"Yo'lbars" "Lynx" ga qarshi

Mundarija:

"Yo'lbars" "Lynx" ga qarshi
"Yo'lbars" "Lynx" ga qarshi

Video: "Yo'lbars" "Lynx" ga qarshi

Video: "Yo'lbars" "Lynx" ga qarshi
Video: Avf (o'zbek kino) | Авф (ўзбек кино) 2024, Qadam tashlamoq
Anonim
Rasm
Rasm

Rossiya-Italiya qo'shma korxonasi (QK) 2011 yilda LMV M65 "Lynx" engil zirhli mashinalarining uchuvchi partiyasini ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda. Bu haqda Vesti-24 telekanali efirida KAMAZ rahbari Sergey Kogogin ma'lum qildi. Zirhli mashina Rossiyaning KAMAZ va Italiyaning Iveco kompaniyasi tomonidan tenglik asosida yaratiladi. Mashinalarning birinchi eksperimental partiyasini chiqarish bilan bir vaqtda ularni seriyali ishlab chiqarishni tayyorlash rejalashtirilgan. Kogogin ta'kidlaganidek, LMV M65 "Lynx" o'z sinfidagi eng yaxshi mashinalardan biri bo'lib, hozirda Afg'onistondagi koalitsiya kuchlari tomonidan faol ishlatilmoqda.

KAMAZ bosh direktorining so'zlariga ko'ra, Rossiyada ham shunday avtomobil yaratilishi mumkin edi, lekin ishlab chiqarishni rivojlantirish va tashkil qilish uchun 5-6 yil kerak bo'ladi. Bundan tashqari, bu fikr, "PRIME-TASS" xabariga ko'ra, u quyidagi so'zlar bilan tasdiqlagan: "Bu vaqt ichida biz askarlar va ofitserlarning qancha hayotini yo'qotishimiz mumkin edi?" Avvalroq, Rossiya Mudofaa vazirligining keyingi 5 yil ichida 1775 ga yaqin bunday mashinani har bir birlik uchun 300 ming evroga sotib olish niyati haqida xabar berilgan edi. Mudofaa vazirligining rejalari va Sergey Kogoginning bayonotlari munosabati bilan, "Texnika va qurol -yarog '" jurnalida chop etilgan Vasiliy Semenovning "Oltin tırmık yoki nima uchun Iveco yo'lbarsdan yaxshiroq" maqolasida qisman javob berilgan bir qator savollar tug'ildi. "2010 yil uchun 12. Maqola matni quyida keltirilgan.

Metropolitendan foydalanayotganlar, ehtimol, ovoz balandligi baland ovoz balandligida e'longa hushyorlik va "… reklamada ataylab yolg'on ma'lumot bo'lishi mumkin" degan e'longa e'tibor berishgan. Afsuski, bizning harbiy kafedradagi yuqori martabali amaldorlarimiz metroda o'tirishmaydi va, ehtimol, reklama har doim ham to'g'ri emas deb o'ylamaydilar. Shu sababli, "supermodern" deb hisoblangan xorijiy uskunalarni sotib olish to'g'risida shoshilinch qarorlar qabul qilinadi. Garchi buning boshqa sabablari bo'lsa ham, ular chet elda nima sotib olishlari va bizda nima borligi haqida yomon tasavvurga ega bo'lishlari mumkin.

Darhaqiqat, so'nggi yillarda Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining yuqori martabali vakillarining chiqishlarida qurol va harbiy texnikani (AME) chet eldan sotib olish g'oyasi tobora va qat'iyat bilan ilgari surilmoqda. Bu fikr mahalliy mudofaa sanoati barcha zamonaviy talablarga javob beradigan qurol va harbiy texnikani yaratishga qodir emasligi bilan asoslanadi. O'z navbatida, Rossiya Prezidenti Dmitriy Medvedev ham, Bosh vazir Vladimir Putin ham Rossiya Mudofaa vazirligi rahbariyati bilan bo'lgan barcha uchrashuvlarida, Rossiya Qurolli Kuchlari faqat eng zamonaviy qurollar bilan jihozlanishi kerakligini, agar kerak bo'lsa, bunday namunalarni sotib olishini bir necha bor ta'kidlashgan. Qurol -yarog 'va harbiy texnikani chet elda sotib olish va "qanchalik yaxshi bo'lsa ham" sotib olish. Qaror mutlaqo to'g'ri, lekin bir nechta "lekin" bor.

Birinchidan … Qurol va harbiy texnikaning ma'lum bir modelini chet elda sotib olish to'g'risida qaror qabul qilishdan oldin, u bizning Qurolli Kuchlarimiz (AF) qurollanish tizimida qayerda va qanday ishlatilishini, bunday qurolni sotib olish zarurati bor -yo'qligini aniq tushunish kerak. model

Ikkinchidan … Qurol va harbiy texnikani baholash mezonlari va ishlash ko'rsatkichlari aniqlanishi kerak. Biz "eng yaxshisini" sotib olish haqida gapirayotgan bo'lsak, u yoki bu namunaning haqiqatan ham eng yaxshi ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.

Uchinchidan … Gap iste'mol tovarlari emas, balki harbiy mahsulotlar sotib olish haqida ketmoqda. Va ular bu mahsulotlarni, yumshoq qilib aytganda, Rossiyaga unchalik do'stona munosabatda bo'lmagan mamlakatlarda sotib olishni rejalashtirmoqdalar. Hozirgacha Rossiya bu mamlakatlarning harbiy doktrinalarida "potentsial dushman" hisoblanadi. Shu munosabat bilan savol tug'iladi: "Ehtimol, ba'zi siyosiy sharoitlar tufayli (Rossiyaning Janubiy Osetiya mustaqilligini tan olganligi yoki Eronda atom elektr stantsiyasini qurishda ba'zi xalqaro me'yorlar buzilganligini tan olganligi bilan kelishmovchilik bo'lishi mumkin). Masalan, etkazib beruvchi davlatlar qurol va harbiy texnika yoki ularning tarkibiy qismlari namunalarini etkazib berishni eng noo'rin vaqtda to'xtatib qo'yadimi? Bu asbob-uskunalar, masalan, 1991 yilda NATO mamlakatlaridan Iroqqa zenit-raketa komplekslari etkazib berilgandek, eng noaniq daqiqada to'g'ri ishlamay qoladimi? " Iroq nima, bundan ikki yil oldin, Rossiya davlatining zamonaviy tarixida, AQSh bizning korxonalarga sanksiyalar e'lon qilganida yoki milliy iqtisodiy uskunalar uchun to'langan birliklar va butlovchi qismlarni etkazib berishni to'sib qo'yganida shunday bo'lgan.

To'rtinchidan … Butun dunyoda xorijiy, shu jumladan harbiy-texnik yutuqlarni milliy manfaatlar yo'lida ishlatish amaliyoti mavjud, lekin chet elda bunday harakatlar milliy manfaatlar qat'iy himoya qilinadigan tenderlar va musobaqalar o'tkazish bilan tartibga solinadi. Mamlakatning yuqori rahbariyatiga hisobot beradigan va jinoiy javobgarlikka tortiladigan tender komissiyalari tuzilmoqda. Tender sinovlari uchun uskunalar yetkazib berish "to'lovsiz va majburiyatsiz" tamoyili bo'yicha amalga oshiriladi va sinovlarning o'zi mamlakat hududida, tanlov asosida, mustaqil komissiyalar tomonidan o'tkaziladi. Bu Rossiya ishlab chiqaruvchilari Hindiston, Birlashgan Arab Amirliklari, Kuvayt, Jazoir, Saudiya Arabistoni, Iordaniya, Malayziya va boshqa mamlakatlarga harbiy mahsulotlar etkazib berish bo'yicha o'tkaziladigan tenderlarda duch keladigan shartlardir.

Yaqinda hind va bir qancha xorijiy ommaviy axborot vositalarida ko'tarilgan hind Arjun tankining Rossiyaning T-90Sdan ustunligi haqidagi shov-shuvni eslash kifoya. Bu ikkita jangovar mashinaning qurilmasi va jihozlari bilan tanishish imkoniga ega bo'lgan har bir kishi, masalaning mohiyatini darhol tushunadi: dvigatel va transmissiya nemis, o't o'chirish tizimi frantsuz, to'p inglizcha, stabilizator Shlangi minorasi bo'lgan qurol mahalliy darajada ishlab chiqilgan va ularning hammasi do'sti bilan yaxshi mos kelmaydi. Shu munosabat bilan, nima uchun Rossiyada xorijiy qurol va harbiy texnikaning ayrim namunalarini sotib olish to'g'risida shoshilinch qarorlar qabul qilinganligi aniq emas?

Agar hozirda Rossiya harbiy-sanoat kompleksi universal amfibiya hujum kemalari (PUA) yoki uchuvchisiz uchish apparatlari (PUA) qurishga qodir emasligi to'g'risida kelishib olsak, Rossiya g'ildirakli zirhli mashinalarni texnika qila olmaydi, degan fikrga qo'shilishimiz mumkin. Italiyada yaratilganiga o'xshamaydi. Bundan tashqari, Italiya hech qachon zirhli mashinalarni ishlab chiqarishda "tendentsiyalarni belgilovchi" bo'lmagan. Shunga qaramay, Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi rahbariyati italyan avtomobiliga "cho'kdi". Bu Italiyada, garchi hozir shunga o'xshash mashinalar dunyoda ishlab chiqarilgan bo'lsa -da, Italiyada ishlab chiqarilganidan ancha ustun.

Masalan, Dingo 2 yoki Eagle IV bor, nega ular yo'q, chunki Rossiya Federatsiyasi Prezidenti "eng yaxshilar" haqida gapirgan? Ehtimol, italiyaliklar o'z mahsulotlarini nemis yoki shveytsariyaliklarga qaraganda yaxshiroq reklama qilishadi. Ular har doim noodle va makaron ishlab chiqarishda oldinda bo'lishgani ajablanarli emas … Rossiya bo'limi rahbariyatining qarori mahalliy mashinasozlik sanoatiga jiddiy zarba beradi, chunki "Kommersant" gazetasida yozilishicha, Italiyaning Iveco avtomobillari qabul qilingan. LMV M65 rus armiyasini etkazib berish uchun unga "Yo'lbars" rusumli maxsus rusumli transport vositalarini almashtirishga mo'ljallangan. Nega "Yo'lbarslar" bizning harbiylarga mos kelmadi?

Rasm
Rasm
Rasm
Rasm

Iveco LMV M65 rusumli hamkasblaridan asosiy afzalliklarini Rossiya Mudofaa vazirligi rahbariyati ko'rib chiqadi: qulaylik va xavfsizlik, ayniqsa minalarga qarshilik. Hammasi askarlarimiz hayotini saqlab qolish uchun! Aholimizning ijtimoiy manfaatlarini himoya qilib, qo'shimcha ish o'rinlari yaratadigan KAMAZ ishlab chiqarish zavodlarida Iveco LMV M65 rusumli avtomashinalar ishlab chiqarishni tashkil etish imkoniyati kabi dalillar keltirilmoqda. Qanday go'zal, lekin qanday beparvo! Va shuning uchun. Keling, metrodagi reklamani eslaymiz va uni tartibda ko'rib chiqamiz.

Konfor. E'lon qilingan xususiyatlarga ko'ra, Iveco LMV M65 avtomobili 5 kishini sig'dira oladi. Faqat hozir shuni hisobga olish kerakki, to'liq jihozlangan beshta odam (forma kiygan, zirhli, o'q -dorilar va dubulg'ali) uzoq vaqt u erga bora olmaydi. Orqa qatorda ularning uchtasi tor, bittasi doim ochiq lyukda osilib turishi kerak. Ularni mashinaga joylashtirish 2 + 3 sxemasi bo'yicha mashina bo'ylab ikki qatorda amalga oshiriladi. Shu bilan birga, oldingi qator (haydovchi va qo'mondon) amalda ikkinchi qatorda joylashgan askarlardan tayanchlardan yasalgan bo'linma bilan ajratilgan. Agar haydovchi haydovchining mashinani boshqarish qobiliyatidan mahrum bo'lsa, uni evakuatsiya qilish faqat tashqaridan haydovchining eshigidan mumkin, bu jangovar vaziyatda dushman oloviga duchor bo'lish demakdir.

Avtotransport vositasiga o'rnatilgan quroldan o'q otish faqat ikkinchi qatorda joylashgan uchta ekipaj a'zosidan bittasi, lyukka o'rnatilgan quroldan yoki faqat qo'mondon tomonidan masofadan boshqariladigan qurol tizimi yordamida amalga oshirilishi mumkin. Dushman o'qi ostida qurolni qayta yuklash mumkin emas, chunki o'q -dorilar (shu jumladan shaxsiy qurollar uchun) transport vositasining tomiga va orqadagi qurolsiz bo'linmaga joylashtirilgan. Shaxsiy qurollardan o'q otish mumkin emas, chunki bo'shliqlar yo'q va derazalarni ocholmaysiz. Bu fikrni oqlash uchun, bo'shliqlar orqali o'q otishning past samaradorligi haqida dalillar keltiriladi.

Qisman, agar kimdir samaradorlikni baholash uchun "zarur" mezonni tanlasa, bunga rozi bo'lish mumkin. Va agar mezon to'g'ri tanlangan bo'lsa, bo'shliqlardan chiqqan olov juda samarali ekanligi ayon bo'ladi. Tushunarli bo'lishi uchun men sizga bitta misol keltiraman. Ikkinchi Jahon urushi paytida, Germaniya aviatsiyasidan Sovet shimoliy portlariga yuk etkazib beradigan ittifoqchi dengiz karvonlari jiddiy yo'qotishlardan so'ng, Britaniya parlamenti transport kemalariga zenit qurollarini o'rnatishga qaror qildi. Biroz vaqt o'tgach, parlament a'zolaridan biri bu zenit qurollarini transport kemalaridan olib tashlash masalasini ko'tardi.

U o'z qarorini zenit qurollarini o'rnatishga va o'q-dorilar karvonlariga havo hujumlarini qaytarishga sarflangan mablag 'yo'q qilingan nemis samolyotining narxidan bir necha barobar ko'p bo'lganligi bilan asosladi. Bu mantiqiy ko'rinadi. Xudoga shukur, Britaniya parlamentida zenit qurollarining transportda samaradorligini baholashning to'g'ri mezonini topgan aqlli boshlar hali ham bor edi. Ular zenit qurollarini o'rnatishdan oldin va keyin yo'qolgan kemalar va yuklarning narxini hisoblashni, so'ngra bu raqamni zenit qurollarini o'rnatishga sarflangan va o'q-dorilar konvoylariga havo hujumlarini qaytarishga sarflangan mablag 'bilan solishtirishni taklif qilishdi. Ma'lum bo'lishicha, zenit qurollari va ishlatilgan o'q-dorilarni o'rnatish o'n barobardan ziyodroq to'langan.

Bu bo'shliqlar orqali o't ochishda ham xuddi shunday. Agar biz shaxsiy qurollardan bo'shliq orqali o'q otishda individual dushmanga zarba berish ehtimolini mezon sifatida qabul qilsak, bu juda kam. Ammo shuni unutmasligimiz kerakki, mashinaning bo'sh joyidan dushmanga qaytarilgan o'q unga avtomashinani, shu jumladan, qo'lda tankga qarshi granata otish moslamasini o'qqa tutishga imkon bermaydi. O'ylaymanki, RPG granatasining zirhli mashinaga ta'siri nimaga olib kelishini tushuntirishga hojat yo'q, bu yo'lbars, Iveco, Dingo yoki hatto Abrams M1A2 tanki, Merkava Mk IV yoki boshqalar. Bu holatlarning natijasi, amaliyot shuni ko'rsatadiki, xuddi shunday - transport vositasi va uning ekipajini yo'q qilish.

Ammo taqqoslashlarga qayting. Agar, baribir, omadsiz va Iveco LMV M65 avtomashinasi harakatchanlikni yo'qotsa, ekipajni undan evakuatsiya qilish mumkin: har ikki tomonga (chapga yoki o'ngga) ikkinchi qatorda, shuningdek tomdagi lyuk orqali. mashinaning. Haydovchi mashinani faqat chap tomonida, qo'mondoni - faqat o'ng tomonida, o'z eshigidan qoldirishi mumkin. Agar mina portlashi, portlash moslamasi yoki to'siqqa tekkanida sodir bo'lishi mumkin bo'lgan tomonlardan birida mashina ag'darilib ketsa, qo'mondon yoki haydovchi (mashina qaysi tomonga tushganiga qarab) yordam arv yoki kran yoki kuchli vintli boshqa mashina kelguncha mashinani tark etish imkoniyatidan mahrum.

Jangovar vaziyatda, bu shuni anglatadiki, Iveco LMV M65 ekipajining ba'zi a'zolari bu mashinada abadiy qoladi … Bu erda yana bir savol tug'iladi: "Nima uchun Rossiya Mudofaa vazirligi rahbariyati mahalliy zirhli transport vositalarini shunchalik g'ayrat bilan tanqid qilmoqda? bortdagi xodimlarga kirish va Rossiyaning zirhli transport vositasida chiqish uchun qattiq chiqish bilan kurashmoqda, lekin ayni paytda mahalliy zirhli transport vositalarida bo'lgani kabi, ularning fikriga ko'ra, chet el mashinasini sotib olishga qaror qiladimi? " Mashhur ikki tomonlama standartlar yoki boshqa narsa? O'rindiqlar qatori va ko'ndalang quvurli ustunlar orasidagi kichik masofa, ikkinchi qatorda joylashgan desantchilarning oyoqlari uchun joy qoldirmaydi, agar tasodifan zarba (chuqurga, portlovchi qurilmada portlash) tegsa, oyoqlarning singanligiga olib kelishi mumkin..

Buni tushunish uchun siz mashinaga o'tirib, haydovchi yoki katta avtomobil o'rindig'iga emas, balki ikkinchi qatorga o'tirishingiz kerak - hammasi aniq bo'ladi. Albatta, agar mashina faqat yaxshi yo'llarda ishlatilsa, agar siz tormozni keskin tormozlamasangiz yoki biror narsaga urilmasangiz, bunday tartibda alohida xavf yo'q. Iveco LMV M65 rusumli avtomashina haydovchisi, boshqa ekipaj a'zolaridan, xuddi transport komandiri singari, deyarli ajratilgan.

Rasm
Rasm

Va yo'lbars mashinasida ekipajning joylashishi va evakuatsiyasi haqida nima deyish mumkin? Ta'kidlash joizki, solishtirma tahlilda aniq bo'lgan Iveco LMV M65 sxemasining kamchiliklari va ularning jangovar harakatlardagi mumkin bo'lgan salbiy oqibatlariga yo'lbarsni loyihalash bosqichida ham yo'l qo'yilmagan. Bir jildli zirhli kapsulali, ichki hajmi italyan avtomobilining ushbu parametridan uchdan ko'prog'iga oshadigan mashinada 6 kishi tashiladi, ular 2 + 2 + 2 sxemasi bo'yicha juda qulay joylashtirilgan. Bu holda, ekipaj a'zolaridan har biri haydovchini mashina ichidan evakuatsiya qilinganidan so'ng, qiyinchiliksiz o'tirishi mumkin. Bundan tashqari, har qanday ekipaj a'zosi bir vaqtning o'zida ikki xil yo'nalishda dushmanga o'q uzish uchun avtotransport vositasida o'tirishi mumkin.

Boshqa ekipaj a'zolari zirhli derazalar yoki teshiklar orqali mashina ichidan har qanday shaxsiy quroldan (shu jumladan, granatali o'q otish moslamalari) har tomondan, shu jumladan, orqa tomonga ham o'q otishlari mumkin. Menimcha, bunday imkoniyatning ahamiyati haqida gapirishga arzimaydi. Yo'lbars avtomashinasining bo'linmasida 4 kishining (haydovchi va qo'mondondan tashqari) joylashishi kengroq va qulayroq, hatto to'liq jihozlangan bo'lsa ham, u holda.

Taqqoslangan transport vositalarining taktik imkoniyatlari haqida bir necha so'z. Iveco LMV M65 avtomashinasida maksimal 5 kishini tashish uchun (optimal variantda - 4 kishi) kamida ikkita bitta transport vositasini bitta otryad yoki kamida bitta vagonga 6 ta mashina tashish kerak (narxi kamida 75 million rubl bo'ladi). Shu bilan birga, o't o'chirish imkoniyatlari cheklanganligi va bitta otryad va vzvodda qo'shimcha shovqinni tashkil etish zarurati tufayli, otryad va vzvodning umumiy jangovar salohiyati sezilarli darajada kamayadi.

Buni inobatga olgan holda, avtomobilning yuqori himoya xususiyatlari haqida gapirish mumkin emas, chunki pistirma paytida, u granatalar va og'ir pulemyot ekipajlari uchun oson nishonga aylanadi, chunki bunday bo'lmaydi. yong'inni qaytarishning oldini olishga qodir, hatto maqsadsiz yoki samarasiz - xohlaganingizcha. Jangovar, texnik va moddiy -texnik ta'minlovchi bo'linmalarni jihozlash uchun Iveco LMV M65 zirhli mashinalaridan foydalanish bilan vaziyat yaxshiroq emas. Iveco LMV M65 rusumli transport vositasining cheklangan miqdori uni qo'mondonlik va shtabli transport vositasi yoki elektron urush (EW), radio va elektron razvedka (RRTR), zirhli tibbiy mashinalar va boshqa maqsadlar uchun ishlatishga ruxsat bermaydi.

Boshqacha qilib aytganda, Rossiya armiyasining engil brigadalarini bir xil turdagi transport vositalari bilan "yangi ko'rinish" bilan jihozlash imkoniyatini berish va Rossiya qurolli kuchlarida Iveco LMV M65 zirhli mashinalarini ishlatish uchun joy berish juda muammoli. nihoyatda tor. Shu bilan birga, ushbu mashinalarni RF Qurolli Kuchlari tuzilmalariga sun'iy ravishda ekish bir xillikni oshiradi, etkazib berish masalalarini hal qilishni murakkablashtiradi va ularning ishini chet eldan ehtiyot qismlar va ish materiallari etkazib berishga to'g'ridan-to'g'ri bog'liq qiladi. NATO mamlakatlari). Shunday qilib, rus armiyasida bunday mashinaning umumiy maqsadi tushunarsiz bo'lib qoladi.

Rasm
Rasm

Iveco LMV M65 -ning ijobiy tomoni shundaki, u yo'lbarslarga qaraganda qulayroq ekipaj o'rindiqlariga ega. Tiger avtomashinalarini ishlab chiqaruvchi, ishlab chiqaruvchi va yetkazib beruvchi Harbiy sanoat kompaniyasi vakillari tushuntirganidek, ularning Tiger avtomashinasida ergonomik va qulayroq o'rindiqlar taklif qilishga bo'lgan barcha urinishlari RF Mudofaa vazirligi rahbariyati tomonidan keskin rad etildi. Bunday rad etishga mashinaning harbiyligi, qulaylik shart emasligi, yong'in xavfsizligi muhimroq bo'lgani sabab bo'lgan. Natijada, ishlab chiqaruvchilar buyurtmachi, RF Mudofaa vazirligi tanlagan stullarni "Yo'lbars" ga o'rnatdilar.

Endi Rossiya Mudofaa vazirligi rahbariyati tomonidan Iveco LMV M65 -da qulay o'rindiqlarning mavjudligi italyan avtomobilining afzalliklaridan biri sifatida talqin etiladi. Yong'in xavfsizligi haqida gapiradigan bo'lsak, Iveco LMV M65 yong'inga qarshi vositasi mashinaning orqasida, orqada joylashgan (ichkarida joy yo'q) va uning ichida yong'in bo'lsa, uni jangovar vaziyatda ishlatish mumkin emas.. "Yo'lbars" da o't o'chirish moslamalari yo'lovchilar bo'linmasining ichida joylashgan bo'lib, quvvat bo'linmasi avtomatik o't o'chirish tizimi bilan jihozlangan.

Xavfsizlik. Iveco LMV M65 avtomobilini ishlab chiqaruvchilari tomonidan e'lon qilingan STANAG 4569 bo'yicha uchinchi himoya darajasi (xuddi GOST R 50963-96 bo'yicha 6a himoya sinfiga mos kelishi kerak) Rossiyada hali hech kim tomonidan tekshirilmagan va talab qilinadi. tasdiqlash. Italiyaliklar KAMAZ tomonidan Rossiya harbiy kafedrasi buyurtmasiga binoan sotib olingan, sinov uchun sotib olingan ikkita italyan avtomobili na otishga, na portlashga ruxsat bermagan. Joriy yilning bahorida Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vaziri A. Serdyukovning Bolzanoga (Italiya) tashrifi chog'ida italiyalik avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'z balistik qarshiligini quyidagicha namoyish etishdi.

O'q otish maydoniga etakchi va Rossiya delegatsiyasining ba'zi vakillari taklif qilingan va u erga mudofaa bo'lagi olib kelingan. Bu qism LMV M65 dizaynining elementi bo'lganmi yoki yo'qligini faqat italiyaliklar aniq bilishadi. Ular, shuningdek, ushbu model bo'yicha bir nechta o'q otishdi - qaysi quroldan va qanday patronlardan (ehtimol, o'qlar zirhli o'q bilan bo'lmagan bo'lishi mumkin, va o'qlarni o'qdan o'q bilan sepish qiyin emas) Hozirgi rus a'zolaridan men delegatsiyani bilmasdim. Parcha kirmagan, bu delegatsiya rahbarini quvontirdi. Biroq, aytilgan talablarning bajarilishini baholashning texnik nozikligi bunday "yirik mutaxassislar" uchun ahamiyatsiz edi va delegatsiyada bunday nozikliklar haqida bilganlar yo'q edi.

Rasm
Rasm

Iveco LMV M65 avtomashinasining xavfsizlik darajasini ekspertlar tomonidan mashinani tashqi tekshirish va mavjud hujjatlarni o'rganish orqali baholash, ishlab chiquvchilar tomonidan e'lon qilingan avtomobilning himoya xususiyatlariga jiddiy shubha tug'diradi - 3 -darajali. STANAG 4569 bo'yicha himoya qilish (GOST R 50963-96 bo'yicha uning 6a himoya sinfiga muvofiqligi haqida gapirmasa ham). Va shuning uchun. Birinchidan: zirhli shishaning qalinligi 60 mm dan oshmaydi, hatto 6a sinfidagi ichki zirhli shisha qalinligi taxminan 70 mm. Shu bilan birga, dunyoda Rossiyada ishlab chiqarilgan zirhli shisha, xuddi shu ballistik qarshilikka ega import qilingan namunalarga qaraganda, eng bardoshli va odatda 1, 2-1, 5 barobar yupqaroq ekanligiga ishonishadi.

Bu haqda zirhli shishaning ballistik sinovlarini o'tkazgan xorijiy mutaxassislar bir necha bor ta'kidlashgan. Iveco LMV M65 rusumli avtomashinaning yuqori darajadagi himoyalanishiga mashina tarkibida keramik zirhli panelli, himoyalangan joylar (eshik, old tomondan) shaklida qilingan "zirhli kapsuladan" foydalanish hisobiga erishiladi deb ishoniladi. panel, yon panel va boshqalar). Hatto italiyalik reklama materiallarini sinchkovlik bilan o'rganib chiqqach, muallif italiyalik avtomobil dizaynida hech qanday "zirhli kapsulani" topa olmadi. Quvurlardan yasalgan ramka kabi ma'lum bir tuzilish mavjud, uning ustiga mahkamlagichlar yordamida keramik va po'lat zirhli panellar o'rnatiladi. Seramika zirh - bu g'arbning ilg'or texnologiyasi. Bundan tashqari, bu texnologiya birgalikda ishlab chiqilgan. Italiyaliklar bu sayyorada birinchi o'rinda turadi.

Ammo, keramika elementlari hali ham jangning yarmi. Iveco tomonidan buyurtma qilingan keramika Germaniyaning Barat Ceramics kompaniyasi tomonidan ishlab chiqariladi va qism shakliga ko'ra panelga yig'iladi. Tafsilotlarning shakllari shartnomada oldindan kelishilgan. Hech narsani kesish yoki to'g'rilashning hojati yo'q, keramika bir necha o'lchamda ishlab chiqariladi va o'z joyiga to'liq mos keladi. Shundan so'ng, keramik panellar Italiyaga boradi, u erda Dyneema kompaniyasi tomonidan Gollandiyada ishlab chiqarilgan yuqori quvvatli polietilen substrat bilan bog'langan - keramik zirhli panel olinadi. Qo'llab -quvvatlamasdan, keramik panel oshxona ichki qismini bezashdan boshqa narsa emas. Shunday qilib, Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi rahbariyati tomonidan va'da qilingan italyan avtomobillarini Rossiyada ishlab chiqarish bilan nafaqat Italiyaga tegishli bo'lgan keramika zirhlarini ishlab chiqarish texnologiyalari Rossiyaga o'tkazilishi dargumon.

OAVda qayd etilganidek, bu texnologiyalar amerikaliklarga ham o'tmaydi. Sopol zirhli panellarning chiroyi shundaki, zirhli po'lat kabi mustahkamligi bilan ular 40 foizga engilroq. Ammo, boshqa tomondan, bu qimmatroq buyurtma va uni hech qanday tarzda transport vositasining minalarga chidamliligini oshirish yoki ishlatish uchun ishlatib bo'lmaydi. Har bir Iveco LMV M65 zirhli paneli (keramika yoki po'latdan yasalgan) o'zining korpus qismiga (asosan, murvat bilan) biriktiriladi, bu esa o'z navbatida, buggi konstruktsiyasi kabi quvur ramkasida oddiy temirdan yasalgan. Bu korpusga siz odatdagi elementlarni (eshiklar, tomlar, derazalar va h.k.) qo'yishingiz mumkin va siz oddiy yo'ltanlamas transport vositasini olasiz, agar zirh panellari vidalansa, siz "o'ta himoyalangan" LMV M65 olasiz.

Hatto markali "Ivek" bukletidan ham ko'rinib turibdiki, LMV dizaynida zirhli kapsula yo'q va u umuman mavjud bo'lolmaydi! Mashinaning ekspertlar tomonidan o'tkazilgan tashqi ekspertizasi shuni ko'rsatdiki, sopol zirhli panellar faqat ma'lum joylarda mavjud bo'lib, ular butun himoyalangan hududni qamrab olmaydi, shuning uchun hamma joyda LMV M65 avtomashinasining "zirhli kapsulalari" deb ataladi. Qiyin bo'lgan joylarda (va keramik zirhli panellar faqat tekis bo'lishi mumkin) yoki o'lchamlari bo'yicha keramika bilan himoyalanish mumkin emas, oddiy po'lat zirhli qo'shimchalar o'rnatiladi. Biroq, bu qo'shimchalarning ballistik qarshiligi STANAG bo'yicha 3-darajali himoya darajasiga mos kelmaydi (ayniqsa, 6a himoya klassi bo'yicha GOST R 50963-96 talablari), shuning uchun transport vositasining zirhli tuzilmasida ko'plab zaiflashgan zonalar hosil bo'ladi. Italiyaliklar ushbu mavzu bo'yicha savollarga tezda javob berishadi: "Bizning texnik hujjatlarimiz himoyalangan proektsiya maydonidan 15% gacha zaiflashgan zonalarga ruxsat beradi"!

Rasm
Rasm

Ya'ni, har tomondan 1/6 qismi va tomidan chiqadi. Ma'lum bo'lishicha, taxminan 2-3 kvadrat metrlik "zirhli kapsulalar" Iveco LMV M65 hech narsa bilan himoyalanmagan! Ammo standartlar bunga ruxsat berganligi sababli, italiyalik muhandislar zaiflashgan zonalarni istisno qilish muammosini hal qilishga urinishmadi. Biroq, ular makaronni qanday qilib salqin qilishni o'rgandilar va hatto kimnidir quloqlariga o'rab olishni ham yaxshiroq o'zlashtirdilar. Rossiyada GOST zirhli mashinalarda zaiflashgan zonalar mavjudligiga ham ruxsat beradi, lekin bu harbiy texnikaga taalluqli emas! Misol uchun, naqd tranzit transport vositalarini ishlatish mumkin, yoki shaxsiy "jip" va boshqaruv mashinalarini bron qilishda. Metall bo'lmagan substratdagi keramik zirhli panellardan yasalgan elementlar zirh teshilganida parchalanmaydi, shuning uchun transport vositasi ichidan parchalanishga qarshi qoplamani yasashning hojati yo'q.

Keramika ishlab chiqaradigan bo'laklar uning polietilen qoplamasi bilan yopiladi. Ammo oddiy zirhli po'latdan yasalgan elementlar bo'lgan joylarda, ayniqsa zaiflashgan joylarda, parchalanishga qarshi qoplama zarar qilmaydi. Ammo Iveco LMV M65 -da hamma joyda yo'q. Yaqinda "Nezavisimoye Voennoye Obozreniye" gazetasida "Zirh kuchli, lekin G'arb biz uchun qadrliroq" maqolasida Sergey Suvorov Iveco LMV M65 keramik zirhining yana bir sirini ochib berdi. Ma'lum bo'lishicha, zirhli panellarni past haroratda qo'llab -quvvatlashi ularni himoya qilishdan qoplamaga aylantiradi - o'q tegganda yorilib ketadi va keramik elementlar ularsiz uchib ketadi. Kim kech kuzda issiqxonadan yoki issiqxonadan plastmassa o'ralgan bo'lsa, buni qilish qanchalik qiyinligini biladi - u oynaga o'xshab osonlikcha qirib ketadi. O'tgan qish kabi sovuqda nima bo'lishini tasavvur qiling.

Biroq, Italiya qishi uchun bunday keramik zirh juda yaxshi bo'ladi. Aytgancha, Rossiyada keramik zirhli panellar alyuminiy substratda ishlab chiqariladi. Polietilenga qaraganda taxminan 10-15% og'irroq bo'lib chiqadi, lekin ular sovuqda ishonchli ishlaydi. Agar Mudofaa vazirligining hozirgi rahbariyati askarlarimizning hayoti haqida qayg'ursa, ular har qanday mablag'ni to'lashga tayyor bo'lsa, "yo'lbarslar" uchun ichki aramid ipidan tayyorlangan panellarga buyurtma berish osonroq bo'larmidi? Bunday panel keramikadan ham engilroq (1 kvadrat metrning og'irligi 4 kg dan oshadi, keramikasiz bitta polietilen substratdan 20 kg), yaxshi ballistik himoya, yong'in xavfsizligi va ovoz yalıtımı beradi. Bitta kamchilik qimmatroq.

Bunday paket uchun kamida 4 kg aramid ip kerak bo'ladi va uning narxi bugungi kunda taxminan 14 ming rublni tashkil qiladi. kg uchun. Import qilingan Kevlar va Twaron, albatta, arzonroq, lekin qalinroq va og'irroq. Ikkinchi kamchilik - Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi rahbariyati uchun Rossiyada ishlab chiqarish qiziq emas - quyoshli Italiyaga xizmat safari bilan borish, boshqa narsa - nam atrofdagi Moskva atrofiga borish. Va o'quvchiga to'liq tushunarli bo'lishi uchun standartlar haqida yana bir necha so'z. Himoya darajasini taqqoslaganda, Iveco va "Tiger" ko'pincha STANAG va GOST bo'yicha himoya sinflarining ma'lum yozishmalaridan foydalanadilar. Biroq, nuanslar mavjud. Gap shundaki, G'arbda qarshilik qarshiligining yozishmalarini aniqlashda, himoya ellik foiz (!) O'qlar (snaryadlar, raketalar va h.k.) bilan birdan oshmagan holda e'lon qilingan standartga mos keladi, deb hisoblanadi..

Ya'ni, agar mos keladigan quroldan tegishli o'q -dorilar bilan mashinaga 20 ta o'q otilgan bo'lsa va uni 9 ta o'q teshgan bo'lsa, 11 tasi o'tmagan bo'lsa, u holda himoya darajasi normal, mos deb hisoblanar edi! Boshqacha qilib aytganda, agar siz SVD-dan Iveco LMV M65-ga B-32 o'qi 100 metr va undan ko'p bo'lgan patronlar bilan o'q otsangiz va o'q jurnalidan 4 o'q o'qni teshib qo'ysangiz va beshta ekipajning 4 a'zosini o'ldirsangiz, italyan standartlari bo'yicha., transport vositasining himoyasi normaga mos keladi. Afsuski, bizning ba'zi harbiy rahbarlarimiz hammamizni bu normal holat ekanligiga ishontirmoqchi. Ular rus askarlarining hayoti haqida qayg'urishadi! Rossiya GOSTlariga ko'ra, bu qabul qilinishi mumkin emas. Aytgancha, bizning mamlakatda, ichki tomondan mikrokrauzli bo'rtma hosil bo'lib, u orqali kerosin sızib ketadi (oqmaydi, lekin ichkariga kiradi!) Yutuq deb hisoblanadi. Va agar bu 100 tadan kamida bitta zarbadan keyin sodir bo'lsa, himoya normaga mos kelmaydi. Shunday qilib, qaysi biri yaxshiroq ekanligi hozircha noma'lum: italyancha 6 -sinf yoki ruscha 5 -sinf.

Maxsus avtomobil (STS) "Tiger" dastlab 100% himoya bilan yaratilgan, shuning uchun transport vositasining zirhli kapsulasi (aynan "Tiger" da zirhli kapsula) dizayni shu talablarni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Mashina yaratuvchilari aytganidek, masalan, "Yo'lbars" da himoya qilish qiyin bo'lgan joylardagi maxsus texnik echimlar (menteşalar, tutqichlar, eshik qulflari va h.k.) avtomobilning 200 kg dan ortiq vaznini oshirish zarurligini keltirib chiqardi. Iveco muhandislari bundan tejashdi va shu bilan birga ekipaj xavfsizligini ta'minlashdi. Shu munosabat bilan, GOST R 50963-96 (yoki STANAG 4569 bo'yicha 3-darajali) bo'yicha 6a-sinfga mos keladigan Iveco LMV M65 avtomashinasi ishlab chiqaruvchilari tomonidan e'lon qilingan ballistik himoya darajasini hisobga olish to'g'ri bo'lmaydi. Ba'zi joylarda keramik zirhli panellar mavjud, chunki italiyalik avtomobilning zirhli tuzilmasida ko'plab zaiflashgan zonalar qolmoqda, birinchi navbatda o'q o'tkazmaydigan oynalar, ular nafaqat 7, 62 mm B-32 o'qlariga kirishi mumkin. SVD miltig'i, lekin kuchsizroq qurol o'qlari bilan (masalan, M80 o'qi 7, 62 x 51 NATO, TUS patronli o'qlar 7, AKM pulemyoti uchun 62 x 39 va boshqalar).

Rasm
Rasm

Bundan tashqari, metall bo'lmagan substratli po'lat zirh va keramika narxining sezilarli farqini tushunish ikkinchisining foydasiga emas (har bir zirh uchun 2000 evrodan bir necha ming rubl (va ikkitadan keyin zirhga maksimal uchta o'q tegdi) keramikadan tayyorlangan panel, uni o'zgartirish kerak), bizning mutaxassislarimiz "Yo'lbars" ni yuqori quvvatli zirhli po'latdan yasadilar. Tiger GAZ-233014 ning armiya versiyasi GOST R 50963-96 (yoki STANAG 4569 bo'yicha birinchi darajali) bo'yicha 3-himoya sinfiga muvofiq ishlab chiqarilgan, ya'ni Iveco himoya darajasidan past. LMV M65. Ammo, ma'lum bo'lishicha, aynan Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi TZda "Yo'lbars" himoyasining 3 -sinfini aniqlagan. Masalan, Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligi GOST R 50963-96 (STANAG 4569 bo'yicha 2-darajali) bo'yicha 5 ta himoya sinfida ishlab chiqarilgan Tiger GAZ-233036 rusumli avtomashinalar bilan ta'minlangan.

Yaqinda sanoatning do'stlari aytishdiki, bizning po'lat ishlab chiqaruvchilarimiz va olimlarimiz ekipajga GOSTga muvofiq ballistik himoyaning 6 -sinfini ta'minlash uchun deyarli bir xil qalinlikdagi yo'lbars korpusiga ega bo'lgan zirhli po'lat ishlab chiqarishdi. va STANAG bo'yicha italyancha soddalashtirilgan 3 -darajali himoya emas). Texnologik jihatdan rivojlangan, oddiy va keramikadan ancha arzon, eng muhimi, ishonchli! Iveco LMV M65 rusumli avtomashinaning g'ildiragi ostidagi portlovchi moslamaning portlashiga bardosh berish qobiliyati haqidagi tasdiqlangan tasdiqlanmagan bayonotlar 6 kg quvvatga ega (ba'zi manbalarga ko'ra 8 kg gacha) TNT tekshirishni talab qiladi. Italiyaning ko'plab nashrlari Iroqda portlatilgan Iveco LMV M65 rusumli mashinaning fotosuratini e'lon qildi (boshqa manbalarga ko'ra - Afg'onistonda). Hamma joyda mashinani kamida 6 kg trotil sig'imiga ega portlovchi moslama portlatib yuborgani, ekipaj a'zolaridan hech kim jabrlanmaganligi haqidagi imzo qo'yilgan.

Fotosuratni sinchkovlik bilan o'rganib chiqqach, bu so'zlar haqiqat emasligini aniqladi. Bu fotosuratda portlash kuchi (mutaxassislarning fikriga ko'ra) 1 kg trotildan oshmaganligi ko'rsatilgan (portlash joyi qizil doira bilan belgilangan). Qurilma mashinaning "zirhli kapsulasi" ning pastki qismida, mashinaning o'ng old g'ildiragi ostida portlaganida, maydoni kamida 2-3 kv Dm bo'lgan teshik paydo bo'ldi (natija) payvandlashsiz mahkamlagichlar yordamida zirhli konstruktsiyaning ramka yig'ilishi), u orqali portlash to'lqinining yuqori bosimi va yuqori lyuk orqali o'ng old eshik yirtilgan. Bunday haddan tashqari bosim bilan, ushbu transport vositasining ekipaj a'zolari omon qolish imkoniyatiga ega emas edilar. Garchi Iveco ishlab chiquvchilari buning aksini ishontirishga harakat qilmoqdalar. Shunga qaramay, G'arbdagi standartlar bunga imkon beradi.

Masalan, ularga ko'ra, agar nafas olayotgan bo'lsa, portlovchi qurilmada yoki minada mashina portlashidan keyin ekipaj a'zosi tirik qolgan hisoblanadi. Agar u portlatilgan mashinadan evakuatsiya qilinganidan bir necha daqiqa o'tib vafot etsa, bu mutlaqo boshqa holat … Lekin, ehtimol, portlash paytida bu mashinada ekipaj bo'lmagan. Kokpitda tushunarsiz yog'och tuzilmalar mavjudligini yana qanday izohlash mumkin? Mashinaning "nozik" to'xtatilishi, orqa o'ng g'ildirakning ham yirtilib ketishiga olib keldi. Portlash sodir bo'lgan oldingi o'ng g'ildirak to'xtatib turish moslamasi bilan birga uchib ketdi (osma qo'llar murvat bilan kesilgan). Mashina, kichik ehtimollik bilan, ishlab chiqaruvchida qayta tiklanishi mumkin.

Seramika zirhli plitalar minalardan va portlovchi qurilmalardan himoyalanmagan. Shu munosabat bilan, ehtimol, Iveco LMV M65 minalaridan himoya qilish Tiger avtomobilining bu ko'rsatkichidan unchalik farq qilmaydi. Aksincha, payvandlangan zirhli kapsula "Yo'lbars" portlash to'lqiniga italyanlarning tayyor ramka tuzilishiga qaraganda yaxshiroq bardosh berishi kerak. Iveco LMV M65 portlash to'lqinining qalinligi bir necha millimetr bo'lgan faqat tekis po'latdan yasalgan po'latdan yasalgan po'latdir (men ishonamanki, bu oddiy po'lat emas). Uning orqasida mashina ramkasi va kabinaning qalay poli bor. Hammasi! Qizig'i shundaki, LMV M65 g'ildiragi va tagida 6 kg trotil portlashini "ushlab turadi", deb aytganlarning hammasi shu mashinaga o'tirishga tayyormi va shu ostidagi 6 kg portlatilganmi? Men bunday "qahramonlar" haqida hali eshitmaganman.

Shunday qilib, ular o'tirishar, ostiga 6 kg portlovchi moddalar qo'yishar, televizor yig'ishar, chop etishar va shoshilishardi. Masalan, "biz bozor uchun javobgarmiz". Va darhol barcha savollar o'chiriladi - ular tirik qoladilar - demak, hamma narsa mashinaning mustahkamligi bilan bog'liq, yo'q - demak, qurolli kuchlar uchun boshqa mashinani tanlash kerak. Tankga qarshi mina (6 dan 11 kg trotilgacha) portlaganida, bu transport vositalarining na biri, na boshqasi ekipajni qutqara olmasligi aniq, chunki bunday minalar ko'pincha tank tubidan ham o'tib ketadi. portlash - va millimetr emas, balki santimetr zirh bor! Ular o'z uskunalarini chet elda qanday reklama qilishni bilishadi, lekin biz hammamiz uyatchanmiz.

Harakatchanlik. Avtotransport vositalarining harakatlanish ko'rsatkichlariga kelsak, bu erda "Yo'lbarslar" oilasining avtomobillari Italiyaning Iveco LMV M65 zirhli mashinalaridan mutlaq ustunlikka ega. Buni "Moskovskiy komsomolets" gazetasi tahririyati o'z veb-saytida joylashtirgan, Moskva yaqinidagi Bronnitsida, qishda krossovka qobiliyatini qiyosiy testlar videosi yaqqol ko'rsatdi. U erda qanday qilib italiyalik avtomobil 10-15 metr qorni bosib o'tib, o'zini ko'mib, o'rnidan turishini aniq ko'rishingiz mumkin. "Yo'lbars" yaxshi qor yo'lda ketayotgandek, bokira qor bo'ylab qochib ketdi. Shundan so'ng, rus hamkasblari bilan Iveco LMV M65 avtomobilining har qanday qiyosiy sinovlari to'xtatildi.

Italiya avtomobilini sinovdan o'tkazish akti ijobiy natija bilan chiqdi, garchi sinov rejasiga ko'ra ular 2010 yilning kuzigacha davom etishi kerak edi. Rossiya matbuoti keyinchalik xabar berganidek, 2010 yil iyun oyida RF Mudofaa vazirligi buyrug'i bilan., avtomobil RF Qurolli Kuchlariga etkazib berishga qabul qilindi. "Yo'lbars" avtomobilining to'xtatib qo'yilishi ko'plab urushlar va janglarda sinovdan o'tgan BTR-80 zirhli transportyoridan olingan. Iveco LMV M65 fuqarolik SUV -ning harbiy mashinasiga aylandi, bundan kelib chiqadigan barcha oqibatlar. Italiya avtomobilining elektr stantsiyasi 190 ot kuchiga ega 3 litrli dizel dvigatel bilan jihozlangan. va 456 Nm momentga ega. Mashinaning quvvat bo'lagi shunchalik zich yig'ilganki, mashinaga boshqa kuchliroq dvigatelni o'rnatish mumkin emas.

Rasm
Rasm

Mahalliy "yo'lbarslar" hali ham 5, 9 litrli 205 ot kuchiga ega turbodizel bilan jihozlangan. 705 Nm moment bilan. 420 ot kuchiga ega dizel dvigatelli Tiger modeli mavjud. Ma'lumotlarga ko'ra, mahalliy ishlab chiqarishning 240 ot kuchiga ega dizel dvigateliga ega "Yo'lbars" namunasi ishlab chiqarilgan va sinovdan o'tkazilmoqda. Bu Amerika Cummins 205 bo'lgan Tiger dvigateli uzoq vaqt davomida Rossiya armiyasida to'la huquqli harbiy mashinaga aylanishiga to'sqinlik qildi. Mudofaa vazirligi talablariga ko'ra, barcha qurol va harbiy texnika mahalliy komponentlardan tayyorlanishi kerak. Men Italiya Rossiya Federatsiyasining sub'ektiga aylandi deb o'ylamayman, shunga qaramay, Rossiya Qurolli Kuchlarini etkazib berish uchun mutlaqo chet el mashinasi qabul qilingan.

Bu qanday sodir bo'ladi? Italiyalik avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan e'lon qilingan xususiyatlarga ko'ra, u -32 dan +49 darajagacha bo'lgan haroratda ishlaydi. Hatto Rossiyaning markaziy Evropa qismi uchun ham, bu shimoliy hududlar haqida gapirmasa ham, etarli emas. O'tgan qishni eslash kerak, Moskvada -35 daraja va undan past haroratlar bir necha hafta davomida barqaror edi. Mudofaa vazirligi rus muhandislaridan mashinaning ishlash diapazonini -50 dan +50 darajagacha ta'minlashini talab qiladi. Bu Sovet va Rossiya qo'shinlaridagi barcha qurol -yarog 'va harbiy texnika uchun standart talab va bu erda hech qanday yangilik yo'q. Biroq, bu talabni bajarish qimmat va ko'p vaqt talab etadi. Nima uchun bu talablarga javob bermaydigan italyan modeli armiyamizni qurollantirish uchun qabul qilinmoqda? Agar ular unchalik muhim bo'lmasa, nega ular mahalliy dizaynerlardan buni talab qilishni davom ettirmoqdalar?

Narxlar va ishlab chiqarish haqida. 2009 yil kuzida RF Mudofaa vazirligi uchun "KAMAZ" OAJ tomonidan sotib olingan Iveco LMV M65 rusumli ikkita avtomashinaning namunasi kompaniyaga har bir mashinaga 300 ming evroga tushgan, ularni tashish xarajatlari bundan mustasno (sotib olingan mashinalarning narxi Federal bojxona xizmati tomonidan tasdiqlangan). Rossiya Federatsiyasi). Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vaziri A. Serdyukovning Rossiyada avtomobil ishlab chiqarish haqidagi va'dasini bajarish zarurligini hisobga olsak, hech bo'lmaganda yig'ish ishlab chiqarishini belgilash uchun mablag 'kerak bo'ladi. Bu faqat armiya uchun avtomobil narxini oshiradi.

Bunga biz mutaxassislarni tayyorlash, xizmatni tashkil etish xarajatlarini qo'shishimiz kerak (va italiyaliklar bizning qo'shinlarimizda buni bir necha yil davomida qilishadi), navigatsiya uskunalari va aloqa vositalari va Iveco LMV M65 rus soliq to'lovchilariga taxminan 20-23 ga tushadi. million rubl. mashina uchun. "Yo'lbars" bugungi kunda armiyaga taxminan 5 million rubl turadi. mashina uchun. Bundan tashqari, yo'lbarslarga texnik xizmat ko'rsatish tizimi allaqachon tashkil qilingan va doimiy ravishda kengayib bormoqda.

xulosalar

Italiyada ishlab chiqarilgan Iveco LMV M65 zirhli mashinasi Rossiya armiyasidagi ko'p maqsadli zirhli mashinalarga qo'yiladigan talablarga to'liq javob bera olmaydi. Mashinani ishlab chiqaruvchilar tomonidan e'lon qilingan xususiyatlar ko'p hollarda haqiqatga to'g'ri kelmaydi. Iveco LMV M65 avtomobilining himoya xususiyatlari hech qaerda tasdiqlanmagan va sinchkovlik bilan tekshirishni talab qiladi. Aksincha, Afg'oniston va Iroqda bunday transport vositalarini jangovar ishlatish tajribasini tahlil qilish shuni ko'rsatadiki, avtomobil past himoya xususiyatlariga ega va yong'in xavfi yuqori. Ba'zi "tahlilchilar" va "ekspertlar" tomonidan rus soliq to'lovchilarini Iveco LMV M65 "butun dunyoda tan olingan" mashina ekanligiga ishontirishga urinish asossizdir.

Italiya avtomobili faqat Italiya, Buyuk Britaniya, Norvegiya, Ispaniya va Gollandiyada xizmat qiladi. Shu bilan birga, o'sha Buyuk Britaniyada yoki Norvegiyada, u faqat aloqa eshigi sifatida ishlatiladi va birinchi bo'g'inlarda emas, balki orqada. Shu bilan birga, rus "yo'lbarslari", "MIC" MChJ vakilining so'zlariga ko'ra, allaqachon dunyoning 10 mamlakatida, shu jumladan Evropa, Osiyo, Yaqin Sharq va Lotin Amerikasida xizmat ko'rsatmoqda. Qaysi birida, u shartnomalarda ko'rsatilgan maxfiylikka ishora qilib, aytishdan bosh tortdi. Biroq, "yo'lbarslar" Xitoy, Isroil, Iordaniya va hozir Rio -de -Janeyro favelalarini o'zlashtirgani ommaviy axborot vositalarida ma'lum. Albatta, bunday mashinalar MDHning bir qator mamlakatlarida mavjud. Rossiyada avtomobillar deyarli barcha iqlim zonalarida ishlaydi: Sankt -Peterburgdan Xabarovskgacha g'arbdan sharqqa va Murmanskdan Sochigacha shimoldan janubgacha.

Rasm
Rasm

Iveco LMV M65 ish joylarining bunday geografiyasi bilan maqtana olmaydi. Hatto Norvegiya o'z armiyasi uchun sotib olgan mashinalar ham o'z mamlakati hududida emas, balki uning chegaralaridan tashqarida - asosan Afg'onistonda ishlaydi. Italiya avtomobilining narxi mahalliy hamkasblariga qaraganda uch baravar yuqori, boshqa ko'rsatkichlar esa ularga teng yoki past. Yuqoridagilarga asoslanib, RF Qurolli Kuchlari uchun Iveco LMV M65 rusumli avtomashinalarni etkazib berish va sotib olishni qabul qilish amaliy emas va asossizdir. Shunga qaramay, ommaviy axborot vositalarining ma'lumotlariga ko'ra, qurollanish bo'yicha davlat dasturi (GPV) loyihasiga muvofiq, RF Qurolli Kuchlari ehtiyojlari uchun umumiy qiymati 30 milliard rubl bo'lgan 1775 Iveco LMV M65 rusumli avtomashinalarni sotib olish rejalashtirilgan.

RF Qurolli Kuchlari uchun bir xil miqdordagi o'zgartirilgan Tiger avtomobillarini sotib olish byudjet mablag'larini 20 milliard rubldan ko'proq tejashga va Italiya fuqarolarini emas, balki minglab ruslarni ish bilan ta'minlash imkonini beradi. Yaqinda Mudofaa vaziri A. Serdyukovning matbuotga bergan bayonotida, italiyalik avtomobillarni katta hajmda sotib olish bo'lmaydi va bularning barchasi faqat mahalliy ishlab chiqaruvchilarni yangi qurol va harbiy texnikani ishlab chiqarishga undash uchun qilingan, bu blöfga o'xshaydi. oldingi voqealar xronologiyasiga ko'ra. Masalan, mart oyida "RF Mudofaa vazirligining rasmiy vakili, polkovnik Aleksey Kuznetsov agentlikning Italiyaning Iveco zirhli mashinalarining katta partiyasini sotib olish niyati haqidagi ma'lumotni rad etdi. "Mudofaa vazirligi xorijiy zirhli mashinalarni sotib olishni o'ylamayapti", - dedi Kuznetsov chorshanba kuni RIA Novosti agentligiga. (RIA Novosti, 10.03.2010).

Va 9 sentyabrda quyidagi xabar paydo bo'ldi: Mudofaa vaziri Anatoliy Serdyukov, Mudofaa vazirligi xorijiy zirhli mashinalarni olib kirish niyatida emasligini, lekin yaqin kelajakda Italiyaning Iveco kompaniyasi bilan qo'shma korxona tashkil etish mumkinligini aytdi. Uning so'zlariga ko'ra, kafedra Iveco kompaniyasining ikkita zirhli mashinasi bilan ta'minlangan, ular allaqachon Rossiya sharoitida sinovdan o'tgan.

Mashinalardan birini poligonlarning birida portlashga chidamliligini tekshirish maqsadida portlatish rejalashtirilgan. Bu protsedura, Serdyukovning so'zlariga ko'ra, "e'lon qilingan xususiyatlar haqiqatga mos keladimi yoki yo'qligini aniqlashga imkon beradi". U, shuningdek, agar xususiyatlar o'zini oqlasa, Rossiya hududida zirhli mashinalar ishlab chiqaradigan qo'shma korxona paydo bo'lishi mumkin, "uning ichida zirhli mashina bizning ehtiyojlarimizga etkaziladi", deb qo'shimcha qildi u. (KM. RU AVTO). Ta'kidlash joizki, boshqa OAV xabarlariga qaraganda, Iveco kompaniyasining xususiyatlari har qanday holatda ham "o'zini oqlaydi". 6 avgustda "Mashinalarni yig'ish tashkil etiladigan" Rossiya texnologiyalari "AJ kompaniyaning IVECO bilan muzokara olib borayotgani haqidagi ma'lumotni tasdiqladi.

Kompaniya vakilining so'zlariga ko'ra, joriy yilda sinov partiyasi yaratiladi va kelgusi yildan seriyali ishlab chiqarish boshlanadi. Taxmin qilinishicha, yillik aylanmaning minimal aylanmasi yiliga 500 ta avtomobilni tashkil qiladi. (NEWSru.com, 06.08.2010, 12:55). Bundan xulosa qilish mumkinki, Iveco -ni sotib olish muammosi mashinani sinovdan o'tkazishdan oldin ham hal qilingan! Xususiyatlar o'zini oqlaydimi yoki yo'qmi, endi muhim emas. Rossiyada Iveco LMV ishlab chiqarishni mahalliylashtirish haqida gapirishga hojat yo'q, chunki bu avtomobil nafaqat italyan komponentlaridan iborat: xalqaro zirh, vites qutisi - Germaniya ZF, masofadan boshqariladigan qurol moduli - norvegiya. Bu texnologiyalarning hammasi NATO mamlakatlari tomonidan Rossiyaga o'tkaziladi, deb o'ylash soddalik.

O'rnatish to'plamlari va tornavida yig'ilishini etkazib berish - bu bizning mamlakatimizda italyan avtomobili bilan maksimal darajada bo'ladi. Yaqinda bu taxmin Parijdagi jurnalistlarga Evronaval-2010 ko'rgazmasida Rossiya Mudofaa vazirining o'rinbosari Vladimir Popovkin tomonidan tasdiqlandi. Uning so'zlariga ko'ra, "Italiyaning IVECO kompaniyasi litsenziyasi bo'yicha Rossiyada birinchi zirhli mashinalarni ishlab chiqarish 2011 yilda boshlanadi. Rossiyada zirhli mashinalar ishlab chiqarish bo'yicha qo'shma korxona allaqachon tashkil etilgan ". Uning so'zlariga ko'ra, aslida bu "tornavida yig'ilishi" bo'ladi. "Rejalar shundayki, rus komponentlaridan foydalanish oxir -oqibat 50%dan oshishi kerak", - dedi V. Popovkin. (https://rian.ru/defense_safety/20101026/289481046.html). Mudofaa vaziri A. Serdyukov tomonidan Italiya zirhli mashinasini Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarini etkazib berishga qabul qilish to'g'risidagi buyruq 2010 yil iyun oyida imzolangan. Buyurtma tasniflanmagan, lekin uzoq vaqt davomida "etti qulf" orqasida yashiringan.

Bir oz tarix

Bir paytlar biz italiyaliklardan mashina sotib olganmiz, lekin keyin SSSRda dastlab zavod qurilgan, keyin bir necha yil o'tgach, biz uni ishlab chiqarishni o'zlashtirdik. Biz hali ham ishlab chiqaramiz, lekin zavod nomi va uning mahsulotlari la'nat so'z sifatida ishlatila boshlandi. Ko'rinib turibdiki, biz yana o'sha tizmaga qadam qo'ymoqdamiz? Faqat bu rake haqiqiy oltin rangga aylanadi. Biroz vaqt o'tgach, italiyaliklar bilan hamkorlik qilishga urinish bo'ldi, lekin aviatsiya sohasida. Ular birgalikda o'quv samolyotini yaratdilar. Rossiyalik dizaynerlar havo kemasi loyihasini ishlab chiqishdi. Italiyaliklar dvigatellar va bort uskunalarini yasashlari kerak edi.

Rasm
Rasm
Rasm
Rasm

Ammo italiyaliklar dizayn hujjatlarini olganlarida, ular keyingi hamkorlikni rad etishdi. Endi, Italiyaning M346 trenajyor samolyoti, xuddi Rossiyaning Yak-130 ga o'xshash ikki tomchi suvi singari, Italiya samolyotsozligi misolida butun dunyoda muvaffaqiyatli sotilmoqda. Rossiya bu hamkorlikdan achchiq tajribadan boshqa hech narsa olmadi. Va harbiy mahsulotlar ishlab chiqaruvchi G'arb kompaniyalari bilan hamkorlik haqida yana ikkita so'z. Mudofaa vazirligidagi do'stlarning so'zlariga ko'ra, G'arbda sotib olingan harbiy mahsulotlarning barcha namunalari Rossiyaga, aytganda, qisqartirilgan shaklda ketadi, bu reklama risolalarida tasvirlanganidan ancha uzoqda.

Masalan, Isroildan kelgan barcha PUA boshqaruv tizimlari va ma'lumotlarni uzatish bilan to'liq ta'minlanmagan. Va taniqli kompaniyaning minadigan kreslolari Rossiyaga portlash zarbasi to'lqinining kuchini pasaytiradigan bog'lamani topshirmasdan keldi. "Hamkorlar" buni bog'lanish "nou-xau" ekanligi va uni Rossiyaga o'tkazishga haqlari yo'qligi bilan izohladilar. Italiyaliklar ham, frantsuzlar ham, boshqa birov ham barcha zamonaviy texnologiyalardan voz kechadi deb o'ylamang.

Tavsiya: