Rossiya Federatsiyasi. Qiruvchi samolyotlar
Sharhning oxirgi ikki qismi Rossiya havo hujumidan mudofaa tizimining holatiga bag'ishlangan. Dastlab, bu bitta nashr edi, lekin o'quvchilarni katta hajmdagi ma'lumotlardan charchatmaslik uchun men uni ikki qismga bo'lishim kerak edi. Men sizni darhol ogohlantirmoqchiman: agar siz "ura-vatanparvar" bo'lsangiz va rasmiy qurollardan bizning qurolli kuchlarimiz haqida ma'lumot olishni afzal ko'rsangiz, unda bu nashrlar siz uchun emas va siz vaqt va asabingizni behuda sarflaysiz.
Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlari (RF Qurolli Kuchlari) 1992 yil 7 mayda sobiq SSSR Qurolli Kuchlari negizida tashkil etilgan. Mamlakatimiz, Sovet Ittifoqining qonuniy vorisi sifatida, Sovet Armiyasi texnikasi va qurollarining ko'p qismini meros qilib oldi va postsovet hududida yagona yadroviy kuch bo'lib qoldi. Ma'lumki, 1991 yilga kelib SSSRda havo hujumidan mudofaa tizimlariga to'liq qo'llaniladigan juda ko'p qurol to'plandi. Sharhning birinchi qismida SSSR havo mudofaasi va qiruvchi aviatsiyasining miqdoriy va sifat tarkibi to'g'risida qisqacha ma'lumot berilgan.
Albatta, RF Qurolli Kuchlari meros qilib olgan qurollar tog'larini saqlab qolish juda qimmatga tushdi, ayniqsa qurollarning katta qismi eskirgan va shtatda chalkashlik va iqtisodiy yo'qotishlar fonida. va iqtisodiy aloqalar, iqtisodiyotda keskin pasayish va keskin moliyaviy tanqislik yuz berdi. Bunday sharoitda bo'linmalar va qo'shinlarni keskin qisqartirish va qurol -yarog 'uskunalarini ishdan bo'shatish boshlandi. 90 -yillarning boshlarida, "demokratiya g'alabasi" fonida, ko'pchilikka "temir parda" qulashi va Sovuq urush tugagandan so'ng, mamlakatlar o'rtasidagi barcha qarama -qarshiliklar yo'q bo'lib ketishi va tahdid qilish xavfi tug'ilganday tuyuldi. Rossiya va AQSh va NATO o'rtasidagi qurolli to'qnashuvlar unutildi. Haqiqiy xavflarni baholamaslik, "G'arb sheriklari" va'dalariga haddan tashqari ishonish, bizning siyosiy va harbiy rahbariyatning uzoqni ko'ra olmasligi va ochko'zligi - bularning barchasi Rossiya "mustaqillik" olganidan o'n yil o'tib, bizning mudofaa salohiyatimiz bir necha bor qulab tushishiga olib keldi. marta.
Bu havo kuchlari va havo mudofaasiga to'liq ta'sir ko'rsatdi. Sovet merosining bo'linishi natijasida Rossiya o'z shaxsiy tarkibining qariyb 65 foizini va aviatsiya uskunalari, radarlar va havo hujumidan mudofaa tizimlarining 50 foizini oldi. 90-yillarning o'rtalarida, ilgari bizning havo yo'llarimizni qo'riqlagan qiruvchi aviatsiya polklarini keskin qisqartirish boshlandi. Birinchidan, Su-15TM, MiG-21 bis, MiG-25PD / PDS, MiG-23P / ML / MLD samolyotlarida uchadigan havo polklari tugatildi. Shu bilan birga, uskunalar "omborga" o'tkazildi va xodimlar ishdan bo'shatildi yoki boshqa bo'linmalarga o'tkazildi.
90 -yillarda qurolli kuchlarda xizmat qilganlar bizning mudofaamizga qancha zarar etkazilganini yaxshi eslashadi. Qanday qimmat poytaxt mudofaa inshootlari, turar -joy shaharlari va aerodromlar vayron qilindi. Tugatilgan IAP jangchilari bir necha yil ochiq havoda "saqlanganidan" keyin va ko'pincha himoyasiz metallga aylandi. Ayniqsa, vayron qilingan samolyotlarning bir qismi nisbatan yangi bo'lgani va yana 10-15 yil davomida hech qanday muammosiz ishlatilishi mumkinligi, ayniqsa, haqoratli edi. Bu 90-yillar standartlari bo'yicha ancha zamonaviy MiG-23MLD qiruvchilariga tegishli. Hozir kam odam eslaydi, lekin SSSRda MiG-29 va Su-27 paydo bo'lishidan oldin, faqat uchinchi avlod MiG-23MLD qiruvchi samolyoti Amerikaning to'rtinchi avlod samolyotlariga teng darajada qarshilik ko'rsatishi mumkin edi. 1990 yilda SSSR Havo hujumidan mudofaa kuchlari, havo kuchlarini hisobga olmaganda, 800 dan ortiq MiG-23 samolyotlariga ega edi. Ammo baxtsiz hodisalarga qarshi kurash kontseptsiyasi doirasida Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi bitta dvigatelli qiruvchi samolyotlardan voz kechdi.
Avionika va qurol-yarog 'modernizatsiya qilingan taqdirda, MiG-23MLD qiruvchi samolyotlari havodan mudofaa to'xtatuvchilari sifatida muvaffaqiyatli ishlatilishi mumkin edi. "Yigirma uchdan" uchish imkoniga ega bo'lgan NATO uchuvchilari uning tezlashuv xususiyatlari haqida g'ayrat bilan gapirishdi.
90 -yillarning oxiri va 2000 -yillarning boshi aviatsiya yoqilg'isi etishmasligi sharoitida ko'pchilik uchuvchilarning yillik uchish vaqti juda past bo'lganligi, albatta, bu havo kuchlarining jangovar qobiliyatiga ta'sir qilgani bilan yodda qoldi. umuman. 2000 -yillarda, hozirgi yuqori siyosiy rahbarlik ostida, qurolli kuchlarni "optimallashtirish" va "modernizatsiya qilish" davom etdi. Avvalgidek, qiruvchi havo polklari va aerodromlar yo'q qilindi. Bu, ayniqsa, mamlakatning Uralsdan tashqarida joylashgan hududlariga ta'sir ko'rsatdi. Uzoq Sharqni "muvaffaqiyatli optimallashtirish" ga misol sifatida ko'rsatish mumkin. Hozirgi vaqtda ulkan hududni uchta qiruvchi polklari qo'riqlamoqda: MiG-31, 23-IAP (Dzemgi, Komsomolsk-na-Amur) Tinch okeani flotining bir qismi bo'lgan 865-alohida qiruvchi aviatsiya polki (Elizovo). Su-27SM, Su-30M2, Su-35S, 22-IAP (Tsentralnaya Uglovaya, Vladivostok xalqaro aeroportidan 9 km janubi-g'arbda)-Su-35S, Su-27SM, Su-27UB, MiG-31BSM, Su-30M2. Shu bilan birga, Kamchatkadagi 865 -aviatsiya polkini faqat shartli deb hisoblash mumkin, uning xizmat ko'rsatadigan o'nlab tutqichlari bo'lishi ehtimoldan yiroq emas.
Rossiya Uzoq Sharqining maydoni 6,169,329 km², bu butun mamlakat maydonining 36% dan ko'prog'ini tashkil qiladi. Hammasi bo'lib, Uzoq Sharq federal okrugining aerodromlarida 100 ga yaqin jangchi joylashadi. Bunday hududni himoya qilish uchun bu etarli bo'ladimi, har kim o'zi uchun qaror qilsin.
2015 yilda Harbiy havo kuchlari va Havodan mudofaa kuchlari Aerokosmik mudofaa kuchlari bilan birlashdi va yangi turdagi qurolli kuchlar - Aerokosmik kuchlarni tashkil etdi. Mavjud Harbiy havo kuchlari tashkiliy va shtat tuzilmasi jihatidan 2008 yilda, qurolli kuchlar "yangi qiyofa" yaratishni boshlaganda shakllana boshladi. Keyin yangi tashkil etilgan tezkor-strategik: G'arbiy, Janubiy, Markaziy va Sharqiy bo'ysunuvchilarga bo'ysunadigan Harbiy havo kuchlari va Havodan mudofaa qo'mondonliklari tuzildi. 2009-2010 yillarda havo kuchlarini boshqarishning ikki pog'onali tizimiga o'tish amalga oshirildi, natijada tuzilmalar soni 8 tadan 6 taga qisqartirildi, havo hujumidan mudofaa qo'shinlari 11 ta aerokosmik mudofaa brigadasiga aylantirildi. Havo polklari umumiy soni 70 ga yaqin bo'lgan havo bazalarida birlashtirildi, shu jumladan 25 ta taktik (oldingi) aviatsiya bazasi, ulardan 14 tasi faqat qiruvchi. Samolyotlarning bir -biriga o'xshash bo'lmagan bir nechta havo polkining bitta havo bazasiga birlashishi xarajatlarni "optimallashtirish" bilan bog'liq edi. Shu bilan birga, hukumat va Mudofaa vazirligi rahbariyatidagi raqamlar bir nechta havo bazalariga jamlangan samolyotlar to'satdan o'tkaziladigan zarba berishdan juda himoyasiz ekanliklariga ahamiyat bermadi va tez orada tashlandiq aerodromlar yaroqsiz holga keldi. Mudofaa vaziri Anatoliy Serdyukov mojaroli tarzda ishdan bo'shatilgandan so'ng, vaqt sinovidan o'tgan tashkiliy va shtat tuzilmalariga qisman qaytish boshlandi. Hammasi bo'lib, 2015 yil holatiga ko'ra, 32 ta qiruvchi samolyot bor edi: 8 - MiG -29, 8 - MiG -31, 12 - Su -27, 2 - Su -30SM va 2 - Su -35. Shu bilan birga, MiG-29, MiG-31 va Su-27 qiruvchi samolyotlari turli xil modifikatsiyalar bilan ifodalanadi, ular jangovar qobiliyatidan sezilarli darajada farq qiladi.
Umuman olganda, Rossiya Aerokosmik kuchlarida havo nishonlarini ushlashga qodir jangchilar bilan bog'liq vaziyat ko'p jihatdan xavotirli. Rasmiy ravishda, xizmatda bo'lgan samolyotlar va vertolyotlar soni bo'yicha Rossiya havo kuchlari AQSh havo kuchlaridan keyin ikkinchi o'rinda turadi. "Flight International" jurnalida e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, Rossiya Harbiy -havo kuchlarida 3500 dan ortiq samolyotlar bor, bu dunyodagi barcha harbiy samolyot va vertolyotlarning 7 foizini tashkil qiladi. Ekspertlarning hisob -kitoblariga ko'ra, 700 dan ortiq jangchilar xizmatda, shu jumladan "omborda". Shu bilan birga, shuni tushunish kerakki, "omborda" bo'lgan asbob -uskunalarning aksariyati xizmatga qaytish imkoniyatisiz resurslari tugagan mashinalardir.
Bir paytlar MiG-29 bizning Harbiy havo kuchlarimizdagi 4-avlodning eng yirik qiruvchi samolyoti bo'lgan, lekin oxirgi 15 yil ichida bu turdagi samolyotlar soni uch baravar kamaydi: bu korroziya va korpusning eskirishi bilan izohlanadi. bu yengil jangchilarni ishdan bo'shatish va "Suxoy" konstruktor byurosining kuchli lobbisi tomonidan o'z samolyotlarini bizning havo kuchlarimiz bilan xizmatga yuborgan Mixail Pogosyan timsolida. Harbiy balans ma'lumotlariga ko'ra, MiG-29 9-12 modifikatsiyasi endi Rossiya havo kuchlarining jangovar polklarida yo'q.
90-yillarning boshidan beri og'ir MiG-31 tutqichlari soni 400 ta samolyotdan 130 taga kamaydi. MiG-31 ko'p jihatdan o'z qobiliyatiga ko'ra noyob tutuvchi, lekin ayni paytda qimmat, ishlatish va boshqarish qiyin. va, aksincha, favqulodda. Ammo, boshqa tomondan, MiG-31 boshqa qiruvchi samolyotlarga qaraganda bir qator afzalliklarga ega: uning xususiyatlariga ko'ra AWACS samolyotlariga yaqin bo'lgan kuchli radar stantsiyasi bor; uzoq masofali raketalar, ulkan parvoz tezligi. Samolyot past va o'ta past balandliklarda uchadigan qanotli raketalar va dushman samolyotlarini aniqlash va ushlashga qodir. Taxmin qilinishicha, takomillashtirilgan samolyot 320 km masofadagi nishonlarni aniqlay oladigan va 280 kmga ura oladigan yangi "Zaslon-M" radarini oladi. Kabinlarning ko'rish uskunalari va jihozlari butunlay o'zgartiriladi. Modernizatsiya qilingan tutqich "asosiy kalibr" sifatida yangi uzoq masofali R-37 raketalarini olishi kerak.
MiG-31ni modernizatsiya qilish haqidagi ma'lumotlar bir-biriga zid. Mudofaa sanoati uchun mas'ul xodimlarning ta'kidlashicha, 2020 yilgacha "Sokol" OAJ va "514 Aviatsiya Ta'mirlash zavodi" korxonalarida 113 tutqichni kapital ta'mirlash va modernizatsiya qilish kerak. 2015 yil oxirida 2012 yilgacha modernizatsiya qilingan samolyotlarni hisobga olgan holda modernizatsiya qilingan MiG-31 samolyotlari soni Harbiy havo kuchlarida 73 birlikka yetdi. 2016 yilda 22 ta modernizatsiya qilingan tutqichlar kelishi kutilmoqda. Mudofaa vazirligi ma'lumotlariga ko'ra, Harbiy havo kuchlari tarkibida 40 ta MiG-31 samolyotlarini DZ va BS modifikatsiyasida qoldirish rejalashtirilgan, yana 60 ta MiG-31 BM versiyasiga ko'tariladi. Qolgan MiG-31 samolyotlarini hisobdan chiqarish rejalashtirilgan. Modernizatsiya uchun rejalashtirilgan MiG-31 samolyotlari soni hozirda jangovar bo'linmalarda ushlab turgan tutqichlar soniga to'g'ri keladi.
MiG-31-bu yuqori darajada ixtisoslashtirilgan transport vositasi, asosan uzoq masofalarda va qanotli raketalarda strategik aviatsiyaga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan. Havodan mudofaa vazifalarini bajarishga va havodan ustunlikka ega bo'lishga qodir bo'lgan qiruvchilarning suyagi-har xil modifikatsiyali Su-27. Jangovar bo'linmalarda ushbu modeldagi 180 ga yaqin jangchi bor. Ulardan eng "ilg'orlari" 47 ta Su-27SM va 12 ta Su-27SM3. Jangovar bo'linmalarga Su-27SM etkazib berish 2005 yildan keyin boshlangan. Su-27SM va Su-27SM3 modifikatsiyasidagi samolyotlar Su-30SM va Su-35S paydo bo'lishidan oldin bizning havo kuchlarimizdagi eng ilg'or havo ustunliklari edi.
Qiruvchi samolyotlarni rivojlantirishning asosiy istiqbolli yo'nalishlari-mavjud samolyotlarni modernizatsiya qilish va yangi mashinalar (Su 30SM / M2, Su 35S) sotib olish, shuningdek, istiqbolli PAK-FAni yaratish orqali jangovar qobiliyatlarni saqlash va mustahkamlash. 2010 yildan beri sinovdan o'tgan aviatsiya kompleksi.
Dzemgi aerodromidagi Su-30SM, muallifning surati
Su-30ga kelsak, Harbiy havo kuchlari Komsomolsk-na-Amur shahridagi KnAAZ-da qurilgan Su-30M2 qiruvchi samolyotlarini va Irkutskda IAZ tomonidan qurilgan Su-30SM-ni etkazib beradi. Su-30M2 asosan ishdan chiqariladigan Su-27UB o'rnini bosishga mo'ljallangan, Su-30SM esa yanada ilg'or avionika bilan jihozlangan va qurol-yarog'larning keng assortimentiga ega, deb ishoniladi. Hozirgi vaqtda sanoat davlat mudofaa buyurtmasi doirasida 60 dan ortiq Su-30SM va 20 dan ortiq Su-30M2 etkazib berdi. 2016 yilda Rossiya Aerokosmik kuchlariga 28 ta Su-30SM etkazib berish bo'yicha shartnoma imzolandi. Hammasi bo'lib, 2020 yilga qadar 180 ta Su-30M2 / CM RF qurolli kuchlariga topshirilishi kerak. Harbiy havo kuchlaridan tashqari, ko'p funktsiyali Su-30SM etkazib berishlari ham dengiz aviatsiyasiga etkazib beriladi, u erda ular Su-24 o'rnini bosadi va dengiz bazalarini havo mudofaasini ta'minlash uchun ishlatiladi.
2009 yilda Suxoy Mudofaa vazirligi bilan 48 ta Su-35S qiruvchi samolyotlarini etkazib berish to'g'risida shartnoma tuzdi, etkazib berish muddati 2015 yil oxirigacha. 2021 yilgacha Harbiy havo kuchlari yana 50 ta samolyot olishi kerak. Hozirgi vaqtda Su-35S qiruvchi samolyotlari Tsentralnaya Uglovaya aerodromida joylashgan 22-IAP (11 ta samolyot) va Dzemgi aerodromidagi 23-IAP (20 dan ortiq samolyot) xizmatida. Bundan tashqari, Su-35S qiruvchilari sinov markazlari va jangovar tayyorgarlik markazlarida mavjud. 2016 yil fevral oyida Rossiya 4 ta Su-35S qiruvchisini Suriyadagi Xmeymim aviabazasiga o'tkazgani e'lon qilindi.
Dziomgi aerodromida Su-35S, muallifning surati
Xususiyatlari nuqtai nazaridan, past imzo texnologiyasi va AFARdan tashqari, Su-35S 5-avlod samolyotlariga qo'yiladigan talablarning ko'piga javob beradi. Bir qator mutaxassislarning fikricha, Su-35S, ommaviy etkazib berish boshlanishidan va PAK-FA ishlab chiqilishidan oldin, 5-chi avlod xorijlik qiruvchi samolyotlarga muvaffaqiyatli qarshi tura oladigan oraliq turga aylanishi kerak. Biroq, yaqin vaqtgacha, Su-35S jangovar bo'linmalarida faqat yaqin havo jangini o'tkazishi mumkin edi, bu esa, shubhasiz, bu ajoyib qiruvchi samolyotni qadrsizlantirdi.
Bu ma'lumotlar "yopiq" toifasiga kirmaydi, lekin u hukumatni qo'llab-quvvatlovchi ommaviy axborot vositalarida e'lon qilinmaydi. Gap shundaki, hukumatdagi "aqlli odamlar" prezidentdan yordam so'rab, "qardosh" Ukraina korxonalarida eng yangi havo jangovar raketalarini ishlab chiqarishga qaror qilishdi. Rossiya korxonalari bilan hamkorlikda istiqbolli UR ishlab chiqarishga Kiev LUJ va Artyom davlat xolding kompaniyasi jalb etilishi kerak edi. Natijada, Ukrainadagi taniqli voqealardan so'ng, Rossiyaning Su-35S o'rta masofali raketalarsiz qoldi. 2015 yilda vaziyatni to'g'irlash uchun mudofaa vaziri Sergey Shoyguning aralashuvi kerak edi. 2015 yil may oyida mamlakatning yangi mudofaa boshqaruv markazida bo'lib o'tgan konferents -muloqotda u quyidagilarni e'lon qildi:
"Bu yilgi asosiy vazifa-bu samolyot qurollarini yuqori sifatli sinovdan o'tkazishni ta'minlash va uning xususiyatlarini taktik va texnik shartlar talablariga etkazish".
2015 yil dekabr oyining oxirida, markaziy telekanallarda, Dzemgi aerodromidagi (Komsomolsk-na-Amur, Xabarovsk o'lkasi) 233-qiruvchi aviatsiya polkidan Su-35S, 303-gvardiya aralashganligi haqida shov-shuv ko'tarildi. Aviatsiya Birinchi marta Sharqiy harbiy okrug havo kuchlari va havo mudofaasi 11 -chi bo'linmalari havo mudofaasi jangovar vazifasini boshladi. Shu bilan birga, teledasturda qiruvchi samolyotdan faqat eski o'rta masofali R-27 raketalari va R-73 raketalari to'xtatilganini ko'rish mumkin edi. Ma'lumki, bunday qurollar bilan, mudofaa vazirining talablariga zid ravishda, Su-35S o'z salohiyatini to'liq amalga oshira olmaydi. Qurollarning bu tarkibini majburiy, vaqtinchalik chora deb hisoblash mumkin. Bundan tashqari, R-27 ning so'nggi modifikatsiyalari ishlab chiqarilishi Ukrainada ham mahalliylashtirilgan.
Faqat 2016 yil aprel oyida "Zvezda" telekanalida Dzemgi aerodromidagi 23-qiruvchi aviatsiya polkining Su-35S qiruvchi samolyotlari "RVV-SD" rusumli so'nggi havo-havo raketalari to'xtatilganligi to'g'risida ko'rsatuvlar ko'rsatildi. ") faol radar boshlari bilan. Rossiyada zudlik bilan zamonaviy raketalar ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish ishlab chiqaruvchilarning qahramonona sa'y -harakatlarini va katta kapital qo'yilmalarni talab qildi.
Su-35S uchun yana bir muammo import qilingan komponentlarning katta ulushi edi. Mamlakatimizga qarshi G'arb sanktsiyalari joriy etilishidan oldin bu katta muammo emasdek tuyuldi. Avvalroq, eng yuqori tribunalardan Rossiya "energetik super kuch" va global jahon iqtisodiyotining bir qismi ekanligi va hamma narsani o'z uyida ishlab chiqarishga hojat yo'qligi bir necha bor aytilgan. Ehtimol, bu bayonot iste'mol tovarlariga nisbatan to'g'ri, lekin zamonaviy qurol ishlab chiqarish nuqtai nazaridan bunday siyosat mutlaqo noto'g'ri va uzoqni ko'ra olmaydi. 2015 yil o'rtalarida United Aircraft Corporation kompaniyasi vaziyatga izoh berishdan bosh tortdi: "Bizda Su-35S ishlab chiqarishda hech qanday muammo yo'q". Shu bilan birga, Suxoy korporatsiyasiga yaqin manba bu samolyotning bir qancha komponentlari hech qachon almashtirilmasligini tushuntirib berdi:
"Asosan, begona komponentlardan har qanday bo'shashmasdan materiallar mavjud: armatura, mahkamlagichlar, tartibga soluvchi nasoslar va boshqalar. Ular bir tiyin, lekin ularni bu erda tayyorlashni boshlash uchun biroz vaqt ketadi. Ammo muammo ularda emas, balki bu erda hech kim ishlab chiqarmaydigan elektron elementlar bazasida. Biz bir qancha mikrosxemalarni hech narsaga almashtira olmaymiz, shuning uchun ularni tayyor holda sotib olishimiz kerak bo'ladi. Bu xavfli, chunki ular Osiyo mamlakatlarida ishlab chiqarilgan bo'lsa -da, ular G'arb mamlakatlarida, birinchi navbatda AQShda ishlab chiqilgan. Va u erda xatcho'plar va boshqa bema'nilik yo'qligiga hech kim kafolat bera olmaydi ".
Mamlakatlar o'rtasidagi munosabatlarning keskinlashishiga qaramay, Ukrainadan komponentlar etkazib berish to'xtamaganligi va ukraina qismlarini almashtirish haqida hech qanday gap yo'qligi, chunki ularda hech qanday muammo yo'q edi: ukrainaliklar etkazib berishni davom ettirmoqdalar. Garchi ular Rossiya bilan hamkorlikni rasman to'xtatgan bo'lsalar ham. Ammo aniqki, chet elda sotib olish bilan parallel ravishda rus analoglarini ishlab chiqish va ishlab chiqarishni boshlash kerak. Vaziyat qanday rivojlanib borishi noma'lum bo'lgani uchun, G'arb mamlakatlarida, sanktsiyalar rejimini kuchaytirish, hatto Rossiyani butunlay xalqaro izolyatsiya qilish zarurligi haqidagi ovozlar tobora kuchayib bormoqda. Bundan tashqari, import qilinadigan komponentlar bilan bog'liq muammo nafaqat Su-35S uchun mavjud.
Yangi samolyotlar etkazib berishining jiddiy hajmiga qaramay, xizmat muddati tugagan mashinalarning ishdan bo'shatilishini hisobga olgan holda, yaqin bir necha yil ichida Rossiya Aerokosmik kuchlaridagi jangchilar parkini 600 tagacha qisqartirish mumkin. 5-7 yil ichida eskirganligi sababli joriy ish haqining 30% gacha hisobdan chiqariladi. Ko'p jihatdan, bu allaqachon bajarilgan faktni ro'yxatga olish bo'ladi. Hech kimga sir emaski, masalan, engil MiG-29 qiruvchi samolyotlarining katta qismi parvoz korpusining korroziyasi tufayli parvoz holatida emas.
Ilgari, PAK FA ommaviy etkazib berilishi boshlanganidan so'ng, MiG-31 tutuvchilar sonining kamayishini qoplash rejalashtirilgan edi. 2012 yilda PAK FA 2020 yilga kelib 50 dan ortiq birlik sotib olish rejalashtirilgani ma'lum bo'ldi. Ammo bu rejalar pastga sezilarli darajada tuzatishlar kiritishi allaqachon aniq. Bir necha kun oldin Mudofaa vazirining o'rinbosari Yuriy Borisov Ribinskda (Yaroslavl viloyati) jurnalistlar bilan uchrashuvda shunday dedi:
Bizda Su-35 (4 ++ avlod samolyotlari) bor. U uzoq vaqt talab qilinadigan juda yaxshi imkoniyatlarga ega. Bu mashinadan hamma narsa siqib chiqarilmagan. Biz T-50 sinovini davom ettiramiz. Men uni sotib olishning dastlabki rejalari qayta ko'rib chiqilishini istisno qilmayman ».
Ommaviy axborot vositalariga tarqatilgan ma'lumotlarga ko'ra, harbiylar atigi 12 jangchiga buyurtma berishgan va ularni ishga tushirgandan so'ng, ular qancha turdagi bunday samolyotga ega bo'lishlari mumkinligini aniqlaydilar, garchi ilgari ular 52 ta samolyot sotib olishga qat'iy umid qilishgan. Shubhasiz, bu iqtisodiy inqiroz davrida moliyaviy cheklovlar va PAK FA kompleksining bir qancha tugunlari, avionikasi va qurol tizimlarining yo'qligi bilan bog'liq.
Shuni tushunish kerakki, hatto eng ilg'or jangchilar ham rahbarlik va harakatlarni muvofiqlashtirishga muhtoj. 1989 yildan beri AWACS va U A-50 samolyotlari xizmatda. U havo nishonlari va er usti kemalarini aniqlash va kuzatish, havo va quruqlik holati to'g'risida qo'mondonlik punktlari va shtab -kvartiralarni ogohlantirish, havo, quruqlik va dengiz nishonlari boshqarilganda qiruvchi va zarba beruvchi samolyotlarni boshqarish uchun ishlatilishi mumkin. havo qo'mondonlik punkti. AWACS samolyotlari er fonida past uchadigan havo nishonlarini o'z vaqtida aniqlash uchun ajralmas hisoblanadi. Rossiya Aerokosmik kuchlarida 15 ta A-50 AWACS samolyoti bor, yaqinda ular 4 ta modernizatsiya qilingan A-50U samolyoti bilan to'ldirildi.
AWACS A-50U samolyotlari
Birinchi A-50U 2011 yilda etkazib berilgan. Doimiy ravishda Rossiyaning "uchar radarlari" mamlakatning Evropa qismida joylashgan. Uzoq Sharqda ular juda kamdan -kam hollarda, faqat katta mashqlar paytida paydo bo'ladi.
