Osmon Gran Torino
B-52 strategik bombardimonchisini tasvirlaydigan epitetlarni topish qiyin. "Eng hurmatli", "eng halokatli", "eng qadimgi" - bu shunchaki jangovar mashinaning ulug'ligini foizning o'ndan bir qismiga etkaza olmaydigan so'zlar. Ehtimol, B-52 uchun eng yaxshi ta'rif Sovuq urush ramzi.
Sovet-Amerika qarama-qarshiligi paytida aviatsiyaning yadroviy tiyilish elementi rolini asosan qit'alararo ballistik raketalar va suv osti ballistik raketalari bilan to'ldirish muhim emas. Bu AQShni "stratosfera qal'alaridan" voz kechishga undamadi: samolyot Vetnamda, Fors ko'rfazidagi urushlarda, Yugoslaviyaga qarshi operatsiyada o'zini ko'rsatishga muvaffaq bo'ldi. "Strategist" Suriya va Afg'onistonda jang qilgan. Shu bilan birga, bu turdagi jangovar samolyotlar ham muhim rol o'ynadi: ma'lumki, "Doimiy Ozodlik" operatsiyasining birinchi oylarida turli xil strategik bombardimonchi samolyotlar umumiy sonining atigi 20 foizini bajargan, ammo 70 foizdan ko'pini tashlagan. aviatsiya o'q -dorilarining umumiy tonnasi.
Ammo vaqt o'tishini to'xtatish mumkin emas: eslaymizki, B-52 samolyotlarining oxirgisi 1962 yilda qurilgan va bu, albatta, samolyot parkining holatida iz qoldiradi. Qat'iy aytganda, umuman Sovuq Urushning tugashi odatdagi ma'noda Amerika strategik aviatsiyasining tugashi bo'lishi mumkin. Agar 1989 yilda Qo'shma Shtatlarda 400 dan ortiq bombardimonchi samolyot bo'lsa, yaqin kelajakda ularning soni 100 tadan oshmasligi mumkin. Eslatib o'tamiz, amerikaliklar ko'pincha B-1B "muammosi" dan noroziligini bildiradilar, bu esa nisbatan past darajaga ishora qiladi. jangovar tayyorgarlik (garchi B-1 gipertovushli qurollarni jihozlash rejalari ushbu transport vositalarining ishdan chiqishiga ta'sir qilishi mumkin). So'nggi yillarda ular bir nechta "ko'rinmas" B-2ni o'chirish haqida ham gapirishdi: ular juda qimmat.
Bularning barchasi, yangi B-21ni ishlab chiqishdagi qiyinchiliklar fonida, faxriy B-52 nafaqat asosiy, balki umuman Amerikaning yagona strategik bombardimonchisiga aylanishi mumkinligini anglatishi mumkin: hozir eslaymiz, amerikaliklar 76 ta yillar davomida qurilgan 744 ta mashinadan. Aytgancha, bu borada AQSh yolg'iz emas. Rossiyaning asosiy strategik bombardimonchisi Tu-95, xuddi B-52 singari, birinchi parvozini 1952 yilda amalga oshirgan. Tu-160 yangi, ammo ulardan atigi 16 tasi xizmatda va bu raqam keyingi o'n yil ichida sezilarli darajada oshadi, degan haqiqatdan yiroq.
Yurak xuruji va falajsiz
Umuman olganda, B-52 allaqachon taktik va strategik jihatdan XXI asr talablariga javob beradigan darajaga ko'tarilgan, buni boshqa turdagi bunday mashinalar haqida aytish mumkin emas. E'tiborga molik yaxshilanishlardan biri - bu Snayperning maqsadli nishonlash moslamasidan foydalanish qobiliyati, bu samolyotni er nishonlari uchun haqiqiy "ovchi" ga aylantiradi. Bunga iqtisodiy sun'iy yo'ldosh boshqariladigan JDAM bombalari ham hissa qo'shadi. Xo'sh, "uzun qo'l" rolida (hech bo'lmaganda taktik darajada) yangi AGM -158 JASSM raketasi - ularning samolyotlari 12 donagacha bo'lishi mumkin.
Ammo bu ham etarli emas, hech bo'lmaganda samolyot kerakli 100 yillik marrani engib o'tishi mumkin. Eslatib o'tamiz, amerikaliklar mashinalarni aynan shunday boshqarishni xohlashadi: ammo "hali" emas, balki ular ishga tushirilgan paytdan boshlab. Samolyotning yangi versiyasi B-52J deb nomlanishi mumkin. "Bu shunchaki eskiz bo'lsa-da, kelajakdagi sa'y-harakatlar", dedi B-1 va B-52 hayot aylanishini boshqarish dasturining polkovnigi Lens Reynolds.
Power Point. Eng muhim yaxshilanish - bu dvigatellar. Aslida aynan ular atrofida "dumaloq raqs" sodir bo'ladi. Eslatib o'tamiz, B-52H sakkizta juda muvaffaqiyatli Pratt & Whitney TF33-P / 103 turbojet dvigatellariga ega-bu 60-yillarda o'rnatilgan. Ular kruiz tezligini va jangovar radiusni shu turdagi yangi mashinalar bilan bir xilda ta'minlaydi. Boshqa tomondan, bugungi kunda bitta platformada sakkizta dvigateldan foydalanishni zamonaviy echim deb atash qiyin, va dvigatellarning o'zi ma'naviy jihatdan eskirgan.
1996 yilda B-52 ni to'rtta Rolls Royce RB211 534E-4 dvigatellari bilan qayta jihozlash loyihasi boshlangani ajablanarli emas. Bu tashabbus hech qachon amalga oshmagan, lekin bu hikoyaning oxirigacha emas. 2020 yil 19 -mayda Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy -havo kuchlari yangi musobaqa o'tkazish uchun takliflar yubordi. Avval ma'lum bo'lganidek, GE Aviation, Pratt & Whitney va Rolls-Royce 608 ta dvigatel etkazib berish bo'yicha o'tkaziladigan tenderda ishtirok etadi. GE CF34 yoki Passport dvigatelidan (yoki ikkalasidan) birini tanlashi mumkin. P&W PW800 va Rolls-Royce F130 ni taklif qiladi.
Ba'zi muhim qadamlar allaqachon qo'yilgan. O'tgan yilning sentyabr oyida Britaniyaning Rolls-Royce Amerika bo'linmasi B-52 uchun F130 turbofan dvigatelining birinchi sinovlarini o'tkazgani ma'lum bo'ldi. Bu dvigatel BR725-dan ishlab chiqilgan, bu o'z navbatida Rolls-Royce BR700-ning bir variantidir. "Biz kuch uzatgichlarini yangilash uchun taklif qilayotgan F130 dvigatellari oilasi - bu asosan AQShda ishlab chiqarilgan mahsulot, va agar dastur uzoqqa cho'zilsa, biz uni AQShda yig'ish va sinovdan o'tkazishni ta'minlash uchun oxirgi qadamni qo'yamiz", - dedi Tom. Hartmann, Rolls-Royce mijozlarga xizmat ko'rsatish katta vitse-prezidenti.
F130 dvigateli TF33 bilan taqqoslanadigan kuchga ega: diqqatga sazovor joyi shundaki, dvigatellar sonini kamaytirish bo'yicha dastlabki rejalarga qaramay, to'g'ridan -to'g'ri almashtirish (hech bo'lmaganda yaqin vaqtgacha) afzal variant bo'lib qoldi. Shu bilan birga, samolyotlarning masofasi taxminan 20-40%ga oshishi kerak: hozir eslaymiz, samolyotning jangovar radiusi 7200 kilometrni tashkil etadi, bu ham jangovar topshiriqlarning asosiy qismini bajarish uchun etarli.
Qurollanish va avionika. Modernizatsiyaning boshqa jihatlariga kelsak, aniqlik kamroq, lekin aniqki, yarimparast choralar AQSh havo kuchlariga to'g'ri kelmaydi. Eslatib o'tamiz, B-52 uchuvchilari asboblar panelidagi terishlarni boshqarib, vazifalarni bajaradilar: ularning oldida, ko'p yillar oldin bo'lgani kabi, o'z davrining talablariga javob bermaydigan ikkita kichik ko'p funktsiyali displey bor. AQSh Harbiy -havo kuchlarining turli uchuvchilari uzoq vaqt va doimiy ravishda zamonaviy "shisha kokpitlar" ni talab qilishganini hisobga olsak, unda asosiy ma'lumotlar ko'rsatiladigan katta displeylar bo'ladi.
Ular, shuningdek, eskirgan B-52 chiqarish tizimini tanqid qilmoqdalar (baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda beshta uchuvchidan ikkitasi yiqilib tushadi) va bundan tashqari, maqsadli konteynerni o'ng qanot ostiga qo'yish umuman muvaffaqiyatli emas, bu esa operatorning ko'rinishini pasaytiradi.. Katta ehtimol bilan, "strateg" ning yangi versiyasi bu qiyinchiliklarning barchasidan mahrum bo'ladi.
Yangilangan versiya, albatta, yangi qurollardan foydalana oladi. "Modernizatsiya qilingan B-52 yangi yadroviy qanotli raketasini oladi. Rivojlanish shartnomasi hali ham 250 million dollarga baholanmoqda. Pentagon yangi raketani tubdan yangi qurol tizimi deb atadi va bu yangi yadroviy raketalarning aniqligi 3-5 m, uchish masofasi esa kamida 3-5 ming bo'ladi, deb ta'kidlaydi. km ", - dedi 2019 yilda Harbiy -siyosiy tahlil byurosi boshlig'i Aleksandr Mixaylov.
Aytgancha, o'tgan yili biz B-52 ning potentsial eng xavfli quroli-ARRW gipertovushli raketasi yoki AGM-183A ni ham ko'rdik: keyin bu mahsulotning modeli samolyot qanoti ostida to'xtatilgan edi. AGM-183A-bu jangovar kallakli, qattiq harakatlanuvchi aeroballistik raketa, uning rolini Tactical Boost Glide raketali dvigateli bilan ajratib olinadigan gipersonik jangovar kallak o'ynaydi. Norasmiy ma'lumotlarga ko'ra, blok tezligi Mach 20 ga yetishi mumkin.
Raketaning jangovar holatga keltirilishiga deyarli shubha yo'q: unga ko'p vaqt va kuch sarflangan. Faqat bitta muhim savol qolmoqda: bitta modernizatsiya qilingan Stratofortress nechta birlikni ko'tarishi mumkin? Biz, albatta, hozir javob bera olmaymiz, lekin yaqinda ma'lum bo'lganidek, B-1B 31 ARRWgacha qabul qila oladi. Ehtimol, B-52 bir xil miqdordagi raketalarni tashishi mumkin.
