nafaqat raketada ham talabga ega. Dunyoning ko'plab mamlakatlari gipertovushli samolyotlarning loyihalarini ishlab chiqqan yoki ishlab chiqishda davom etmoqda. Qo'shma Shtatlarda bir necha yillardan buyon SR-72 deb nomlanuvchi uchuvchisiz gipersonik razvedka samolyoti loyihasi ustida ish olib borilmoqda. Ehtimol, bu uchuvchisiz uchish apparati ham zarba sifatida qabul qilinadi.
Ushbu loyiha reenkarnasyon yoki mashhur Lockheed SR-71 Blackbird ("Blackbird") mashhur yuqori tezlikdagi baland ovozli razvedka samolyotining o'g'li deb nomlanadi. 1998 yilda rasman foydalanishga topshirilgan samolyot 25 kilometrgacha balandlikda ucha olardi, shu bilan birga soatiga 3300 km tezlikka erisha olardi. Yuqori balandlik va uchish tezligining kombinatsiyasi bu samolyotni barcha havo mudofaa tizimlari uchun juda qiyin nishonga aylantirdi. SR-71 razvedka samolyotining zenit-raketa qochishining asosiy manevri tez tezlashuv va ko'tarilish edi.
Gipersonik aviatsiyaning asosiy afzalliklari
Gipersonik samolyotlarning aniq va ravshan afzalliklari bor. Eng muhimi - yuqori tezlik. Amerikaning strategik razvedka samolyoti SR-71 qisqa vaqt ichida 3500 km / soat tezlikka erisha oldi. Bu, yuqori parvoz balandligi bilan birgalikda, transport vositasini o'sha paytda mavjud bo'lgan har qanday vayron qilish vositalariga deyarli daxlsiz qilib qo'ydi. Va bu erda biz gipertovushli model haqida emas, balki juda tez tez ovozli samolyot haqida gapirayapmiz.
Xususiyatlari tufayli razvedka samolyoti dushmanning havo hujumidan mudofaa tizimini muvaffaqiyatli buzib o'tishi mumkin edi. Tashqi ko'rinishida va uzoq vaqt davomida SR-71 haqiqatan ham daxlsiz edi. Samolyot ekspluatatsiyasi 1966 yilda boshlangan. Blackbird Shimoliy Vetnam havo hujumidan mudofaa tizimlari urib tushirishga qodir bo'lmagan yagona samolyot bo'lib qoldi.
SR-71 uchun munosib raqiblar Amerikaning rivojlanishiga javob sifatida paydo bo'lgan sovet tezligidagi MiG-25 va MiG-31 edi. Ikkala qiruvchi-tutuvchi ham o'z xizmat rekordlarida SSSR chegaralari yaqinida SR-71larni muvaffaqiyatli ushlab qolishgan. Zamonaviy havo mudofaa tizimlari, birinchi navbatda S-300 kabi, Amerika razvedkachisi uchun hech qanday imkoniyat qoldirmadi. Shu sababli, Qo'shma Shtatlardagi harbiylar hali ham samolyotni ishlatishdan bosh tortishdi, ular orasida texnik xizmat ko'rsatish juda qimmat edi.
Hipersonik uchuvchisiz razvedka samolyotini / bombardimonchi samolyotini yaratib, amerikaliklar SR-71 ning birinchi muvaffaqiyatini takrorlashni kutishadi, lekin yangi texnologik darajada. Ko'pgina mutaxassislar, shuningdek, gipersonik aviatsiyani rivojlantirish tarafdorlari, gipersonik tezlik - bu yangi ko'rinmaslik ekanligini ta'kidlaydilar. Bunda vaqt sinovidan o'tgan haqiqat donasi bor. Raketalar va radarlar yanada takomillashgan sari havo tezligi yana birinchi o'ringa chiqishi mumkin.
Yashirin samolyotlarning omon qolish qobiliyati yuqori, lekin ular zamonaviy qurollarga ham zaif. Bunday sharoitda yuqori parvoz tezligi va manevr qilish qobiliyati yana samolyotni himoya qilish vositasiga aylanishi mumkin. Hech bo'lmaganda AQShda bu tushunchalar o'rtasida raqobat boshlanganga o'xshaydi. Yaqin vaqtgacha Amerikadagi barcha harbiy o'zgarishlar maxfiylik tamoyillariga asoslangan edi.
Parvozning yuqori tezligidan kelib chiqadigan muhim afzallik - bu zararlangan hududga tezda kirish va chiqish qobiliyati. Bundan tashqari, gipersonik tezlik qisqa masofada uzoq masofalarga sayohat qilish imkonini beradi. Uchish tezligi Mach 6 bo'lganida, dron AQShning kontinental bazalaridan uchib, taxminan 90 daqiqada Atlantika yoki Tinch okeani bo'ylab uchib, nishonlarga tegishi mumkin edi.
SR-72 loyihasi haqida nimalar ma'lum
Lockheed Martin muhandislari ishlayotgan SR-72 loyihasi haqidagi birinchi norasmiy va tasdiqlanmagan xabarlar 2007 yilda paydo bo'lgan. Ommaviy axborot vositalariga tarqatilgan ma'lumotlarga ko'ra, gap gipertovush tezlikda ucha oladigan samolyot - Mach 6 (7200 km / soat) haqida. Belgilangan parvoz tezligi kelajakda Lockheed Martin vakillarining barcha keyingi materiallari va sharhlari bilan tasdiqlangan.
Loyiha bo'yicha ishlarning rasmiy e'tirofi 2013 yil 1 noyabrda bo'lib o'tdi. Keyin Skunk Works kompaniyasi vakillari (Lockheed Martin bo'linmasi ilg'or harbiy texnikani ishlab chiqish bilan shug'ullanadi) "Aviation Week & Space Technology" jurnalida SR-71 Blackbird strategik razvedkasining vorisini yaratish dasturi haqidagi yangiliklarni e'lon qilishdi.
Xuddi shu maqolada, SR-72 belgisi ostida yaratilayotgan yangi razvedka samolyotining o'lchamlari rekordchi SR-71 Blackbird samolyotlari bilan bir xil ekanligi ko'rsatilgan. Shu bilan birga, yangilik uzoq qarindoshidan ikki baravar tez ucha oladi, u hali ham tezlik bo'yicha rekordlar sonini saqlaydi. Aniqlik uchun biz "Blackbird" ning geometrik o'lchamlarini taqdim etamiz: uzunligi - 32, 74 m, qanotlari - 16, 94 m, balandligi - 5, 64 m, qanotlari maydoni - 141, 1 kv. m.
Ma'lumki, gipertovushli samolyotni yaratish loyihasi juda shuhratparast va qiyin. Bunday uskunaning seriyali namunalari hali yaratilmagan. Shunday qilib, 2017 yilda Lockheed Martin kompaniyasi vakillari SR-72 2020 yil boshiga qadar to'liq ishlab chiqilishini va samolyotlarni xizmatga etkazib berish 2030-yillarning boshlarida boshlanishini aytishdi. Ammo bir yil o'tgach, kompaniya yangi bayonot bilan chiqdi, chunki loyiha muhandislar oldida turgan texnik muammolarni hal qilish murakkabligi tufayli sekinlik bilan rivojlanmoqda.
Endi texnologiya namoyishchisining prototipini yaratish va parvoz qilish vaqti 2023 yildan oldin emas, balki 2030-yillarda yangilikni keng miqyosda joriy etilishi kutilmoqda. Ba'zi Amerika manbalarida, ishlab chiqaruvchi kompaniya vakillariga tayanib, 2025 yilgacha istiqbolli razvedka va zarba platformasi prototipining parvozi rejalashtirilmaganligi aytilgan. Hozircha Lockheed Martin ko'rsatganlari - bu umidli samolyotlarning tasviri.
Amerika matbuoti ham zarba berish qobiliyatiga ega bo'lgan yangi uchuvchisiz uchish apparati Mach 6gacha tezlikka erisha oladi. Boshqa narsalar qatorida, u gipertovushli raketalarni tashiy olishi aniqlangan. Shu bilan birga, tovush tezligidan ancha oldinda bo'lgan samolyotlarni yaratishda muammo, gipertovush tezlikni tezlashtiradigan samolyotni yaratishda emas, balki undan ancha pastroq tezlikda uchish va qo'nish qobiliyatini ta'minlashda. Bu erda asosiy muammo - qo'zg'alish tizimi va uning tarkibi.
Tarixda boshqariladigan yagona gipertovushli samolyot-Amerikaning eksperimental X-15. Bu eksperimental hipersonik raketa samolyoti birinchi parvozini 1959 yilda amalga oshirgan. Qurilma suborbital kosmik parvozlarni amalga oshira oldi, 108 km balandlikka chiqdi va Mach 6, 7 tezligida parvoz qildi. Ammo strategik bombardimonchi B-52 uni osmonga ko'tardi.
Lockheed Martin ilgari Aerojet Rocketdyne bilan birgalikda kombinatsiyalangan dvigateli bilan haqiqiy yutuqni qo'lga kiritganini ma'lum qilgan. SR-72 elektr stantsiyasida Mach 3 dan past tezlikda ishlaydigan ikkita standart turbojet dvigatel va gipertovushli parvozlarni bajarish uchun mo'ljallangan gipersonik ramjetli dvigatel (skramjetli dvigatel) bo'lishi kerak.
Scramjet dvigatellari tovush tezligidan yuqori tezlikda parvoz paytida havo qabul qilish hisobiga kerakli turtki berishi mumkin. Bu shuni anglatadiki, skamjet to'liq ishlashi uchun samolyotning bunday tezlikka yetishi uchun alohida dvigatellar kerak. SR-72 elektr stantsiyasi aslida tayyor yoki yo'qligi noma'lum.
SR-72-juda qimmat va shuhratparast loyiha
Koronavirus pandemiyasi loyihaning iqtisodiy qismiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Bu ulkan dasturning xarajatlari juda katta. 2016 yilda Lockheed Martin bosh direktori F-22 qiruvchi samolyotining o'lchamli gipersonik uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotini yaratish uchun 1 milliard dollar kerakligini aytdi.
Hozircha Lockheed Martin -ning barcha faoliyati qo'shimcha mablag 'olishga qaratilgan. Hipersonik uchuvchisiz samolyot kontseptsiyasi DARPA mudofaa ilg'or tadqiqot loyihalari agentligi bilan birgalikda amalga oshiriladi, u ilg'or texnologiyalar bilan loyihalarni moliyalashtirishga ixtisoslashgan bo'lib, ko'pincha sanoat imkoniyatlari va Harbiy havo kuchlarining ehtiyojlaridan ancha oldinda.
Shubhasiz, dunyodagi hech bir armiya gipertovushli jangovar samolyotga ega bo'lish imkoniyatidan ixtiyoriy ravishda voz kechmaydi. AQSh Harbiy havo kuchlari bu borada istisno emas. Ammo shu bilan birga, yaqin kelajakda AQSh Harbiy-havo kuchlarining byudjeti Lockheed Martin muhandislari tomonidan yaratilgan ko'p sonli yangi beshinchi avlod F-35 qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarini sotib oladi. istiqbolli B-21 Raiders yashirin bombardimonchi samolyotini sotib olish.
Bunday sharoitda avangard ilmiy loyiha bo'lgan juda qimmat konsepsiyani amalga oshirish uchun zarur mablag 'topish juda muammoli bo'ladi. To'g'ri, agar loyiha texnologiya namoyishchisi ko'rinishida amalga oshirilmasa ham, Lockheed Martin mutaxassislari har qanday holatda ham gipertovushli aviatsiyani yaratish yoki Amerika byudjetidan pulni tushirish sohasida qimmatli tajribaga ega bo'ladi.
