2020 yil 21 -yanvarda Rossiya Harbiy -dengiz kuchlarining yordamchi floti bayrog'ini yangi yordamchi kemada - O'rta dengiz tankeri Akademik Pashinda ko'tarish marosimi tantanali muhitda bo'lib o'tdi. O'sha kundan boshlab 23130 tanker loyihasi rasman Shimoliy flot tarkibiga kiradi. Bayroqni ko'tarish marosimida Rossiya Shimoliy floti qo'mondoni lavozimini egallagan vitse-admiral Aleksandr Moiseev ishtirok etdi. Admiralning so'zlariga ko'ra, 23130 o'rta tanker loyihasi tomonidan taqdim etilgan flot universal logistik yordam kemasini oldi. Bu kema Shimoliy flotning Jahon okeanida doimiy bazalaridan uzoqda joylashgan sirt kuchlaridan foydalanish imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytiradi.
O'rta dengiz tankeri "Akademik Pashin"
O'rta dengiz tankeri Akademik Pashin Shlisselburg (Leningrad viloyati) kemasozlik zavodida Nevskiy kema qurish va kema ta'mirlash zavodi (NSSZ) zavodida qurilgan. Ta'minot kemasining loyihasi Sankt -Peterburgdan "Spetsudoproekt" YoAJ mutaxassislari tomonidan yaratilgan. Kompaniyaning asosiy faoliyat sohasi harbiy kemasozlik va kema qurilishi hisoblanadi. Yangi yordamchi flot kemasi dastlab Rossiya Mudofaa vazirligi manfaatlari uchun hukumat shartnomasi asosida ishlab chiqilgan va qurilgan.
O'rta dengiz tankeri Akademik Pashin 23130 loyihasining birinchi kemasi bo'ldi. Ma'lumki, keyinchalik Rossiya dengiz floti uchun xuddi shu loyihaning yana beshta seriyali kemasi quriladi. Rossiya Mudofaa vazirligi transportni ta'minlash bo'limining yuqori martabali xodimi Sergey Epifanov bundan oldin harbiylarning bunday tankerlar seriyasini qurish rejalari haqida gapirgan. Unga ko'ra, yana beshta dengiz tankerini qurish to'g'risida qaror qabul qilingan. Epifanovning so'zlariga ko'ra, 2024 yilda 23130 loyihasi bo'yicha qurilgan yana bir kema Rossiya Shimoliy flotiga topshiriladi. Mutaxassislarning fikricha, hozirda bu tankerning Rossiyada o'xshashi yo'q.
23130 loyihasi bo'yicha qurilgan birinchi kema mashhur rus kema quruvchi muhandisi Valentin Mixaylovich Pashin sharafiga "Akademik Pashin" deb nomlangan. Valentin Pashin - Rossiya Federatsiyasi Qahramoni, Rossiya Fanlar Akademiyasi akademigi. Yigirma yildan ko'proq vaqt davomida u akademik A. N. Krilov nomidagi Markaziy ilmiy tadqiqot institutini boshqargan. Valentin Pashin kema dizayni bo'yicha 150 dan ortiq ilmiy nashrlarning muallifi, shuningdek ko'plab ixtirolar. 2013 yilda dizayner vafotidan so'ng, Sankt -Peterburgdagi maydonga uning nomi berildi, keyinroq yordamchi flotining o'rta dengiz tankeriga uning nomi berildi.
Dengiz flotiga borish qiyin
2020 yil 21-yanvarda, aslida, Rossiyaning yana bir uzoq muddatli dengiz floti qurilishi haqidagi hikoya tugadi. Kema, boshqa ko'plab loyihalarning kemalari singari, Rossiyaga qo'yilgan sanktsiyalardan zarar ko'rdi. Dastlab, o'rta dengiz tankerining asosiy elektr stantsiyasi Finlyandiyaning Wartsila sanoat kompaniyasining dizel dvigatellarini o'z ichiga olishi kerak edi. Kemadagi yordamchi uskunalarning muhim qismi ham chetdan olib kelinishi kerak edi. 2014 yildan keyin bunday etkazib berish imkonsiz bo'lib chiqdi, natijada shartnoma muddati sezilarli kechikdi. Kema uch yil ko'proq qurilgan.
Birinchi marta Sankt -Peterburg "Spetsudoproekt" YoAJ mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan 23130 loyihasi asosida tankerlar seriyasini qurish rejalari 2013 yil boshida ma'lum bo'ldi.2013 yil 1 noyabrda 23130 o'rta dengiz tankeri loyihasini qurish bo'yicha shartnoma imzolandi, 2014 yildagi shartnoma qiymati 2,978 milliard rublni tashkil etdi. Nevskiy kemasozlik zavodida birinchi kema qurilishi 2014 yil fevral oyida metall sotib olish va kesish bilan boshlangan, kemani yotqizish o'sha yilning aprel oyida bo'lib o'tgan.
Dastlabki rejalarga ko'ra, kema ishga tushirilishi 2015 yil iyul oyida bo'lib o'tishi kerak edi va barcha zarur zavod uskunalarini, shuningdek, davlat sinovlarini 2016 yil oktyabr oyida yakunlash rejalashtirilgan edi, keyinchalik kema topshirildi. mijozga 2016 yil 25 -noyabr. Biroq, aslida, kema qurilishi shartnomada ko'zda tutilgan dastlabki shartlardan deyarli uch yilga kechikish bilan amalga oshirildi. Tankerni ishga tushirish 2016 yil 26 -mayda bo'lib o'tdi, Ladoga ko'li suv zonasida o'tkazilgan zavod sinovlari 2018 yil may oyida boshlandi va kema Murmanskga faqat 2019 yil 22 -iyulda etib keldi. davlat testlarining oxirgi bosqichi.
2020 yil 21 -yanvarda kema qurilishi tarixiga nuqta qo'yildi. Kema nihoyat xaridorga topshirildi va Rossiya flotiga kiritildi. Keyingi seriyali kemalarning qurilishi bunday kechikish bilan birga bo'lmaydi deb umid qilish mumkin. Keyingi beshta loyiha 23130 tankerlari o'z vaqtida qurilishi uchun barcha zarur shart -sharoitlar mavjud.
Loyiha 23130 tankerlarining texnik xususiyatlari
Yordamchi flotning yangi kemasi-bu kamonli va kamonli uchlari bo'lgan, tank va poopli yuqori tuzilishga ega, bir qavatli o'rta dengiz kemasi. Ta'kidlash joizki, kamon lampochkasi (frantsuzcha bulbe, piyoz so'zidan) suv chizig'idan pastda joylashgan va qavariq ellips shakliga ega bo'lgan idishning muhim qismi hisoblanadi. Lampochka katta kemalarning muhim qismidir, u korpus bo'ylab suv oqimi yo'nalishini o'zgartiradi, tortishishni kamaytiradi, bu o'z navbatida kruiz oralig'ining o'sishiga, yoqilg'i tejashga va tezlikni oshishiga bevosita ta'sir qiladi. Hozirgi hisob-kitoblarga ko'ra, kamon lampochkasi yonilg'i tejash imkonini beradi, u holda idishlar bilan taqqoslaganda taxminan 12-15 foiz. O'z navbatida, transom qobig'i barcha tankerlar uchun odatiy holdir, bu turdagi suv osti qismi tekis kesilgan, rejadagi va vertikal tekislikdagi to'g'ri chiziqlar.
Yuk tashish tanklari hududida ikkita po'latdan yasalgan korpus amalga oshiriladi. 23130 loyihali tankerlarning yuk ombori kemaning o'rta qismida, tirik ustki qismi va dvigatel xonasi orqa qismida joylashgan. Kema yuragi-9500 kVt (taxminan 12900 ot kuchi) gacha bo'lgan maksimal quvvatni ishlab chiqaradigan bir valli dizel elektr stantsiyasi. Manevr qobiliyatini yaxshilash uchun kema kamonga ega. Asosiy elektr stantsiyasining kuchi umumiy hajmi 12000 tonnaga yaqin bo'lgan kemani 16 tugun tezligiga tezlashtirish uchun etarli.
Kema halokatli og'irligi taxminan 9000 tonnani tashkil etadi, bu yuk tashish liniyasida. Tanker uzunligi 130 metrga etadi, kema kengligi 21,5 metrgacha, eng katta tortish 7 metrga yaqin. O'rta dengiz tankerining 23130 -sonli loyihasi va ichimlik suvi bo'yicha avtonomiyasi taxminan 60 kun. Maksimal kruiz masofasi - 8000 dengiz mil. Tanker ekipaji, shuningdek yo'lovchilar uchun turar joy va xizmat ko'rsatish joylari orqa xonada joylashgan, kema bortidagi umumiy o'rindiqlar soni - 36 (24 kishi - doimiy ekipaj + 12 ta tashrif buyurgan mehmongacha).
23130 loyihasi tankerlari uchun imkoniyatlar
Ishlab chiqaruvchining rasmiy veb -saytiga ko'ra, Project 23130 o'rta dengiz tankeri cheksiz navigatsiya maydoniga ega. Kemaning Arktika bo'lmagan dengizlar hududida mustaqil ravishda harakatlanishi hech narsa bilan chegaralanmagan. Kemaning o'zi "Arc 4" muzni mustahkamlash toifasiga to'g'ri keladi. Bu muz klassi o'rta o'lchamli dengiz tankeriga qalinligi 0,8 metrgacha bo'lgan yozda-kuzda va qishda-bahorda navigatsiyada 0,6 metrgacha bo'lgan ingichka bir yillik Arktika muzida mustaqil ravishda harakatlanish imkoniyatini beradi. Tanker, shuningdek, yozgi-kuzgi navigatsiya paytida qalinligi 1 metrgacha, qishki-bahorli navigatsiyada 0,7 metrgacha bo'lgan, bir yillik Arktikadagi muzli muzqaymoq orqasidagi kanalda navigatsiya qilish imkoniyatiga ega. Shunday qilib, yoz-kuz navigatsiyasi paytida kema mustaqil ravishda Barents dengizida suzishi mumkin.
Loyiha 23130 o'rta dengiz tankerining asosiy maqsadi - flot uchun turli xil suyuq yuklarni qabul qilish, saqlash, tashish va uzatish, birinchi navbatda: dengiz yoqilg'isi, dizel yoqilg'isi, dvigatel moyi, aviatsiya kerosini va toza suv. Shuningdek, quruq yuklarni, shu jumladan turli xil texnik va skipperli mulklarni, oziq -ovqat mahsulotlarini tashish mumkin. Xavfsizlikni ta'minlash va neft va neft mahsulotlarining to'kilmasligi oqibatida oldini olish uchun kema bortida umumiy uzunligi 200 metrdan 400 metrgacha bo'lgan favqulodda portlash sodir bo'ladi.
Rossiyaning yangi tankeri suyuq va quruq yuklarni dengizdagi kemalarga va kemalarga o'tkazish uchun barcha zarur uskunalar va qurilmalarni oldi. Bunday holda, uzatish jarayoni uyg'onish va o'tish usullari bilan darhol harakatda mumkin. Bir safarda, 23130 loyihasining o'rtacha dengiz tankeri 3 ming tonnagacha mazut, 2, 5 ming tonna dizel yoqilg'isi, 500 tonna aviatsion kerosin, 150 tonna moylash moyi, 1000 tonnagacha toza suvni qabul qilishi mumkin., shuningdek, 100 tonna oziq -ovqat va turli jihozlar va ehtiyot qismlar. …
Muvaffaqiyatli o'tkazilgan davlat sinovlari paytida, Shimoliy flotning yangi tankeri taktik va texnik xususiyatlarining yaxshilanganligini, shuningdek suyuq va quruq yuklarni Rossiya flotining jangovar sirt kemalariga to'g'ridan -to'g'ri dengizda o'tkazish imkoniyatlarini kengaytirdi. Vitse -admiral Aleksandr Moisevning so'zlariga ko'ra, sinovlar paytida tanker birinchi marta uchta harbiy kemaga yonilg'i quygan. Tanker sinovlari 2019 yilda Barents dengizida o'tkazilgan va to'liq muvaffaqiyatli deb tan olingan.
