Ikkinchi jahon urushi yillarida jangovar mamlakatlar zirhli mashinalarning eng yirik parklarini yaratishga muvaffaq bo'lishdi, ular tarkibiga har xil turdagi va toifadagi mashinalar kirdi. Biroq, jangning tugashi bu texnikaning ko'p qismini keraksiz qilib qo'ydi. Avtomobillar hisobdan chiqarilib, kesish uchun yuborilgan yoki boshqa mamlakatlarga yoki xususiy xaridorlarga sotilgan. Ikkinchisi, aniq sabablarga ko'ra, tanklar yoki boshqa transport vositalarini maqsadli ishlatishni rejalashtirmagan va shuning uchun ularni boshqa toifadagi mashinalarga qayta qurgan. Krouford Sherman og'ir izli traktor shunday paydo bo'ldi.
Krouford-Sherman loyihasining tarixi 1947 yilda boshlangan. Qishloq xo'jaligi kompaniyasi R. H. o'sha paytda Britaniyaning Linkolnshir shahrida ishlagan. Robert Krouford asos solgan Crawford & Sons. Uning faoliyat yo'nalishlaridan biri bokira erlarni foydalanishga tayyorlash edi. Janob Krouford va uning hamkasblari bir nechta traktorlar, o'ziyurar bug 'vintlari va shudgorlari yordamida erni juda chuqur haydadilar, shundan so'ng yangi dalalarni ishga tushirish mumkin edi. Kompaniya davlat va xususiy tuzilmalardan buyurtmalar qabul qilib, mamlakatning oziq -ovqat xavfsizligiga katta hissa qo'shdi.
Qayta tiklanganidan keyin Krouford Sherman traktori. Surat Web.inter.nl.net/users/spoelstra
Qirqinchi yillarning ikkinchi yarmida kompaniya jiddiy muammoga duch keldi: uning uskunalari parki asosan ko'p yillar oldin qurilgan eski modellardan iborat edi. Mavjud bug 'traktorlari hal qilinadigan vazifalarga to'liq javob bermadi va bundan tashqari, ular resursning katta qismini ishlab chiqishga muvaffaq bo'lishdi. Yaqin kelajakda kompaniya uskunalar parkini yangilashi kerak edi. Aks holda, u kerakli mashinalarsiz qolishi va natijada buyurtmalarni yo'qotishi mumkin edi.
1947 yilda R. Krouford eskirgan texnologiyani almashtirishning qiziqarli usulini topdi, uning ishlashi va salohiyati ma'lum darajada oshdi. Ikkinchi jahon urushi tugaganidan so'ng, Britaniya armiyasi, shuningdek, boshqa bir qancha mamlakatlarning qurolli kuchlari, endi kerak bo'lmagan harbiy mashinalarni sotishni boshladilar. Boshqa uskunalar bilan birgalikda xaridorlarga Amerikada ishlab chiqarilgan M4A2 Sherman o'rta tanklarini taklif qildi. R. Krouford bu taklifni yuqori baholadi va uni maqbul deb topdi. Tez orada ketma -ket tankni etkazib berish to'g'risida shartnoma tuzildi.
Sherman tanki, R. H. Krouford va o'g'illar. Klassik zavoddan olingan rasm
Harbiy kafedra tuzgan shartnomaga muvofiq, R. X. Crawford & Sons bitta Sherman o'rta tankini oldi. Xaridorga topshirishdan oldin sotuvchi mashinadan standart minora, qurol -yarog 'va boshqa harbiy texnikani olib tashlagan. Bunday shartnomaning narxi atigi 350 funtni tashkil etdi - umuman bejiz emas, lekin katta miqdordagi resurs qoldiqlari bo'lgan jangovar mashina uchun unchalik qimmat emas.
Keyinchalik tankning yangi egasi va uning bazasida traktor ishlab chiqaruvchisi aytganidek, jangovar mashina 1942 yil o'rtalaridan kechiktirmay chiqarilgan va juda qiziq tarjimai holi bo'lgan. Shunday qilib, 1942 yilning kuzida u El -Alameinning ikkinchi jangida qatnashdi. Bu tank Shimoliy Afrikada hujumni rivojlantirgan va ushbu operatsiya teatrida g'alabaga hissa qo'shgan bo'linmalardan birida edi. Biroq, sotib olingan tankning jang yo'li haqidagi aniq ma'lumotlar hali ham noma'lumligicha qolmoqda.
Buyurtma qilingan tank shassisini olgach, R. Krouford va xodimlar uni qayta qurishni boshladilar. Jangovar mashinaning barcha xususiyatlari uning yangi roliga to'g'ri kelmadi, shuning uchun ba'zi bo'linmalar olib tashlanishi kerak edi, boshqalarini almashtirish rejalashtirilgan edi. Boshqalarini qoldirib, maqsadga muvofiq ishlatish mumkin edi. Natijada, yangi paletli traktor asosiy harbiy mashinaga o'xshashligini saqlab qoldi, lekin ayni paytda eng sezilarli farqlarni oldi. Bundan tashqari, bunday mashina o'sha paytdagi boshqa traktorlarga minimal tashqi o'xshashlikka ega edi.
Traktor ish joyida. Surat, ehtimol, 50 -yillarning boshlarida olingan. Surat Farmcollector.com
Qishloq xo'jaligi kompaniyasi mavjud tank yangi vazifalar uchun juda og'ir deb hisobladi. Bu ishni sezilarli darajada qayta loyihalashtirishga olib keldi. Shassi old va qattiq zirhlarini, shuningdek, qanotlardan yuqoriga ko'tarilgan korpusning butun yuqori qismini yo'qotdi. Shu bilan birga, pastki frontal qism bo'lib xizmat qiladigan, quyma o'tkazgichning xarakterli korpusini saqlab qolishga qaror qilindi. Shassi elementlari uchun mahkamlagichli tananing pastki qismi yakunlanmagan. Korpus tepada ochiq qoldirilgan, garchi orqa dvigatel bo'linmasi Sherman tayanchining zirhiga o'xshamaydigan engil korpus bilan qoplangan.
Qizig'i shundaki, olib tashlangan tana qismlari ham qandaydir foyda keltirdi. Metallurgiya korxonalaridan biriga qayta ishlanadigan materiallar sifatida endi kerak bo'lmagan zirh plitalari sotildi. Balki ular uchun yig'ilgan pul traktorning keyingi qurilishini ma'lum darajada soddalashtirgandir.
Old korinish. Frontal detal shassisning kelib chiqishini aniq ko'rsatib beradi. Klassik zavoddan olingan rasm
Ishning tartibi aslida o'zgarmadi, lekin yuqori qutini olib tashlash ichki birliklarning tarkibiga ta'sir qildi. Mashinaning old tomonida, to'g'ridan -to'g'ri qoliplangan korpus ostida, uzatish elementlari bor edi. Bir nechta ekipaj ishi darhol ularning orqasida joylashtirildi. Oldin jangovar bo'linma joylashgan korpusning markaziy qismi endi faqat orqa dvigatel bo'linmasiga etib kelgan uzunlamasına pervanel milini joylashtirish uchun xizmat qilgan.
Yangi traktor standart elektr stantsiyasini saqlab qoldi. Korpusning orqa qismida umumiy quvvati 375 ot kuchiga ega 6-71 ta dizel dvigatellari bo'lgan General Motors Model 6046 tizimi qoldi. Uzunlamasına pervanel mil yordamida quvvat beshta tezlikli uzatmalar qutisiga uzatildi, u uni ikki qo'zg'aysan g'ildiragi o'rtasida taqsimladi. Kelgusida ishlashning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda, egzoz tizimi qayta ishlab chiqilgan. Tortib oluvchi operatorning og'ir mehnat sharoitlarini yomonlashtirmaslik uchun, korpusning orqa tomoniga etarlicha balandlikdagi bir juft vertikal egzoz quvurlari o'rnatildi.
VVSS tipidagi süspansiyonlu bokslar asosida qurilgan taglik qismi to'liq saqlanib qolgan. Har bir bunday vagon bir juft rulli va bitta qo'llab -quvvatlash roliklari bilan jihozlangan. Elastik suspenziya elementining rolini vertikal buloqlar bajargan. Har tomondan uchta arava ushlab turilgan. Korpusning old tomonida chiroqli tishli g'ildiraklarning katta qo'zg'aysan g'ildiraklari joylashtirildi va yo'riqnoma g'ildiraklari va yo'lni tortish mexanizmi orqada qoldi.
Qattiq ko'rinish. Tank shassisi yangi egzoz quvurlari va tortish uskunalarini oldi. Klassik zavoddan olingan rasm
Tankni traktorga qayta qurishda yashash bo'linmasining ergonomikasi ma'lum tarzda o'zgardi. Yopiq boshqaruv bo'linmasi o'rniga endi tomi yoki oynasi bo'lmagan soddalashtirilgan kabin ishlatilgan. Korpusning old tomonida, pervanel milining va uzatmasining yon tomonlariga bir juft oddiy o'rindiqlar o'rnatildi. Chap tomonda boshqaruv xonasining asboblari bor edi. Boshqaruv paneli va boshqaruv paneli o'zgarmadi. Biroq, R. Krouford va uning xodimlari ularni biriktirishning yangi usullarini o'ylab topishga majbur bo'lishdi, chunki ilgari ba'zi qurilmalar korpusning yon yoki peshonasiga ulangan edi.
Yangi traktor shudgor va boshqa qishloq xo'jalik uskunalari bilan ishlashga mo'ljallangan edi va shuning uchun yangi qurilmalarni oldi. Shunday qilib, korpusning orqa tomonida, er sathidan biroz balandroq ko'ndalang nur bilan ramka tuzilishi o'rnatildi. Ikkinchisida, kabellarni mustahkamlash uchun oddiy biriktirgich o'rnatildi. Shuningdek, u yoki bu uskunani dvigatel korpusidagi o'xshash qurilmalar yordamida tortib olish mumkin edi.
Boshqa qurilmalarni olib tashlash paytida korpuslarning bir qismini saqlab qolish, ma'lum darajada mashinaning o'lchamlarini kamaytirishga, shuningdek uning og'irligini keskin kamaytirishga imkon berdi. O'lchamlari bo'yicha R. Kroufordning traktori deyarli asl tankga to'g'ri keldi. Uning uzunligi 5, 9 m dan kam, kengligi 2, 6 m va balandligi 2 m dan kam edi, yukning og'irligi 20 tonnagacha kamaytirildi, bu esa kerakli tortish xususiyatlarini maqbul darajada olish imkonini berdi. erga yuk. Avtomobilning haydash xususiyatlari deyarli o'zgarmadi. Biroq, yangi ish paytida traktor maksimal tezlikka erishishi yoki katta to'siqlarni engib o'tishi shart emas edi.
Ish paytida muvozanatli shudgor. Ramkalardan biri ko'tarilgan, ikkinchisi erni shudgor qilmoqda. Klassik zavoddan olingan rasm
Qayta qurish paytida allaqachon yangi traktor tanki yorqin qizil rangga ega bo'ldi. Shuningdek, dvigatel korpusining yon qalqonida g'ayrioddiy mashina R. H.ga tegishli ekanligini ko'rsatuvchi oq yozuvlar bor edi. Krouford va o'g'illar.
Bizga ma'lumki, yangi paletli traktor o'z nomiga ega emas edi, bu uni shunga o'xshash boshqa uskunalardan ishonchli ajratib olishga imkon berdi. Biroq, vaqt o'tishi bilan bu muammo hal qilindi. Endi qiziquvchan namunani tez -tez Krouford Sherman - yaratuvchining nomi va asosiy mashinaning nomi bilan atashadi.
Crawford-Sherman traktorida foydalanish uchun ikkita shudgor taklif qilindi, ular o'sha paytgacha operator tomonidan faol ishlatilgan. Birinchisi, 3 metrgacha bo'lgan tuproqni haydalish uchun mo'ljallangan bo'lib, dastlab Fowler o'ziyurar vint bilan ishlatilgan. Bir juft korpusli mavjud balans plyonasi hech qanday modifikatsiyaga muhtoj emas edi va uni avvalgidek ishlatish mumkin edi. Shu bilan birga, bug 'pog'onasi o'rniga endi uni traktor tortishi kerak edi.
Shudgor operatori joyida. Klassik zavoddan olingan rasm
Vazifalarning asosiy qismini Fowler tomonidan ishlab chiqarilgan ko'p korpusli muvozanatlashtiruvchi omoch yordamida hal qilish rejalashtirilgan edi. Ushbu mahsulotning asosi g'ildirakli yengil oldingi uchi bo'lib, uning ustiga har biri to'rtta ochuvchi ikkita ramka biriktirilgan. Ikkala freymda ham shudgor ishini boshqaradigan va uning parametrlarini o'zgartiradigan operator uchun ish joylari bor edi. Boshqa balansli shudgorlar singari, kattaroq tizim kabel yordamida traktor orqasiga tortilishi mumkin edi.
Sotib olingan tankni istiqbolli paletli traktorga aylantirish 1947 yilning shu oyida yakunlandi. Vaqtni behuda sarflamagan R. Krouford o'z yangiliklarini maydonga olib kelib, haqiqiy sharoitda sinovdan o'tkazdi. Mashina o'zini yaxshi ko'rsatdi va u to'liq ishga tushirildi. Ko'p o'tmay, uni ishlatishning eng yaxshi usullari aniqlandi, bu minimal yonilg'i sarfi va vaqt bilan maksimal ishlashga erishishga imkon berdi. Buning yordamida, xususan, ilgari ishlatilgan dala chetida turgan o'ziyurar vintlardek muvozanatlash shudgorini ishlatishdan voz kechish mumkin edi.
U yoki bu shudgorni tortib, Krouford Sherman traktori ikkinchi vitesda soatiga 6-7 mil (9-11 km / soat) tezlikda harakatlandi. Dalaning qarama -qarshi chetiga etib kelganida, ekipaj tortish kabelini uzib qo'ydi, shudgorni oldingi uchiga burdi, boshqa ramkani ochgichlar bilan pastga tushirdi, so'ngra mashinani orqaga burdi va ikkinchi kabelni uladi. Bu tez va osonlik bilan teskari yo'nalishda harakat qilishni boshlashga imkon berdi. Traktorli traktor bilan ishlash uchun mo'ljallangan har ikkala omoch ham o'z xususiyatlarida farq qilar edi, lekin shunga o'xshash dizaynga ega edi. Shuning uchun ular bilan ishlash bir xil edi.
Traktor "Krouford Sherman" restavratsiyadan so'ng muzeyga yuborildi. Suratlar Tractors.wikia.com
Ushbu texnikadan foydalangan holda, bitta paletli traktor ish kunida 10 dan 20 gektargacha maydonni-4-8 gektar yoki 40, 5-81 ming kvadrat metr maydonni haydashi mumkin edi. Bu ish o'rtacha 65 gallon yoqilg'ini (deyarli 300 litr) tashkil etdi. Shunday qilib, ekspluatatsion xususiyatlarga ko'ra, avvalgi tank, hech bo'lmaganda, o'sha paytdagi boshqa qishloq xo'jaligi texnikasidan kam emas edi. Va agar biz eng qimmat qayta qurish emas, balki asosiy avtomobilning minimal narxini hisobga olsak, u umumiy ma'noda undan oshib ketdi.
Ma'lum ma'lumotlarga ko'ra, yagona traktor "Krouford Sherman" R. H.ning ehtiyojlarini to'liq qondirgan. Shunga o'xshash mashinalarda Crawford & Sons. Bunday uskunalarning yangi namunalari endi qurilmadi. Traktor uzoq vaqt u yoki bu maqsadda ishlatilgan. Yangi buyurtmalarning o'ziga xos xususiyatlariga qarab, u bokira tuproqda ishlashi va uni ishlatishga tayyorlashi, allaqachon ishlab chiqilgan maydonlarni haydalishi yoki traktorning yuqori mahsuldorlik vazifalarini bajarishi mumkin edi. Urushdan keyingi davrda Buyuk Britaniya qishloq xo'jaligi texnikasi bilan bog'liq muayyan qiyinchiliklarni boshdan kechirdi va shuning uchun hatto bitta "tank-traktor" ham mamlakatning oziq-ovqat xavfsizligiga katta hissa qo'shishi mumkin edi.
Ma'lumki, traktorning faol ishlashi taxminan o'n yil davom etgan. 1957 yilda armiyada xizmat qilgan mashina o'z kuchini tugatdi va endi berilgan vazifalarni hal qila olmadi. Noyob asbob -uskunalarni sevuvchilarni quvontiradigan bo'lsak, R. Krouford traktorni hurdaga sotmagan yoki uni o'zi tashlamagan. Bir necha yil u bo'sh qoldi, lekin hech kim undan qutulolmadi.
Kosonning ichki ko'rinishi. Mashinaning harbiy va mehnat ekspluatatsiyalari haqida gapiradigan plastinka ham ko'rinadi. Surat Hmvf.co.uk
1984 yilda bosh direktor R. H. Crawford & Sons Robert Crawford Jr.ga aylandi - uning asoschisi va g'ayrioddiy traktor yaratuvchisi. Yangi rahbarning birinchi qarorlaridan biriga ko'ra, Krouford Sherman traktori ta'mirlanib, qayta tiklandi. Mashina yana harakatda edi va avvalgi ajoyib ko'rinishini tikladi. Bundan tashqari, restavratorlar traktorga yangi qism qo'shdilar. Dvigatel qopqog'ida plastinka paydo bo'ldi: "U El -Alameinda jang qildi va hozir Britaniyadagi eng og'ir omochni tortadi".
Qayta tiklangan traktor o'tmishdagi qishloq xo'jaligi va maxsus texnikaning ko'plab qiziqarli namunalarini o'z ichiga olgan Crawfords xususiy muzeyining ekspozitsiyasiga kiritilgan. Ta'mirlashdan so'ng, Shermanga asoslangan mashina mustaqil ravishda harakatlanishi mumkin va shuning uchun uni tez -tez turli namoyish tadbirlarida qatnashish qiziqtiradi. Noyob eksponat anchadan buyon maqsadli ishlatilmayapti, lekin baribir tomoshabinlarga o'z imkoniyatlarini ko'rsata oladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, Crawford Sherman traktori o'ziga xos emas edi yoki uning yagona namunasi edi. Qirqinchi yillarning ikkinchi yarmida bir qancha mamlakatlarning qo'shinlari ortiqcha harbiy texnikadan faol ravishda qutulishdi va qishloq xo'jaligi va boshqa fuqarolik tuzilmalari ularni sotib olishdi, shu tufayli ular parklarini tikladilar. Biroq, R. H. Crawford & Sons tengdoshlaridan muhim farq qiladi. U yo'q qilinmagan, bizning davrimizga qadar saqlanib qolgan va harakatda. Ishdan bo'shatilgan, qassoblik yoki tashlab ketilgan ko'plab mashinalardan farqli o'laroq, u urushdan keyingi Britaniya qishloq xo'jaligining tarixini ingl.
