1940 yil davomida ingliz muhandislari neft urushi boshqarmasi, Lagonda va boshqalar Cockatrice o'ziyurar o't o'chiruvchilar oilasi uchun loyihalar ustida ishladilar. Bunday uskunaning ikkita modeli ketma -ket bo'lib, qo'shinlar tomonidan aerodromlarni mumkin bo'lgan hujumdan himoya qilish uchun ishlatilgan. Yil oxiriga kelib, loyihalar mualliflari mavjud ishlanmalar va g'oyalarni harakatlanish xususiyatlariga ega o'ziyurar transport vositalarining yangi loyihalarida ishlatishga qaror qilishdi. Ushbu texnikaning birinchi muvaffaqiyatli namunasi Ronson o't o'chiruvchi deb nomlandi.
Cockatrice o't o'chiruvchilarining asosiy muammolaridan biri harakatchanlik edi. Yuk mashinalarining shassisi juda yuqori o'tish qobiliyatiga ega emas edi, bu katta qurol-aslahalar va maxsus jihozlar tufayli yomonlashdi. Sinovlar paytida bunday texnik xususiyatlar hatto ba'zi inshootlarning vayron bo'lishi bilan avariyaga olib keldi. Shu sababli, 1940 yil oxirida, harakatlanishning kuchayishi bilan ajralib turishi kerak bo'lgan Basilisk o'ziyurar o't o'chirgichining rivojlanishi boshlandi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, bu loyiha prototipni sinovdan o'tkazish bosqichiga etgan, ammo armiyani qiziqtirmagan. Texnologiyani takomillashtirish bo'yicha ishlar davom ettirildi.
Olovli shlang bilan Ronson o't o'chirgichining old qismi. Buyuk Britaniya urush idorasi surati / Iwm.org.uk
Yangi loyihalar bo'yicha ishlarning asosiy ijrochisi neft urushi boshqarmasi bo'lib, u Britaniya armiyasi uchun barcha o't o'chiruvchi va olovli qurollarni yaratishga mas'ul edi. Texnologiyani yaratish va rivojlantirishda Lagonda Reiginald avtomobil kompaniyasi rahbari P. Fraser muhim rol o'ynadi. Bundan tashqari, ishga Norvegiya shtatining Nevill Shute va leytenant Jon Kuk loyihalari ishtirokchilari jalb qilingan. Shunday qilib, off-road o't o'chirish mashinasi aslida oldingi Basilisks bilan bir xil dizayn guruhi tomonidan ishlab chiqilgan.
O'ziyurar o't o'chiruvchining yangi loyihasi Ronson o't o'chiruvchi ish unvonini oldi, u tarixda qoldi. Bu ismning kelib chiqishi alohida qiziqish uyg'otadi. Jangovar mashina cho'ntak zajigalka ishlab chiqaruvchi Amerikaning mashhur kompaniyasi nomi bilan atalgan. Bunday mahsulotlar Buyuk Britaniyada juda mashhur bo'lib, bu loyihaning asl nomining paydo bo'lishiga olib keldi. Shunisi e'tiborga loyiqki, xuddi shunday nom berish printsipi chet elda ham sevilgan: AQShning barcha o'ziyurar o't o'chiruvchilari norasmiy ravishda Zippo deb nomlangan - mashhur zajigalka sharafiga.
Oldingi PWD va Lagonda o't o'chiruvchilarining asosiy muammosi yuk mashinalarining g'ildirakli shassislari bilan bog'liq harakatchanlik edi. Bunday texnikaning yangi versiyasi kerakli xususiyatlarga ega bo'lgan mavjud namunaga asoslangan bo'lishi kerak edi. Seriyali ishlab chiqarilayotgan va armiya tomonidan ishlatilayotgan, amaldagi zirhli mashinalarning tahlili natijalariga ko'ra, Universal Carrier zirhli transport vositasi yangilangan o't o'chirgich tashuvchisi sifatida tanlandi.
Universal Carrier zirhli transport vositasi o'ttizinchi yillarning o'rtalarida ishlab chiqarila boshlandi va Britaniya armiyasining eng katta uskunasiga aylandi. Bunday mashinalar allaqachon bir qancha yangi mutaxassisliklarni o'zlashtirgan va u yoki bu maqsadda bir nechta modifikatsiyada ishlab chiqarilgan. Endi o'zgartirishlar ro'yxatini o'ziyurar o't o'chirgich bilan to'ldirish taklif qilindi. Oldingi loyihalar tajribasi shuni ko'rsatdiki, shassiga yangi uskunani o'rnatish unchalik qiyin ish emas.
Zirhli transport vositasi joylashuvining o'ziga xos xususiyatlari tufayli taniqli ko'rinishga ega edi. Mashinaning tanasi qalinligi 10 mm gacha bo'lgan zirhli plastinalardan yasalgan bo'lib, ekipajni o'q va parchalanishdan himoya qilgan. Korpusning old qismi balandligi qisqargan, uning orqasida egri frontal varaqli, nazorat lyuklari bilan jihozlangan boshqaruv bo'linmasi bor edi. Korpus vertikal qirrali qanotlar ishlab chiqardi. Korpusning markaziy bo'linmasi qo'shinlar bo'linmasiga berildi. Uning o'rtasida, qo'nish uchun ikkita jild o'rtasida, elektr stantsiyasining korpusi bor edi. Universal tashuvchining o'ziga xos xususiyati uning kichik o'lchamlari va og'irligi edi. Zirhli transport vositasining uzunligi 3, 65 m, kengligi - 2 m, balandligi - 1, 6 m dan kam edi. Konfiguratsiyaga qarab 3, 5-3, 7 tonnagacha bo'lgan jangovar og'irlik.
Universal Carrier zirhli transport vositasi harbiy-tarixiy rekonstruksiya bilan shug'ullanadi. Vikipediya rasmlari
Zirhli mashinalar kamida 85 ot kuchiga ega benzinli dvigatellar bilan jihozlangan. Mexanik uzatish yordamida dvigatel torkni orqa holatdagi haydovchi g'ildiraklariga uzatdi. Vintning hidoyat g'ildiraklari mos ravishda korpusning old tomonida joylashgan edi. Mashinaning har ikki tomonida uchta yo'l g'ildiragi bor edi. Old ikkisi buloqli yostiqli bogiga o'rnatilgan edi. Uchinchisi shunga o'xshash amortizator bilan o'z balans nuriga biriktirilgan.
Zirhli avtomobil konfiguratsiyasida Universal tashuvchisi bitta BREN pulemyotini yoki bitta Boys tankga qarshi miltig'ini olib yurgan. Mashinani haydovchi va uning yordamchisi boshqargan, u ham otishma bilan shug'ullangan. Kichik qo'shinlar bo'linmasida qurollangan 3-4 askardan ko'p bo'lmagan. Ixtisoslashtirilgan uskunalarning variantlarida qo'shinlar bo'linmasi ma'lum tizimlarni o'rnatish uchun ishlatilishi mumkin edi. Sig'imi va yuk ko'tarish qobiliyatining cheklanganligiga qaramay, mashina yaxshi ishladi va katta miqdorda ishlab chiqarildi. Buyuk Britaniya va xorijiy korxonalar birgalikda 110 mingdan ortiq bunday uskunani qurdilar.
Keng tarqalgan va o'zlashtirilgan zirhli transport vositasi "Ronson" loyihasi mualliflarini qiziqtirgan. Ko'p o'tmay, mavjud uskunalarga ozgina o'zgartirish kiritishni nazarda tutadigan, istiqbolli zirhli mashinaning ko'rinishi paydo bo'ldi. Aslida, asosiy zirhli transport vositasi bir nechta mavjud qismlarini yo'qotishi, shuningdek, yangi uskunalar to'plamini olishi kerak edi. Ishlab chiqarish va ekspluatatsiya xarajatlarini pasaytirish maqsadida, PWDning yangi loyihasi yangi agregatlar dizaynini maksimal darajada soddalashtirishni nazarda tutdi.
Yangi loyihani ishlab chiquvchilar yangi turdagi o'ziyurar o't o'chiruvchilarni avtomat qurolsiz qila olishiga qaror qilishdi. Natijada BREN pulemyoti Universal tashuvchining frontal embrazurasidan chiqarildi va bo'sh teshik qopqoq bilan yopildi. Endi o'q otuvchining ish joyida faqat o't o'chiruvchi to'pni topish kerak edi. Shunga qaramay, mashinaning dizayni pulemyotni boshqa tayanchlarga o'rnatish imkoniyatini istisno qilmadi.
Korpusning zigomatik varag'ida, o'qotar joyining oldida, yong'in shlangini ulash uchun stend bor edi, u bir vaqtning o'zida yong'in aralashmasini etkazib beradigan trubaning bir qismi edi. Bu trubaning yuqori qismida shlangni ikkita tekislikka yo'naltirishga imkon beradigan menteşe bor edi. Ikkinchisi, tumshug'ida naycha bo'lgan naycha edi. Orqa tomonda unga yonuvchi suyuqlik, egiluvchan shlanglar va kabellar etkazib beradigan quvur ulangan. Tizimning barcha elementlari silindrsimon korpus bilan qoplangan, oxirgi qopqog'ida teshiklari bor. Qurolni qo'li bilan nishonga olish taklif qilindi. Yong'inni boshqarish uchun qo'lda jangovar vana bor edi, bu esa otishmaga "salvo" ning davomiyligini mustaqil ravishda o'zgartirishga imkon berdi. Qurolning past joylashishi va korpusining yon tomonlarining past balandligi qurolchiga qulaylik yaratishi kerak edi.
Shlangi tayanch vazifasini bajargan trubka zigomatik varaqning pastki qismida egilib, korpusning chap tomoniga o'tdi. U unga bir nechta qisqichlar bilan bog'langan. Mashinaning orqa qismida quvur yana egilib, olov aralashmasini saqlash uchun tanklarga ulanadi. Quvurni va uning mahkamlagichlarini o'rnatish tanani jiddiy o'zgartirishni talab qilmadi. Aslida, faqat bir nechta boltli teshiklarni burish kerak edi.
O'ziyurar o't o'chiruvchining umumiy ko'rinishi. Rasm Canadiansoldiers.com
Yong'in aralashmasini korpus ichiga va tashqarisiga o'rnatilgan bir nechta metall tanklarda tashish taklif qilindi. "O'q -dorilar" uchun ikkita konteyner sobiq qo'shinlar bo'linmasiga joylashtirilgan, ularning har yarmida. Yana ikkita tank tankning orqasida qo'shimcha ramkaga o'rnatildi. Yong'in aralashmasi uchun barcha tanklar quvurlar orqali umumiy tizimga ulangan. Armaturalardan biri orqali tank tizimi yong'in shlangiga olib boruvchi yon trubaga ulangan. Yonuvchan suyuqlikni tashlash uchun ishlatiladigan siqilgan gaz uchun tsilindrlar ham korpusning bo'sh hajmiga o'rnatildi.
Universal Carrier seriyali zirhli transport vositasiga o'rnatish uchun taklif qilingan "Ronson" o't o'chirgichi oldingi loyihalardan olingan, biroz o'zgartirilgan tizim edi. Natijada, qurolning umumiy xususiyatlari o'zgarmadi. Gaz tsilindrlaridagi bosim olov aralashmasini 100 yard (91 m) gacha bo'lgan masofaga yuborish imkonini berdi, natijada mash'alning kengligi bir necha metrgacha edi. Olovli otish moslamalari old yarim sharning keng qismidagi nishonlarga hujum qilish, shuningdek, to'pni nisbatan baland burchakka ko'tarib, otish masofasini oshirish imkonini berdi.
1940 yil oxiri yoki 1941 yil boshida Ronson o't o'chiruvchi zirhli mashinasining prototipi sinovlar uchun chiqdi, uning davomida loyihaning asosiy g'oyalarining to'g'riligi va hayotiyligini aniqlash rejalashtirilgan edi. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, jangovar fazilatlari jihatidan yangi namuna Cockatrice oilasining oldingi tizimlaridan deyarli farq qilmagan. Oldingi texnikaga qaraganda, bitta kamchilik - bu olov aralashmasi tanklarining sig'imi kamayishi. Oldingi o'ziyurar o't o'chiruvchilar kamida 2 tonna yonuvchi suyuqlikni tashishi mumkin edi va shassining yuk ko'tarish quvvati 500-550 kg dan oshmaydi, shu jumladan o't o'chirish elementlari. Shu bilan birga, harakatchanlikning muhim afzalliklari bor edi. Seriyali shassi yo'llarda ham, qo'pol erlarda ham harakatlanishga imkon berdi, buning natijasida yangi uskunadan nafaqat orqa, balki old tomondan ham foydalanish mumkin edi.
Dizayn xususiyatlarini tasdiqlaganidan so'ng, eng yangi o'ziyurar o't o'chiruvchi Britaniya armiyasi tarkibidagi potentsial xaridorga taklif qilindi. Harbiy kafedra mutaxassislari taqdim etilgan prototip bilan tanishishdi, lekin unga qiziqish bildirishmadi. Asl zirhli mashinaning xarakteristikalari qo'shinlar tomonidan ishlatilmaydigan va etarli emas deb topildi. Rad etishning asosiy sabablaridan biri ekipaj uchun uskunalarning etarli darajada himoyalanmaganligi va xavfsizligi edi. Korpusning o'q o'tkazmaydigan zirhlari yonuvchan suyuqligi bo'lgan tanklarni ishonchli himoya qila olmadi. Qo'shimcha xavf korpus tomining yo'qligi va ikkita qattiq tankning ochiq joylashuvi bilan bog'liq edi. Qurolning vertikal tayanchga joylashtirilishi ham noto'g'ri deb topildi, chunki o'qchi korpus himoyasida qurolni boshqara olmadi.
Xususiyatlarning noaniq nisbati tufayli Ronson o't o'chiruvchi o'ziyurar o't o'chiruvchisi harbiylarni qiziqtira olmadi va Britaniya armiyasi bilan xizmatga kira olmadi. Shu bilan birga, harbiylar o't o'chirish tizimlarini yanada rivojlantirish bo'yicha qarshi taklif bilan chiqishdi. Armiya mutaxassislarining fikriga ko'ra, PWD va R. P tomonidan ishlab chiqilgan o't o'chiruvchi. Freyzer maqbul ishlashni ko'rsatdi, lekin boshqa vosita kerak edi. Cherchill tanki bunday qurollarni joylashtirish uchun yanada muvaffaqiyatli va qulay platforma sifatida tavsiya etilgan. Bunday zirhli mashinada ekipaj va uskunalar uchun xavfni kamaytiradigan ancha kuchli bronlash mavjud edi. Cherchill Mk II tankining ikkita Ronson tipidagi frontal yo'nalishli o't o'chirgichli birinchi prototipi 1942 yil mart oyida taqdim etilgan. Keyinchalik, loyiha qayta ishlab chiqildi, natijada mashhur Cherchill Oke jangovar mashinasi paydo bo'ldi. Hatto keyinroq, o't o'chiruvchilarning rivojlanishi Cherchill Timsoh loyihasining paydo bo'lishiga olib keldi.
Seriyali zirhli transport vositasiga asoslangan o'ziyurar o't o'chiruvchiga kelsak, bu mashina Britaniya armiyasining qayta qurollanishi sharoitida o'z kelajagini yo'qotdi. Biroq, mavjud vaziyatning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda, bunday uskunaning prototipi demontajga yuborilmagan. Shunday qilib, 42 -martda, neft urushi boshqarmasining zamonaviy o't o'chiruvchi qurollari namoyishi bo'lib o'tdi, unda boshqa qurol va asbob -uskunalar namunalari bilan bir qatorda Ronson o't o'chirgichining prototipi namoyish etildi. Ishlab chiquvchilar armiya o'z qarorini qayta ko'rib chiqadi deb umid qilishlari dargumon, lekin umidsiz zirhli mashina ham "bezak" bo'lib xizmat qilishi va boshqa loyihalar mavjudligining ko'rinishini yaratishi mumkin.
Wasp II seriyali mashinasining muzey namunasi. Vikipediya rasmlari
Qiziqarli fakt shundaki, bu vaqtga kelib, harbiylar o't o'chiruvchi qurolli o'ziyurar transport vositalarining istiqbollari haqidagi fikrlarini o'zgartirdilar. Endi nafaqat kuchli zirhli o't o'chiruvchi tanklarni, balki ilgari rad etilgan Ronson o't o'chirgichi kabi engil transport vositalarini ham foydalanishga topshirishga qaror qilindi. Shunga qaramay, aniqlangan kamchiliklarni hisobga olgan holda texnikani takomillashtirish kerak edi. Harbiylar mavjud loyihaning salbiy xususiyatlarini yong'in aralashmasi tanklarining ochiq joyi, shu jumladan korpusning balandligi va tomining etishmasligi bilan bog'liq deb hisoblashgan. Bundan tashqari, o't o'chiruvchining dizaynini qurolchi zirhli korpus himoyasida ishlashi va keraksiz xavfga duch kelmasligi uchun o'zgartirish kerak edi.
Qisqa vaqt ichida nogironligi va tegishli tashkilotlarning dizaynerlari mijozning xohishiga ko'ra o'zgartirilgan Ronson loyihasining yangi versiyasini ishlab chiqdilar. Bunday mashina harbiylarga to'liq mos keladi va Wasp Mk I nomi bilan foydalanishga topshiriladi. Ko'p o'tmay Britaniya armiyasi manfaati uchun o'ziyurar o't o'chiruvchilarni seriyali ishlab chiqarish boshlandi. Keyinchalik, ba'zi xorijiy davlatlar bu texnikaga qiziqish bildirishdi.
Dastlabki versiyada Ronson o't o'chiruvchi o'ziyurar o't o'chiruvchisi bir qator xarakterli kamchiliklar mavjudligi sababli harbiylarni qiziqtira olmadi. Shunga qaramay, qayta ko'rib chiqilgandan so'ng, mashina ishga tushirildi va piyodalar bo'linmalarining otish kuchini oshirishga yordam berdi. Loyihaning etarli bo'lmagan xususiyatlarga ega bo'lgan birinchi versiyasi endi kerak emas edi. Biroq, bu rivojlanish unutilmadi, deyishga asos bor. Dizaynida "Ronson" ning birinchi prototipiga o'xshash bir qancha "soddalashtirilgan" Wasp mashinalari qurilishi haqida ma'lumot bor. Ishlab chiqarishning arzonligi va murakkabligi bilan ajralib turadigan bunday uskunalar haydovchi va o'qotarlarni tayyorlash uchun o'quv mashinalari sifatida ishlatilgan.
Jangovar bo'linmalarni mustahkamlashning chiziqli usuli sifatida Wasp oilasining ketma -ket o't o'chiruvchilaridan foydalanish taklif qilindi. Bu namunalar asosiy Ronson o't o'chirish moslamasidan minimal farqlarga ega edi, lekin baribir yuqori xususiyatlarga ega takomillashtirilgan modelning yangi texnikasini namoyish etdi. Shuning uchun ular alohida maqolada ko'rib chiqilishi kerak.
