"Cho'l bo'roni" harbiy kampaniyasi bitta mashinaga shuhrat keltirdi, uning mavjudligi, ehtimol, kimdir taxmin qilgan, lekin aniq bilmagan. Iroqdagi birinchi urush tugagandan so'ng, dunyo Nevada shtatidagi harbiy texnika paradida g'ayrioddiy mashinalarni ko'rdi. Televizorda ko'rsatilgan kadrlar Iroq sahrosi bo'ylab qanday tez va chiroyli yurishni ko'rsatdi. Shunday qilib, amerikaliklar HMMWV murakkab nomli harbiy transport vositasi mavjudligi haqida bilib olishdi.
Dunyo bu mashinani ko'rdi. Tomosha qilganlar orasida o'sha paytda taniqli bo'lgan avstriyalik ham bor edi, u Gollivud hisobidan boy va mashhur bo'lishga qaror qildi, biz uni Terminator deb bilamiz. Arnold Shvartseneggerga mashina shu qadar yoqdiki, u AQSh Mudofaa vazirligiga shunday shafqatsiz texnikani sotishni so'rab murojaat qildi, lekin ular rad javobini oldilar, deydilarki, mashina faqat harbiy va oddiy odamlarga ham sotilmaydi. terminatorlar. Old eshik yopiq bo'lgani uchun, Shvartsenegger orqa ayvondan kirishga qaror qildi va to'g'ridan -to'g'ri ishlab chiqaruvchiga - ulkan, ammo o'sha paytda va hozircha noma'lum bo'lgan AM General kompaniyasiga murojaat qildi. Bir oz sindirib, kompaniya unga mashina sotdi va darhol fuqarolik hayoti uchun HMMWV sertifikatiga qatnashdi. Bundan tashqari, Terminatordan keyin boshqa taniqli va badavlat odamlar ham avtomobilsozlik mo''jizasini qo'lga kiritishga qaror qilishdi. Hummer H1 shunday tug'ilgan. Ammo bu mashinaning yana bir hikoyasi, uning rivojlanishi o'z yo'li bilan o'tdi, shu bilan birga Qurolli Kuchlar HMMWVni, yoki odamlar aytganidek, Humvee shafqatsiz ekspluatatsiyasini davom ettirdilar. Yaxshi kunlarning birida, ularning kichik bir qismi Qozog'iston Qurolli Kuchlarining ba'zi harbiy qismlari tarkibida bizning dasht va sahrolarga xizmat qilish uchun keldi. Men ulardan biriga minish imkoniyatiga ega bo'ldim.
HMMWV juda shafqatsiz ko'rinadi: bitta tekis chiziq emas, hamma narsa qandaydir parallel-perpendikulyar. Old oynasi vertikal, tomi tekis, faqat ulkan havo qabul qilgichli kaput biroz qiyalik. Biroq, "kaput" so'zi umuman mos emas. Bu dvigatel bo'linmasining qopqog'ini aniqlaydi. Ammo HMMWV ostida dvigatel yo'q, uning o'rnini sovutish tizimining ulkan radiatori egallagan va quvvat blokining o'zi, uzatma bilan birga, oldingi aksga nisbatan orqaga siljigan va, deyish mumkin, kabinada ulkan korpus ostida joylashgan.
Mashinaning orqa qismi yuk bo'linmasiga o'rnatilgan, metall qopqoq bilan qoplangan, lekin unga tashqaridan kirish noqulay. Birinchidan, bu juda baland, ikkinchidan, zaxira g'ildirak xalaqit beradi. Zaxira shinani, albatta, orqaga burish mumkin, lekin bu vaqtni talab qiladigan keraksiz harakatlar, bu armiyada har doim ham etarli emas. Biz sinov uchun olgan M1151A1 modifikatsiyasida hech qanday zirh yo'q, lekin u otish nuqtai nazaridan ham, er usti nuqtai nazaridan ham jangovar sharoitda avtomobilning omon qolish qobiliyatini oshiradigan ba'zi elementlar bilan jihozlangan. Birinchisi, minora 12,7 yoki 7,62 mm bo'lgan pulemyot o'rnatilgan, ya'ni Humvee nafaqat o'q otishdan saqlanib, o'zini himoya qilishga qodir. O'q otuvchi salonda turadi va lyukdan o'q otishi mumkin.
Yo'l-yo'lakay imkoniyatlarini oshirish uchun tortish quvvati 8 tonna bo'lgan yuk ko'targich va shinalar inflyatsiyasi tizimi o'rnatilgan. G'ildiraklar 37 × 12.50 R16.5 o'lchamli Goodyear Wrangler MT / R off-road shinalari bilan qoplangan. Umuman olganda, ulkan tashqi o'lchamlarga qaramay, Humvee -ning ichki qismi tor va u haydovchini ham o'z ichiga olganda, faqat to'rt kishini sig'dira oladi. Ekipaj tarkibiga haydovchi, katta mashina va ikkita desantchi kiradi. Ammo ichki qismning butun markazini dvigatel va transmissiya joylashgan ulkan quti egallaydi. Ergonomika … yo'q. Ammo barcha asosiy boshqaruv elementlari mashina haydovchisi yonida joylashgan. Asosiysi, ularning joylashuviga ko'nikish. Pastki qismning old tomonida shinalar bosimini sozlash uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan kichik kalit mavjud. Bundan tashqari, old va orqa g'ildiraklar uchun alohida. Yoritishni boshqarish rulda ustunining chap tomonida uchta o'tish tugmachasi bo'lgan kichik konsolda o'rnatiladi. Siz ular bilan muomala qilmaguningizcha, tun o'tishi mumkin. Uskunalar panelda ijodiy tartibsizlikka tarqalgan. Yaxshiyamki, rul chap tomonga siljigan bo'lsa -da, haydovchini eshikka bosishga majbur qiladi.
Biroq, qulaylik mavjud. Dasht va cho'llarda ish paytida issiqlik urmasligi uchun, Humvee -da hatto konditsioner ham mavjud! Yurish yomon emas. Ham g'ildiraklarning ham siqilish, ham orqaga qaytish uchun ulkan zarbalari bilan mustaqil ravishda to'xtatilishi, ichkaridagi askarlarni silkitib yubormasdan, cho'l yoki cho'l bo'ylab shoshilish imkonini beradi. Ammo ba'zi fikrlar harbiy xizmat qulaylik kabi tushunchalarga begona ekanligini eslatadi. Ovoz izolyatsiyasi yo'q. Dvigatel 6,5 litrli V-8 dizel dvigateli baland ovozda qichqiradi. Transmissiya qichqiradi. Metall ichki qism hech qanday dekorativ qoplamani ko'rsatmaydi. Lekin eng qizig'i shundaki, agar eshiklar mahkam yopilmasa va maxsus mandal bilan mahkamlanmagan bo'lsa, eshiklar yo'lda ochiladi. Bu bizning sinovlarimiz paytida sodir bo'ldi. Haydovchi qo'nishning o'ziga xos xususiyatlari tufayli tom ma'noda eshikni itarganini hisobga olsak, eng yoqimli tuyg'u emas. Umuman olganda, xavfsizlik kamarini nafaqat yo'l harakati qoidalariga rioya qilish uchun, balki yiqilmaslik uchun ham taqishga arziydi.
HMMWV haydash qiziqarli. Biroq, shaxsan men uni shahar ko'chalarida haydashni xohlamagan bo'lardim, hatto gavjum paytda ham. Menga yoqmagan birinchi narsa - bu ko'rish qobiliyati. HMMWV zirhli mashina bo'lmasa -da, u faqat ko'rinishda normal ko'rinishni ta'minlaydi. Chap tomonga qarash uchun, masalan, burilayotganda, egilib, orqa oynali qalin A-ustun ko'zdan g'oyib bo'ladi. Yon tomondan tirbandlik holatini faqat boshingizni egganingizdan keyin ko'rish mumkin - yon deraza juda tor, agar siz o'tirganingizda yuqori qirrasi iyak darajasida joylashgan. Ammo ko'rinishning yomonligi faqat shaharda haydashda to'g'ri keladi va bu kamdan -kam hollarda bu mashina bilan sodir bo'ladi. Dasht va cho'llarda atrofga qarashga vaqt yo'q, chunki HMMWVlarning ko'p harakatlari bitta transportda emas, balki ustunlarda qilingan.
Shaharning zich oqimida jim yurishning oldini oladigan yana bir narsa - bu avtomobilning juda katta o'lchamlari. "Humvee" da o'lchamlar yomon seziladi. Siz aytganidek, teginish bilan manevr qilishingiz kerak. Mashinaning og'ir sharoitlari uchun emas. Bu tasodifan amalda ko'rsatildi. Somalidagi harbiy operatsiyalar paytida, shahar sharoitida, Humvey bema'ni ekanligi va jangchilar uchun samarali vositadan ko'ra, dushman uchun mazali nishon ekanligi ayon bo'ldi.
Ammo ochiq joylarda, HMMWV, ular aytganidek, o'z ruhini ochadi va qo'shiq aytadi. G'alati, dinamikasi kuchsiz bo'lib tuyuldi. Albatta, men o'lchovlarni qilmaganman, lekin oddiy harbiy UAZ ancha dinamikroqdek tuyuladi. Qanday bo'lmasin, "Humvee" asta -sekin, lekin tezlashadi.
Dizaynerlar o'ylab topganidek, HMMWV mashinani yarador askar boshqarishi uchun mo'ljallangan. Bu haqiqat kabi ko'rinadi. Rulda boshqaruvi juda yengil. Avtomatik uzatish uzluksiz ishlaydi, uzluksiz ishlaydi. Sizga yoqmasligi mumkin bo'lgan yagona narsa shundaki, ikkita pedal - gaz va tormoz - bir -biriga juda yaqin. Pastki qismida bo'sh joy etarli, pedallarni bir -biridan uzoqroqqa yoyish mumkin edi, aks holda hatto oddiy poyabzalda ham, yo'q, ikkala pedal ham bosilgan edi. Va agar oyog'ingizda kuchli keng tagligi bo'lgan oyoq bilaklari bo'lsa?
Xulosa qilaylik
HMMWVni Qozog'iston Respublikasi Qurolli Kuchlariga etkazib berishni yaxshi bitim deb hisoblash mumkin. Bu harbiy transport vositasi tog'lar va o'rmonlarda unchalik ahamiyatli emas, lekin butun Qozog'iston hududining yarmidan ko'pini egallagan dasht va cho'llarning ochiq maydonida uni almashtirib bo'lmaydi.
Yoqdi:
ajoyib o'tish qobiliyati
Turli xil mish-mishlardan farqli o'laroq, Humvee juda yuqori krossovkaga ega va aql bovar qilmaydigan to'siqlarni engib o'tishga qodir.
kuchli dvigatel
Amerika dizel dvigateli tortishish xususiyatiga ega.
Yoqmadi:
yomon ko'rish
Mashinaning yon tomondan nima bo'layotganini kuzatish juda qiyin va oynada orqasida nima bo'layotganini ko'rish deyarli mumkin emas.
idishni sig'imi
Bunday ulkan mashina - va atigi to'rtta o'rindiq. Yetarli emas. Masalan, "Humvee" bazasida va bo'linmalarida qurilgan Turkiyaning Otokar Cobra zirhli transport vositasi 7 o'rindiqqa ega.
Tarixdagi muhim bosqichlar
1979 yilda AQSh Mudofaa vazirligi harakatlanuvchanligi yuqori bo'lgan ko'p maqsadli transport vositasini - yuqori harakatchan maqsadli g'ildirakli mashinani yoki qisqacha HMMWVni yaratish uchun tanlov e'lon qildi, bu avtomobilga o'z nomini berdi. Bu mashina harbiylarning ko'plab talablariga javob berishi kerak edi, ular orasida qo'pol erlarda harakatlanish qobiliyati, turli qurollarni o'rnatish, og'ir pulemyotdan raketa otish moslamasiga qadar, kamida 400 mm bo'sh joy bo'lishi mumkin. Jangovar transport vositasi, harbiylarning talabiga binoan, balandligi kamida 46 sm va chuqurligi 76 sm gacha bo'lgan vertikal devorni engib o'tishga majbur bo'ldi.
Har doim armiyadan va barcha mamlakatlardan hukumat buyurtmasini olish foydali bo'lgan. Biroq, tanlovda faqat uchta kompaniya ishtirok etdi: AM General, Chrysler Defense va Teledyne. Dastlab, kompaniyalar uchun sharoit teng emas edi. Ikkinchisida ba'zi o'zgarishlar bo'lgan, uchinchisi allaqachon gepardning tayyor prototipini yaratgan, keyinchalik u Lamborghini LM002 nomi bilan mashhur bo'lgan. Faqat AM generali noldan ishga kirishdi.
XM966 indeksli birinchi prototip AM General tomonidan 1980 yil iyul oyida Nevada cho'llarida, Nevada avtomobil sinov markazida sinov uchun olingan. Ikki yil o'tgach, 1982 yil aprelda oxirgi sinovlar uchun 5 ta mashina ishlab chiqarildi. Mashinalar besh oy davomida AQSh armiyasining to'liq ixtiyoriga o'tdi. Sinovlar tugagandan so'ng, 1983 yil 22 martda AM General bilan besh yil mobaynida 55 ming avtomobil ishlab chiqarishni ko'zda tutuvchi shartnoma imzolandi. Seriyali ishlab chiqarish 1985 yil yanvar oyida Indiana shtatidagi AM General zavodida boshlangan.
Ko'rfaz urushi tugagandan so'ng, HMMWV keng jamoatchilikka ma'lum bo'ldi. Kompaniyaga oddiy fuqarolarning buyurtmalari tushdi. 1992 yilda AM General HUMMER deb nomlangan fuqarolik versiyasini ishlab chiqarishni boshladi.
Va 1999 yilda AM General HUMMER brendiga bo'lgan huquqlarni General Motorsga sotdi. Shartnoma tuzildi, unga ko'ra GM HUMMER brendiga, SUVning fuqarolik versiyasini sotish va tarqatish huquqini oldi va AM General harbiy modifikatsiyalarni sotish huquqini saqlab qoldi. 2014 yil dekabr oyida AQSh armiyasi barcha HMMWV-larni yangi, yangi avlod mashinalariga almashtirishini rasman e'lon qildi va Humvee ishlab chiqarilishi 2015 yilda to'xtatilishi kerak.
Dvigatellar diapazoni
HMMWVga har xil motorlar o'rnatildi. Dastlab, bu 160 ot kuchiga ega 5,3 litrli Chevrolet V8 benzinli dvigatel edi. bilan. Ammo 1984 yilda uning o'rniga xuddi shunday quvvatga ega, lekin ancha tejamli GM dizel agregati qo'yildi.
1996 yilda dizel turbinali versiyani oldi, bu esa quvvatni 180 ot kuchiga etkazdi. bilan.
Har bir dvigatel yana ikkita turga bo'lingan - armiya va dengiz piyodalari uchun. Farqi shundaki, ikkinchisida to'liq himoyalangan elektr simlari bor edi, bu esa chuqur burilishlardan qo'rqmaslikka imkon berdi.
Etkazish hollari
Doimiy to'liq g'ildirakli haydash va diapazonli HMMWV uzatilishi. O'tkazish qutisidagi past vites faqat avtotransport to'liq to'xtagandan so'ng va faqat avtomat uzatmada neytral vitesda faollashadi.
Krossoverlik qobiliyatini oshirish uchun dizayn markaziy differentsialni majburiy blokirovkalashni, shuningdek, o'z-o'zidan qulflanadigan g'ildiraklararo differentsiallarni nazarda tutadi.
Shassi
"Humvee" ning barcha g'ildiraklarining to'xtatib turishi qo'ldan mustaqil. Tormozlar barcha g'ildiraklardagi ventilyatsiya qilingan disk tormozlari, lekin tormozlar differentsiallar yonida joylashgan. Rulda gidravlik kuchaytirgich mavjud.
Barcha g'ildiraklar g'ildiraklarning markazlashtirilgan inflyatsiya tizimiga ulangan. Tizim markaziy tunnelda haydovchining o'ng tomonida joylashgan blokdan boshqariladi.
Xususiyatlar
Avtomobil
Marka, model HMMWV, M1151A1
AQSHda tayyorlangan
Chiqarilgan yili 2009
Korpus tanasi
SUV turini kiriting
Eshiklar soni 4
O'rindiqlar soni 4
Dvigatel
Model GM Detroit dizel V8
Turbinali V shaklidagi dizel dizel
Uzunlamasına old tartib
Yoqilg'i quyish pompasi quvvat manbai tizimi
Tsilindr / vana soni 8/16
Ish hajmi, sm 6450
Maksimal quvvat, ot kuchi bilan. (kVt) / aylanish tezligi 180 (132) / 3 400
Maksimal moment, Nm / aylanish 515/1 700
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / soat 113
Yuqish
Doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi
Avtomatik transmissiya 4 tezlikli
To'xtatish
Old mustaqil buloqli ikki tomonlama suyak
Orqa mustaqil buloqli ikki tomonlama suyak
Tormoz
Old shamollatiladigan disklar
Orqa shamollatiladigan disklar
Hajmi va vazni
Bo'shliq, mm 406
Uzunlik / kenglik / balandlik, mm 4 570/2 160/1 830
G'ildirak bazasi, mm 3300
Shinalar 37x12.5 R16.5
Og'irligi, kg 2400
To'liq og'irligi, kg 3500
Yonilg'i iste'moli
Kombinatsiyalangan tsikl, l / 100 km 18
Yoqilg'i bakining hajmi, l 95
