1935 yil. T-37A, birinchi sovet amfibiya tanki, hali ishlab chiqarilmoqda, lekin Qizil Armiya rahbariyatining fikri allaqachon o'ziga xos mashinani takomillashtirishga qaratilgan edi.
Qo'shinlar bilan ishlash paytida, T-37A juda ko'p kamchiliklarga ega ekanligi ma'lum bo'ldi: transmissiya va shassi ishonchsiz, yo'llar tez-tez yiqilib tushadi, harakatlanish diapazoni kichik va suzish chegarasi etarli emas.
Shuning uchun, 37-sonli zavodning dizayn byurosi (boshlig'i N. Astrov) 1934 yil oxirida T-37A ni takomillashtirish ishlarini boshladi. T-37A aniqlangan kamchiliklarni bartaraf etish, asosan yangi amfibiya tanklarining ishonchliligini oshirish kerak edi.
Birinchi eksperimental tank 1935 yilning yozida qurilgan va 3 iyuldan 17 iyulgacha zavod sinovlaridan o'tgan. Ularning natijalariga ko'ra, tank T-37Adan deyarli farq qilmadi va uning keyingi taqdiri masalasi ochiq qoldi. G'alati, vaziyatni raqobatchi firmalar "qutqardi".
GAZdan P. Shitikov va TM tomonidan ishlab chiqarilgan tanklar bundan ham yomonroq bo'lib chiqdi. Astrovning tanki shubhasiz favoritlardan biri edi.
Natijada, uning ishlash xususiyatlarini yaxshilashga qaratilgan T-37A modernizatsiyasi amalga oshirildi. "Ko'rinib turibdiki" - chunki chiqishda boshqa tank bor edi.
Biroq, o'zingizni solishtiring:
T-37A
T-38
Qo'mondon va haydovchi almashtirildi. Rostini aytsam, men nima uchun bunday qilinganligi haqida aniq fikrlar va sabablarni topmadim va "versiyalar" ni aytishni xohlamayman. Ammo haqiqat shundaki, T-37A va T-38 o'rtasidagi asosiy tashqi farq minoraning joylashgan joyidir.
Boshqa tartib (dvigatel, transmissiya, tanklar) aynan bir xil bo'lib qoldi.
Biroq, T-38 boshqacha tarzda (va katta darajada) o'zgardi. Tank pastroq va kengroq bo'lib qoldi, bu uning barqarorligini oshirishi kerak edi. Korpusdagi o'zgarishlar qanotlardan voz kechishga imkon berdi, ammo javonlar qaytib keldi. Bundan tashqari, süspansiyon biroz o'zgartirildi va yurish silliqlashdi va tezlik biroz oshdi.
Asosiy o'zgarish-bu avtoulovni boshqarish mexanizmini burilish uchun bortli debriyajlar bilan almashtirish.
Pastki korpus ko'p jihatdan T-37A bilan bir xil edi, undan süspansiyonlar va izlarning dizayni olingan. G'ildirak g'ildiragi dizayni biroz o'zgartirildi va hidoyat g'ildiragi yo'l g'ildiraklari bilan bir xil bo'lib qoldi.
Mashinani suzish uchun uch pichoqli vint va tekis rul ishlatilgan. Pervanel pervanel mil yordamida vites qutisiga o'rnatilgan elektr uzatish qutisi bilan ulangan.
T -38 qurollari bir xil bo'lib qoldi - 7,62 mm diametrli DT pulemyoti minora old plastinkasiga o'rnatilgan. Minora strukturaviy jihatdan T-37A bilan bir xil edi.
Avtomobil 1936 yil fevral oyida Qizil Armiya BT tomonidan qabul qilingan va 1939 yilgacha ishlab chiqarilgan. Hammasi bo'lib, sanoat 1382 ta T-38 tankini ishlab chiqardi.
"Yangi" T-38ni yig'ish "eski" T-37A bilan parallel ravishda davom etdi. Bu tasodifan qilinmagan. Aftidan, tegishli reklama kampaniyasi o'tkazildi, uning qahramoni T-38 bo'lib, u "yangi, misli ko'rilmagan …" sifatida taqdim etildi.
Biroq, aslida, juda ko'p kamchilik va nuqsonlar chiqdi. Ajablanarlisi, "xatolarni tuzatuvchi" mashina uchun juda ko'p.
Birinchidan, T-38 amfibiya tanki juda suzuvchi emas bo'lib chiqdi. Umuman olganda, u suzdi, lekin ko'plab bandlovlar va cheklovlar bilan.
Fotosurat shuni ko'rsatadiki, u suvdan dvigatel bo'lagining panjarasiga qadar unchalik uzoq emas.
Suv ustida harakatlanayotganda, pervanelning maksimal tezligida keskin manevrlar qilish yoki teskari burish taqiqlandi. Bunday vaziyatda tank "bosh irg'adi" va … cho'kdi! Rulda g'ildiragini maksimal chapga yoki o'ngga keskin berish ham istalmagan. Natijada teskari yo'nalishni yoqish kabi bo'lishi mumkin.
Uchish vositasi sifatida T-38 ham unchalik yaxshi emas edi. Rostini aytsam, u umuman yo'q edi! Pervanadagi suv to'siqlaridan o'tayotganda, ikkita piyoda askar mashina uchun chidab bo'lmas og'irlik edi.
To'g'ridan -to'g'ri yoki botqoq erlarda harakatlanayotganda, avtomobil dvigatelining kuchi etarli emas edi, dvigatellar qizib ketgan va ishlamay qolgan.
Ular mutlaqo o'zgarmagan zirh va qurol -yarog'larni tanqid qilishdi, bu aniq zamonaviy g'oyalarga to'g'ri kelmadi.
Tankning narxi ham sezilarli darajada oshdi. Bu erda, albatta, o'g'irlash vaqti emas, bilasiz. Ammo T-38 bilan biror narsa noto'g'ri ketdi. Bu avvalgisi T-37A-dan ko'ra yomonroq.
Bularning barchasi 1937 yilning bahorida T-38 ishlab chiqarilishi vaqtincha to'xtatilishiga olib keldi. Biroq, bu 1939 yilda yana davom ettirildi, ABTU 37 -sonli zavodga mavjud qismlar zaxirasidan tanklar qurilishini yakunlashga ruxsat berdi.
Bir tomondan, vaziyat aniq: tafsilotlar bor, nega ularni yig'ib olmaysiz? Yoki o'choqqa yuboring, o'sha paytda metall kam edi.
Boshqa tomondan, tank, albatta, eng yaxshi emas. Va uning ishlashi muvofiqlik nuqtai nazaridan juda katta savol. Ammo T-38, ya'ni T-40 o'rnini bosishi kerak bo'lgan mashina hali dizayn bosqichidan chiqmagan.
Va bu yaxshiroq bo'lishi haqiqat emas. Bu bir oylik ish emas.
Men tushunganimdek, ular "yaxshilik yo'qolmaydi" deb qaror qilishdi va allaqachon mavjud bo'lgan T-38 samolyotlari uchun yuzdan bir oz ko'proq yig'ishdi. 112 birlik.
T-38 tanki miltiq bo'linmalarining razvedka batalonlarini, alohida tank brigadalarining razvedka kompaniyalarini jihozlashga mo'ljallangan edi. Umuman olganda, avvalgi T-37A bilan bir xil. Ko'pincha, tanklar bir vaqtning o'zida alohida bo'linmalar bilan xizmat qilar edi. Bu ularning birlashishini hisobga olgan holda ajablanarli emas edi.
TTX tank T-38
Jang og'irligi - 3, 3 tonna;
Ekipaj - 2 kishi;
Chiqarilgan soni - 1340 dona.
Olchamlari (tahrirlash)
Tana uzunligi - 3780 mm;
Koson kengligi - 2330 mm;
Balandligi - 1630 mm;
Bo'shliq - 300 mm.
Rezervasyon
Zirh turi - po'latdan yasalgan bir hil;
Tana peshonasi (tepada) - 9 mm;
Tana peshonasi (o'rtada) - 6 mm;
Korpus tomoni - 9 mm;
Korpusning yemi - 9 mm;
Pastki - 4 mm;
Korpus tomi - 4 mm;
Minora - 8 mm;
Qurollanish
Avtomat - 7, 62 mm dizel yoqilg'isi.
Harakatchanlik
Dvigatel turi-4 silindrli suyuq sovutilgan karbüratör;
Dvigatel quvvati - 40 ot kuchi;
Magistral tezligi - 40 km / soat;
Kros tezligi - 15-20 km / soat;
Uchish tezligi - 6 km / soat;
Magistral yo'lda - 250 km;
Engish uchun ko'tarilish 33 daraja;
Devor devori - 0,5 m;
Yengilgan xandaq 1, 6 m.
T-38 tankining asosiy modifikatsiyalari:
T -38 - kichik amfibiya tanki (1936, 1937, 1939);
SU-45-o'ziyurar artilleriya bo'linmasi (prototip, 1936);
T-38RT-71-TK-1 radiostansiyali tank (1937);
OT-38-kimyoviy (olovli) tank (prototiplar, 1935-1936);
T-38-TT-tanklarning telemexanik guruhi (1939-1940).
Shuningdek, T-38ni GAZ-M1 dvigatelini (50 ot kuchi) o'rnatish va joy almashtirishni oshirish orqali T-38M1 va M2 modifikatsiyalari ko'rinishida yaxshilashga urinishlar bo'lgan, ammo ular bitta nusxada qolgan.
Tanklarga o'rnatish uchun moslashtirilgan 20 mm ShVAK (TNSh) to'pi bilan qurollangan T-38Sh tanki bitta nusxada qoldi.
Bu erda siz "ulkan tank" BT-7 fonida T-38 hajmini aniq his qila olasiz …
Jangdan foydalanish.
Asosan, T-38 T-37A qilgan barcha janglarda qatnashgan.
Birinchi kampaniya 1939 yilda Polsha edi. Asosan, tanklar razvedka ishlarini olib borishgan, lekin 20-22 sentyabrda Xolm shahri yaqinidagi janglarda amfibiya tanklari qatnashgan. Yo'qotishlar atigi uchta T-38 edi, lekin T-38 haqidagi umumiy fikr juda muhim edi.
Past tezlik va taglik va uzatishni osonlikcha buzilishi qayd etildi.
Sovet-Finlyandiya urushida faol qo'shinlar 435 ta amfibiya tanklarini o'z ichiga olgan, bu ularning umumiy sonining 18,5% ni tashkil qilgan. Ko'pgina hollarda, T-38 samolyotlari shtab-kvartirani, aloqani qo'riqlash va asbob-uskunalar konvoylarini kuzatib borish uchun ishlatilgan, lekin vaqti-vaqti bilan ular Fin qo'shinlari bilan to'g'ridan-to'g'ri to'qnashuvlarda qatnashishlari kerak edi.
Birinchi epizodlardan biri 1939 yil 2 -dekabrda sodir bo'lgan. Ino stantsiyasidagi Fin pozitsiyalarini razvedka qilish uchun yuborilgan 10 T-26 va 20 T-38lardan iborat Shimoli-G'arbiy frontning 7-armiyasi 70-chi piyodalar diviziyasining 361-tank batalyoni daryodan qiyin o'tishni amalga oshirdi. jangovar missiyasini yakunladi.
Boshlang'ich chiziqlariga chekinayotganda, tanklar Sovet bo'linmalarining orqa qismiga kirayotgan Fin piyodalari va artilleriyasi bilan jangga kirishdi. Butun kecha davom etgan jang paytida uchta T-38 rusumli artilleriya o'qidan nokautga uchradi, lekin oxir-oqibat tanklar dushman rejalarini puchga chiqarib, vazifani bajardilar. Keyinchalik, batalon harbiy harakatlar paytida atigi 10 ta tankni yo'qotib, piyoda qo'shinlarining hujumini qo'llab -quvvatladi.
14-miltiq diviziyasining 381-tank bataloni tarkibida amfibiya tanklaridan foydalanish ham muvaffaqiyatli bo'ldi, ularning har biri bitta T-26 va T-38 kompaniyasiga ega edi. Tankerlar qurshab olgach, ularni minora bo'ylab erga ko'mib, ularni qo'lda yasalgan o'q otish joylariga aylantirdilar. Agar Fin qo'shinlarini bosib o'tishga urinish bo'lsa, T-38 samolyotlarini qo'llab-quvvatlab, eng xavfli joylarga ko'chib o'tdi.
Qishki urushda amfibiya tanklarining umumiy yo'qotilishi 94 T-37A va T-38 birliklarini tashkil etdi, bu yaxshi ko'rsatkich.
Biroq, tank tezda "eskirgan" bo'lib o'ynadi, bu mubolag'a emas. 1940 yil 15 sentyabrda T-38 tanklarining qariyb 40 foizi o'rta va kapital ta'mirlashga muhtoj edi, lekin ehtiyot qismlar etishmasligi va eskirgan asbob-uskunalarni qayta ishga kirgizishni istamasligi sababli ularni omborlarda yoki o'quv bo'linmalarida saqlashni afzal ko'rishdi.
Natijada, bir qancha mexanizatsiyalashgan korpus va miltiq bo'linmalarida faqat qog'ozda amfibiya tanklari bo'lganligi ma'lum bo'ldi.
Faqat 110-T-37A va T-38 bo'lgan 6-chi mexanizatsiyalashgan korpus (G'arbiy OVO, Volkovissk viloyati) bu borada eng jangovar tayyor bo'lib chiqdi, ammo ularning texnik holati to'g'risida aniq ma'lumotlar saqlanmagan.. Afsuski, Ulug 'Vatan urushi paytida T-38 tanklarining jangovar ishlatilishi haqidagi ma'lumotlar ham saqlanmagan.
Ammo tezda qurshovga olingan 6 -chi mexanizatsiyalashgan korpus yurish paytida yoki nemis aviatsiyasining hujumlari natijasida jihozlarining yarmidan ko'pini yo'qotdi. Birorta ham amfibiya tankini qurshovdan olib chiqish mumkin emas edi.
Natijalar
Bu qanchalik kulgili bo'lmasin, T-38 o'sha paytdagi tank dunyosida deyarli o'xshash emas, chunki o'sha paytda boshqa mamlakatlarda amfibiya tanklari yo'q edi.
Ko'p mamlakatlarda bunday mashinani yaratishga urinishlar bo'lgan, lekin natijalari biznikidan ham achinarli edi. Bu biz uchun yomon edi, lekin u suzdi, nemislar, frantsuzlar va polyaklar uchun namunalar faqat sho'ng'idi. Bir marta.
Agar biz T-38-ni juda ko'p suzmaydigan engil tanklar bilan taqqoslasak, ishonch bilan aytishimiz mumkinki, bu oddiy o'rta pulemyotli tanket. Ko'p mamlakatlar "Kardin-Loyd" ni nusxalashgan, shuning uchun hammasi ozmi-ko'pmi o'xshash edi.
Ammo T-37A va T-38 tanklarining qiymati (masalan, biz ularni T-37B deb atash mumkin) unchalik emas.
Bu mashinalar havo va suv hujumi kuchlarining jangovar kuchini oshirish g'oyasini tajriba orqali sinab ko'rishga imkon berdi.
Qo'llanilish xususiyatlariga ko'ra engil qurollangan, desant qo'shinlari pozitsiyalarni egallash va ushlab turish paytida har doim mobil zirhli o't o'chiruvchilarga muhtoj edi.
Bu T-37A va T-38, barcha kamchiliklariga qaramay, bu rolda muvaffaqiyatli ishlatilishi mumkin bo'lgan birinchi mashinalar edi. Ular TB-3 tashuvchi samolyot yordamida suzishgan va havoda harakat qilishgan. Uchish uchun zirhli o'ziyurar avtomat.
Agar men T-37A va T-38 sovet dizaynerlariga PT-76, BMD-1 kabi mashinalarni yaratishda o'z qo'llarini qo'lga olish imkoniyatini bergan deb aytsam, men adashmayman., BMD-2 va boshqalar ro'yxati.
