C-2 Greyhound-bu Amerika tashuvchisiga asoslangan taktik transport samolyoti. O'rta masofali transport vositasi Amerikaning Grumman kompaniyasi tomonidan E-2A Hawkeye erta ogohlantirish samolyoti asosida Carrier Onboard Delivery (COD) dasturi doirasida ishlab chiqilgan. C-2A Greyhound samolyot tashuvchilari tomonidan va qirg'oq bazalari o'rtasida yuk va xodimlarni tashish uchun mo'ljallangan edi. Hawkeye samolyotlari Amerika samolyot tashuvchilari ishtirok etgan barcha qurolli to'qnashuvlarda muvaffaqiyatli ishlatilgan. Ushbu samolyotlarning samolyot tashuvchilaridan olgan yuqori samarali harakatlari flotni ularni butunlay boshqa tomondan - transport vositasi sifatida ko'rib chiqishga majbur qildi. Samolyot tashuvchilarga yuk etkazib berishga mo'ljallangan samolyotning birinchi prototipi 1964 yil 18 -noyabrda uchgan. Samolyot AQSh Harbiy -dengiz kuchlari tomonidan 1966 yil dekabr oyida qabul qilingan. 58 ta samolyot ishlab chiqarilgan.
U o'zining avlodi Hawkeye C-2A Greyhounddan sezilarli farq qiladi. Asosiy tashqi farq - bu kattaroq qismning o'zgartirilgan korpusi, yuk eshikli tekislangan dumli qism. Samolyot atrofidagi havo oqimini yaxshilagan quyruq birligidagi o'zgarishlar unchalik sezilmaydi, lekin muhim. Bu o'zgarishlar keng qamrovli radar antennasi korpus tepasidan chiqarilgandan keyin mumkin bo'ldi. E-2 bilan taqqoslaganda parvoz og'irligining oshishi tufayli burunning burilish moslamasining mustahkamlanganligini ham ta'kidlash lozim.
Birinchi ishlab chiqarilgan C-2A Greyhound samolyotlari dizayni jihatidan E-2A ga o'xshash edi, ammo antenna va V shaklidagi gorizontal dumi bo'lmaganida, katta korpus bor edi. Yuk bo'linmasining tagligi temir yo'l qo'llanmalari bilan mustahkamlangan. Samolyot yuklardan tashqari 39 askarni tashiy oladi. Samolyotni 4 ta eskort bilan yaradorlar bilan 20 ta zambil ko'tarishga aylantirish mumkin.
1982 yil boshida AQSh Harbiy-dengiz kuchlari E-2C asosidagi 39 ta C-2A Greyhound rusumli ikkinchi partiyasini buyurtma qildi. Ulardan birinchisi 1985 yilda foydalanishga topshirilgan. Bu samolyotlar takomillashtirilgan dvigatellar, yuk va yo'lovchilarni joylashtirish uchun qulay tartib, shuningdek, takomillashtirilgan elektron uskunalari bilan ajralib turardi.
Fyuzelyaj butunlay metalldan yasalgan, kesma qismi oval shaklga ega. C-2 Greyhound-da bosimli idishni mavjud. Oldinda ikkita uchuvchi uchun kokpit, bagaj xonasi va hojatxona bor. O'rta qismida ko'plab bo'linish punktlari va elektr ko'targich bilan jihozlangan yuk bo'linmasi (8, 38x2, 23x1, 68 m) mavjud. O'rnatilgan rampali yuk tashuvchi eshik - balandligi 1,98 m va kengligi 2,29 m bo'lgan rampa. Ekipaj uchun eshik chap tomonning old qismidagi korpusda joylashgan.
Butun metall qanot. Qanot-uch qanotli butun metall konstruktsiya, qanotning ildizi burchagi 4 daraja va uchlarida-1 daraja, ildiz akkord 3, 96 m va oxirgi akkord 1, 32 m. samolyot tashuvchisi bortida qanot 7,8 m masofada orqaga burilib, korpus bo'ylab o'rnatiladi. Old oyog'i ilmoqli va havoni muzdan tushirish tizimi va dvigatelni boshqarish simlarini yuqoriga qarab tekshirish uchun egilishi mumkin. Qanotlarni mexanizatsiyalash - Fowler qanotlari va aylanuvchi aileronlar.
Liftli dumli stabilizator (maydoni 11, 62 m2, oralig'i 7, 99 m) nol ko'ndalang V burchakka ega. Samolyotning RCS ni kamaytirish uchun quyruq yig'ilishida shisha tolali shisha ishlatilgan. Keel va stabilizator oyoq barmoqlari pnevmatik POS bilan jihozlangan.
Shassi uch g'ildirakli velosipedda, old g'ildiragi ikki g'ildirakli va bitta g'ildirakli asosiy tirgaklar bilan jihozlangan. Struts amortizatorlari neft-pnevmatik, egzoz va qo'nish tizimi gidravlik (favqulodda pnevmatik egzoz tizimi tomonidan takrorlanadi). Orqa korpus ostida orqaga tortiladigan A shaklidagi tormoz ilgagi mavjud.
C-2A Allison T56-A-8 / 8A turboprop dvigatellari bilan jihozlangan. 1988 yildan beri ba'zi samolyotlar raqamli boshqaruv tizimiga ega T56-A-427 dvigatellarini olishdi. "General Electric" yoki "Hamilton Standard" pervanellari - tezlikni sozlagichli to'rt pichoqli teskari burilish moslamasi. Vida diametri 4, 11 m.
Samolyotning quyruq qismiga Garrett APU o'rnatilgan. Yoqilg'i baklarining hajmi 6905 litrni tashkil qiladi. Sig'imi 1704 yoki 1135 litr bo'lgan bir juft tashqi yonilg'i baklarini to'xtatib qo'yish mumkin. 3786 litr hajmdagi ikkita qo'shimcha yonilg'i bakini o'rnatish mumkin.
Shlangi tizim dvigatel qutilari tomonidan boshqariladigan ikkita mustaqil tizimdan iborat. U boshqaruv tizimida gidravlik rampa, rampani ochish tizimi, qanotlarni burish, kamon ustunini burish, klapanli haydovchilarni oziqlantirish, qo'shtirgichni tushirish, vitesni tortish va tushirish, tormoz, old oynalarni yuvish tizimi, avariya generatori uchun ishlatiladi.
Parvozlarni boshqarish tizimi - kuchaytirgich, avtomatik yuklovchilar va qaytarilmaydigan gidravlik disklar bilan. AFCS avtomatik boshqaruv tizimi samolyotning barqarorligi va barqarorligini oshiradi.
Elektr tizimi - o'zgaruvchan tok, bir juft generator bilan (har bir quvvati 60 kVt), uch fazali, 400 Gts, 115/200 V. Yordamchi tarmoq - 28 V shahar, ikkita to'g'rilagich bilan. Favqulodda generator 3 kVt quvvatli gidravlik dvigatel bilan boshqariladi. Konditsioner tizimi bosimli idishda 0,46 kg / m2 ortiqcha bosimni ta'minlaydi.
Samolyot AN / ASW-15 avtopiloti, LORAN va TACAN qabul qilgichlari, past va mikroto'lqinli diapazonlarda ishlaydigan radiostansiyalar bilan jihozlangan. Ba'zi mashinalarda meteorologik radar o'rnatilgan.
1964 yil noyabrga qadar uchta prototipli samolyot qurildi. C-2 Greyhound birinchi marta 1964 yil 18-noyabrda uchgan. 1964 yil 2 -dekabrda samolyot AQSh harbiy -dengiz kuchlari tomonidan rasman qabul qilindi. Dastlab, samolyot kichik partiyalarda qurilgan. AQSh harbiy-dengiz kuchlari 1965-1968 yillarda atigi 19 ta samolyot olgan. Qo'shimcha 12 ta mashina sotib olish rejasi bekor qilindi. 1970-yillarning boshlarida C-1A Trader bilan birga atigi 10 ta Greyhound xizmat qilardi.
Kelgusida C-1A samolyotlari ishdan bo'shatilishi, shuningdek C-2 samolyotlari sonining kamayishi munosabati bilan 1982 yilda dengiz kuchlari qo'mondonligi Greyhound sotib olishni qayta tiklashga qaror qildi. Birinchi avtomobil (qo'shimcha 39 ta) 1985 yil oxirida 24-transport eskadroniga (Sigonella aviabazasi, Sitsiliya; VR-24) o'tkazildi. 1989 yilda 678 million dollarlik shartnoma bajarildi. Hozirgi vaqtda C-2A taktik transport samolyotlari VRC-30 va -40 transport eskadronlari va 20-tajriba eskadroni bilan xizmat qilmoqda. Kam sonli C-2A Greyhound Norfolkda joylashgan 120 ta Erta ogohlantirish eskadroni va Hawkeye ekipajlari bilan xizmat qiladi. Barcha ishlaydigan C-2A (36 ta mashina) 2027 yilgacha xizmat muddatini uzaytirish maqsadida modernizatsiya qilinadi. Modernizatsiya jarayonida samolyotga sakkizta qanotli NP2000 vintlari o'rnatilgan.
C-2A Greyhound transport samolyotlarining texnik xususiyatlari:
Xizmatga qabul qilingan yil - 1966 yil.
Samolyotning uzunligi 17, 32 m.
Samolyotning balandligi 4, 86 m.
Qanotlar kengligi - 24, 56 m.
Qanot maydoni - 65,03 m2.
Qanotlarning nisbati - 9, 27.
Qanot yuklanishi - 378,9 kg / m2.
Pervanel to'rt qanotli Hamilton Standart 54460-1.
Vida diametri 4, 1 m.
Shassi yo'li - 5, 94 m.
Shassining asosi 7, 06 m.
Samolyotning bo'sh og'irligi 16486 kg.
normal uchish og'irligi - 22450 kg.
maksimal uchish vazni - 26082 kg.
Ichki yoqilg'i - 6905 l + ixtiyoriy 5519 l.
Dvigatel turi-2 turbopropli dvigatel Allison T56-A-425.
Quvvat - 2x4912 e. l. bilan.
3660 m balandlikdagi maksimal tezlik soatiga 574 km.
Kruiz tezligi 8750 m balandlikda - 465 km / soat.
To'xtash tezligi - 152 km / soat.
Toqqa chiqish tezligi - 16, 26 m / s
Amaliy masofa - 2891 km.
Maksimal yuk bilan ishlash diapazoni - 1930 km.
Xizmat tavani - 9144 m.
Minimal yugurish uzunligi 435 m.
Minimal uchish masofasi 664 m.
Ekipaj - 4 kishi.
Yuk ko'tarish quvvati - 28 yo'lovchi / 12 nosilkada va hamrohlik qiladigan yoki er osti versiyasida 6804 kg / pastki versiyada 4536 kg.
Materiallar asosida tayyorlangan:
www.airwar.ru
crimso.msk.ru
www.dogswar.ru
