1945 yil 16 aprelda L-3 suv osti kemasi fashistlarning "Goya" transportini cho'ktirdi
Ikkinchi jahon urushining ajralmas qismi bo'lgan suv osti kemalari urushi misli ko'rilmagan fojia bilan ajralib turdi - bu quruqlikda sodir bo'lgan voqealarga qaraganda deyarli katta edi. Shuni ta'kidlash kerakki, bunga, birinchi navbatda, nemis suv osti kemalari - "Doenits bo'rilari" aybdor. Shubhasiz, fashistlar Germaniyasining barcha suv osti kemalarini istisnosiz barcha va barcha konventsiyalarni buzganlikda ayblash noto'g'ri bo'lardi. Ammo cheksiz suv osti kemalari urushini ular boshlaganini unutish ham noto'g'ri. Va agar ular echilgan bo'lsa, demak, ular buning oqibatlari uchun - va muqarrar bo'lgan qasosning og'irligi uchun javobgar bo'lishlari kerak.
Afsuski, nafaqat Germaniya dengiz kuchlari zobitlari, balki butun Germaniya xalqi ham to'lashi kerak edi. Urushning so'nggi oylarida Boltiq bo'yida sodir bo'lgan voqealarga Germaniya qurolli kuchlari xatti -harakatlarining fojiali oqibati sifatida qarash kerak. Aynan o'sha paytda Sovet suv osti kemalari Ulug 'Vatan urushida uchta yirik g'alabani qo'lga kiritdilar va ular o'sha davrdagi nemis kemalari uchun eng katta fojiaga aylandilar. 30-yanvar kuni 3-darajali kapitan Aleksandr Marinesko qo'mondonligidagi S-13 suv osti kemasi 25,484 grut tonnali Vilgelm Gustloff laynerini cho'ktirdi (rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, norasmiy ma'lumotlarga ko'ra 5348 kishi halok bo'lgan. 9000). Ikki haftadan kamroq vaqt ichida, xuddi o'sha C-13, 14,690 gross tonna bo'lgan Steuben laynerini cho'ktirdi (turli manbalarga ko'ra, qurbonlar soni 1100 dan 4200 kishiga etgan). 1945 yil 16 aprelda L-3 "Frunzevets" suv osti kemasi podpolkovnik Vladimir Konovalov qo'mondonligi ostida "Goya" transportini 5230 gross registrli tonnagacha cho'ktirdi.
Bu hujum, transport bilan birga, ikkita torpedaning birinchisiga urilganidan atigi etti daqiqa o'tgach, 7000 ga yaqin odamni o'ldirdi. Hozirgi yirik dengiz halokatlari ro'yxatida Goyaning cho'kishi halok bo'lganlar soni bo'yicha birinchi o'rinda turadi va bu ko'rsatkich bo'yicha afsonaviy Titanikdan deyarli besh baravar ko'p. Va atigi bir yarim marta - "Armaniston" sovet kasalxonasi kemasi: 1941 yil 7 -noyabrda fashistik samolyotlar tomonidan cho'kib ketgan bu kemada 5 mingga yaqin odam vafot etdi, ko'pchilik yaradorlar va tibbiyot xodimlari.
"Goya" hujumi Ulug 'Vatan urushi paytida L-3 "Frunzevets" suv osti kemasining oxirgi, sakkizinchi yurishining avj nuqtasi bo'ldi. U 23 -mart kuni Finlyandiya Turku portidan borgan, u erda 1944 yil sentyabridan beri Qizil Bayroq Boltiq flotining suv osti brigadasining sovet suv osti kemalari joylashgan edi. Bu vaqtga kelib, u cho'kib ketgan kemalarning umumiy soni bo'yicha Sovet suv osti kemalari orasida eng samarali hisoblanadi. To'g'ri, ularning aksariyati torpedalar bilan emas, balki ochiq minalar bilan cho'kib ketgan: qayiq suv osti miner edi. Shunga qaramay, barcha g'alabalar hisobga olindi va urush paytida ikkinchi qo'mondon almashtirilgan L-3 (birinchi, 3-darajali kapitan Pyotr Grishchenko, 1943 yil fevral oyining oxirida, yordamchini Vladimir Konovalovga topshirdi) 1940 yildan beri qayiqda), ishonchli tarzda cho'kib ketgan kemalar soni bo'yicha etakchiga aylandi.
L-3 ekipaji a'zolari qo'mondon Pyotr Grishchenko bilan. Rasm: Wikipedia.org
Sakkizinchi safarda, qayiq Dansig ko'rfaziga bordi: Germaniyaning "Gannibal" flotining operatsiyasi, uning maqsadi Sharqiy Prussiyadan va Polshaning bosib olingan erlaridan nemis qo'shinlari va qochqinlarini tezda evakuatsiya qilish edi. Qizil Armiya qo'shinlari allaqachon kirib kelgan, qizg'in edi. Hatto C-13 "Vilgelm Gustloff" va "Steuben" transportlarining cho'kishi kabi halokatli yo'qotishlar ham uni to'xtata olmadi. Va, ularning o'lim holati, fuqarolarni evakuatsiya qilish uchun harbiy kemalar bilan birga kamuflyaj rangidagi kemalardan foydalanish xavfini to'g'ridan -to'g'ri ko'rsatganiga qaramay, Goya transporti ushbu formatdagi Gannibal doirasida o'zining beshinchi va oxirgi kampaniyasini davom ettirdi … Va deyarli darhol L-3 ko'rish maydoniga keldi, bu birinchi kun emas, balki shimolda Dansig ko'rfaziga yaqinlashadigan kemalarni kutardi. U erdan kelgan karvonlarga hujum qilishning avvalgi urinishlari turli sabablarga ko'ra muvaffaqiyatsiz bo'lgan va shuning uchun kechqurun qorong'ida ikkita patrulli qayiq bilan birga Goya transporti paydo bo'lganda, qayiq komandiri karvonga hujum qilish buyrug'ini bergan. Qayiq sirtdagi nishonni ta'qib qila boshladi, chunki suv osti tezligi transportni ushlab qolishga imkon bermadi va yarim tunga yaqin unga 8 kabel masofasidan (bir yarim kilometrdan pastda) ikkita torpedo otdi.). 70 soniyadan so'ng, qayiqda ikkita kuchli portlash kuzatildi: ikkala torpeda ham nishonga tegdi. Etti daqiqadan so'ng, "Goya" transporti torpedalar urilgan joyga bo'linib, pastga tushdi. Hammasi bo'lib 183 yo'lovchi va ekipaj a'zolari qochishga muvaffaq bo'lishdi - ularni boshqa kemalar olib ketishdi.
Sovet suv osti kemasi hech qanday to'siqsiz hujum joyini tark etdi: fojiali voqeadan hayratga tushgan patrul guruhlari tirik qolgan bir necha kishiga yordam berishga shoshilishdi va L-3 dan uzoqda, aniqrog'i, ostrasizm uchun, poshnalari pastlatildi. Baza yo'lida suv osti kemasi yana bir necha bor dushman karvonlariga hujum qildi, ammo bu hujumlar hech qanday natija bermadi. 25 aprel kuni "Frunzevets" bazaga qaytdi va yana harbiy yurishlarga chiqmadi. G'alabadan bir oy o'tgach, 1945 yil 8 -iyulda qayiq qo'mondoni, 3 -darajali kapitan Vladimir Konovalov "fashistlarga qarshi janglarda ko'rsatgan buyruq vazifalarini namunali bajargani, shaxsiy jasorati va qahramonligi uchun" Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi. bosqinchilar ". Boltiq bo'yida ham, undan tashqarida ham yaxshi tushunilganki, qayiq qo'mondoni uzoq vaqtdan beri bu unvonga loyiq edi, lekin u faqat 1943 yildan beri suv osti kemasiga qo'mondon bo'lgani uchun qo'riqchi kemasini qo'liga olgan edi (unvon qayiqqa berilgan edi) O'sha yilning 1 martida), Goyaning cho'kishi asosiy omil bo'ldi.
Chet ellik mutaxassislarning urushdan keyingi tadqiqotlarida va so'nggi yigirma yillik mahalliy tarixiy adabiyotlarda Goya, Vilgelm Gustloff va Shtuben kabi gigantlarning o'limini sovet suv osti kemalari jinoyatlaridan boshqa narsa deb atash moda edi. Shu bilan birga, bunday bayonotlar mualliflari cho'kib ketgan kemalarni hech qanday harakat qilmasdan kasalxona yoki fuqarolik deb hisoblash mumkin emasligini butunlay unutib qo'yishdi. Ularning barchasi harbiy karvonlar tarkibida bo'lgan va bortida Wehrmacht va Kriegsmarine harbiy xizmatchilari bo'lgan, ularning hammasida harbiy kamuflyaj ranglari va havodan zenit qurollari bo'lgan, bortda yoki kemada qizil xoch bo'lmagan. Shunday qilib, uchalasi ham Gitlerga qarshi koalitsiyaga kiruvchi har qanday mamlakat suv osti kemalari uchun qonuniy nishon bo'lgan.
Bundan tashqari, siz tushunishingiz kerakki, suv osti kemasida, har qanday kema, agar u hech qanday sharoitda sezilmaydigan kasalxona belgilariga ega bo'lmasa va yolg'iz qolmasa, dushman kemasiga o'xshaydi va qonuniy nishon hisoblanadi. L-3 komandiri Goya bortida nafaqat harbiylar, balki qochoqlar ham borligini taxmin qilishlari mumkin edi, ular Gannibal operatsiyasida qatnashishdan oldin Doenits bo'rilarining torpedalarini o'qitish uchun nishon bo'lib xizmat qilgan. Men qila olardim - lekin bunga hojat yo'q edi. Shunday qilib, ikkita patrul kateri kuzatuvi ostida katta transportni ko'rib chiqib, u mantiqan kema harbiy va qonuniy nishon bo'lgan deb taxmin qildi.
… Bugun L-3 suv osti kemasi kabinasi Moskvadagi Poklonnaya Goradagi G'alaba bog'i ekspozitsiyasida faxrli o'rinni egallaydi. U bu erga Liepayadan olib kelingan, u erda 1990 -yillarning boshigacha 22 -suv osti kemasi brigadasining qarorgohida turgan. U 1970-yillarning boshlarida, afsonaviy "Frunzevets" harbiy xizmatini tugatganida, dizel-elektr suv osti kemasi uchun odatiy barcha bosqichlardan o'tib, 1953 yilgacha jangovar kema sifatida faol harbiy xizmatni o'tab, keyin mashg'ulotlar va xizmatlarga qayta tasniflangan. 1956 yilgacha bo'lgan quvvati, keyin qurolsizlanish va shikastlanishni nazorat qilish o'quv punkti rolida xizmat ko'rsatish va nihoyat, 1971 yil 15 fevralda metallni kesish floti ro'yxatidan chiqarish. Kema to'rt yil davomida o'zining mashhur qo'mondonidan uzoq umr ko'rdi: Vladimir Konovalov 1967 yilda vafot etdi, u kontr -admiral unvoniga va Rossiya suv osti kemalari - Lenin komsomol oliy dengiz sho'ng'in maktabi boshlig'ining o'rinbosari lavozimiga ko'tarildi. Va o'ylash kerakki, uning harbiy xizmat va g'alabalar haqidagi hikoyalari o'ndan ortiq suv osti kemalarini tanlangan yo'l adolatiga ishontirdi.
