Yoshiga qaramay, Boeing B-52H Stratofortress uzoq masofali bombardimonchilari AQShning strategik aviatsiyasining tayanchi bo'lib qolmoqda. Bundan tashqari, ular bu maqomni keyingi bir necha o'n yillar davomida saqlab qoladilar. Harbiy havo kuchlarining hozirgi rejalarida bunday uskunalarning ishlashini davom ettirish ko'zda tutilgan, biroq buning uchun turli choralar ko'rish zarur.
Uzoq masofali aviatsiyaning kelajagi
Fevral oyi oxirida AQSh Harbiy -havo kuchlari bosh shtabi boshlig'ining rejalashtirish bo'yicha yordamchisi general -leytenant Devid Naom Kongressdagi eshituvda so'zga chiqdi. U strategik aviatsiyadagi ishlarning hozirgi holati haqida gapirib berdi va shu sohadagi dolzarb rejalarni oshkor qildi. Ularning fikricha, mutlaqo yangi samolyotlarning qurilishi rekordchi eskilarining ishlashini davom ettirishni istisno qilmaydi.
Uzoq muddatda AQSh Harbiy-havo kuchlari uzoq masofali bombardimonchilar aralash flotini qurishni rejalashtirmoqda. Uning eng muhim komponenti B-52H bo'lib qoladi, uni yana bir bor yangilash kerak. Yangi Northrop Grumman B-21 Raider samolyotlarini ishlab chiqarish ham rejalashtirilgan bo'lib, u ikki turdagi uskunani to'liq almashtiradi. Yaqin kelajakda eskirgan B-1Bni ishdan bo'shatish jarayoni boshlanadi va ko'zga tashlanmaydigan B-2A hozircha xizmatda qoladi.
D. Naomaning so'zlariga ko'ra, Harbiy havo kuchlaridagi 76 B-52H samolyotlari hali ham etarli resursga ega va xizmatni davom ettirishi mumkin. Alohida samolyotlar o'z asrlariga qadar birliklarda qoladi. Biroq, bu uskunalarni o'z vaqtida modernizatsiya qilishni talab qiladi. Radioelektron uskunalarni, elektr stantsiyasini va boshqalarni yangilash zarur.
Uzoq kutilgan dvigatellar
B-52H jangovar samolyotlarining har birida sakkizta Pratt & Whitney TF33-P-103 turbojet dvigatellari mavjud. Bu mahsulotlar ellikinchi yillarning oxiridan boshlab o'sha davr texnologiyalari asosida ishlab chiqarilgan. Hozirgacha ishlashni davom ettirishga imkon beradigan tayyor dvigatellar va ehtiyot qismlar zaxirasi yaratildi. Yetmishinchi yillarda bunday dvigatellar eskirgan va almashtirishga muhtoj deb topilgan. Shu bilan birga, birinchi remotorizatsiya loyihasi ishga tushirildi. Ammo iqtisodiy va boshqa sabablarga ko'ra bu ishlar tugallanmagan. Kelgusida elektr stantsiyasini modernizatsiya qilish uchun yangi muvaffaqiyatsiz urinishlar amalga oshirildi.
O'tgan yili shunga o'xshash yana bir loyiha - B -52 tijorat dvigatellarini almashtirish dasturi ishga tushirildi. Harbiy havo kuchlari General Electric, Rolls-Royce va Pratt & Whitney kompaniyalariga dastlabki dizaynlarni ishlab chiqish taklifi bilan murojaat qildi. Joriy yilning may oyida takliflar bo'yicha rasmiy so'rov yuborildi, ularga javoblar 22 iyulda kutiladi. Keyingi oylar loyihalarni baholashga sarflanadi va kelasi yilning iyun oyida Harbiy havo kuchlari ketma -ket dvigatellarni etkazib berish bo'yicha shartnoma imzolamoqchi.
B-52 CERP dasturi shartlariga ko'ra, bombardimonchilar 8-9 tonnadan kam bo'lmagan yuk ko'tarish va yuqori rentabellikga ega dvigatellarni qabul qilishlari kerak. Samolyot korpusini qayta ishlamasdan bajarishga imkon beradigan ikkita dvigatelli to'rtta nasselni saqlab qolish taklif etiladi. Remotorizatsiya narxini yanada pasaytirish uchun "tijorat" turdagi dvigatellardan foydalanish taklif etiladi. Ishtirokchi kompaniyalar motorlar uchun uchta variantni taklif qilishadi: bitta tayyor va ikkita seriyali mahsulotning istiqbolli modifikatsiyasi.
Harbiy havo kuchlari 76 ta B-52H bombardimonchilarini xizmat va zaxirada yangilaydi. Buning uchun 600 dan ortiq dvigatel kerak, tayyor mahsulotlar va ehtiyot qismlar zaxirasi ham yaratiladi. CERP bo'yicha dizayn ishlari 2023-24 yilgacha davom etadi, shundan so'ng yangi dvigatellarni ishlab chiqarish va o'rnatish boshlanadi. Boeing samolyotni to'g'ridan -to'g'ri yangilaydi. Barcha parkni modernizatsiya qilish 2035 yilda yakunlanadi.
Yangi qurollar
Bir necha o'n yillar davomida B-52H bir nechta maqsadli uskunalar to'plamini va bir necha avlod samolyot qurollarini o'zgartirishga muvaffaq bo'ldi. Endi ushbu turdagi yangi modernizatsiya amalga oshirilmoqda, natijalariga ko'ra samolyot jangovar qobiliyatini yaxshilaydi.
2019 yil 12 aprelda Harbiy havo kuchlari va Boeing B-52H va B-1B qurollanish kompleksini modernizatsiya qilish bo'yicha yana bir shartnoma imzoladi. Bu ish roppa -rosa 10 yil davom etadi va uning qiymati 14,3 milliard dollarni tashkil qiladi. Bu jangovar barqarorlikni oshirish, jangovar qobiliyatini kengaytirish va jangovar tayyorgarlikni oshirish haqida.
Biroq, boshqa tafsilotlar keltirilmagan va loyihaning asosiy xususiyatlari noma'lumligicha qolmoqda. Rasmiylarning keyingi hisobotlari umuman vaziyatni o'zgartirmadi va hozircha biz faqat qismli hisobotlarga, baholarga va boshqalarga tayanishimiz kerak.
Tovush baland ovozli
Yaqin kelajakda AQSh uzoq masofali aviatsiyasi istiqbolli modellarni olishi kerak. yangi sinflar. Shubhasiz, ularning ishlashi B-52H holda to'liq bo'lmaydi. Bundan tashqari, hatto yangi mahsulotlarni ishlab chiqish va sinovdan o'tkazish ham eski samolyotlarga bog'liq.
Bir yil oldin, 2019 yil 12-iyunda, naqd B-52Hlardan biri AGM-183A ARRW gipertovushli aeroballistik raketasining dastlabki sinovlari uchun uchuvchi laboratoriyaga aylandi. O'sha paytda gap faqat prototipni olib tashlash haqida edi, lekin yaqin kelajakda bombardimonchi to'liq prototiplarni ishga tushirishni boshlaydi.
Bu masala bo'yicha yangi ma'lumotlar "Harbiy havo kuchlari" jurnalining may oyidagi sonida AQSh strategik qo'mondonligi boshlig'i bilan suhbatda paydo bo'ldi. General Timoti Reyning aytishicha, B-52H harbiy samolyotlari modernizatsiya qilinadi, bu esa gipertovushli qurollardan foydalanishni ta'minlaydi. Hozirda Edvards AFBda sinov uchun ishlatilgan faqat ikkita bombardimonchi bunday imkoniyatlarga ega. Yaqin kelajakda ularga yana olti kishi qo'shiladi.
Uchish laboratoriyalari sonining o'sishi tayinlangan sinov dasturining o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq. U o'zining "tajovuzkorligi" bilan ajralib turadi, bu qo'shimcha samolyotlarni jalb qilishni va xodimlar sonini ko'paytirishni talab qiladi. Bunday jarayonlar taxminan davom etadi. Rivojlanish ishlari tugashidan 3-5 yil oldin.
Xizmat davom etmoqda
Shunday qilib, AQSh Harbiy -havo kuchlari hali ham eng qadimgi jangovar samolyotlaridan voz kechmoqchi emas va ularni imkon qadar xizmatda saqlash niyatida. B-52H Stratofortress uchun qo'shimcha modernizatsiya dasturlari taklif qilingan va yana bir bor xizmatning yuz yilligiga baho berilgan.
B-52H ellik va oltmishinchi yillarga qadar xizmat qiladimi-yo'qmi noma'lum, ammo buning ehtimoli ancha yuqori. Shunday qilib, B-52 CERP remotorizatsiya dasturi 2035 yilgacha amalga oshiriladi va xizmat muddatini sezilarli darajada uzaytiradi. Pentagon CERP tugaganidan keyin 10-15 yil ichida takomillashtirilgan iqtisodiyot bombardimonchilaridan voz kechishga qaror qilishi dargumon.
CERP dasturining yana bir jihatini ham ta'kidlash lozim. Oldingi bunday loyihalar haqiqiy natija bermadi, lekin ularga vaqt va pul sarfladi. Bu sohadagi yana bir muvaffaqiyatsizlik samolyot ishlab chiqaruvchilari, Harbiy havo kuchlari va uzoq masofali aviatsiya imidjiga jiddiy zarba bo'ladi. Bu, birinchi navbatda, Strategik qo'mondonlik uchun yangi dasturlarni moliyalashtirishni "taqillatishda" qo'shimcha qiyinchiliklarga olib keladi.
B-52H modernizatsiyasi bilan, parvozlarning texnik va iqtisodiy ko'rsatkichlarining oshishiga qo'shimcha ravishda, yangi bort uskunalari va qurollari tufayli jangovar fazilatlarning oshishi kutilmoqda. Subsonik tezlik, yuqori radar ko'rinishi va boshqa kamchiliklarga qaramay, B-52H qurol uchun qulay va samarali platforma bo'lib qoladi. istiqbolli gipersonik raketalar.
Buning yordamida B-52H yana bir necha o'n yillar davomida xizmat qilishni davom ettiradi. Yigirmanchi yillarning oxiriga kelib, ularga birinchi ishlab chiqariladigan B-21 samolyotlari qo'shiladi va shu vaqtga kelib boshqa bombardimonchilarni yo'q qilish boshlanadi. Katta yoshga qaramay, B -52H hali eskirgani yo'q - lekin kerakli sharoit va salohiyatni saqlab qolish uchun har xil harakatlar va modernizatsiya loyihalari talab qilinadi.
