Yuqori tezlikli zirhli mashina
Birinchidan, Arzamasdan kelgan yangi mashinada dinamik imkoniyatlar hayratlanarli: ishlab chiqaruvchining ishonchiga ko'ra, maksimal tezlik soatiga 150 km ga etadi! 4, 7 tonnalik zirhli mashina uchun bu juda jiddiy parametr bo'lib, u birinchi navbatda ajoyib dvigatelni, ikkinchidan esa kuchli tormozlarni talab qiladi. Rasmiy nomi "Strela" engil zirhli mashinasi bo'lgan avtomobil ko'p jihatdan armiyamiz uchun noyob zirhli mashinadir. Agar Ok qabul qilinsa, u birinchi turdagi bo'ladi. Harbiy-sanoat kompleksining bosh direktori Aleksandr Krasovitskiy shunday deydi:
"Harbiy sanoat kompaniyasi" MChJ dizaynerlari tashabbuskorlik bilan eng qisqa vaqt ichida engil transport vositalarini yaratish kontseptsiyasini ishlab chiqdilar va taklif qildilar, uning doirasida VPK-Strela oilasidan zirhli mashinaning eksperimental prototipi. ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan. Bugungi kunda bizning armiyada xizmat qiladigan bunday zirhli mashinalar yo'q ".
Yengil zirhli mashina yaratish g'oyasi etarlicha mantiqiy marketing qadamiga o'xshaydi. Arzamas mashinasozlik zavodidagi harbiy-sanoat kompaniyasi allaqachon 8 tonnalik "Yo'lbars" modifikatsiyasini ishlab chiqarmoqda, bundan ham og'irroq "Sportchi" (taxminan 9 tonna) faol sinovdan o'tkazilmoqda va o'tgan yili tajribali 15 "VPK-Ural" tonnasi yig'ildi. Bundan tashqari, qo'shinlar potentsial dushman lagerida ishlab chiqilgan 200 dan ortiq "Lynx" yoki IVECO LMV zirhli mashinalarini boshqaradi. "Yo'lbars" ning qayta ishlangan versiyasi ham bor, uning o'ziga xos xususiyati-oltita kichkina ko'zli faralar. Og'ir va o'rta taktik vositalarning bozor pozitsiyalari nafaqat egallab olingan, balki kuchli raqobat ham mavjud. Shu sababli, kompaniya tomonidan havodagi engil zirhli mashinalarning yangi tokchasini ishlab chiqish mantiqiy ko'rinadi. Okning massa o'lchovli parametrlari unga Mi-8 seriyali vertolyotlarning tashqi slingida harakatlanish imkonini beradi. Aytgancha, bu tomning perimetri bo'ylab chiqib turgan to'rtta quloqqa aniqlik bilan ishora qilingan.
Hozircha mashina haqida ko'p narsa ma'lum emas. Ma'lumotlarning katta qismi avgust oyida "Armiya 2020" forumida oshkor qilinadi. U erda, "Autoreview" nashriga ko'ra, "Strela" ning boshqa modifikatsiyalari taqdim etiladi: suzuvchi va yuk-yo'lovchi versiyasi. An'anaviy fuqarolik makoni saloniga, dizayniga qarab, 5 dan 8 kishiga sig'ish mumkin. "Yo'lbars" seriyasidagi mashinalardan farqli o'laroq, "Strela" Arzamalari kamida 2 kilogramm trotilni yo'qotishga bardosh bera oladi. "Yo'lbars", siz bilganingizdek, ekipajga jiddiy shikast etkazmasdan atigi 600 gramm portlovchi moddalarni "hazm qilishga" qodir. Shu nuqtai nazardan, Strela-ni harbiy sanoat kompleksining yana bir yangi mahsuloti-9 tonnalik "Atlet" zirhli mashinasi bilan solishtirish qiziq. Ishlab chiqaruvchining so'zlariga ko'ra, bu mashina taxminan 2 kg trotil portlashga ham bardosh bera oladi. Eslatib o'tamiz, xuddi shu portlashga qarshilik ko'rsatadigan "Strela" ning og'irligi ikki baravar kam. Arzamas 4, 7 tonnalik yangi buyumning bunday mustahkamligining siri nimada? Yangi mashina an'anaviy "Kevlar" parchalanishga qarshi qoplamasi, shuningdek, "Gazelle Next" fuqarolik jamiyati bilan birlashtirilgan asboblar panelini o'z ichiga oladi. Albatta, bu ekipaj uchun qulaylik darajasini oshiradi, lekin bu bir qator muammolarni keltirib chiqaradi. Birinchidan, bu jangovar transport vositasi: parchalanib ketgan o'q (rikoshet) ichkariga kirishi mumkin va fuqarolik plastmassasi zarbalardan ko'plab o'tkir bo'laklarga tarqalgan. Bundan tashqari, plastmassa yonuvchan. Aytgancha, bu Arzamas dizaynerlari uchun yangilik emas: siz "Sportchi" salonida bunday plastik ortiqcha narsalarni topa olmaysiz. Ikkinchi muammo - asboblar panelida maxsus jihozlar uchun mahkamlagichlarning yo'qligi. Aloqa va navigatsiya qurilmalarini lakonik "jayron" paneliga qanday o'rnatish kerakligi aniq emas. Po'lat qoplamada siz hech bo'lmaganda matkap yoki o'z-o'zidan tejamkor vintlarni ishlatishingiz mumkin.
Taqdim etilgan prototipda yo'lovchi kabinasi oddiy yo'lovchi o'rindiqlari bilan jihozlangan. Agar ishlab chiqaruvchi bunday yengil avtomobil uchun 2 kilogrammlik portlashga qarshilik bildirsa, salonda shikastlanishga qarshi stullar bo'lishi kerak. Ular ularni Arzamada qanday yasashni bilishadi va ular Strelda paydo bo'lishiga umid bor. Bu stullarning o'ziga xos xususiyati - amortizatorli va oyoq tagliklari bo'lgan shipga o'rnatish, bu askarlar mashinaning poliga tegishiga to'sqinlik qiladi. Avtomobil portlashi sodir bo'lganda, bu to'piq va umurtqa pog'onasi shikastlanish ehtimolini kamaytiradi. Va, albatta, Strela kabinasidagi eng katta xato-bu portlashda yaroqsiz bo'lgan uchburchak xavfsizlik kamarlari. Bu erda sport kamarlari kabi to'rt nuqtali kamarlar talab qilinadi. Shunga qaramay, bu, ehtimol, ma'lum bir prototipning o'ziga xos xususiyatlari ekanligini takrorlashga arziydi. Ehtimol, bu "o'q" hayot sinovlari uchun tayyorlangan va qulaylik uchun fuqarolik kabinasi bilan jihozlangan. Bundan tashqari, qolgan dizaynerlar zirhli mashinani portlash uchun mukammal tayyorlagan: pastki qismi o'ziga xos V shaklidagi.
Qurol va motor
"Strela" tasvirlarida bir qismli zirhli old shisha diqqatni tortadi. Qolgan harbiy-sanoat majmuasida stack qat'iy bo'linadi va bu erda hashamatli panoramik zirhli blok. Mag'lubiyatga uchragan taqdirda uni o'zgartirish amaliy emas va hatto juda qiyin: bunday oynaning og'irligi yuz kilogrammdan oshadi. Yangilik ichki darajadagi 2 darajali zirhli bo'lib, bu AK-74dan 45 × 39 mm kalibrli 5-gachasi patronning issiqlik bilan mustahkamlangan yadrosidan, kalibrli kartridjning issiqlik bilan mustahkamlangan yadrosi bo'lgan o'qlardan himoya qilishni nazarda tutadi. AKMdan 7, 62 × 39 mm va SVD dan 7, 62 × 54 mm kalibrli patronning issiqlik bilan mustahkamlanmagan yadrosi bo'lgan o'qlar. "Strela" ning zirhlari ichki, ammo qolganlari unchalik oddiy emas. Ishlab chiqaruvchi dvigatel haqida batafsil ma'lumotlarni oshkor qilmaydi, ammo hozircha bu import qilinadigan birlik bo'lib, ular kelasi yili mahalliylashtirishga va'da berishadi. Xorijiy texnologiyalarni mahalliylashtirish va bu sohada o'z ishlanmalarining etishmasligi bilan bog'liq yana bir hikoya. Kerakli quvvat-vazn nisbatini ta'minlash uchun kamida 200 l / s hajmli dizel dvigatel kerak bo'ladi deb taxmin qilish mumkin.
"Ok" tanasining tashqi konturlari yaxshi bo'lib chiqdi. Zirhli korpusning uslubiy echimlari "VPK-Ural" ning katta akasi bilan umumiydir, ayniqsa bosh yoritish moslamasining o'ziga xos ko'rinishi. Shubhasiz, bu dizayn arxitekturasi Arzamadagi yangi zirhli mashinalarga xos bo'ladi. Zirhli mashinaning ramkasi o'ziga xosdir va boshqa harbiy-sanoat kompleksi uskunalaridan olinmagan. Biroz texnik xususiyatlar: oldingi osma mustaqil buloq, orqa bargli buloq, vites qutisi esa mexanik. "Sportchi" va "VPK-Ural" bilan birlashtirilgan old va orqa zirhli eshiklar diqqatga sazovordir. Shubhasiz, Strela yaratuvchilari davlat buyurtmasiga juda ko'p ishonishadi va ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirmoqdalar.
Aleksandr Krasovitskiy, VPK bosh direktori, Strelaning armiyada qo'llanilishi haqida shunday deydi:
"Avtotransport vositasi boshqaruv organlarining maxsus bo'linmalarida qo'mondonlik mashinasi, avtotransport vositasi yoki tezkor xizmat ko'rsatish vositasi sifatida yoki avtotransport oilasini yaratish uchun tayanch, shuningdek, qurol va maxsus texnikani o'rnatish uchun ishlatilishi mumkin."
Shuni ta'kidlash kerakki, Strela kontseptsiyasi, aniqrog'i, mahalliy avtomobil sanoati uchun mutlaq yangilik emas. Bir necha yil oldin "Chayon" zirhli mashinasi armiyaga kirishga urinib ko'rdi, uning og'irligi biroz pastroq edi - taxminan 4300 kg. Mashina LSHA indeksiga ega edi (engil hujum mashinasi) va ZAO Corporation Zashchita tomonidan ishlab chiqilgan. Bir muncha vaqt Bronnitsida sinovdan o'tkazildi, hatto xizmatga qabul qilinganligi haqida ham ma'lumot bor edi, lekin qo'shinlar buni hech qachon ko'rmagan. Shubhasiz, muvaffaqiyatsizlikning sababi UAZ bazasida eskirgan dizayn edi va bu haddan tashqari yuklangan avtomobilning ishonchliligiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Agar fuqarolik "Patriot" da ko'plab komponentlar eskirgan bo'lsa, zirhli mashina haqida nima deyishimiz mumkin! Umid qilish kerakki, taqdir Arzamadan kelgan "Ok" uchun qulayroq bo'ladi.
