Yaqinda bizda ushbu samolyot haqida jangovar kema mutaxassisi tomonidan yozilgan maqola bor edi. Ha, albatta, fikricha, u yashash huquqiga ega, garchi, albatta, uning ichida taqqoslashlar bo'lgan bo'lsa-da … Xo'sh, bu so'zlar, keling, biz to'la deb hisoblaydigan samolyot haqida gapiraylik- yuz va profilda, va kema bacasi orqali emas.
Chaqmoq. O'ziga tarixga kirgan juda o'ziga xos samolyot va uning dizayneri Klarens Jonson juda ko'p e'tirofga sazovor bo'ldi.
Umuman olganda, Jonson yaratgan hamma narsa shakli va mazmuni bo'yicha umuman tanish emas edi. Jonson aql va qo'llarini Lockheed-ning ko'plab mahsulotlariga qo'ydi, lekin P-38 bilan birga F-104 Starfighter va SR-71 Black Bird razvedkasini ham asl nusxaga kiritish mumkin.
Kim ularni yomon mashinalar deb ataydi?
Ammo hammasi R-38 bilan boshlandi.
Kim Yildirim haqida biror narsa desa, men darhol aytamanki, men bu samolyot juda zo'r va ajoyib. O'z vaqti uchun. Va kimdir zaif tomonlari haqida aytganlarning hammasi, shassi u erda juda yaxshi emas edi va ko'rib chiqish … Ko'rib chiqish haqida men bo'ronlar, Me-109s va Yaksda gargrotlar bilan uchganlar bilan gaplashish uchun yuborardim.
Uchuvchilar samolyotlar haqida eng yaxshi gapirishadi. Haqiqiy va har xil "sehrgarlar" da "tajriba" etarli emas. Amerikalik uchuvchilar "Lightning" ni "butun dunyo bo'ylab sayohat chiptasi" deb atashdi, bu hech qanday salbiy fazilatlarni anglatmaydi. Lekin birinchi navbatda birinchi narsa.
Dastlab, men qandaydir tarzda aytgan mavzu bo'yicha kichik burilish. "Samolyotni qanday to'g'ri baholash kerak" degan savolga javob. Aynan shunday qilib, bu aniq va adolatli baho edi, kompyuter o'yinlarini o'ynagan janobi Oliylarining fikri emas.
70 yil davomida tortishuvlar to'xtamadi. Reytinglar, taqqoslashlar, baholar - hammasi joyida. Hamma bu mavzu haqida gapirishni yaxshi ko'radi, ham mutaxassislar, ham unchalik emas.
Keling, bitta savolga javob beraylik: bu jangchining qanchalik yaxshi ekanligini aniqlash uchun universal parametr nima va aksincha? Biri vertikalda chiroyli, ikkinchisi tez, uchinchisida hayratlanarli qurollar bor va hokazo.
Parametrlar ro'yxatini cheksiz davom ettirish mumkin, lekin bu xususiyatlarning har biri ma'lum darajada boshqalariga zid.
Bu yerdan Konstruktor san'ati degan narsa keladi. Ishga bo'lgan hurmat tufayli katta harflar bilan. Va bu san'at samolyotni yaratishdan iborat bo'lib, unda barcha kerakli xususiyatlar o'rtacha bo'lsa -da, lekin kerakli hajmda bo'ladi.
Umuman olganda, Ikkinchi Jahon Urushida qatnashgan har bir mamlakat va men bu haqda bir necha bor aytganman, samolyotlarni qurishda o'z mezonlariga ega edi. O'zining dizaynerlar maktabi.
Va shuning uchun, bu erda bitta "mutaxassis" Me-262-ni bir vaqtning o'zida pistonli samolyotlar bilan taqqosladi … Havaskorlik yondashuvining muammolari, afsuski, hozirgi kunga hurmatdir.
Shaxsan menga ilovaning narxi va samaradorligini baholash tizimi yoqdi, ya'ni qancha samolyotlarim dushman ustidan g'alaba qozondi. Bu erda, albatta, hammasi aniq emas, chunki o'sha nemislar uchun Sharqiy frontda samolyotlarni urish boshqa, Germaniya ustidagi "uchuvchi qal'alar" esa boshqacha.
Ammo bu tizimda shunga o'xshash narsa bor, shuning uchun Lightning -ni uning muvaffaqiyati va qiymati prizmasidan aniq ko'rib chiqaylik.
Shunday qilib, Amerika samolyotlarida amerikalik uchuvchilar. Va eng yaxshi, "Mustanglar" va "Momaqaldiroqlar" unvoniga da'vogar bo'lgan samolyotlar etarli edi, ular allaqachon reytingda odatiy holga aylangan.
Biroq, Amerikaning eng samarali uchuvchisi qaysi samolyotda uchdi?
Mayor Richard Ira Bong bilan tanishing. 40 g'alaba. U P-38 bilan uchdi. Va ikkinchisi kim? Mayor Tomas MakGuayr. 38 g'alaba. P-38-da … Va bundan kam bo'lmagan bolalar, polkovnik Charlz MakDonald, mayor Jerald Tompson, kapitan Tomas Linch …
Ammo g'alabaga jiddiy da'vo qilish uchun birinchi ikkita uchuvchi ham etarli. Biroq, Lightning AQSh havo kuchlarida eng mashhur samolyot emas edi, shuning uchun men bunga qo'shilaman. P-38da 27 ta guruh, P-47 (taqqoslash uchun)-58 ta guruh jang qildi.
Va ishlab chiqarilgan avtomobillar soni bo'yicha R-38 eng yaxshi emas. Faqat 10 mingta mashina. Va Evropa va Afrikadagi jangovar ko'rsatkichlar bo'yicha "Yildirim" o'rtacha edi, Evropadagi ma'lumotlar - 2500 ta dushman samolyotini 1750 ta samolyotdan yo'qotdi. Xo'sh, shundaymi?
Kechirasiz, "Yildirim" odatda Amerika va Britaniya bombardimonchilarini qamrab oladigan yagona samolyot edi. Qolganlarning hammasi juda tez, manevrli, tik, bu rolga masofa nuqtai nazaridan mos kelmadi. Faqat qit'ada aerodromlar paydo bo'lganda, momaqaldiroqlar va Mustanglar qanotlarini yoyishdi. Va bundan oldin - kechirasiz …
Bf-109 va FW-190 o'rtasidagi P-38 ga qarshi jang qanchalik teng edi? Ha, qancha emas. Bu juda teng bo'lmagan janglar edi, kim nima desa desin. Va chiqishning iloji yo'q edi. Yoki bombardimonlar do'zaxga umuman hamrohsiz borishadi, yoki bizda bor narsa bor. Keyin, P-47lar paydo bo'lganda, bu biroz osonlashdi, lekin shu paytgacha amerikalik uchuvchilar ochiqchasiga noqulay vaziyatda jang qilishdi.
Ammo ular jang qilishdi.
Tinch okeanidagi vaziyat ham yaxshi emas edi. Kamroq manevrli va yuqori tezlikdagi P-38 xuddi shu A6M-larga o'xshamasdi, lekin … Shunga qaramay, faqat Lightning, ikkita dvigatelli sxemasi tufayli, masofa, parvozlar xavfsizligi va qurolga ega edi.
Pearl -Harbor qahramoni Isoroku Yamamoto chaqmoqlar tomonidan erga tashlanganini hozir eslash o'rinlidir.
P-38 dizaynida juda ko'p yangiliklar bor edi, lekin bu erda, ha, Lokxid qo'lidan kelganini qildi. "Mutaxassislar" go'yoki muvaffaqiyatsiz bo'lgan shassi haqida nima deyishidan qat'i nazar, samolyotlar ular bilan uchib ketishdi va sxemani atrofdagilar asta -sekin qabul qilishdi.
Umuman olganda, sxema juda progressiv va noan'anaviy edi. Juda yaxshi uchish fazilatlari yaxshi qurollanish bilan birlashtirildi, bu rejaga ko'ra, 50 mm o'qga ega 23 mmli Madsen to'pi va 12,7 mm kalibrli to'rtta Browning M2 pulemyotidan, bir barrel uchun 200 ta o'q-doridan iborat bo'lishi kerak edi.
Umumiy sig'imi 1136 litr bo'lgan to'rtta yonilg'i baklari markaziy qismda - ikkitasi old va ikkitasi shpalning orqasida joylashgan edi. R-38 samolyotlarining uchish masofasini oshirish tashqi tanklar yordamida osonlikcha hal qilindi.
Jangchi darhol uning ismini olmadi. Dastlab, P-38 "Atlanta" deb nomlangan, ammo bu nomga to'g'ri kelmagan. "Chaqmoq" - britaniyaliklar shunday qilib suvga cho'mishdi. Odatda tanlov unchalik katta emas edi. Liberator, Lids, Liverpul, Leksington, Linkoln va Libre. "Lightning" ga "Lockheed" boshlig'i Robert Gross yoqdi va muammo hal qilindi.
Birinchi jangovar model P-38D indeksini oldi, garchi A, B va C ishlab chiqarish variantlari yo'q edi. Shunchaki, amerikaliklarning D harfi bilan boshlash odati bor edi.
Prototiplar bilan taqqoslaganda, P-38D-ning zirhli himoyasi zirh plitalarining qalinligini oshirish va ularni joylashtirish tartibini o'zgartirish orqali yaxshilandi. Old zirhli shisha ham mustahkamlandi.
Ushbu modifikatsiyada ular umumiy sig'imi 1287 litr bo'lgan himoyalangan gaz tanklarini o'rnatishni boshladilar. Biz kislorod tsilindrlaridan voz kechdik va ularni suyuq kislorodli Dewar idishlari bilan almashtirdik. G'alati qaror, lekin juda mantiqiy. Yuqori bosimli tank samolyotda eng yoqimli narsa emas.
P-38D samolyotlari 1941 yil iyuldan oktyabrgacha ketma-ket ishlab chiqarilgan.
Evropa urush teatrida P-38D samolyotidagi birinchi g'alabani 1942 yil 14 avgustda 27-qiruvchi eskadronning ikkinchi leytenanti E. Shahan qo'lga kiritdi. U boshqa samolyot shikastlangan nemis to'rt dvigatelli FW-200 "Condor" razvedka samolyotini tugatdi.
Urush boshida eksport modellari ham bor edi. Bu samolyot R-322 deb nomlangan va Buyuk Britaniya va Frantsiya uchun Britaniya talablari asosida yaratilgan. To'g'ri, Frantsiya hech qachon o'z samolyotlarini olmagan, chunki u tugagan. Ammo bu samolyotlar Britaniya tomonidan mamnuniyat bilan qabul qilindi.
Inglizlar va frantsuzlar R-322 ni balandlikdagi tutuvchi emas, balki qiruvchi-bombardimonchi deb bilishgan, chunki samolyot P-38Ddan bir qancha farqlarga ega edi.
Masalan, u turboşarjsiz, kam quvvatli Allison C seriyali dvigatellar bilan jihozlangan. Ikkala dvigatel ham pervanellarning aylanish yo'nalishi bo'yicha bir xil va 1090 ot kuchiga ega edi.
Ushbu dvigatellardan foydalanish turli samolyot dvigatellari uchun ehtiyot qismlarni etkazib berishni iloji boricha soddalashtirish istagidan kelib chiqqan. Bunday dvigatellar allaqachon Qirollik havo kuchlarida Curtiss Tomahawk samolyotlarida jang qilgan.
Men ham turbo zaryadlovchilardan voz kechishga majbur bo'ldim. Ammo bu ishni soddalashtirishda inglizlarning aybi emas, balki General Electric kompaniyasining hammaga kompressor bera olmasligi. Bundan tashqari, texnik xodimlarni turbo zaryadlovchilar bilan ishlashga o'rgatish kerak edi va urush sharoitida inglizlar bunga qodir emas edi.
Shu sababli, Qirollik havo kuchlari turbo zaryadlovchisiz mashinalarni zudlik bilan etkazib berishga ustunlik berdi, hatto bu ma'lum darajada samolyotning jangovar xususiyatlarida aks etgan bo'lsa ham.
Markaziy gondola P-38 gondolasi bilan deyarli bir xil edi, lekin qurollanish qayta ko'rib chiqildi. U faqat to'rtta pulemyotni o'z ichiga olgan va Britaniya ishlab chiqargan: ikkitasi 12,7 mm va ikkitasi 7,69 mm. Shuningdek, kokpit standart ingliz asbob -uskunalari va radio uskunalari, shuningdek, rullar bilan jihozlangan.
Umuman olganda, P-322 P-38 ga qaraganda kuchsizroq edi, lekin 1940 yilda yog'ga vaqt yo'q edi, shuning uchun inglizlar Lend-Lizingga berilgan hamma narsani oldi.
P-322da jang qilish, albatta, P-38 ga qaraganda ancha qiyin edi, u tezroq edi, yuqoriga ko'tarildi, uzoqroqqa uchdi va hatto qurollangan edi.
Albatta, jang qilish qiyin edi. Ikki dvigatelli samolyot nemis bombardimonchilarining yarmini va qiruvchilarning yarmini burishga qodir edi. Ammo Messerschmittning yangi modellari bilan bu qiyin edi. G'arbiy frontda Focke-Vulf paydo bo'lganda, hamma narsa juda achinarli bo'lib qoldi. Ammo boshqa tanlov yo'q edi, chunki P-38 samolyotlari bombardimonchilarni kuzatib borish uchun uchishni davom ettirdilar, chunki hamma tushundi: bunday qopqoq qopqoqsizdan yaxshiroq.
Samolyotlarning bir qismi ikki o'rindiqli versiyaga aylantirildi. Ikkinchi kabin birinchisining orqasida joylashtirildi, bu naselning aerodinamik tozaligiga ta'sir qildi. Uchuvchilar orasida bu dizayn "cho'chqa eshak" laqabini oldi. Ikki o'rinli P-38 samolyotlari murabbiy va yo'lovchi sifatida ishlatilgan.
F modifikatsiyali samolyotlardan birida raketa qurollanishi sinovdan o'tkazildi - 114 mm raketalarni uchirish moslamalari. Ikki uchta trubkali paketlar markaziy gondolaning yon tomonlariga osilgan va yana ikkitasi - konsollar ostiga. Sinovlar muvaffaqiyatli o'tdi, ammo ommaviy ishlab chiqarishga faqat korpus tuzilishi kiritildi.
1941 yilda chaqmoqchilar faqat ikkita jangchi guruhini oldilar - 1 va 14 -chi. Yaponiyaliklar Pearl -Harborga hujum qilganidan so'ng, ular dushmanning qo'nishini kutib, AQShning G'arbiy sohiliga joylashtirildi. P-38-da Alyaskada joylashgan 55-FG 54-eskadroni bor edi. Aynan shu eskadroning uchuvchilari 4 -avgustda Gollandiya porti ustidan Yaponiya N6K4 uchuvchi qayig'ini yo'q qilib, Tinch okeani opera teatrida chaqmoq ustidan birinchi g'alabani qo'lga kiritdilar.
1942 yil noyabr oyida P-38 uch guruhi Angliya-Amerika qo'shinlarining Jazoir va Tunisga qo'nishi mash'al operatsiyasida qatnashish uchun O'rta er dengizi operatsiya teatriga o'tkazildi.
Omadsizlik. Urushga endigina kirgan amerikaliklar yaxshi o'qitilgan nemis uchuvchilariga duch kelishdi. Yo'qotishlar katta edi.
Shunga qaramay, P-38, nemis transport samolyotlarini to'xtatuvchi va eskort qiruvchi sifatida, butun kampaniyani O'rta er dengizida o'tkazdi.
1943 yilning yozining o'rtalaridan boshlab, chaqmoqli havo guruhlari dushman hududidagi chuqur nishonlarga bomba zarbalari berishda faol ishtirok etdilar. Buning ko'p sabablari bor edi.
L modifikatsiyasidagi Lightning jangchilarining maksimal tezligi dvigatellar yondirgichda ishlayotganda 8100 m balandlikda 670 km / soat deb aniqlandi. Dvigatellarni majburlamasdan, 620-630 km / soat tezlik ham etarli darajada edi. Samolyot 5,4 daqiqada 5000 m balandlikka ko'tarildi va tashqi tanklar bilan maksimal parvoz diapazoni va havo janglari uchun 20 daqiqalik vaqt zaxirasi 3370 km ga yetdi.
Yildirimning keyingi versiyalari bomba yukining maksimal yuklanishi bo'yicha deyarli o'rta bombardimonchilar bilan teng edi. Bomba tashlagandan so'ng, P-38J havo jangida o'zini himoya qila olardi va qiruvchi qopqog'iga muhtoj emas edi. Bundan tashqari, Lightning ekipaji faqat bitta uchuvchidan iborat edi, 5-7 kishi esa o'rta bombardimonchi samolyotda uchib, o'z hayotini xavf ostiga qo'ydi. Nihoyat, P-38, hatto tashqi bombalar bilan ham, nisbatan yuqori tezlikli samolyot bo'lib, uni sekinroq bombardimonchilarga qaraganda ushlab qolish ancha qiyin.
Umuman olganda, deyarli mukammal qiruvchi-bombardimonchi paydo bo'ldi.
Biz nuanslar haqida uzoq vaqt gapirishimiz mumkin. Chaqmoq yaxshi bo'ladimi yoki yomon bo'ladimi: samolyot BARCHA Ikkinchi jahon urushidan o'tib, BARCHA urush teatrlarida jang qildi. Qatnashuvchi mamlakatlarning barcha samolyotlari bunday samarali xizmat muddati bilan maqtana olmasdi.
Hatto zamonaviy P-47 va P-51 o'rnini bosganga o'xshasa ham, P-38 o'z ahamiyatini yo'qotmagan. Asosan uning diapazoni va yuklanishi tufayli, lekin baribir foydali bo'ldi.
Jangovar foydalanish samolyot yaxshi ekanligini ko'rsatdi. Barcha hisoblar uchun.
LTH R-38D
Qanotlar kengligi, m: 15, 85
Uzunlik, m: 11, 53
Balandligi, m: 3, 91
Qanot maydoni, m2: 30, 47
Og'irligi, kg
- bo'sh samolyotlar: 5 342
- normal parvoz: 6 556
Maksimal uchish: 7 031
Dvigatel: 2 x Allison V-1710-27 / 29 x 1150 ot kuchi
Maksimal tezlik, km / soat: 628
Kruiz tezligi, km / soat: 483
Amaliy masofa, km: 1282
Toqqa chiqish tezligi, m / min: 762
Amaliy shift, m: 11 885
Ekipaj, odamlar: 1
Qurol-yarog ': bitta 20 mmli to'p va to'rtta 12, 7 mmli avtomat.
