1944 yilda qo'shinlarimizning Boltiq dengiziga olib ketilishi va Finlyandiyaning urushdan chiqib ketishi Qizil Bayroq Boltiq flotining (KBF) mavqeini tubdan yaxshilandi. U Finlyandiya ko'rfazidan Boltiq dengiziga chiqib ketdi. Nemis qo'mondonligi o'zining dengiz transportini ta'minlash uchun bor kuchi bilan harakat qildi, uning hajmi keskin oshdi, chunki dengizga bostirilgan Kurland guruhining jangovar qobiliyati bevosita ularga bog'liq edi. Bundan tashqari, u kemalardan quruqlikdagi kuchlarga har tomonlama yordamni talab qildi, shuning uchun u Shimoliy va Norvegiya dengizlaridan uzatilgan kemalar yordamida Boltiq dengizidagi flot tarkibini mustahkamladi.
1945 yil boshida Boltiq dengizida nemislar 2 ta jangovar kema, 4 ta og'ir va 4 ta engil kreyser, ikki yuzdan ortiq suv osti kemasi, 30 dan ortiq qiruvchi va qiruvchi, etti o'nga yaqin torpedo qayig'i, 64 mina kemasi, deyarli ikki yuzta qo'nish kemasi va patrul katerlarining katta qismi, kemalar va qayiqlar.
Hozirgi vaziyat va Qizil Armiyaning Prussiya va Pomeraniyaning sharqiy mintaqalarida uyushtirgan hujumining bosh rejasiga asoslanib, Oliy qo'mondonlik shtabi 1945 yilgi kampaniyada Qizil Bayroq Boltiq flotini dushmanning dengiz aloqasini buzishning asosiy vazifasi qilib qo'ydi. 1945 yilga kelib, Qizil Bayroq Boltiq flotining 20 ta suv osti kemasidan (UBL) oltitasi Boltiq dengizidagi dushman aloqa liniyalariga joylashtirildi.
Suv osti kemalari Kronshtadt, Xanko, Xelsinki va Turkuda joylashgan. Ularning jangovar nazorati Xelsinkida joylashgan Irtish suzuvchi bazasidan amalga oshirildi. Suv osti kemalarining aviatsiya bilan o'zaro ta'sirini ta'minlash uchun Palanga shahrida masofadan boshqarish punkti tashkil etildi, bu dushman karvonlari joylashuvi va kuchlarni boshqarish to'g'risida ma'lumot almashishni yaxshilashga yordam berdi.
1945 yil 13 yanvarda 3 -Belorusiya fronti qo'shinlari hujumga o'tdilar, natijada Sharqiy Prussiya operatsiyasi boshlandi va bir kundan keyin unga 2 -Belorusiya fronti qo'shinlari qo'shildi. Fevral oyining boshlarida bu jabhalar kuchlari Boltiq dengizi sohiliga etib kelishdi, natijada Sharqiy Prussiya guruhi 3 qismga bo'lindi: Xeylsberg, Konigsberg va Zemland. Qizil Bayroq Boltiq flotining barcha bo'linmalari quruqlikdagi kuchlar bilan birgalikda Konigsberg va Zemland guruhlarini tugatishda qatnashdilar.
Boltiqbo'yi sohilidagi vaziyatga asoslanib va Sovet quruqlik qo'shinlarining harakatlari munosabati bilan admiral V. F. Tributlar suv osti kemalari brigadasi oldiga vazifalar qo'ydi: Boltiq dengizining janubi va janubi -g'arbiy viloyatlarida, Pomeraniya ko'rfazigacha dushman aloqalarini buzish, Kurland guruhining aloqalarini uzish va aviatsiya kuchlari bilan birgalikda portni blokirovka qilish. Libau shahridan. 6-8 suv osti kemasi bir vaqtning o'zida dengizda bo'lishi kerak edi. Bizning quruqlikdagi qo'shinlarimizning qirg'oq qanotlari hududida ishlaganlar, Sovet qo'shinlarini o'qqa tutishining oldini olish uchun dushman harbiy kemalariga qarshi jang qilishlari kerak edi. Ular, shuningdek, Boltiq dengizining janubiy qismidagi fashistlarning nemis bazalariga yaqinlashishlarini tezkor razvedka qilishlari, dushman karvonlarining harakatlanish yo'llariga minalar qo'yishlari kerak edi.
Bu vazifalarni bajarish uchun brigada komandiri, kontr -admiral S. B. Verxovskiy qayiqlarni dushman aloqalarida faol janglar o'tkazish uchun Danzig ko'rfazidan g'arbda va Bryusterort chiroqining meridianidan Windau va Libau yaqinida joylashgan joylarga joylashtirishga qaror qildi.
Suv osti kemalarining aviatsiya bilan o'zaro aloqasi ko'zda tutilgan bo'lib, u samolyotlarning razvedka ma'lumotlari va suv osti kemalarining ishlash sohalaridagi o'zgarishlar, ularning pozitsiyalarga kirishi va qaytishi to'g'risida samolyot shtab -kvartirasi va havo kuchlarining uzluksiz o'zaro ma'lumotlarida ifodalanishi kerak edi. bazalarga.
Suv osti kemasini bazalardan pozitsiyalarga o'tkazish skerry yo'laklari bo'ylab uchuvchi boshqaruvi ostida, kema hamrohligida, muz va muzqaymoq paydo bo'lishi bilan amalga oshirildi. Suv osti kemasi, qoida tariqasida, quyosh botgandan keyin sho'ng'ish nuqtasiga bordi va kamida 25 mil uzoqlikda suv ostida qoldi, shundan so'ng vaziyatni baholagan qo'mondon o'zi pozitsiyaga o'tish usulini tanladi. Suv osti kemalarini ishlatishning asosiy usuli belgilangan cheklangan hududlarda sayohat qilish edi.
O'z vaqtida qabul qilingan konvoylar harakati to'g'risidagi ma'lumotlar suv osti kemasi qo'mondonlariga o'z hududlaridagi vaziyatni to'g'ri baholashga, kerakli hisob -kitoblarni amalga oshirishga, dushman kemalari harakatini davom ettirishga va hujumlar uyushtirishga imkon berdi. Shunday qilib, havo razvedkasi ma'lumotlaridan foydalanib, ular dushman karvonlari kursiga kirib, Shch-303, Shch-309, Shch-310 va hokazo transport vositalariga hujum qilishdi.
1945 yilda jangovar balni "Shch-310" suv osti kemasi, 3-darajali kapitan S. N. ochdi. Bogorad. 1945 yil 7 -yanvarga o'tar kechasi, suv osti kemasi sirtida bo'lganida, kemalar va qayiqlar qo'riqlaydigan 3 ta transportdan iborat karvonni topdi. Qayiq pozitsion holatga o'tdi. (Qatlamli qayiqning pozitsion pozitsiyasi - bu qayiqning har qanday vaqtda sho'ng'ishga qodir yuzaki holati. Bu holatda asosiy ballast tanklari to'ldiriladi, o'rta tank va tez sho'ng'in tanki tozalanadi. suv osti kemasining joylashish qobiliyati eng past, dengiz sathida to'lqinlari uch balldan oshmasligi mumkin.
3,5 kabelgacha bo'lgan masofani qisqartirgan holda, "Shch-310" uchta fan torpedasi bilan bosh transportga volley otdi. Chiqib ketgan transportga ikkita torpedo urildi. Shch-310 og'ir qish sharoitida 62 kun ishladi. Bu davrda u 1210 mil suv ostida va 3072 mil sirtda va holatda yurdi. Suv osti kemasi yaxshi razvedka ishini olib bordi, suv osti kemalariga qarshi mudofaa tizimini va dushman patrul kemalarining harakat usullarini ochib berdi, bu bizning kemalarimiz uchun qimmatli ma'lumot bo'lib, ular harbiy yurishlarga borishi kerak edi.
Boshqa suv osti kemalarimiz ham yanvar oyida muvaffaqiyatli ishlagan. Yangi 1945 yilda birinchi bo'lib "Shch-307" kapitan 3-darajali MS. Kalinin. 4 -yanvar kuni u bazani tark etdi va 7 -yanvar yarim tunda Libauga yaqinlashishda unga tayinlangan lavozimni egalladi. 9-yanvar kuni kechqurun, "Shch-307" yerda yotgan edi, akustik karvon kemalari pervanellarining shovqinlari paydo bo'lganini aytdi. Joylashuv pozitsiyasiga etib kelgan qo'mondon katta transport va eskort kemalarining chiroqlarini topdi. Qayiqni torpedo naychalari bilan hujum qilish uchun joylashtirgan Kalinin, 6 torli masofadan ikkita torpedali qutbni otdi. Ikkala torpedo ham tezlik bilan cho'kib ketgan transportga tegdi. Ikki soatdan ko'proq vaqt davomida patrul kemalari Shch-307-ni tinimsiz ta'qib qilib, unga 226 chuqurlikdagi zaryadni tashlab ketishdi; Ulardan 70 tasi yaqin masofada portladi.
Zararni to'g'irlab, qayiq dushmanni qidirishda davom etdi. Kechasi u sirtda, kunduzi - periskop ostida tintuv o'tkazdi. 11 -yanvar kuni kechqurun qayiq kruiz holatida edi. Suv osti kemasining kruiz pozitsiyasi - bu sho'ng'in va to'ldirilmagan asosiy ballast tanki va o'rta tank bilan to'ldirilgan qayiqning sirt holatidir. Kruiz holatida suv osti kemasi tez sho'ng'ishga qodir.
Tez orada suv osti kemasidan ikkita transport va ikkita patrul kemasining navigatsiya chiroqlari ko'rindi. Shch-307 torpedo hujumi uchun manevr qila boshladi. Shu payt eskort kemalari qayiqni payqab qolishdi, uni raketalar bilan yoqishdi va uni ikki tomondan aylanib o'tishdi. U teskari yo'nalishga o'girilib, sho'ng'ishga majbur bo'ldi. Dushman ta'qib qilishni to'xtatganiga amin bo'lganidan so'ng, qo'mondon hujumni davom ettirishga qaror qildi. "Shch-307" dushmanga yaqinlashdi va 5 kabel masofasidan transportga uch torpedo qutbini otdi, u yonib ketdi va cho'kdi.
Boshqa ekipajlar ham muvaffaqiyatli bo'lishdi. Masalan, "K-51" suv osti kemasi 3-darajali kapitan V. A. Drozdova, 28 yanvar kuni, Ryugenvaldemunda yo'l chetida turgan transport kemasiga hujum qilib, uni cho'ktirib yubordi. 4-fevral kuni Libava hududida 3-darajali kapitan L. A. Loshkarevning "Shch-318" suv osti kemasi og'ir gidrometeorologik sharoitlarga va suv osti kemalariga qarshi mudofaa kemalarining keskin qarshiligiga qaramay, dushmanning bir transportini cho'ktirdi, ikkinchisini shikastladi.
10 fevralda quruqlik qo'shinlari ikki Belorusiya jabhasi kuchlari bilan Sharqiy Pomeraniya operatsiyasini o'tkaza boshladilar. Bizning qo'shinlar dushman guruhini kesib tashladilar va mart oyining boshida Boltiq dengiziga etib bordilar. Fevral va mart oylarida nemis qo'mondonligi Kurlanddan Dansig ko'rfazi va Sharqiy Prussiyaga qo'shinlarni jadal o'tkazish bilan shug'ullangan. Libava va Dantsig ko'rfazi o'rtasidagi transport harakati sezilarli darajada oshdi, shu sababli bizning suv osti kemalari bu sohada jangovar faoliyatini kuchaytirdi.
Shunday qilib, 18 fevralda gvardiya "Shch-309" suv osti kemasi, 3-darajali kapitan P. P. Vetchinkin. 23 fevral kuni ertalab, qayiq Libava yaqinidagi joyda manevr qilganda, signalchi, 1 -moddaning ustasi KT Alshanikov va dengizchi F. I. Oy nuri tushgan quti (ko'rish imkoniyati 15 ta kabelgacha) bir juft patrul kemasi qo'riqlaydigan transport kemasini topdi. Masofani 9 kabelgacha qisqartirib, "Shch-309" uch torpedali qutb bilan transportni cho'ktirdi. Eskort kemalaridan biri qayiqqa artilleriya o'qini ochdi, ikkinchisi ta'qib qila boshladi. Bu 5 soat davom etdi. Bomba juda yaqin portladi. 28 ta bomba portlashi natijasida qo'mondonning periskopi va boshqa ba'zi qurilmalari shikastlangan. Shunga qaramay, qayiq yana bir necha marta hujum uyushtirdi va shundan so'ng bazaga qaytdi. 24-fevral kuni Dantsig ko'rfazida u transport kemasini pastga tushiradi va K-52 suv osti patrul kemasini, 3-darajali kapitan I. V. Travkina.
Sovet suv osti kemalariga qarshi kurashish va ularning dengiz aloqalari xavfsizligini ta'minlash uchun nemislar er usti kemalari va suv osti kemalari bilan kuchaytirilgan patrul xizmatini joylashtirdilar, gidroakustik uskunalar bilan jihozlangan kemalardan maxsus qidiruv va zarba guruhlarini tuzdilar. Bu guruhlarning asosiy vazifasi qayiqlarimizni yo'q qilish yoki ularni kolonnaning harakatlanish joyidan haydab chiqarish edi. Buning uchun, karvonlar ketishdan oldin, dushman profilaktik bombardimon qildi. Suv osti kemasini topib, eskort kemalari uni chuqurlikka haydash va transportlarga o'tish imkoniyatini berish uchun uni bir muddat ta'qib qilishdi. Shu bilan birga, ular qayiqni uzoq vaqt qidirish uchun qidiruv guruhlarini aniqlash maydoniga chaqirishdi. Bu ikki kungacha davom etishi mumkin, shu bilan birga 200 ga yaqin chuqurlikdagi ayblovlar bekor qilingan.
Boltiq dengizining janubi -g'arbiy qismida, suv osti kemalarini qidirish uchun, nemislar kunduzi va oydin nurli kechalarda samolyotlardan foydalanishgan, ular qayiqni topib, raketalar yoki boshqa yo'llar bilan, suv kemalariga uning joylashgan joyi to'g'risida xabar berishgan. DFT maqsadlarida, dushman suv osti kemalari, kamuflyajdan keng foydalangan, bu esa akustik kalamushlardan foydalangan, bu esa kema pervanellarining shovqinini tinglashga imkon bermagan. Bizning qayiqlarimiz bilan uchrashmaslik uchun, fashistlar kechasi yoki yomon ko'rinishda o'tishdi. Bizning qayiqlarning harakatlariga to'sqinlik qilish uchun dushman tezyurar mashinalarda tashishni amalga oshirdi. Kolonnada 2-3 ta transport vositasi bor edi, ularni esminetslar, patrul katerlari va qayiqlari qo'riqlagan.
Biroq, Sovet suv osti kemalari hujumlarining kuchini oshirishda davom etishdi. Sovet qo'shinlarining Boltiq dengizining janubiy qirg'oqlariga olib ketilishi va mart oyida Konigsberg va Dansig guruhlarining qurshovga olinishi natijasida dushman bosib olingan hududlardan g'arbga olib chiqilgan qo'shinlari, texnikasi va qimmatbaho mol -mulkini jadal evakuatsiya qilishga kirishdi. Germaniya portlari. Bu Dansig ko'rfazi portlaridan Pomeraniya portlariga transportlar harakatining kuchayishiga olib keldi. Shuning uchun qayiqlarimizning asosiy qismi shu yo'nalishda joylashtirildi. Suv osti kemalari faoliyati yanada samarali bo'ldi.
Shunday qilib, 1-mart kuni tushdan keyin K-52 qayig'i suv ostida qidirish paytida transport kema pervanellarining shovqinini topdi, lekin katta to'lqin unga periskop chuqurligida hujum qilishga ruxsat bermadi. Keyin I. V. Travkin qayiqni taxminan 20 m chuqurlikka tushirdi va gidroakustik qurilmalar ma'lumotlari yordamida hujum uyushtirishga qaror qildi. Qo'mondonning yuqori mahorati va akustikani a'lo darajada tayyorlaganligi tufayli Boltiqbo'yida birinchi periskopsiz hujum muvaffaqiyatli amalga oshirildi. Yana ikkita kemani pastga tushirib, barcha torpedalarni ishlatib, K-52 11-mart kuni bazaga qaytdi.
"K-52" suv osti kemasi 17 aprel kuni navbatdagi jangovar kampaniyasini boshladi va u 30 aprelgacha davom etdi. Bu vaqt ichida "K-52" dushmanning kuchli qarshiligiga qaramay, dushmanning 3 ta transportini cho'ktirdi. Shunday qilib, 21 aprel kuni ta'qib paytida patrul kemalari 45 daqiqada 48 ta chuqurlikdagi ayblovlarni bekor qilishdi. 24 aprel kuni butun kun davomida qayiq joylashgan hudud samolyotlar tomonidan bombardimon qilindi va 170 ga yaqin bomba tashlandi. Umuman olganda, kruiz paytida samolyotlar va kemalar K-52 ga 452 ta bomba tashladilar, ulardan 54 tasi ellikdan 400 metrgacha masofada portladi. Biroq, qo'mondon mohirona manevr qilib, dushmanni tark etdi. Ekipaj o'z kemasining omon qolishi uchun mohirona kurashdi. Suv osti kemasi xavfsiz tarzda bazaga qaytdi.
Dadil, xotirjam, qat'iyatli harakat qilib, Dansig ko'rfazida dushman kemalarini faol qidirmoqda, L-2 suv osti minasi qatlami komandiri, 2-darajali kapitan SS Mogilevskiy. Sonar uskunalari yordamida u 6 marta fashistik karvonlarni aniqladi va besh marta qayiqqa hujum qildi. 25 mart kuni ertalab, qayiq taxminan 25 metr chuqurlikda suzayotganida, akustik kemalar pervanellarining shovqinini va sonarlarning ishini yozib olgan. Qayiq periskop chuqurligiga chiqdi va qo'mondon 6 ta transport vositasi, esminets va patrul kemalaridan iborat karvonni ko'rdi. 6,5 kabelgacha bo'lgan masofani qisqartirgan "L-21" transport kema tomon uch torpedali qutbni otdi va cho'kdi. Bu minereyerning ushbu kampaniyadagi uchinchi g'alabasi edi.
Mart oyining oxiriga kelib, Sovet qo'shinlari Sharqiy Pomeraniyani fashistlardan to'liq tozalashdi. Bizning aloqalarimiz Gdiniya va Dansig portlarini egalladi. Aprel oyida Qizil Bayroq Boltiq floti Qizil Armiyaga Konigsberg, Pillau (Baltiysk), Svinemunde va Xela hududlarida qurshovga olingan nemis guruhlarini yo'q qilishda yordam berish vazifasini yukladi. Bizning suv osti kemalarimizning pozitsiyalari bu hududlarga ko'chirildi, ular dushman kemalari va dengiz orqali o'tish kemalarini yo'q qildi. Jangovar buyurtmani olganidan so'ng, 23 mart kuni qo'riqchilar "L-3" kapitan 3rd Rant V. K. Konovalov. U 17 aprelda katta muvaffaqiyatga erishdi. Soat 00 da. 42 daqiqa akustik transport kemalari va patrul kemalari pervanellarining shovqinlarini chiqardi. Qayiq torpedo hujumi uchun manevr qila boshladi. Kolonnaga yetish uchun suv osti kemasi dizel dvigatellari bilan sirtga chiqishi kerak edi. "L-3" uch torpedali qutisi bo'lgan 8 ta kabel masofasidan 23 soat 48 daqiqada 7000 ga yaqin odam, shu jumladan mingdan ortiq nemis suv osti kemasi bo'lgan "Goya" motorli kemasi cho'kdi va ularning aksariyati Vermaxt askarlari. So'nggi paytlarda "Goya" ning o'limini sovet suv osti kemalarining jinoyati sifatida ko'rsatish modaga aylandi, chunki harbiylar orasida kemada ma'lum miqdordagi qochqinlar bo'lgan. Shu bilan birga, bu bayonotlar mualliflari cho'kib ketgan kemani hech qanday kasalxona yoki fuqarolik deb hisoblash mumkin emasligiga umuman e'tibor bermaydilar. Transport harbiy karvon tarkibida bo'lgan va bortida Wehrmacht va Kriegsmarine xizmatchilari bo'lgan. Kema harbiy kamuflyaj rangida, shuningdek bortida zenit qurollari bo'lgan. Shu bilan birga, Qizil Xochning hech qanday alomati yo'q edi, u kemalarni hujum maqsadlaridan aniq olib tashladi. Shunday qilib, "Goya" anti-Gitler koalitsiyasining har qanday mamlakatining suv osti kemalari uchun qonuniy nishonga aylandi.
Qayiqlarning mart va aprel kruizlari Germaniya qo'mondonligi ASW kuchlarini sezilarli darajada kuchaytirganidan dalolat berdi. Ba'zi hollarda, dushman qarshiliklari shunchalik kuchli ediki, Sovet suv osti kemalari hujumni to'xtatib, dushman karvonining harakatlanish joyini tark etishga majbur bo'ldilar.
Qayiqlarda torpedo qurolidan tashqari mina quroli ham ishlatilgan. Shunday qilib, L-3, L-21 va Lembit suv osti minalari bloklari 72 minani nemis karvonlarining harakatlanish yo'nalishlariga va nemis bazalariga yaqinlashishga joylashtirdi. Minalar yotqizish uchun taxminiy joylar brigada komandiri tomonidan tayinlangan. Dengiz osti kemalari qo'mondonlari qo'shimcha razvedka va dushmanning chiqish yo'llarini aniqlagandan so'ng minalarni qo'yishdi. Shunday qilib, "Lembit" suv osti minali maydoni 2 -darajali kapitan A. M. Matiyasevich 30 mart kuni dushman kemalari yo'lida 5 ta banka, 4 ta mina qo'ydi. Aprel oyida bu minalar transport, ikkita patrul kemasi va dushman PLO kemasini o'ldirdi.
Dengiz aloqalarini buzishdan tashqari, Qizil Bayroq Boltiq floti suv osti kemalari dushman kemalarining qirg'oq hududida bizning harbiy tuzilmalarni o'qqa tutishiga qarshi chiqdi, dushman bazalarini, qo'nish uchun mos joylarni razvedka qildi. Masalan, "Shch-407" suv osti kemasi oroldagi qo'nish joyini tekshirdi. Bornxolm. "L-3" qo'riqchi suv osti kemasi, yanvar oxirida minalashni amalga oshirdi va 2 fevral kuni suv osti kemasi qo'mondoni buyrug'i bilan Vindava yaqinida torpedali hujumlar uyushtirdi va Brewsterort-Zarkau hududiga hujum qildi. Zemland yarim orolidagi bo'linmalarimizga o'q uzgan kemalar. 4 -fevral kuni suv osti kemasi qiruvchi samolyot bilan uchta torpedani o'qqa tutdi. L-3 hujumidan so'ng, dushman Sovet qo'shinlarini o'qqa tutishni to'xtatdi. Shuningdek, bu vaqtda "L-3" minalarni fashistik kemalar harakati yo'liga qo'ydi. 10 mart kuni flot qo'mondonining buyrug'i bilan Pomeraniya qirg'og'ida joylashgan sovet qo'shinlarining qirg'oq qanotlarini o'qqa tutishning oldini olish maqsadida Dantsig ko'rfaziga L-21 suv osti kemasi va Shch-303 qo'riqchi suv osti kemasi joylashtirildi.
Suv osti kemalarining jangovar operatsiyalarining muvaffaqiyati shaxsiy tarkibning jangovar tayyorgarligiga bog'liq edi. Suv osti kemalari kemaning texnik, taktik va texnik ma'lumotlarini mukammal bilishlari shart edi, shuning uchun qo'mondonlar jangovar tayyorgarlikka katta e'tibor berishdi. Ofitserlarni tayyorlash asosan harbiy kampaniyalar tahlilidan iborat bo'lib, suv osti kemalari harakatlarini batafsil tahlil qilgan. Shunday qilib, 1 martdan 3 martgacha bo'lgan suv osti kemalari men va qo'mondonlari torpedo kallaklarining yig'ilishida, "Shch-307", "S-13", "K-52" suv osti kemalarining muvaffaqiyatli torpedo hujumlari. Boshqalar tahlil qilindi: guruh ustalari, otryad komandirlari, torpedo operatorlari va shaxta ishchilari, ularning mahoratini oshirishga, torpedo hujumlari va minalarni yotqizishda mahoratli harakatlarga hissa qo'shdilar. Faqat 1945 yil yanvar -mart oylarida jangovar tajribani o'tkazish maqsadida elektromexanik bo'linmalar ofitserlari va ustalari bilan 14 ta dars o'tkazildi. "S-13", "D-2", "Shch-310", "Shch-303" va boshqa suv osti kemalarining jangovar bo'linmalari qo'mondonlari ularga ma'ruza qilishdi.
1945 yilda mexanizmlar ishining intensivligi 1944 yilga nisbatan sezilarli darajada oshdi. Masalan, "L -3" suv osti kemasi 1945 yilning uch oyida 3756,8 milni, o'tgan yil uchun esa atigi 1738 milni bosib o'tdi; "S -13" suv osti kemasi 1944 yilda 6013,6 milni, 1945 yilda bitta kruizda esa 5229,5 milni bosib o'tgan. Bundan tashqari, dizel dvigatellarga yuk asosan tungi hujumlarda va dushmanni sirtdan qidirishda oshdi.
Mexanizmlar ishida stress kuchayganiga qaramay, xodimlarning aybi bilan hech qanday nosozlik yuz bermadi va zarar paydo bo'lganda, suv osti kemalari ularni tezda o'z kuchlari bilan yo'q qilishdi. Shunday qilib, "Shch-307" da debriyaj-bamag ishlamay qoldi. Kichik ofitserlar N. I. Tanin, A. P. Drujinin va V. N. Suxarev uni 12 soat ichida ishga tushirishdi. Xuddi shunday nosozlikni 16 soat ichida usta A. I. Dubkov va P. P. Shur "Shch-310" da yo'q qilishdi. Zavodda, texnik standartlarga muvofiq, bu ish uchun 40 soat ajratilgan.
1945 yilning to'rt oyi davomida Qizil Bayroq Boltiq floti suv osti kemalari 26 ta transport vositasini cho'ktirdi. Qayiq ostidagi minalar Germaniyaning 6 ta kemasi va 3 ta transport vositasini portlatib yubordi. Natsistlar FHTda qatnashgan 16 ta suv osti kemasini yo'qotdilar. Bizning 1945 yildagi yo'qotishlarimiz bitta suv osti kemasi - Dansig ko'rfazi hududida yo'qolgan "S -4" edi. Qizil Bayroq Boltiq flotining suv osti kuchlarining harakatlari Boltiqbo'yi davlatlari, Sharqiy Prussiya va Sharqiy Pomeraniyada quruqlik qo'shinlarining muvaffaqiyatiga yordam berdi.
