Sharqiy raketa poligoni va Kanaveral burnidagi Kennedi kosmik markazi, sharhning birinchi qismida muhokama qilingan, shubhasiz, eng mashhur, ammo hech qachon AQShning Florida shtatida joylashgan yagona sinov markazlari va isbotlash maydonchalari emas.
Floridaning g'arbiy qismida, Meksika ko'rfazi sohilida, Panama -Siti shahri yaqinida Tyndall havo kuchlari bazasi joylashgan. 1941 yil yanvar oyida tashkil etilgan bazaga Birinchi jahon urushi paytida 6 nemis samolyotini urib tushirgan amerikalik uchuvchi Frank Benjamin Tyndall nomi berilgan. Ikkinchi jahon urushi paytida, Tyndall, boshqa ko'plab aviabazalar singari, Harbiy havo kuchlari uchun mutaxassislar tayyorlagan. Bu erda amerikaliklardan tashqari frantsuzlar va xitoyliklar o'qigan. Tinchlik davri boshlanganidan ko'p o'tmay, "Tyndall" taktik havo qo'mondonligi ixtiyoriga topshirildi va bu erda ular uchuvchi -uchuvchilar maktabi va havo mudofaasi jangchilari uchun o'quv markazini tashkil etishdi. Dastlab, aviabazada P-51D Mustang qiruvchi samolyotlari va A-26 Invader bombardimonchilari joylashgan. Birinchi o'qituvchi reaktiv T-33 Shooting Star 1952 yilning birinchi yarmida paydo bo'lgan. F-94 Starfire va F-89 Scorpion tutqichlarining uchuvchilari maxsus o'zgartirilgan TB-25N Mitchell bombardimonchisida havo radarlari yordamida havodan nishonni aniqlash bo'yicha mashg'ulot o'tkazdilar. Bundan tashqari, Tyndallda F-86F va F-86D modifikatsiyasining samolyotlarini uchgan uchuvchilar amaliy tutish ko'nikmalariga ega bo'lishdi.
1957 yilda Tyndall havo hujumidan mudofaa qo'mondonligiga topshirildi va NORADning janubiy sektorining bosh qarorgohi shu erda joylashgan edi. 60-70-yillarda 20-chi havo bo'linmasining to'xtatuvchilari, ularning qo'mondonligi ham aviabazada bo'lgan, AQSh janubi-sharqida havo mudofaasini ta'minlash uchun javobgarlikka tortilgan. AQSh Harbiy-havo kuchlari bilan xizmat qiladigan havo hujumidan himoya vositalarining deyarli barcha turlari har doim Tyndallda joylashgan: F-100 Super Saber, F-101 Voodoo, F-102 Delta Dagger, F-104 Starfighter va F-106 Delta Dart. 60 -yillarda bu erda uzunligi 3049 va 2784 metr bo'lgan ikkita beton chiziqlar, shuningdek, tayanchning asosiy tuzilmalari sharqida 1300 va 1100 metr uzunlikdagi ikkita zaxira chiziqlar qurilgan.
Tyndall havo bazasi tutuvchi jangchilarni joylashtirishdan tashqari, 1958 yilda 678 -radar eskadronini joylashtirish uchun tayanch punkti bo'lgan. Aviabaza yaqinida AN / FPS-20 ko'p qirrali radar va AN / FPS-6 radio altimetrlarining bir nechta radar postlari ishlagan. Qabul qilingan radar ma'lumotlari tutuvchi jangchilarni boshqarishda va MIM-14 Nike-Hercules va CIM-10 Bomarc havo mudofaa tizimlarining maqsadli belgilarini chiqarishda ishlatilgan. 60-yillarning o'rtalarida AN / FPS-20 kuzatuv radarlari AN / FPS-64 darajasiga ko'tarildi. Meksika ko'rfazi sohilida joylashgan stansiyalar 350 kmgacha bo'lgan masofada havo maydonini boshqarishi mumkin edi.
Sovet strategik bombardimonchilari Kubaga oraliq qo'nish qobiliyatiga ega ekanligini hisobga olib, amerikaliklar ularning janubiy yo'nalishidan chiqishlarini istisno qilmadilar. Ammo 70-yillarda AQShning qit'a uchun asosiy xavfi nisbatan kichik Tu-95 va 3M emas, balki qit'alararo ballistik raketalar tomonidan paydo bo'la boshladi. Ularga qarshi, SAGE (Yarim Avtomatik Ground Environment-yarim avtomatik erga yo'naltirish tizimi) yagona avtomatlashtirilgan boshqaruv va boshqaruvchi tizimiga bog'langan qiruvchi-tutqichlar va havo hujumidan mudofaa tizimlari kuchsiz edi. Shu munosabat bilan, AQShda, 70-yillarning oxiriga kelib, uzoq masofali havo hujumidan mudofaa tizimlarining deyarli barcha pozitsiyalari yo'q qilindi, ammo Floridada, Kubaga yaqinligini hisobga olgan holda, ular eng uzuni bo'lib qoldi. Keyinchalik, "Bomark" uchuvchisiz tutqichlarining ba'zilari uchishsiz CQM-10A va CQM-10B rusumiga aylantirildi, ular mashqlar paytida sovet kema qarshi ovozdan baland qanotli raketalarini taqlid qilishdi. Meksika ko'rfazi suvlarini tutib olishda AQSh Harbiy -dengiz kuchlarining jangchilari va dengiz havo hujumidan mudofaa tizimlari ekipajlari o'qitildi.
Ammo zenit batareyalarining qisqarishi radar tarmog'ining yo'q qilinishi bilan birga bo'lmadi. Aksincha, u rivojlandi va yaxshilandi. Mavjud radarlardan tashqari, Tyndall hozirda balandligi taxminan 20 metr bo'lgan minoralarga o'rnatilgan AN / FPS-14 radariga ega va past balandlikdagi, 120 kmgacha bo'lgan masofadagi nishonlarni aniqlash uchun mo'ljallangan.
1995 yilda bu hududdagi barcha eski radarlar o'rnini 400 km balandlikdagi nishonlarni aniqlash masofasi bo'lgan uchta koordinatali ARSR-4 avtomatlashtirilgan radarlari egalladi. ARSR-4 radari, aslida, AN / FPS-117 mobil harbiy radarining statsionar versiyasidir. Ma'lum qilinishicha, minoralarga o'rnatilgan ARSR-4 nafaqat balandliklarni, balki erdan 10-15 metr masofada uchadigan nishonlarni ham ko'rishga qodir. Tyndall radari hozirda AQSh materigi ustidan havo hududini nazorat qilish milliy dasturi doirasida ishlamoqda.
1991 yilda aviabaza qo'mondonligi qayta tashkil etildi. Milliy gvardiya aviatsiya shtab -kvartirasi Tyndallga ko'chib o'tdi. Qo'shma Shtatlarda bu tuzilma nafaqat Harbiy havo kuchlarining shaxsiy tarkibi va texnik zaxirasi, balki ayni paytda havo maydonini qo'riqlash va tajovuzkor samolyotlarni ushlab qolish uchun javobgardir. 21-asrda Tyndall 325-qiruvchi aviatsiya polkining tarkibida 5-avlod F-22A Raptor qiruvchi jangovar eskadronini joylashtirgan birinchi Amerika aviabazasi bo'ldi. Hozirgi vaqtda bu bo'linma nafaqat AQSh havo makonini muhofaza qilish bilan shug'ullanadi, balki boshqa aviatsiya bo'linmalari uchun Raptor uchuvchilarini o'rgatadi.
F-22A bilan qayta qurollanishdan so'ng, 325-aviatsiya polki o'z F-15C / D ni Milliy gvardiya havo kuchlariga topshirdi. Ilgari, burgutlar AQShga kokain etkazib berishga urinayotgan kontrabandachilarning engil samolyotlarini ushlab turish bilan bir necha bor shug'ullangan, shuningdek, Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan MiG-23 va MiG-29 qiruvchilari bilan havo janglarida qatnashgan.
Tyndall-F-4 Phantom II qiruvchi samolyotlari doimiy asosda joylashgan ikkita Amerika aviabazalaridan biri. Biz radio boshqariladigan QF-4 nishoniga aylangan samolyotlar haqida gapirayapmiz (batafsilroq bu erda: AQSh Harbiy havo kuchlarida "Fantomlar" operatsiyasi davom etmoqda).
Shu bilan birga, samolyot birinchi boshqaruv kabinasida standart boshqaruv elementlarini saqlab qoldi, bu esa boshqariladigan parvozga imkon beradi. Bu imkoniyat shartli dushmanni belgilash zarur bo'lganda, qurol ishlatilmasdan o'tkaziladigan mashqlarda qo'llaniladi. QF-4 ga o'tish uchun Phantomsning keyingi modifikatsiyalari ishlatilgan: F-4E, F-4G va RF-4C. QF-4 dum konsollari jangovar eskadron samolyotlaridan farq qilish uchun qizil rangga bo'yalgan.
Hozirgi vaqtda Devis-Montan saqlash bazasida tiklanadigan Phantomsning butun chegarasi tanlangan. Floridadagi QF-4larning "tabiiy pasayishi" yiliga 10-12 ta samolyot bo'lgani uchun, ularning o'rnini erta seriyali F-16A / B qiruvchi samolyotlaridan o'zgartirilgan QF-16 lar egallaydi. "Tyndall" da QF-4 va QF-16-ni ishlatish uchun qurollarni baholash va sinovdan o'tkazish uchun 53-guruh javobgar. 70-80-yillarda ushbu bo'linma QF-100 va QF-106 uchuvchisiz nishonlarini boshqargan, ular ham o'z vaqtida xizmat qilgan jangchilardan o'zgartirilgan.
Floridadagi QF-4 reysini nazorat qilish uchun DHC-8 Dash 8 DeHavilland Canada avialayneridan Boeing tomonidan o'zgartirilgan maxsus E-9A turboprop samolyoti ishlatiladi. E-9A nishonlarni masofadan boshqarish va telemetriya qabul qilish uskunalari, korpusning o'ng tomonida yonga qaraydigan radar va pastki qismida qidirish bilan jihozlangan.
2017 yil 22-23 aprel kunlari Tyndall yirik aviashouga mezbonlik qildi, uning davomida A6M Zero, P-51, T-6, T-33, B-25 va OV-1D noyob samolyotlarining namoyish parvozlari amalga oshirildi. Thunderbird aerobatik guruhining beshinchi avlod F-22A va F-16 qiruvchilari ham havoga ko'tarildi.
Aviababadan 100 km shimoli-g'arbda havo mashg'ulotlari poligoni mavjud, u erda Tyndall aviabazasi uchuvchilari turli jangovar mashqlarni bajaradilar. Bu poligon ham Eglin aviabazasi manfaatlari uchun ishlaydi.
Bu erda, 15x25 km maydonda, ishdan chiqqan mashinalar va zirhli mashinalar ko'rinishidagi ko'plab nishonlar mavjud. Uzoq muddatli mudofaa chizig'i erga ko'milgan tanklar va bunkerlar bilan jihozlangan. Dushman aerodromiga taqlid va havo mudofaasi raketa tizimlarining pozitsiyalari, shu jumladan Amerikaning poligonlari uchun kamdan-kam uchraydigan uzoq masofali S-200 kompleksi bor.
Hududi kraterlar yordamida bomba va raketalardan tozalangan poligon - bu ishdan chiqqan harbiy texnikaning haqiqiy "go'sht maydalagichi". Bu erda tanklar, zirhli transport vositalari, samolyotlar va vertolyotlar metallga aylantiriladi. Bir nechta havo bazalarining yaqinligi bu jarayonni uzluksiz qiladi. Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy -havo kuchlari uchuvchilari uchun jangovar tayyorgarlikni ta'minlash uchun logistika xizmatlari juda ko'p ishlamoqda, maqsadli maydonlarga yangi o'quv maqsadlarini qo'ydi va metallga aylanganlarni olib tashladi. Eglin aviabazasidan 3 km shimoli -sharqda maxsus poligon bor, u erda poligonda yo'q qilingan uskunalarning qoldiqlari olinadi.
Valparaiso shahri yaqinida joylashgan Eglin aviabazasi, Ikkinchi Jahon urushi paytida tashkil etilgan amerikalik aviabazalardan farqli o'laroq, 1935 yilda samolyot qurollarini sinovdan o'tkazish va sinovdan o'tkazish uchun poligon sifatida tashkil etilgan. 1937 yil 4 -avgustda Valparaiso aerodromi Qo'shma Shtatlarda harbiy aviatsiyani rivojlantirish uchun ko'p xizmat qilgan va 1937 yilda samolyot halokatida vafot etgan podpolkovnik Frederik Eglin sharafiga Eglin maydoniga o'zgartirildi.
Eglin Harbiy-havo bazasida joylashgan birinchi jangovar samolyotlar Curtiss P-36A Hawk edi. AQSh urushga kirgandan so'ng, aviabazaning roli bir necha bor oshdi va armiyaga berilgan er maydoni 1000 km² dan oshdi. Bu erda samolyot qurollarining yangi namunalari sinovdan o'tkazildi va o'qotar qurollar va to'plardan foydalanish va bombardimon qilish ko'nikmalari ishlab chiqilgan kurslar shakllantirildi.
Eglin havo kuchlari bazasi podpolkovnik Jeyms Dulitl tomonidan uyushtirilgan mashhur reydga tayyorgarlik ko'rish uchun B-25B Mitchell bombardimonchilarining asosiy mashg'ulot maydoniga aylandi. 1942 yil 18 aprelda Hornet samolyot tashuvchisidan parvoz qilgan ikkita dvigatelli 16 bombardimonchi Xonshu orolidagi Tokio va boshqa ob'ektlarni bombardimon qilishdi. Portlashdan keyin Amerika samolyotlari Xitoyga, yaponlar nazorat qilmaydigan hududga qo'nishi taxmin qilingan edi. Garchi Doolittle Raid janglarning borishiga hech qanday ta'sir qilmagan bo'lsa -da, oddiy amerikaliklar nazarida bu Pearl -Harborga qilingan hujum uchun qasos olishning boshlanishi edi. Amerika bombardimonchilarining bosqini shuni ko'rsatdiki, Yaponiya orollari ham dushman samolyotlari oldida himoyasizdir.
1942 yil may oyidan boshlab aviabazada Boeing B-17C uchuvchi qal'asining harbiy sinovlari o'tkazildi. 1942 yil oktyabr oyida XB-25G kamonda 75 mm to'p bilan sinovlarga kirdi. Otish sinovlari shuni ko'rsatdiki, samolyotning konstruktsiyasi orqaga qaytishga qodir va aniqligi unga dushman kemalariga qarshi kurashishga imkon beradi. Keyinchalik "artilleriya" "mitchelllar" Tinch okeani operatsiya teatrida ishlatilgan.
Keyinchalik harbiylar konsolidatsiyalangan B-24D Liberator bombardimonchi va Liberator P-38F Lightning ikkita dvigatelli uzoq masofali qiruvchi samolyotni o'zlashtirdilar. Og'ir qurollangan Liberator XB-41 sinovlari 1943 yil yanvarda boshlangan.
B-24-ning bu modifikatsiyasi, ekipaji to'qqiz kishidan iborat bo'lib, ularning ixtiyorida 14 ta 12,7 mm pulemyot bor edi, uzoq masofali bombardimonchilarni dushman jangchilaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan edi. Natijada, harbiylar bu o'zgartirishdan voz kechib, sa'y-harakatlarini uzoq masofali eskort jangchilarini takomillashtirishga qaratdilar. Yagona qurilgan XB-41 qurolsizlantirildi va TB-24D deb o'zgartirilgandan so'ng, o'quv maqsadlarida ishlatildi.
1944 yil yanvar oyida havo bazasi yaqinidagi poligonda B-29 Superfortress bilan bombardimon qilindi. Shu bilan birga, standart yuqori portlovchi bombalardan tashqari, M-69 klasterli o't o'chiruvchilar sinovdan o'tkazildi. Og'irligi 2, 7 kg bo'lgan kichik havo bombasi qalinlashgan napalm va oq fosfor bilan jihozlangan. Yonayotgan shamlardan 20 metr radiusda tarqalgan zaryad ishga tushirilgandan keyin. Poligonda "zajigalkalar" ni sinab ko'rish uchun odatiy yapon binosini takrorlab, binolar bloki qurildi. M-69 yonuvchi bombalari juda yaxshi samara berdi va urushning oxirgi bosqichida minglab yapon uylarini kulga aylantirdi. Yaponiyada uylar odatda bambukdan qurilganligini hisobga oladigan bo'lsak, ko'plab o't o'chiruvchi bombalardan foydalanish samarasi minalar bilan portlashdan ko'ra ancha yuqori bo'lgan. B-29 tipik jangovar yuki 40 ta klasterli bomba bo'lib, unda 1520 ta M-69 bor edi.
1944 yil dekabrda Floridada Northrop JB-1 Bat qanotli raketasi sinovdan o'tkazildi. "Uchar qanot" sxemasi bo'yicha qurilgan turbojetli dvigatelli samolyot boshqaruv tizimida jiddiy kamchiliklarga ega edi va uning nozik sozlanishi kechiktirildi.
1945 yilda pulsatsiyalanuvchi havo reaktiv dvigatelli "ko'rshapalak" ning kichikroq nusxasi sinovdan o'tkazildi. Nazariy jihatdan, JB-10 raketasi 200 km masofadagi nishonga tegishi mumkin edi, lekin urush tugagandan so'ng, havo kuchlarining bu loyihaga bo'lgan qiziqishi yo'qoldi. JB-10 kukunli kuchaytirgichlar yordamida temir yo'l tipidagi ishga tushirgichdan ishga tushirildi.
Eglin havo kuchlari bazasi qanotli raketalarni uchirish va ularga xizmat ko'rsatish usullarini ishlab chiqishda kashshof bo'ldi. 1944 yil 12 oktyabrda Meksika ko'rfaziga uchirilgan birinchi raketa Germaniya V-1 nusxasi bo'lgan Republic-Ford JB-2 edi. JB-2 qanotli raketalari Yaponiya hududiga zarba berish uchun ishlatilishi kerak edi, ammo keyinchalik bu tashlab yuborildi. Hammasi bo'lib ular JB-2 ning 1300 dan ortiq nusxalarini yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Ular har xil tajribalarda va nishon sifatida ishlatilgan. Qanotli raketalarning uchirilishi ham quruqlikdan, ham B-17 va B-29 bombardimonchilaridan amalga oshirildi. Erdagi sinovlar asosiy aviabaza yaqinidagi kichik Dyuk Fild aerodromida o'tkazildi.
Hamma sinovlar muammosiz o'tmadi. Shunday qilib, 1943 yil 12 -iyulda yangi kuchli portlovchi qurilmani sinovdan o'tkazishda, tasodifan portlash natijasida 17 kishi halok bo'ldi. 1944 yil 11 avgustda havo bombasi mahalliy aholining uyini vayron qildi, 4 kishi halok bo'ldi va 5 kishi yaralandi. 1945 yil 28 aprelda, er usti nishonlariga hujum qilishning mast usulini sinab ko'rish paytida, A-26 Invader porti qirg'oqdan 5 km uzoqlikda suvga qulab tushdi. Bu holatlar eng ommabop bo'lgan, lekin boshqa ko'plab hodisalar, ofatlar va baxtsiz hodisalar bo'lgan.
Tinchlik davri boshlanishi bilan Eglinda samolyotlarni masofadan boshqarish bo'yicha ishlar boshlandi. Uskunalar va radio boshqaruv usullari sinovdan o'tkazilib, demobilizatsiya qilingan "uchuvchi qal'alar" dan aylantirilgan QB-17 dronlarida o'tkazildi. Bu borada ma'lum yutuqlarga erishildi. Shunday qilib, 1947 yil 13-yanvarda Eglin aviabazasidan Vashingtonga QB-17 uchuvchisiz muvaffaqiyatli parvozi amalga oshirildi. Radio boshqariladigan QB-17 lar 60-yillarning o'rtalariga qadar nishon sifatida turli xil sinov dasturlarida faol ishlatilgan.
1940 -yillarning oxirida Eglin poligonlarida turli xil boshqariladigan raketalar va havo bombalari sinovdan o'tkazildi. Jangda ishlatilgan birinchi Amerika boshqariladigan bombalari VB-3 Razon va VB-13 Tarzon radio qo'mondon bombalari edi. VB-3 Razon tuzatilgan havo bombasining og'irligi taxminan 450 kg ni tashkil etdi, 2400 kg portlovchi moddalar bilan jihozlangan Tarzon VB-13 massasi 5900 kg ga etdi. Ikkala bomba ham Koreya urushi paytida B-29 bombardimonchilaridan ishlatilgan. Amerika ma'lumotlariga ko'ra, ularning yordami bilan yigirma ko'prikni yo'q qilish mumkin edi. Ammo umuman olganda, birinchi boshqariladigan bombalar ishonchsizligini ko'rsatdi va 1951 yilda ular xizmatdan olib tashlandi.
Eglin aviabazasidagi uchish-qo'nish yo'lagi AQShda Convair B-36 Pismeyker strategik bombardimonchi samolyoti uchun mos bo'lgan kam sonli uchoqlardan biri edi. Floridada bombardimonchining optik va radarga qarashli joylari sinovdan o'tkazildi. Umuman olganda, 40 -yillarning oxirida aviabaza hududida parvozlarning intensivligi juda yuqori edi. Bir vaqtning o'zida havoda o'nlab samolyotlar bo'lishi mumkin. 1948 yilning birinchi yarmida Eglin yaqinida 3725 ta parvoz amalga oshirildi. Bu erda 40-yillarning oxiri va 50-yillarning boshlarida sinovlar o'tkazildi: Shimoliy Amerika T-28A troyan-trenerlari Lockheed F-80 Shooting Star, Republic P-84 Thunderjet va Shimoliy Amerika F-86 Saber, og'ir harbiy transport Boeing C- 97 Stratofreighter, XF-12 respublika kamalagi skauti.
3250 ot kuchiga ega to'rtta Pratt & Whitney R-4360-31s bilan jihozlangan XF-12 strategik razvedka samolyoti pistonli eng tezkor samolyotlardan biri edi. Ushbu mashinaning ko'rinishi dastlab maksimal mumkin bo'lgan parvoz tezligiga erishishga qaratilgan edi.
Samolyot Yaponiya bo'ylab uzoq masofali razvedka parvozlari uchun mo'ljallangan edi. Maksimal uchish og'irligi taxminan 46 tonna, dizayn oralig'i 7240 km edi. Sinovlar paytida samolyot 756 km / soat tezlikka erisha oldi va 13700 metr balandlikka ko'tarildi. Pistonli dvigatelli og'ir skautlar uchun bu ajoyib natijalar edi. Ammo u urushga kech qoldi va urushdan keyingi davrda u reaktiv samolyotlar bilan qattiq raqobatlashishi kerak edi, uzoq masofali razvedka samolyotlarining joyini RB-29 va RB-50 hamda Boeing RB-47 Stratojet egallagan. jet yo'lda edi. 1948 yil 7 -noyabrda № 2 prototipi Eglin AFBga qaytayotganda halokatga uchradi. Haddan tashqari tebranish falokatga sabab bo'lgan. Etti ekipaj a'zosidan 5 kishi parashyut bilan qutqarildi. Natijada "Kamalak" dasturi nihoyat cheklandi.
