Qayta foydalanish mumkin bo'lgan sovet kosmik kemasi "Buran" Baykonur kosmodromi yaqinidagi uchish -qo'nish yo'lagiga tekkanida, MCK xodimlarining xursandchiligida chegara yo'q edi. Aytish hazil emas: birinchi sovet "shattl" ining parvozi butun dunyoda kuzatilgan. Zo'riqish juda dahshatli edi va hech kim muvaffaqiyatga 100% kafolat bera olmasdi, chunki bu har doim kosmosga tegishli.
1988 yil 15 -noyabrda "Buran" sovet uchuvchisiz uchish apparati tortishish kuchini yengib, ma'lum orbitaga kirib, Yer atrofida 3 soat 25 daqiqada ikkita aylana yasadi, shundan so'ng u tinchgina aynan ko'rsatilgan joyga qo'ndi. berilgan traektoriya atigi … 5 m. Haqiqatdan ham kosmik tadqiqotlar tarixiga rus fan va texnologiyasining haqiqiy g'alabasi sifatida kirgan filigranli ish! Afsuski, "Buran" ning birinchi parvozi ham oxirgi bo'ldi.
… Qayta foydalanish mumkin bo'lgan kosmik kemani yaratish g'oyasi astronavtika paydo bo'lganidan beri olimlarning ongini hayajonga soldi. Shunday qilib, 1960 yil iyun oyida, kosmosga birinchi odam uchishidan ancha oldin, Siyosiy byuroning yig'ilishi bo'lib o'tdi, unda ma'lum bir aerodromga qo'nishi bilan Yer atrofida orbital parvozlar uchun transport vositalarini yaratish bo'yicha ishni boshlash to'g'risida qaror qabul qilindi.
Bunday qurilmalarni ishlab chiqarishni Sovet aviatsiya sanoatining ikkita etakchi dizayn byurosi: Mikoyan va Tupolev amalga oshirdi. Va 1966 yilda Gromov parvoz tadqiqot instituti mutaxassislari ishga qo'shilishdi. Natijada, 70-yillarning o'rtalariga kelib, boshqariladigan orbital samolyotning eksperimental modeli yaratildi va u "Spiral" deb nomlandi. Ma'lumki, avvalgi "Buran" og'irligi 10 tonnani tashkil etdi, ikki kishilik ekipajni sig'dira oldi va kerakli parvoz sinov dasturidan muvaffaqiyatli o'tdi.
Ma'lumki, taxminan bir vaqtning o'zida Sovet Ittifoqida qayta ishlatiladigan aerokosmik tizim (MAKS) yaratilgan. Bu tizimdagi orbital samolyot, An-225 tashuvchi samolyotidan boshlab, ikki kosmonavt va og'irligi 8 tonnagacha bo'lgan yukni erga yaqin orbitaga etkazib berishi mumkin edi. Raketaning og'irligi 30 tonnadan oshmagan va Tu-160 tashuvchi samolyotidan kosmosga uchirilishi mumkin edi.
Spiral dasturi doirasida yaratilgan eksperimental orbital samolyotlar
Shunday qilib, mamlakatimizda ko'p marta ishlatiladigan kosmik kemani yaratish bo'yicha ishlar uzoq vaqtdan beri va juda muvaffaqiyatli olib borilmoqda. Biroq, aniq yutuqlarga qaramay, SSSRda qayta ishlatiladigan kosmik kemalar uzoq vaqt davomida ommaviy ishlab chiqarishga kiritilmagan. Bunga kosmik texnologiyaning etakchi dizaynerlari o'rtasidagi tub kelishmovchilik sabab bo'lgan. Hamma ham "yuk tashuvchilar" ning rivojlanishini maqsadga muvofiq deb hisoblamagan. Qayta ishlatiladigan kosmik kemalarning asosiy raqiblari orasida, masalan, OKB-1 bosh dizayneri Sergey Korolev bor edi.
U bunday sharoitda raketaning jadal rivojlanishi, hatto boshqa kosmik dasturlarga ham zarar keltiradigan, eng istiqbolli deb topdi. Buning sabablari bor edi, chunki 1950 -yillarning oxiri - 1960 -yillarning boshlarida kuchli uchiruvchi vositalarning majburiy ishlab chiqarilishi harbiy ehtiyoj bilan bog'liq edi: bizga yadroviy o'qlarni etkazib berishning ishonchli vositalari juda zarur edi. Va Korolev va uning o'rtoqlari bu vazifani a'lo darajada bajardilar. Shunday qilib, mamlakat rahbariyati bir vaqtning o'zida ikkita strategik muammoni hal qila oldi: kosmik tadqiqotlar boshlash va AQSh bilan yadroviy tenglikni ta'minlash.
Va keyinroq, 1970-yillarda, rus kosmonavtikasining rivojlanishi aniq ssenariy bo'yicha davom etgani aniq. Natijasini oldindan aytib bo'lmaydigan tubdan yangi loyihalarni amalga oshirishdan ko'ra, mavjud texnologiyani takomillashtirish osonroq edi.
Va shunga qaramay, 1970-yillarning o'rtalarida, eng yuqori darajada, ular yana ko'p marta ishlatiladigan kosmik kemalar g'oyasiga qaytishdi. 1976 yilda "ketma -ket" sovet serialini ishlab chiqish uchun "Molniya" NPO tashkil etildi. U allaqachon qayta ishlatiladigan kosmik tizimlarni yaratish bilan shug'ullanuvchi xuddi shu nomdagi dizayn byurosini, shuningdek, Tushino mashinasozlik zavodi va Jukovskiy shahridagi Eksperimental zavodni o'z ichiga oldi. Uyushmani Gleb Lozino-Lozinskiy boshqargan, u o'sha paytlarda qayta ishlatiladigan kosmik kemalarni loyihalashda katta tajribaga ega edi.
Lozino-Lozinskiy va uning jamoasining o'n yillik mehnatining natijasi, o'sha yillardagi maxfiy terminologiyaga ko'ra, "Buran", ko'p marta ishlatiladigan qanotli orbital kema yoki 11F35 mahsuloti edi. "Mahsulot" turli kosmik ob'ektlarni past orbitaga olib chiqish va ularga xizmat ko'rsatish, noto'g'ri yoki tugagan yo'ldoshlarni Yerga qaytarish, shuningdek, Yer-kosmik-Yer yo'nalishi bo'ylab boshqa yuk va yo'lovchilar tashishni amalga oshirish uchun mo'ljallangan edi..
Buranni orbitaga chiqarish uchun ikki bosqichli universal Energia raketasi ishlab chiqildi. Uning dvigatellarining kuchi shuki, raketa Buran bilan birgalikda sakkiz daqiqadan kamroq vaqt ichida 150 kilometr balandlikka etadi. Shundan so'ng, uchirish moslamasining ikkala bosqichi ketma -ket ajratiladi va kosmik kemaning dvigatellari avtomatik ravishda ishga tushiriladi. Natijada, "Buran" bir necha daqiqada yana 100 km ko'tariladi va berilgan orbitaga chiqadi. Birinchi parvoz paytida, sayyora orbitasining maksimal balandligi 260 km edi. Biroq, bu chegaradan uzoq. "Buran" ning dizayn xususiyatlari shundayki, ular 27 tonna yukni 450 km balandlikka ko'tarishi mumkin.
Faqat o'n yil ichida, Energia-Buran dasturi bo'yicha, uch marta qayta ishlatiladigan kosmik kemasi, shuningdek, har xil sinovlarni o'tkazish uchun turli xil konfiguratsiyadagi to'qqizta texnologik model qurildi. Tushino mashinasozlik zavodiga yotqizilgan yana ikkita kema tugallanmagan.
Biroq, qayta foydalanish mumkin bo'lgan kosmik tizimlarga bo'lgan qiziqishning navbatdagi bosqichi yana aniq natijalarga olib kelmadi. Aynan o'sha paytda Qo'shma Shtatlarda "Kosmik kemalar" dasturi faol ishlab chiqilgan va Sovet Buran bilan erkin raqobat amerikaliklarning rejalariga kirmagan. Shuning uchun, Yankiylar ruslarni nafaqat bu sohadagi ishlarini qisqartirishga, balki butun Sovet kosmik dasturini obro'sizlantirishga misli ko'rilmagan urinishlar qildilar.
"Buran" uchish joyida. Albert Pushkarev / TASS yangiliklari
1980-yillarning o'rtalaridan boshlab amerikaliklar o'zlarining ta'sir agentlari orqali sovet jamiyatiga kosmosni mamlakatning ijtimoiy-iqtisodiy rivojlanishining asosiy tormozi sifatida qarashlarini jadal singdira boshladilar. Ayting -chi, nega bizga kosmik parvozlar kerak, hatto do'konlarda kolbasa etarli bo'lmasa, Buran kabi qimmatroq loyihalar? Va bunday "dalillar", afsuski, ishladi. Olimlarning fundamental kosmik tadqiqotlarning ahamiyati haqidagi qo'rqinchli tushuntirishlari, hatto o'sha paytda katta iqtisodiy samaraga olib kelgan bo'lsa ham, "kosmosga qarshi" psixozning umumiy oqimiga botib ketdi. Gorbachyov qayta qurish davrida hatto Sovet hokimiyatining aniq yutuqlari (va kosmos-ulardan biri) totalitar tuzumning buzilishi sifatida qabul qilingan bo'lsa, Energiya-Buran loyihasi eng yuqori raqiblarni topdi. siyosiy kalibrli.
Bundan tashqari, navbatchi sifatida rus kosmonavtika manfaatlarini himoya qilishga majbur bo'lganlar to'satdan "Buran" ning foydasizligi haqida gapira boshlashdi. Roskosmos vakillari keltirgan dalillar quyidagicha. Aytaylik, Qo'shma Shtatlarning allaqachon o'z Shuttlesi bor. Va biz amerikaliklar bilan do'stmiz. Nega bizga o'z "Buran" kerak, amerikalik hamkasblar bilan birgalikda "Shattl" da uchish mumkin? Mantiq ajoyib. Agar siz unga ergashsangiz, shunday bo'ladi: amerikaliklarda Ford va General Motors bo'lsa, nega bizga o'z avtomobilsozligimiz kerak? Yoki AQSh Boeingni ishlab chiqarsa, nega bizga o'z samolyotlarimiz kerak? Biroq, "tortishuv" temir-beton bo'lib chiqdi: 90-yillarning boshlarida Energia-Buran loyihasi bo'yicha barcha ishlar qisqartirildi. Biz rahbarlikni ixtiyoriy ravishda AQShga berdik …
Gleb Evgenievich Lozino-Lozinskiy o'z kabinetida
Allaqachon qurilgan "Buranlar" ning taqdiri qayg'uli bo'lib chiqdi. Ulardan ikkitasi "Boyqo'nur" da deyarli chirigan, tugallanmagan "shattllar" va sinov namunalari kordon uchun arzonga sotilgan yoki tafsilotlar uchun olib ketilgan. Va faqat bitta "Buran" (011 raqami) juda omadli edi: uzoq vaqt davomida u deyarli o'z maqsadiga muvofiq ishlatilgan. 1995 yil 22 oktyabrda rus muhandisligi va dizaynining ajoyib ijodi Moskvadagi Gorkiy nomidagi madaniyat va istirohat bog'iga olib borildi va u erda o'ziga xos diqqatga sazovor joy ochildi. Kirish chiptasini to'lagan har bir kishi, kosmik parvozning to'liq illyuziyasini, shu jumladan sun'iy ravishda yaratilgan vaznsizlikni boshdan kechirishi mumkin edi.
"Qayta qurish" mafkurachilari va Gaydar to'kilmasligi islohotchilarining orzusi amalga oshdi: kosmik tijorat daromad keltira boshladi …
