So'nggi bir necha yil mobaynida Rossiya Mudofaa vazirligi Rossiyaning qurol -yarog 'va harbiy texnika ishlab chiqaruvchilarini "dahshatli tushlar" ko'rdi, ularni befarq va noaniq tarzda yo ishlab chiqarilgan uskunalarning sifatsizligi, yoki Vazirlik tomonidan taqdim etilgan namunalar bilan aybladi. Mudofaa "zamonaviy" talablarga javob bermaydi yoki ular "juda" qimmat. Aslida, Rossiya ishlab chiqaruvchilari o'z Mudofaa vazirligi uchun taqdim etadigan barcha qurol -yarog 'va uskunalar Mudofaa vazirligi ushbu turdagi mahsulotlarga qo'yadigan talab va standartlarga muvofiq ishlab chiqilgan. sinov paytida tekshiriladi va tasdiqlanadi. Sifat va narxlar harbiy qabul instituti tomonidan nazorat qilinadi, ya'ni to'g'ridan -to'g'ri fabrikalarda o'tirgan Mudofaa vazirligining to'g'ridan -to'g'ri vakillari, ishlab chiqarilgan mahsulotlarning TUga muvofiqligini tekshiradi, sifatini nazorat qiladi, huquq va qobiliyatga ega. komponentlar qaerdan va kimdan sotib olinishini ko'rsatib, xarajatlar va narxlar darajasini tekshirish. Harbiy vakilning imzosiz, dizaynga bitta, hatto eng kichik o'zgarish ham kiritilishi mumkin emas. Ularning imzosi moliyaviy hujjatlarda ham bor - harbiy vakillar korxonalar tomonidan taqdim etilgan xarajatlarni "qabul qiladi" yoki "qabul qilmaydi". Xo'sh, shundan keyin sanoatga qarshi qanday da'volar bor?
Kengaytirilgan zirhli himoya bilan "Tiger-6A"
Ha, bizning fikrimizcha, bozor iqtisodiyoti sharoitida harbiy qabul instituti - bu anaxronizm, qurol ishlab chiqarish va sotib olish sohasidagi sotsialistik tizimning atavizmi. Aynan shu institutning saqlanib qolishi tufayli uskunalarni modernizatsiya qilish jarayonlari to'xtatildi, nomenklatura va asbob -uskunalar namunalarini yig'ish sifati nuqtai nazaridan oshib ketdi, mahsulot tannarxi ortiqcha baholandi. Muammoni tushunish uchun bir nechta misollar.
"Yo'lbarslar" va "Iveco-Ryssey" saytlari REA-2011da yaqin edi
Birinchi misol: ketma-ket BTT modelidagi dizayner yoritgichni eskirgan akkor chiroqqa zamonaviy, yanada tejamli va arzonroq LED lampa bilan almashtirmoqchi. Biroq, u buni harbiy vakilning ruxsatisiz qilolmaydi va harbiy vakil o'z navbatida bunday ruxsatni bermaydi, chunki yangi chiroq Rossiya Mudofaa vazirligi talablariga muvofiqligi rasman tekshirilmagan. sinovdan o'tkazilmagan, sertifikatlanmagan. Ammo, aytaylik, dizayner haqiqatan ham o'tgan asrning 40-50-yillari namunasini zamonaviy energiya tejaydigan mahsulotga almashtirishni xohlaydi-bu holda, uning boshqaruvi orqali u yangi chiroq ishlab chiqaruvchisi bilan bog'lanishi mumkin. va unga tegishli attestatsiyadan o'tishni taklif qiling. Chiroq ishlab chiqaruvchisi yangi iste'molchidan xursand. U shunga mos ravishda o'z mahsulotini sertifikatlashga tayyor, lekin keyin qonuniy savol tug'iladi: "Sertifikatlash uchun kim to'laydi?"
"Lynx" - aka "Iveco" LMV
Gap shundaki, sertifikatlashtirish narxi XXXXXXX rublni tashkil qiladi va bu, albatta, narxga ta'sir qiladi. Yoritgich ishlab chiqaruvchisi har yili kamida XXXXXXX dona sotib olinsa, bu xarajatlarni qoplashga tayyor. Shunga ko'ra, u mijozga - BTT ishlab chiqaruvchisiga uchta variantni taklif qiladi. Variant 1 - OK, men sertifikat berishga rozi bo'ldim va sizga bir xil narxda lampalar berdim, lekin siz ularni har yili XXXXXXX dona miqdorida sotib olishingiz kerak;
"Lynx" - orqa tomondan ko'rish
2 -variant - siz mendan qancha sotib olishingiz menga qiziq emas, lekin sertifikatlash xarajatlarini to'liq to'laysiz; 3 -variant - men sertifikatsiyani o'z hisobimdan o'tkazaman, siz ishlab chiqarish dasturini bajarishingiz uchun kerak bo'ladigan narsani sotib olasiz, lekin narx bozor bahosi bo'ladi va shunga muvofiq sertifikatlashtirish xarajatlarini o'z ichiga oladi. BTT ishlab chiqaruvchisi dastlabki ikkita variantni avtomatik ravishda rad etadi - uning kimningdir mahsulotini sertifikatlash uchun pul to'lash imkoniyati yo'q va umuman bunga ehtiyoj yo'q. Hisob -kitoblar boshlanadi: har yili qancha bunday lampalar kerak va 3 -variant uchun ularning narxi qanday bo'ladi. Mahsulotda 3 ta shunday lampalar kerak, MO qancha mahsulotga buyurtma berishini faqat unga ma'lum. Ehtimol, oldingi yillardagidek, yiliga 100 ta mashina bo'ladi, lekin yana bunday xaridlar necha yil davom etishi noma'lum - ehtimol, oxirgi shartnomada bo'lgani kabi, 3 yil, balki 10 yil, yoki ular bo'lmasligi mumkin. umuman. Nima qilish kerak? Xo'sh, aytaylik, 3 dona. x 100 ta element x 3 yil = 900 ta chiroq. Keyin sertifikatlashni hisobga olgan holda narx XXr (boshlang'ich narxi) + ХХXXXXX / 900 bo'ladi, ya'ni. bir joyda XX + XXXY - faqat "bo'shliq"! Shunday qilib, oqilona fikr ko'miladi.
"Lynx" - "Iveco" LMV MEDEVAC
Ikkinchi misol qisqa va sodda. Traktorlar va BTT ishlab chiqaradigan A zavodi bor. Va u erda va u erda dizaynda mutlaqo bir xil parametrlarga ega gidravlika uchun rezina shlang ishlatiladi. Bu shlanglarni katta hajmda ishlab chiqaradigan, bir -biri bilan raqobatlashadigan va shuning uchun sifatni oshirishga va narxlarni pasaytirishga majbur bo'lgan uchta B, C, D zavodlari bor, lekin bu zavodlar faqat fuqarolik sektorida ishlaydi va harbiy vakolatxonalarga ega emas. xarajatlarning kamayishi va E zavodi ham bor, u ham xuddi shu shlanglarni ishlab chiqaradi, lekin harbiy vakili bor, chunki "harbiy" shlanglarga minimal buyurtma bor, ularning narxi 5-10 baravar yuqori. ko'ra
"Lynx" tanasi - "hamshiralar" - MEDEVAC
B, C va D zavodlarida shunga o'xshash va sifatli, lekin "fuqarolik" shlanglar uchun B, C va D zavodlarida o'z traktorlari uchun shlanglarni tenderda sotib oladi, shuning uchun yuqori sifatli va arzon to'plamga ega, lekin u BTT mahsulotlarini harbiy vakil ko'rsatgan joydan sotib olishga majbur bo'ladi. Va harbiy vakil faqat E ekishga ishora qilishi mumkin, chunki faqat shlanglar harbiy qabuldan o'tadi va u erda 10 barobar qimmatroq bo'lganiga ahamiyat bermaydi! Bundan tashqari, A zavodining harbiy vakili bunga ahamiyat bermaydi, lekin bu zavodni yetkazib beruvchisi bundan bosh tortmaydi - uning uchun bu o'ziga xos bosh og'rig'i, chunki E zavodidan hisob -fakturani olgach, uni iqtisodiy xavfsizlikda tasdiqlashi kerak. xizmat, bu erda xavfsizlik xodimi buni isbotlashi kerak
Va bu toza, hali "rumped" bo'lmagan IVECO M40E15 WM
bir xil shlanglarni sotib olsangiz, lekin E fabrikasidan 10 baravar qimmat bo'lsa, siz o'g'ri emassiz. Bozor sharoitida qanday farq bor? Ishlab chiqaruvchi raqobatbardosh mahsulotlar ishlab chiqarishi va sifati uchun javobgar bo'lishi kerak: BTT namunasi uchun mo'ljallangan resurs ishlab chiqilmagan, - ishlab chiqaruvchiga jarimalar. Bizning Mudofaa vazirligimiz hozir aynan shunday usullar bilan harakat qilishga urinmoqda, lekin ayni paytda harbiy qabulni ham rad etmaydi. Ha, hozir u shafqatsiz qisqartirilmoqda, lekin negadir ular bozor sharoitida mudofaa ishlab chiqarishining rivojlanishiga to'sqinlik qiluvchi bu omilni rad etishga shoshilmayaptilar.
IVECO M40E15 WM xodimlar tashuvchisi
So'nggi paytlarda Rossiya Mudofaa vazirligining "hiylasi" zirhli transport vositalarining namunalaridan Mudofaa vazirligi dastlab buyurtma qilmagan sifatlarni - mahsulotni 100%, Vazirlik tomonidan chiqarilgan TOR talablariga javob berishini talab qilishdir. Mudofaa, lekin Mudofaa vazirligi bir vaqtning o'zida burnimizni ko'taradi - bizga kerak emas! U har qanday mantiqqa zid keladi!
Shunday qilib, Rossiya Mudofaa vazirligi mudofaa sanoatini bozor bilan qo'rqitadi va o'zi ham bozor usullaridan ancha uzoqqa buriladi. "Bizga narxini bering, biz tekshiramiz, 10-15 qo'shishingizga ruxsat berishingiz mumkin, yoki ba'zida (agar siz" o'zingizni yaxshi tutsangiz "qo'shmoqchiman) va 20% rentabellik - bu adolatli narx bo'ladi", - ular aytishicha, hozir bizning Rossiya Mudofaa vazirligining menejerlari, "xarajat + rentabellik" narxini hisoblash formulasi bozor iqtisodiyoti emas, balki sovet normasi ekanligini unutib! Bizning Mudofaa vazirligimizning qurol -yarog 'sotib olishdagi xatti -harakatlari 90 -yillardagi "yigitlar" ish uslubini juda eslatadi, aslida bu bo'lim boshida kim turganini bilish ajablanarli emas..
IVECO M40E15 WM - va bu UAZdan qanday yaxshiroq?
"Yo'lbars" va "Iveco" zirhli mashinalari o'rtasidagi to'qnashuv - bu bizning Mudofaa vazirligimiz bozorida "fil" xatti -harakatlarining aniq namunasidir.
Men shaxsan "REA-2011" ko'rgazmasida ikkala mashinaning texnik imkoniyatlarini kuzatish imkoniyatiga ega bo'ldim. Agar men hamma narsani o'z ko'zlarim bilan ko'rmagan bo'lsam, Rossiya Mudofaa vazirligi rahbariyatining yo'lbarsning taxmin qilingan kamchiliklari va Iveco -ning xayoliy afzalliklari haqidagi bayonotlariga ishonishdan xursand bo'lardim! Mashg'ulotlar paytida "Iveco" qoyali toshlar bilan yo'l chetidagi haqiqiy erga taqlid qilib qo'yilgan. Bunday joylar juda ko'p va ayniqsa, jangovar harakatlar xavfi katta bo'lgan joylarda - Kavkaz va Markaziy Osiyoning tog'li hududlari.
"Iveco" - "Lynx" kabinasi juda tor
Mahalliy dvigatelli "Tiger-M" hech qanday izoh bermasdan butun yo'lni bosib o'tdi. Shundan so'ng, ko'rgazmaning rasmiy dasturida "Iveco" "Yo'lbars" ilgari osonlikcha engib o'tgan to'siqlarning ko'pini chetlab o'tdi. Men aniq hisob -kitob qilmaganman, lekin "ko'z bilan" u bunday to'siqlarning 2/3 qismini bosib o'tgan. Bundan tashqari, mashinani "markali" italiyalik ekipaj boshqargan, chunki ular qandaydir tarzda mashinasini yomon nurda ko'rsatishga asoslari bo'lmagan. Hurmatli o'quvchi, agar siz o'sha paytda "Rossiya ko'rgazmasi" da bo'lmaganingizda, siz ko'p narsani yo'qotdingiz - tribunadagi odamlar, minglab odamlar tom ma'noda kulgidan zavqlanib, "Iveco" ning qanday dangasa, yaxshi sur'atlar, to'siqlarni to'sib qo'ygan ajoyib dinamikasi bilan! U erda bo'lganlar va bularning hammasi, men ko'rganimdek, yolg'on gapirishimga yo'l qo'ymaydilar va so'zlarimni tasdiqlaydilar.
Bu erda "Iveco" - "Lynx" mashg'ulot poygasida qolib ketdi. U bu erda boshqa bezovta qilmadi, lekin "Yo'lbars" jimgina ketadi
"Yo'lbars" bu to'siqdan mana shunday o'tadi …
… va shunga o'xshash "Iveco" - "Lynx"
"Yo'lbars" ga kelsak … yaxshi, u ham aytishim kerakki, trekda hammasi silliq emas edi. Bir marta, qandaydir to'siqqa juda sekin ko'tarilish (hozir aniq aytmayman, lekin slayd shaklida (va ularning bir nechtasi yo'lda)), u deyarli tepada o'rnidan turdi … to'xtab qolmadi, lekin hozirgina o'rnidan turganda, unga nimadir etishmayotgani aniq bo'ldi - ehtimol moment, balki inertiya, balki boshqa narsa … "Yo'lbars" ekipaji adashmadi: debriyajni siqdi, tormozni qo'ydi - mashina orqaga burildi. Keyin ular shunchalik kuchli o'q otishdiki, zirhli mashina bu safar to'siqni sezmaganga o'xshardi - u shunchaki uchib ketdi, ustidan sakrab tushdi. Ikkinchi marta, poydevor blokidan "a la" to'sig'idan sakrab o'tib, bizning "Tigrusha" old tomondan tepasi bilan temir yo'lning betoniga og'riq bilan urdi: zarba - bom! - metallni maydalash - beton parchalari ko'rinishidagi chang, stendlarda: "Oooooo!" Lekin hech narsa … men mashinaga ataylab bordim - pastdan qaradim - hech qanday chuqurchalar, dog'lar yo'q - faqat bo'yoq yirtilgan! Ammo "Iveco" da "pastdan" bu hech kimni hayratda qoldirmadi - hamma narsa juda nozik, u erda va u erda - yaxshi to'rt g'ildirakli mashinalarning muxlislari, ularning ko'plari bor edi. ko'rgazmada, bu iqtisodga qaramay, ular boshlarini qimirlatib, boshlarini chizishdi - hech kim tushuna olmadi, nima uchun Rossiya Mudofaa vazirligi bu "tarantass" ni shunchalik yaxshi ko'rar edi? Ko'rgazma majmuasida tartib va tartibni saqlagan maxsus kuchlar askarlari zirhli mashinasozlik sanoatining yangiliklarini "tekshirib ko'rmaslikka" qarshi tura olmadilar, chunki aynan shu uskunalar ulardan foydalanish uchun mo'ljallangan edi.. Ularning reaktsiyasi:
- "Iveco" da - ochiqchasiga tupurish;
- zirhli "KAMAZ" da - ularga qandaydir tekis va izchil munosabatda bo'lgan;
- zirhli "Urals" da - qoyil qoldi;
- "Yo'lbars-M" va "Yo'lbars-6" da- lablarini shijoat bilan urishdi.
Umuman olganda, "Yo'lbarslar" ni statik tarzda suratga olish deyarli imkonsiz edi, shuning uchun ramkada faqat mashina bor edi - qancha odamdan 20 soniya uzoqlashish va to'siq bo'lmaslik so'ralsa ham, hech kim quloq solmadi, hamma bu mashinalarga yopishib olishdi, xuddi asal surtilganidek. Shuni ta'kidlashni istardimki, yaqinda Ivekslar turishardi va ularning atrofida bunday hayajon yo'q edi.
Men deyarli unutib qo'ydim: Iveco g'ayrioddiy qattiqlikdan hayratda qoldi: aslida haydovchi va yana 3 yo'lovchi u erga sig'ishi mumkin - hammasi shu! Bundan tashqari, men u erga qanday qilib to'liq jangovar qurol bilan joylashtirilishim kerak, shunda men sakrab tushdim va hamma narsa qo'limda edi, men buni o'ylamayman. Shu nuqtai nazardan, "yo'lbars" ancha kengroq va qulayroq. S. Suvorov o'z intervyusida to'g'ri aytadi - bir xil miqdordagi askarlarni tashish uchun "yo'lbarslar" dan ikki baravar ko'p "Ivek" kerak. Va bu, mashinalarning o'z narxidan tashqari, ishlash narxidir, xuddi shu benzin / dizel yoqilg'isi, ahmoqlik bilan ikki barobar ko'p! Endi mashhur narxlar haqida - "Yo'lbars" 3-5 million rubl, "Iveco" - 12, 5 million rubldan 20 million rublgacha. Bu ko'pmi yoki ozmi? Taqqoslash uchun, 2009 yil oxirida yangi BTR-80 10 million rubl, PTK-20 million rubl bo'lgan BTR-80 narxi. Xuddi shu narxda, meni kechiring, lekin BTR-80 va hatto dasturiy-apparat kompleksi bilan jihozlangan (aslida BIUS)-bu ancha yuqori darajadagi mashina. Endi himoya klassi haqida. Rossiyada o'z zirhli keramika bor, maxsus zirhli titanium qotishmalari bor, zamonaviy po'lat zirhlari bor. 5 -darajali himoyalangan "yo'lbars" Ichki ishlar vazirligiga anchadan buyon etkazib berilayapti, Iveco bilan bir xil himoya sinfiga ega "Yo'lbars" ham o'sha REA -2011da yaratilgan va namoyish etilgan. Rossiya Mudofaa vazirligida ular bu haqda bilishadimi? Aslida, himoya klassi faqat o'q otish uchun tegishli. Juda keng tarqalgan RPGlarni faqat tanklar, og'ir piyodalar jangovar mashinalari va zirhli transport vositalari ushlab turishi mumkin. Meniki portlashlar umuman kulgili! Endi barcha chiziqli jangarilar shunday kuchli minalarni mashq qilmoqdalarki, zirhli transportyorlar ikkiga bo'linib, tank ichkariga burildi. Xo'sh, "shamga arziydigan o'yin"? Umuman olganda, men tushuna olmaydigan narsa shundaki, Mudofaa vazirligida zirhli transport vositasi bor, uning omon qolish qobiliyati har qanday taktika vositasidan yuqori, ular hali ham zirhli mashinaga ega, nega ular hali ham bu zirhli mashinaga muhtoj? Moda tendentsiyalari ??? "Hammamizda bor - bizga ham kerak" - nima? Shunday qilib, lekin unday emas …
Texnik jihatlar, dizaynning mukammalligi va hatto uning narxi bunga hech qanday aloqasi yo'q. "Iveco" ning qabul qilinishi Mudofaa vazirligining injiqligi emasligini tushunish kerak. Bu komandirning buyrug'i. Ammo faqat katta qo'mondon kamchiliklarga "ko'zimizni yumish" to'g'risida buyruq berishi mumkin va raqiblarning har qanday dalillari va dalillarini hisobga olmaydi. Va bizda bunday kuch va vakolatga ega bo'lgan bitta qo'mondon bor-Oliy Bosh qo'mondon, u bir vaqtning o'zida "Butun Rossiya" prezidenti bo'lib ishlaydi. Va endi uning "do'stlari" bor - Nikolaning do'sti va Silvioning do'sti. Ular og'ir iqtisodiy inqirozga uchragan Evropada yashab, ishlaydilar. Xo'sh, qanday qilib do'stlaringizga yordam bermaysiz? Bu Patzan uslubi emas! Bundan tashqari, siz "tilanchi" evropaliklar oldida chiroyli tarzda pantanize qilishingiz mumkin - qarang, biz qanday "salqinmiz" - biz sizning axlatingizni sotib olamiz, siz juda yaxshi edingiz … Bularning barchasi "Buyuk davlat siyosati" deb nomlanadi. Faqat shu erda, xuddi o'sha Evropa, masalan, Buyuk Britaniya misolida, Buyuk davlat siyosatining biroz boshqacha tamoyillarini tan oladi, ya'ni: "Angliyaning do'stlari yo'q, lekin manfaatlari". Rossiya esa o'z milliy manfaatlarini o'ta shubhali "do'stlik" qurbongohiga qo'ydi. Men hammaga, ayniqsa, bo'lajak saylovlar munosabati bilan, bu fakt haqida o'ylashni maslahat beraman.
"Iveco" ning orqasida kim turibdi
Biroq, siyosat - bu siyosat va Mudofaa vazirligida ham "so'rg'ichlar" o'tirmang. Vazir dastlab biznes bilan shug'ullangan va soliqlardan qochgani bejiz emas edi, keyin ketishni o'rganib, unga soliq yig'ishni buyurishdi. U tezda yangi joyga aylandi, RF Mudofaa vazirligini juda samarali boshqaruvga ega bo'lgan biznes tuzilmasiga o'zgartirdi. Qimmatbaho narsa - faqat Moskva viloyatining "tomi" ostida joylashgan "Oboronservis" OAJ konserniga qarash kerak. Yaqinda mudofaa vazirining o'zi direktorlar kengashida edi. Endi, oliy rahbarlarning ko'rsatmalariga bo'ysunib, u bu boshqaruv organini tark etdi, lekin mohiyati shu tufayli o'zgarmadi - "Oboronservis" boshqaruvida sodiq va ishonchli kadrlar vazir o'rinbosari shaxsida bo'lgan va hozir ham isbotlangan. uning oldingi ishi. Albatta, barchasi shonli Sankt -Peterburg shahridan. Nega men Oboronservis haqida gapirayapman? Bundan tashqari, Mudofaa vazirligi "Iveco" bilan bog'liq vaziyatni aniq ko'rsatdi - "Oboronservis" dan boshqa hech kim uni Rossiya Federatsiyasida ishlab chiqarmaydi. Albatta, o'z -o'zidan emas - siz ushbu tashkilot menejerlarini tornavidalar bilan majburlay olmaysiz - boshqa profildagi ustalar bor. To'liq va to'liq "Oboronservis" tomonidan boshqariladigan qo'shma korxona yaratildi. Ammo moliyaviy masalaga kelsak, ha, hamma narsa bu hurmatli tashkilot orqali o'tishiga shubha qilmang. Qayerga? Albatta, hamma narsa Rossiyani tark etadi, qaerga borish kerak. Bu qanday mumkin, axir, "Oboronservis" davlat korporatsiyasiga o'xshaydi? Bundan tashqari, u davlatga tegishli bo'lsa-da va ochiq aktsiyadorlik jamiyat shaklidagi mulkchilik shakli bo'lsa-da, direktorlar kengashidagi odamlarga moliyaviy oqimlarni xohlagancha va xohlamagan holda boshqarishga to'liq huquq beradi. har qanday nazorat. Nima deb o'ylaysiz, nima uchun har xil FSUElar yoki davlat korxonalari to'satdan "mudofaa sanoati" da shunchalik mashhur bo'lib ketdi? Hammasi to'g'ri! Ulardan daromad olish juda qiyin. Bundan tashqari, aksiyadorlik jamiyatini xususiylashtirish - uni kimga kerak bo'lsa, sotish ancha oson. Yana "Tiger" va "Iveco" ning bunga qanday aloqasi bor? Hammasi juda oddiy! Yo'lbarsni sotib olib, Moskva viloyati Harbiy-sanoat kompaniyasiga, GAZ guruhiga pul o'tkazishi kerak va bu "begonalarning amakilari", lekin "Iveco" ni sotib olgach, Moskva viloyati uni xuddi o'zidan sotib oladi. "Oboronservis" halol bo'ladi. pulning bir qismini Evropadagi "do'stlar" ga bering, ikkinchi qismi esa offshor hududlarda to'g'ri odamlarning hisobiga o'tkaziladi., Oboronservis Venesuela uchun BTTni ta'mirlash uchun olgan pullar bilan bog'lanish uchun va hokazo. Va hokazo, shundan so'ng, bir zumda, bu pulga, Oboronservice davlatdan mutlaqo "keraksiz", "asosiy bo'lmagan" MO aktivi sifatida sotib olinadi. "Iveco", "Iveco" … Siz tasavvur qila olasizmi, bu miqdorlar qancha? Qurolli Kuchlar uchun uy -joy qurish dasturi bo'yicha "Oboronservis" dan o'tib, oziq -ovqat, yoqilg'i -moylash materiallari va hokazolarni sotib olish orqali? Men bularning hammasini yozyapman va negadir qo'rqinchli bo'lib qoldi … negadir Rossiyada "so'z erkinligini" qadrlash, qadrlash va hurmat qilish odati yo'q.
