Ikkinchi jahon urushi tugaganidan keyin isyon sayyoradagi eng keng tarqalgan jangovar harakat turiga aylandi. Bu hodisani o'tgan asrning 60 -yillarida rus diasporasining taniqli harbiy nazariyotchisi Evgeniy Messner tushungan va tasvirlab bergan, lekin yangi, XXI asr boshlariga qadar dunyoning etakchi davlatlari qo'shinlari tayyorgarlik ko'rishda davom etishgan. 1941-1945 yillardagi keng ko'lamli janglar. Va shuning uchun ular harbiy texnika bilan jihozlangan, birinchi navbatda zirhli mashinalar, asosan, keng ko'lamli qurolli operatsiyalar uchun mo'ljallangan. Ammo partizan va aksilterror missiyalariga jalb qilingan qo'shinlar bu texnikadan foydalangan holda butunlay boshqacha janglarda qatnashishlari kerak edi. Qo'shma Shtatlar uchun Vetnam va SSSR uchun Afg'oniston qo'shinlarga tubdan yangi zirhli mashinalarga ehtiyoj borligini aniq ko'rsatdi. Biroq, ular, masalan, Amerika bo'linmalari va bo'linmalari bilan xizmatga faqat Iroqdagi ikkinchi kampaniya paytida kira boshladilar. Afsuski, Rossiya harbiy xizmatchilarida minalardan himoya darajasi yuqori bo'lgan transport vositalari yo'q.
Statistik ma'lumotlarga ko'ra, Ikkinchi jahon urushi va Koreya urushi paytida mina portlashlari va pistirmalar natijasida AQSh armiyasi etkazgan zararlar besh foizdan oshmagan. Vetnamda bu ko'rsatkich olti martadan oshdi (33%gacha). 2007 yilda, minalardan himoya darajasi yuqori bo'lgan transport vositalarini ommaviy sotib olish dasturi ishga tushirilganda, amerikalik askarlar va ofitserlarning 63 foizi Iroqdagi janglar paytida halok bo'lgan.
qo'lda yasalgan portlovchi qurilmalarda portlashlar natijasida vafot etdi.
Vaqt isbotlangan hal
Bu orada AQSh armiyasining Iroqdagi transport karvoniga birinchi hujumi urushning uchinchi kuni, 2003 yil 23 martda sodir bo'lgan. Keyin, An -Nasiriya chekkasida iroqliklar 507 -ta'mirlash kompaniyasidan 18 ta mashinadan iborat kolonnaga hujum qilishdi. Bu 5 tonnalik M923 yuk tashuvchi yuk mashinalari va ularning modifikatsiyalari: M931 yuk mashinasi traktori, M936 texnik vositasi, yonilg'i quyish tankeri, noto'g'ri M931 tortadigan HEMTT traktori va uchta HMMWV. Mashinalarning hech birida tana zirhlari bo'lmagan. Bundan tashqari, hujumga uchragan amerikaliklarning ixtiyorida faqat bitta og'ir qurol bor edi - 12,7 mmli avtomat, undan o'q otishga urinishdan bosh tortdi. Ya'ni, ta'mirlash ustalari faqat shaxsiy qurollar - M16 avtomatlari va M249 engil pulemyotlari bilan jang qilishlari mumkin edi. Bu karvonni kuzatib borishni tashkil etishdagi beparvolik qimmatga tushdi: jang paytida, konvoy tarkibida sayohat qilgan 33 harbiy xizmatchining 11 nafari halok bo'ldi, 9 nafari yaralandi va 7 nafari asirga olindi.
Standart javob chorasi kuzatildi. Avgust oyida 253 -transport kompaniyasi oltita qurolli gantruk yuk mashinasini qurdi. Ularning dizayni Vetnamda sinovdan o'tgan an'anaviy bo'lib chiqdi: qalinligi taxminan 10 mm bo'lgan po'lat plitalar qutisi va qum yostiqchalari (quruq iqlim sharoitida bu ko'p yoki kamroq qabul qilinadigan yechim). Qurol -yarog ' - kokpit lyukidagi 12, 7 mmli pulemyot, xuddi o'sha yoki 40 mmli avtomatik granatomat MK19 - orqa tomondan. Mashina ekipaji 253 -chi kompaniyaning beshta harbiy ko'ngilliidan iborat edi.
Vetnam urushi paytida, transport karvonlarini himoya qilish zarurati tug'ilganda, amerikaliklar oddiy yuk mashinalarini avtomatlar bilan qurollantira boshladilar, bu esa yon tomonlarini qo'pol himoya bilan mustahkamladi. Avvaliga ular faqat qum yostiqlari edi, keyin - zirhli po'latdan yasalgan choyshablar, ba'zan oraliq zirh shaklida. Va Vetkom pistirmalariga qarshi kurashishning eng "ajoyib" vositasi tanaga o'rnatilgan M113 zirhli transport vositasining tanasi deb hisoblanishi mumkin.
Amerikaliklar Iroq Ozodligi operatsiyasining dastlabki davrida aynan shu yo'ldan borishlari kerak edi. Transport bo'linmalarida gantruklarning qurilishi standart transport vositalaridan amalga oshirilganligi sababli, ya'ni Vetnamdagi kabi, qo'shinlarni etkazib berish bo'yicha muntazam topshiriqlarni bajarishdan tortib olinishi kerak edi, unchalik qimmat bo'lmagan nusxalar ishlatilgan. Suratlarda siz samosvallar va hatto yuk mashinalari traktorlari asosida qurilgan gantruklarni ko'rishingiz mumkin. HMMWV -ning qurollanmagan versiyalari shassisida bir nechta gantrucklar yaratilgan.
Ammo, agar qurollangan yuk mashinalari pistirmadan transport karvoniga o'q uzgan jangarilarga ozmi -ko'pmi muvaffaqiyatli qarshilik ko'rsatgan bo'lsa, demak, ularning ekipajlari qo'lda yasalgan portlovchi moslamaning portlashidan deyarli himoyalanmagan. Shunday qilib, 2007 yilga kelib, minalardan himoyalanish darajasi yuqori bo'lgan transport vositalarini sotib olish bo'yicha keng ko'lamli dastur ishga tushirildi.
Partizan urushida patrullik, transport karvonlarini kuzatib borish va xodimlarni o'tkazish uchun mo'ljallangan MRAPlar 1945 yildan beri AQSh Qurolli Kuchlari uchun zirhli mashinalarning eng ko'p talab qilinadigan modellaridan biriga aylandi. Faqat uch yil ichida armiya, dengiz floti, dengiz korpusi va maxsus operatsiyalar kuchlari manfaati uchun 26,5 milliard dollarga 17,5 mingga yaqin bunday zirhli jangovar mashinalar sotib olindi. Taqqoslash uchun, Amerikaning eng yirik jangovar tanki M60 15 ming nusxada ishlab chiqarilgan (va 20 dan ortiq mamlakatlarga eksport qilingan). M1 Abrams tanklari taxminan 9 ming ishlab chiqargan. Hozirgi vaqtda AQSh armiyasida 10 ming M113 va M2 Bredli zirhli transport vositalari mavjud (inobatga olish kerakki, M113 ning 80 mingdan ortiq nusxasi 1960 yildan beri ishlab chiqarilgan).
AFRIKA MEROSI
Biroq, minalardan himoyalanish kuchaytirilgan transport vositalarining haqiqiy vatani - Rodeziya (hozirgi Zimbabve) - Afrikada allaqachon unutilgan davlat, bu erda hokimiyat evropalik mustamlakachilar avlodlariga tegishli edi. U erda ko'p yillar davomida qattiq partizanlar urushi davom etdi. Inson resurslari cheklangan bu kichik mamlakat o'z askarlarining hayoti haqida qayg'urishi kerak edi.
Dastlab, Rodeziyada ular Lend Rover avtomashinalarining portlashlarga chidamliligini hunarmandchilik usullari yordamida oshirishga harakat qilishdi, lekin tez orada standart mashinani qayta ishlash - bu oxirigacha olib boradigan yo'l ekanligi ayon bo'ldi. Seriyali komponentlar va yig'ilishlar yordamida maxsus AFV yaratish zarur. Tankga qarshi minalar va qo'lda qurilgan minalarning zararli ta'sirini kamaytirish usullari umuman aniq edi. Kengaytirilgan minalardan himoyalangan zirhli transport vositasi qurilmasining asosiy xususiyatlari:
- zirhli korpus tagining V shaklidagi shakli, uning yo'ldan maksimal ko'tarilishi - bu chora -tadbirlar zarbani kamaytirish va portlash to'lqinining energiyasini korpusdan boshqa joyga o'tkazish imkonini berdi;
- portlatilganda o'zlari ajoyib elementlarga aylanadigan ulkan strukturaviy bo'linmalarning zirhli korpusidan mumkin bo'lgan maksimal masofa: dvigatel, transmissiya, to'xtatib turish;
- ketma -ket tijorat yuk mashinalari shassisidan to'liq yoki qisman foydalanish, bu mashinalarning umumiy narxini va ularni ishlatish narxini pasaytiradi.
Qora tanli ko'pchilik Rodeziyada g'alaba qozonganidan so'ng, Janubiy Afrika uzoq muddatli chegara urushini o'tkazishga majbur bo'lgan, minalardan himoyalanish kuchaytirilgan transport vositalarini ishlab chiqarishni o'z zimmasiga oldi. MRAP kontseptsiyasini amalga oshirish jarayonining o'ziga xos bosqichi 1978 yilda Buffel mashinasining paydo bo'lishi bo'lib, uning dizayniga portlashga chidamli zirhli transport vositalarini yaratish va ishlatishning butun Rodeziya va Janubiy Afrikadagi tajribasi juda organik tarzda kiritilgan. Keyingi qadamni 1995 yilda Mamba mashinasini ishlab chiqish deb hisoblash mumkin. Uning RG-31 Nyala-ning eng ilg'or versiyasi dunyoning 8 mamlakatida qo'llaniladi va 1385 ta RG-31 rusumli avtomashinalar AQSh dengiz piyodalari korpusida xizmatga kirishadi. Ushbu seriyali AFVni yanada rivojlantirish - Pentagon RG -33 1735 nusxada buyurtma qilingan.
Amerika Qurolli Kuchlarida hozirgi vaqtda massa va o'lchamlarga qarab MRAP tipidagi uchta toifadagi mashinalar mavjud. I toifali AFVlar eng ixcham hisoblanadi. Ular shahar sharoitida patrullik qilish uchun mo'ljallangan. II toifali - og'irroq avtomobillar, karvonlarni kuzatib borish, xodimlarni tashish, yaradorlarni tashish va muhandislik transporti sifatida ishlatish uchun mos. Nisbatan kichik toifadagi III Buffalo zirhli transport vositalari bilan jihozlangan, ular minalarni tozalash uchun maxsus mo'ljallangan. Ular portlovchi moslamalarni masofadan utilizatsiya qilish uchun 9 metrli manipulyator bilan jihozlangan.
AQSh Qurolli Kuchlarida MRAP AFV ning eng keng tarqalgan turlari International MaxxPro va Cougar hisoblanadi. MaxxPro AQSh Qurolli Kuchlari tomonidan 6444 dona, Cougar turli modifikatsiyalarda - 2510 ta buyurtma qilingan.
Cougar ikki o'qli va uch o'qli versiyalarda mavjud. Ikki kishilik ekipajdan tashqari, Cougar 4x4 6 kishini sig'dira oladi, 6x6 versiyada - 10. Avtomobil Janubiy Afrikada ishlab chiqarilgan va AQShda Force Protection Inc (korpus) va Spartan Motors (shassis) tomonidan ishlab chiqarilgan.. Cougar monokok korpusi, Caterpillar dvigateli, Allison A / C va Marmon-Herrington uzluksiz o'qlariga ega. U 12,7 mm pulemyotli yoki 40 mm avtomatik granatali masofadan boshqariladigan minora bilan qurollangan. Standart zirh ichidagi odamlarni 7,62x51 mm NATO patronlari bilan 5-10 metr masofadan o'q otishdan va g'ildiraklardan biri ostida 13,5 kg trotil va tanasi ostida 6,7 kg zaryadni portlatishdan himoya qiladi. Bundan tashqari, tankga qarshi granata o'qlaridan himoya qilish uchun faol zirh va panjara ekranlarini o'rnatish mumkin.
International MaxxPro ham ikkita versiyada keladi, ikkalasi ham 6-8 kishiga mo'ljallangan. O'lchamlari va o'qlar soni bo'yicha mashinalar bir xil, farq faqat dvigatelda. MaxxPro 330 ot kuchiga ega dvigatelga ega. bilan, va MaxxPro Plus dizel 375 litr ishlab chiqaradi. bilan. Shunga ko'ra, asosiy versiyaning yuk ko'tarish quvvati 1,6 tonnani, MaxxPro Plus esa 3,8 tonnani tashkil qiladi. Ikkala zirhli mashina ham bir xil miqdordagi desantchilarni (4-6 kishi) tashiy olishini hisobga olsak, MaxxPro Plus quvvatining oshishi avtomobilning harakatchanligini oshirishga yoki qo'shimcha elementlarni biriktirib, uning xavfsizligini oshirishga imkon beradi. MaxxPro an'anaviy sxema bo'yicha qurilgan: zirhli kapsula tijorat yuk mashinasining shassisiga an'anaviy zinapoyali ramkali va uzluksiz o'qlari bargli buloqli osma bilan o'rnatiladi.
MRAP tipidagi mashinalardan foydalanish portlatish natijasida yo'qotishlarni deyarli 90 foizga keskin kamaytirish imkonini berdi. AQSh Mudofaa vazirligining rasmiy ma'lumotlariga ko'ra, Iroqda 2008 yil may oyida yo'llarda minalar portlashi oqibatida 11 harbiy xizmatchi halok bo'lgan, 2007 yil may oyida esa xuddi shu sharoitda 92 amerikalik askar halok bo'lgan. Biroq, Pentagon rasmiylarining bosh og'rig'i kamaymadi. Ma'lum bo'lishicha, Iroqda juda oqilona bo'lgan qarorlar Afg'onistonda yaxshi ishlamaydi, chunki Amerika armiyasi faolligi yaqinda o'zgargan.
Afg'on haqiqatlari
Iroqdan farqli o'laroq, MRAPlar yo'llar va cho'l hududlarida sayohat qilar edi, Afg'onistonda ular tog'larda, tor daralarda va deyarli to'liq bo'lmagan yo'l sharoitida ishlashlari kerak edi. Bu erda og'irlik markazi yuqori bo'lgan, ya'ni ag'darilishga moyil bo'lgan og'ir transport vositalari tez yura olmaydi. Binobarin, pistirma paytida zarba berish xavfi ortadi. Bundan tashqari, afg'on partizanlari MRAPga qarshi kurashish uchun o'z taktikasini ishlab chiqdilar, bu esa yo'qotishlar statistikasiga ta'sir qilishda sekin emas edi.
Ushbu vaziyatdan chiqishning birinchi qadami MRAPning engil versiyasini yaratish edi. 2008 yil sentyabr oyida Navistar MaxxPro -ning Afg'oniston uchun maxsus ishlab chiqilgan, ixcham, engilroq va mobilroq versiyasini loyihalashtirish va qurishga buyurtma oldi. Yangi mashina MaxxPro Dash deb nomlandi. Bu asosiy versiyadan 20 sm qisqa va deyarli ikki tonna engilroq. Ekipaj o'zgarmadi: haydovchi, qo'mondon va o'qotar, qo'nish esa to'rt kishiga qisqardi. Yaxshi harakatlanish 375 ot kuchiga ega dvigatel bilan ta'minlangan. bilan. 822 MaxxPro Dash AFV -ni yaratish va ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma 752 million dollarga baholandi va 2009 yil fevraligacha yakunlandi.
Ammo MaxxPro Dash-ning chiqarilishi Afg'oniston sharoitida operatsiyaga yaroqli namunani yaratish uchun imkon qadar tezroq tuzilgan yarim o'lchovdan boshqa narsa emas edi. Bu erda to'xtab qolmay, Pentagon ikkinchi avlod MRAP zirhli mashinalarini ishlab chiqish uchun tanlov e'lon qildi.2009 yil iyun oyida M-ATV bilan Oshkosh g'olib bo'ldi.
Ekipaj va qo'shinlarni birinchi avlod MRAP bilan bir xil himoya darajasini ta'minlaydigan bu AFV yanada ixcham va qo'pol erlarda harakatlanish uchun moslashtirilgan. M-ATV ning og'irligi 11,3 tonna (MaxxPro Dash og'irligi deyarli 15 tonna, MaxxPro Plus 17,6 tonnadan ortiq), 370 ot kuchiga ega Caterpillar C7 dvigateli bilan jihozlangan. bilan. va avtomat uzatmalar qutisi, TAK-4 tipidagi mustaqil osma (Oshkosh kompaniyasining noyob rivojlanishi).
Shinalar inflyatsiyasining markazlashtirilgan tizimi, shinalar shikastlanganda, mashinaning harakatda qolishiga imkon beradi. Ishlab chiquvchilarning fikriga ko'ra, M-ATV dvigatelni moylash va sovutish tizimiga jangovar shikast etkazilgan taqdirda kamida bir kilometr harakatlanishni davom ettira oladi. M-ATV 5 kishini sig'dira oladi, shu jumladan haydovchi va o'qotar. U universal minora bilan jihozlangan, unga har xil turdagi pulemyotlar, 40 mm avtomatik granata yoki TOW ATGM o'rnatilishi mumkin. Vaziyatga qarab, yong'in qo'lda yoki masofadan turib amalga oshiriladi.
Logistika xarajatlarini kamaytirish uchun Pentagon M-ATVni ikkinchi avlod minalardan himoya qilish darajasi yuqori bo'lgan yagona AFV turi sifatida tanladi, chunki birinchi MRAP-ning mototsiklli parkini ta'mirlash va ishlatishda muayyan qiyinchiliklar yuzaga keldi. 2010 yil fevral holatiga ko'ra, M-ATV uchun buyurtmalarning umumiy hajmi 8 ming donadan oshdi.
