Sizning e'tiboringizga taqdim etilgan material 2 -darajali zirhli kreyser "Boyarin" ga bag'ishlangan. Bu kema, Novikdan keyin, 1898 yilda kema qurish dasturi doirasida qurilgan Rossiya Imperator flotining "kichik" kreyseri bo'ldi.
Ikkinchi darajali zirhli kreyserga bag'ishlangan maqolalarda "ikkinchi darajali" tezyurar kemalar ushbu dasturga qanday kirgani, ular oldiga qanday vazifalar qo'yilgani va taktik va texnik xarakteristikalar qanday shakllangani batafsil tasvirlangan. Novik ", va biz o'zimizni takrorlamaymiz … Eslatib o'tamiz, admirallar eskadron bilan xizmat qilish uchun 3000 tonna sig'imli razvedka kreyserlarini olmoqchi edilar, ularning asosiy xususiyati o'sha paytda 25 tugunli ajoyib tezlik edi, bu sinfda hech qanday kema yo'q edi. o'sha paytda dunyo bor edi.
Siz bilganingizdek, 1898 yil 5 -avgustda shartnoma tuzilgan Novik loyihasini taklif qilgan Shikhau kompaniyasi g'olib bo'ldi. Shunga qaramay, qurilishni faqat 1899 yil dekabrda boshlash mumkin edi - kreyser dizaynini yakuniy tasdiqlash jarayoni juda murakkab va chalkash bo'lib chiqdi.
Va endi, Shihau kompaniyasi vakillarining mahalliy MTK bilan olti oylik "jangidan" so'ng, aniqrog'i, 1899 yil yanvar-fevral oylarida Dengiz vazirligi 2-darajali zirhli kreyserlarning yana 3 ta loyihasini oldi: Frantsuz, SA des Chantiers el Ateliers de la Gironde, ingliz tili, Laird, Son & Co va Danish, Burmeister og Vein, biz rus tilidagi "Burmeister og Vine" transkripsiyasida yozamiz. Vazirlik loyihalarni ko'rib chiqdi va aftidan, mo'ylovi bilan jilmayib, ularni topshirgan korxonalarga, umuman olganda, musobaqa tugaganini va Rossiya Imperator floti chet elda 2 -darajali kreyserga buyurtma berishni rejalashtirmaganini aytdi.
Aniqrog'i, bunday xabarni ingliz va frantsuz firmalari qabul qilishdi, Daniyaga kelsak, hurmatli A. V. "Boyarin" kreyseriga bag'ishlangan monografiya muallifi Skvortsov MTK "Burmeister og Vine" ga xuddi shu tarzda javob bermoqchi edi, lekin u javob berganmi yoki yo'qmi noma'lum. Gap shundaki, Dengiz texnik qo'mitasi mutaxassislari uchun kutilmaganda, ular dengiz vazirligi boshlig'i admiral P. P.dan ko'rsatma olishdi. Tirtova "Burmeister og Vine zavodining xohish -istaklarini qondirish uchun".
Bu g'alati edi, chunki Daniya loyihasi, boshqa firmalarning takliflari bilan taqqoslaganda, 2 -darajali zirhli kreyser uchun MTK talablaridan eng uzoqda bo'lgan, allaqachon tugagan musobaqa uchun tuzilgan va tasdiqlangan. Tafsilotlarni aytmasdan, biz shuni ta'kidlaymizki, kema hajmi atigi 2600 tonnani, tezligi 21 tugunni va korpusning mustahkamligi Rossiyada qabul qilingan standartlarga umuman mos kelmagan. Umuman olganda, ba'zi afzalliklarga ega bo'lsa -da, loyiha kamchiliklar ro'yxati bilan to'ldirilgan edi, ularning ruxsat etilgan chegarasi 3000 tonnagacha o'zgarishi mumkin bo'lgan o'sishlarni hisobga olgan holda, ularni yo'q qilish juda shubhali edi.
Boshqacha qilib aytganda, Rossiya imperiyasi chet elda 2 -darajali boshqa kreyserga buyurtma bermoqchi emas edi va Burmeister og Vine loyihasi, ehtimol, tanlovga topshirilganlarning eng omadsizi bo'lgan. Va shunga qaramay, to'satdan, xuddi sehr -jodu bilan, chet elliklardan kemaga buyurtma berishga ruxsat va Daniya kemasozlari bilan ishlash bo'yicha ko'rsatma paydo bo'ladi. Albatta, bunday g'ayrioddiy zigzagning asosiy sababi Aleksandr III ning bevasi, imperator Mariya Feodorovnaning ta'siri, degan gipotezadan boshqa narsa emas. Ammo, qirolicha Daniya malikasi tug'ilganidan, uning ildizlarini unutmaganligini, ko'p vaqtini Kopengagenda o'tkazganini hisobga olsak, bu gipoteza juda o'rinli va, ehtimol, yagona mumkin bo'lgan ko'rinadi.
Ammo, albatta, MTK hech qachon "Burmeister og Vine" loyihasiga binoan kreyser qurishga ruxsat bermagan bo'lar edi, biroq, daniyaliklar shunga o'xshash narsani talab qilishmagan. Ular rus floti uchun kreyser qurishni va undan foyda olishni xohlashdi, shuning uchun ular deyarli har qanday keng ko'lamli o'zgarishlarga tayyor edilar. Balki shuning uchun ham, rasmlarni Shihau vakillariga qaraganda Burmeister og Vine bilan muvofiqlashtirish ancha osonroq va tezroq bo'lgan. "Boyarin" bilan ancha keyinroq shug'ullana boshlaganiga qaramay, "Novik" va "Boyarin" ning qurilishi deyarli bir vaqtda, 1899 yil dekabrda boshlangan.
Aytish kerakki, nemis kemasozlik zavodi kreyserni qurish tezligi bo'yicha Daniyadan oshib ketdi: biz aytganimizdek, "Novik" 1901 yil 2 -mayda zavod sinovlariga kirdi, ya'ni 1 yil va 5 yildan keyin qurilish boshlanganidan oylar. "Boyarin" shunga o'xshash testlarni faqat 1902 yil iyulda, 2 yil va deyarli 7 oydan so'ng o'tkaza oldi. qurilish boshidan, ya'ni "Novik" dan bir yil va ikki oy keyin. Biroq, daniyaliklar o'z mamlakatlari uzoq vaqtdan buyon katta dengiz kuchiga aylanmaganligi va kema uchun zarur bo'lgan ko'plab mexanizmlarni mustaqil ravishda ishlab chiqarmaganligi bilan qaysidir darajada oqlanadi. Natijada, daniyaliklar Boyarinning ko'plab qismlari va yig'ilishlarini chet eldan buyurtma qilishlari va etkazib berishlari kerak edi: shubhasiz, bu kema qurilish tezligiga katta ta'sir ko'rsatdi. Boshqa tomondan, nemislar kemani xaridorga topshirishga shoshilishdi, Novik sinovlarining oqilona ketma -ketligini buzishdi va uning mexanizmlarini "yirtishdi", bu esa kelajakda katta miqdorda ta'mirlashni talab qildi. Shuning uchun, qurilish tezligining sezilarli farqiga qaramay, Boyarin Novikdan 5 oy o'tgach xizmatga kirdi. Bu 1902 yil sentyabrda sodir bo'ldi.
Keling, daniyaliklar nima qilganini batafsil ko'rib chiqaylik.
Artilleriya va minalar quroli
Aslida, Novik va Boyarin qurollari tarkibida minimal farqlarga ega edi. Daniyada qurilgan kreyserning asosiy qurollanishi Novikda o'rnatilganiga o'xshash 6 * 120 mm / 45 o'lchamdagi bir xil qurollardan iborat edi. Shunga qaramay, shuni ta'kidlash kerakki, asosiy kalibrni Boyarinda joylashtirish ancha oqilona bo'lgan.
Boyarin korpusi balandroq edi, shuning uchun 120 mm tank o'qining o'qi suv chizig'idan 7,37 m balandlikda, Novik esa deyarli bir metr pastda, faqat 6,4 m balandlikda edi. "120 mm" Boyarin "qurollari" Novik "bilan bir xil balandlikda joylashgan - 4,57 m. 4,57 m, va Novikda - 4,3 m pastroq. Ammo iste'fodagi, to'plangan qurol. Boyarin 7.02 m balandlikda, Novikda - atigi 4,8 m. Umumiy ma'lumotga ko'ra, 120 mm / 45 o'lchamli "Boyarin" va "Novik" to'plari taxminan bir xil darajada bo'lgan, lekin yugurayotgan va iste'fodagi Boyarin to'plari. bir xil kalibrli avtomobil Noviknikiga qaraganda ancha toza ob -havoda ishlay olardi.
Ba'zida "Boyarin" bortli to'plari "Novik" artilleriyasiga qaraganda, yong'in sohalarida ustunlikka ega, degan fikr bor, chunki ular homiylarda joylashgan. Boshqa tomondan, kemalarning sxemalarini ko'rib chiqayotganda, bunday tuyg'u paydo bo'lmaydi va kreyserlarning tavsifidan shuni aytish mumkinki, Novik ham, Boyarin ham hech bo'lmaganda rasmiy ravishda kamonga va qattiq uch o'q bilan o'q otishi mumkin edi. Shunday qilib, ehtimol, yon tomonlarda sezilarli "bo'rtmalar" bo'lishiga qaramay, "Boyarin" bu parametrda ustunlikka ega emas edi. Ammo boshqa tomondan, amalda, homiylar tufayli, Boyarinning havo qurollarining haqiqiy sektori hali ham yuqoriroq bo'lishi mumkin.
Yuqorida aytib o'tganimizdek, Novik qurollari uchun 120 millimetrli o'qlarning nominal soni to'g'risida aniq ma'lumotlar saqlanmagan va u haqida ma'lumot olish mumkin bo'lgan yagona ma'lumot N. O. fon Essen. Ushbu hujjatga ko'ra, 120 mm / 45 qurolli o'q-dorilar yuki bir barrel uchun 175-180 o'qdan oshmagan-bu holda Boyarinning ustunligi bor edi, chunki oxirgi versiyada uning 120 mm / 45 qurollari 200 turga ega edi. barrel uchun.
Kichik kalibrli artilleriya "Boyarin" va "Novik" unchalik farq qilmasdi. Novikda, kreyserning pastki va ko'prigida 6 * 47 mm va 2 * 37 mm to'plar, shuningdek, 2 * 7, 62 mm pulemyotlar bor edi. "Boyarin" bir xil kalibrli 8 * 47 mmli qurol va 2 ta pulemyotga ega edi, bundan tashqari, ikkala kreyserda bitta, 63 mmli 5 mmli Baranovskiy to'pi va bitta bug 'qayig'ini qurollantirish uchun 37 mm bo'lakli qurol bor edi. ehtimol ikkitasi bor edi. Asosan, biz aytishimiz mumkinki, "Boyar" ning 47 mmli artilleriyasi yanada muvaffaqiyatli joylashdi - shuning uchun 4 ta shunday artilleriya tizimi juft bo'lib, tank va kanop ustki inshootlari ichida, qolgan 4 tasi homiylarda edi. 6 * 47 mmli "Novik" qurollari kemada edi. Ammo 37-47 mm kalibrli artilleriya jangovar ahamiyatga ega emasligini hisobga olsak, bu taniqli maqoldan farqli o'laroq, iblis yashirmaydigan kichik narsalar haqida suhbat bo'ladi.
Torpedo qurollanishiga kelsak, Boyarinda u 381 mm kalibrli beshta mina mashinasi bilan jihozlangan, ulardan 4 tasi shpalli, bittasi nafaqaga chiqqan. Shtatdagi o'q-dorilar 11 "o'ziyurar mina" edi. Bu Novikning minalashtirilgan qurollanishini deyarli takrorladi, faqat uning o'q -dorilarida 10 torpedo bor edi.
Rezervasyon va konstruktiv himoya
Umuman olganda, Boyarinning zirhli himoyasi Noviknikidan biroz ustunroq edi. Ikkala kreyserning asosini "karapass" zirhli kemasi ko'rsatdi, u "Novik" va "Boyar" da taxminan 50 mm burchakka ega edi (A. V. Skvortsov shuni ko'rsatadiki, "Boyar" da 49, 2 mm), lekin gorizontal "Novik" qismining qalinligi 30 mm, "Boyar" da esa 38 mm.
Diagrammalardan ko'rinib turibdiki, Novik va Boyarna bug 'dvigatellari zirhli kemaning o'lchamidan biroz tashqariga chiqib ketgan, shuning uchun ularning birinchi kreyserdagi chiqadigan qismi qalinligi 70 mm bo'lgan maxsus vertikal joylashtirilgan zirhli plitalar bilan qoplangan.. Afsuski, Boyarinning shunga o'xshash himoyasi to'g'risida hech qanday ma'lumot yo'q, lekin shuni ta'kidlashni istardimki, diagrammada bu chiqishlar vertikal himoyalanish bilan emas, balki burchak ostida joylashgan zirhli plitalar bilan qoplangan, hatto ularning qalinligi ham zirhli taxtaning gorizontal qismidan oshmasligi, ular teng darajada himoya darajasini ta'minlagan deb taxmin qilish mumkin.
Qo'ng'iroq minorasi Novarinda 30 mm o'rniga 76,2 mm qalinlikdagi rezervatsiyaga ega bo'lgan Boyarinda ancha yaxshi himoyalangan edi. Bundan tashqari, kabinadan tushadigan quvur Boyarinda 63,5 mm, Novikda esa xuddi shunday 30 mm. Umuman aytganda, aytish mumkinki, Boyarning yig'ilish minorasi jangning deyarli har qanday masofasida 152 mm yuqori portlovchi snaryadlardan, shuningdek, 15-20 ta kabel orqali zirhlarni teshuvchi snaryadlardan himoyalanishni ta'minlagan, deyish mumkin, Novik zobitlari esa, aslida, faqat parchalanishga qarshi zirh.
"Boyarin" artilleriyasi "Novik" qurollari bilan bir xil zirhli qalqonlarga ega edi, lekin shu bilan birga "Boyarin" 25,4 mm zirhli plastinka bilan o'q -dorilar bilan ta'minlash uchun siloslar rezervatsiyasini oldi. Novikda vallar 7,9 mm po'latdan yasalgan va boshqa himoyalanmagan.
Yuqorida aytganimizdek, zirhli kemalar ikkala kreyserni himoya qilish uchun asos bo'lgan. Uning gorizontal qismi suv chizig'idan yuqoriga ko'tarildi va uning ostidagi burilishlar pastga tushdi. Ammo, Novikdan farqli o'laroq, Boyarin kreyser yonbag'irlarida zirhli kemaning yon bag'rida joylashgan va devor qalinligi 3,1 mm bo'lgan bo'sh, muhrlangan metall qutilar bo'lgan kasserdamlarni ham oldi. Bir tomondan, Xudo biladi, qanday himoya, lekin aslida, zirhli kreyserlar uchun bunday kasserdamlar juda foydali bo'lgan. Albatta, ular hech qanday holatda ham kichik kalibrli o'q-dorilarni ushlab tura olmas edilar, lekin ular kemaning yon tomoni yaqinidagi portlovchi qobiq parchalari bilan teshilgan hollarda, suv oqimini mukammal darajada lokalizatsiya qilganlar.
Elektr stantsiyasi
Kreyserlarda bu butunlay boshqacha edi. Novikda uchta bug 'dvigateli bor edi, ular uchun Shihau tizimining o'nlab qozonlari bug' chiqarardi. Ikkinchisi Thornycroft -ning biroz modernizatsiya qilingan dizaynini namoyish etdi. Qizig'i shundaki, Boyarinning boshlang'ich loyihasida Burmeister og Vine Thornycroft qozonlarini o'rnatishni taklif qildi, lekin MTM Belleville qozonlarini o'rnatishni talab qilib, bu tanlovni ma'qullamadi. Daniyaliklar iste'foga chiqishdi va natijada "Boyarin" 1898 yilgi dasturga binoan qurilgan yagona zirhli kreyserga aylandi, unga MTK tomonidan juda yoqadigan Belleville qozonlari o'rnatildi.
Daniyaliklarning egiluvchanligi, boshqa tizimlarning qozonlarini himoya qilgan boshqa xorijiy kompaniyalar fonida, ajablantirishi mumkin, lekin adolat uchun shuni ta'kidlaymizki, Belarinda kichik qozonlarda ishlaydigan, 22 tugunning nisbatan oddiy tezligi kutilgan edi. kreyser, albatta, yaxshi ta'minlay oladi. Qolgan rus kreyserlari chet elda buyurtma qilingan.
Natijada "Boyarin" nominal quvvati 10500 ot kuchiga ega 2 ta bug 'dvigatelini oldi. va 16 Belleville qozonlari. Aslida, mashinalar reytingdan biroz oshib, 11187 ot kuchini ko'rsatdi, bu bilan kreyser o'rtacha 22,6 tugun tezligini ishlab chiqdi, ammo, afsuski, bu tezlikni qancha vaqt saqlay olgani noma'lum. Qanday bo'lmasin, uning elektr stantsiyasi 17,789 ot kuchiga ega bo'lgan Noviknikidan ancha past edi. o'rtacha tezlikni 25, 08 tugunni "ushlab turishga" muvaffaq bo'ldi.
Bundan tashqari, bu jihatni hisobga olish kerak. Ma'lumki, Shikxau kemasozlik zavodining vazn intizomi shunchalik yuqori bo'lganki, Novik 2000 tonnadan ortiq bo'lgan 3000 tonna yukni "tushirib", yuklamagan. Turli manbalarga ko'ra, uning siljishi 2 719, 1 dan 2 764, 6 tonnagacha bo'lgan, aynan shu vaznda "Novik" o'lchangan milga borgan. Shu bilan birga, "Boyarin" biroz yuklangan bo'lib chiqdi - rejalashtirilgan normal joy almashish 3200 tonna, aslida bu 3300 tonnani tashkil etdi, lekin kema "standart" siljishida 3180-3210 tonnalik sinovlarga yo'l oldi, bu mutlaqo adolatli emas edi …
Shuningdek, Boyarinning bezaklari borligi ham aniq emas. U birinchi sinovlarga bordi, 4, 2 m kamon va 5 metr yugurish chizig'i bilan, lekin keyinchalik trim 30 sm naridan oshmadi, lekin, ehtimol, qoldi.
Boyarinda ko'mirning to'liq etkazib berilishi 600 tonnani tashkil etdi, bu Noviknikiga qaraganda 91 tonnaga ko'p edi, lekin shu bilan birga, g'alati tarzda, kruiz masofasi 10 tugun tezlikda deb taxmin qilingan. "Boyarin" uchun u 3000 mil dan oshmaydi, "Novik" uchun esa ular 5 ming milni bosib o'tishgan, lekin aslida 3200 milga yaqin bo'lgan. Biroq, Boyarin bu ko'rsatkich bo'yicha autsayder bo'lib chiqdi deb o'ylash noto'g'ri bo'lardi - aksincha! Uzoq Sharqqa o'tish paytida, kreyser bir qator diplomatik tashriflar qildi va Sudadan Kolombogacha o'rtacha 10,3 tuguncha 6,660 mil masofani bosib o'tdi va atigi 963,2 tonna ko'mir sarfladi. Shunga ko'ra, aytish mumkinki, 600 tonna ko'mir bilan to'liq ta'minlangan "Boyarin" kreyserining haqiqiy sayohat diapazoni taxminan 4150 milni tashkil etdi va Noviknikidan ancha oshdi.
Dengizga yaroqliligi
Albatta, bu bo'limda "Boyarin" "Novik" ga nisbatan sezilarli ustunlikka ega edi. Umuman olganda, kemalarning o'lchamlari, shuningdek ularning uzunlik va kenglik nisbati bir -biriga juda o'xshash edi: Boyarin uzunligi 108,3 m, kengligi 12,65 m, nisbati 8,56. Novik 106 m, 12, 19 m va 8, 7. Aytishimiz mumkinki, ikkala kema ham tor va uzun edi, lekin Boyarin ikkita muhim afzalliklarga ega edi. Uning nafaqat prognozi, balki axlati ham bor edi, u Novikdan mahrum edi, shuning uchun Boyarning tegishli kemalari Novikovlar tepasida joylashgan edi. Ammo, ehtimol, eng muhimi - "Boyarin" da zigomatik keellar o'rnatildi, bu pitchingni sezilarli darajada kamaytirdi.
Bundan tashqari, ekipaj uchun qulaylik nuqtai nazaridan, Boyarinning shubhasiz afzalligi konnyor minorasining tepasida joylashgan ko'prikda yopiq g'ildirak uyi edi. Novikning hamma shamollarga ochiq ko'prigi bor edi. Biroq, "Boyarin", "Novik" singari, yuqori palubaning qoplamasi kabi linolyum kabi shubhali yangilikni oldi va bu, albatta, o'z ekipajining hayotini ancha murakkablashtirdi.
Narx
"Boyarin" Rossiya xazinasiga "Novik" ga qaraganda biroz qimmatroq bo'lgan. Kemaning umumiy qiymati mexanizmlar, zirhlar, artilleriya, minalar va jangovar materiallar bilan birgalikda 3 456 956 rublni tashkil etdi, bu 65 642 rubl. shunga o'xshash Novik narxidan oshib ketdi (3,391,314 rubl). Bu ko'pincha homiylik ostidagi buyurtmani olgan daniyalik quruvchilarning imtiyozli pozitsiyasi bilan izohlanadi, lekin adolat bilan shuni eslaymizki, Boyarin jo'xori Novikdan kattaroq edi va uning bir tonnasi narxi 1,080 rubl / tonnani, Novikda esa 1 RUB 101 / t mos ravishda 3200 tonna va 3080 tonna joy almashtirish bilan.
Loyihani baholash
Internetda tez -tez Boyarinni "Novik" ning muvaffaqiyatsiz Daniya kloni, degan fikrga tez -tez duch kelish mumkin, garchi u ozgina afzalliklarga ega bo'lsa -da, lekin Shihau kemasozlik zavodining asosiy yutug'i - tezlik emas edi. Shunga qaramay, bu ikki kemaning ishlash xususiyatlarini xolis tahlil qilib, biz bunday emasligini ko'ramiz. "Boyarin", albatta, tezlik bilan porlamadi, lekin shu bilan birga u sekin harakat qilmadi: shunga qaramay, u "itlar" dan tashqari, barcha yapon kreyserlarini tezlik bilan ortda qoldirdi. Ikkinchisi, lekin u biroz pastroq edi, deyishimiz mumkinki, ular tezlikda taxminan teng edi. Albatta, 6000 tonnalik kreyserlar uchun 23 tugunli rus standarti va undan ham tezroq Novik fonida Boyarin begonaga o'xshaydi, lekin uning jangovar qiymatini baholaganda, bu "begona" tezlikni rivojlantirganini unutmasligimiz kerak. dushmanning eng yaxshi va tezkor kreyserlari bilan solishtirish mumkin.
Shu bilan birga, bir oz yaxshiroq bron qilinganligi va kassedam borligi sababli, Boyarin Novikga qaraganda shikastlanishga kamroq sezgir edi va yonoq suyaklari tufayli u ancha barqaror artilleriya platformasi edi. Belleville qozonlari, garchi ular kemani rekord ko'rsatkichlar bilan ta'minlamagan bo'lsalar -da, baribir ishonchli va Rossiya Imperatorlik flotining bug 'qozonlarining asosiy turi bo'lib, ular ham ma'lum afzalliklarga ega edi.
Albatta, Boyarga engilroq "Tornikroft" yoki "Norman" qozonlari o'rnatilmaganidan afsuslanish mumkin - bunday qaror joy almashinuvini sezilarli darajada tejashga olib keladi, bu esa kema tezligini oshirish yoki kuchaytirish uchun ishlatilishi mumkin. kema artilleriya qurollanishi. "Boyarin" miltiq o'qlari soni bo'yicha "Novik" ga yutqazmadi, lekin afsuski - atigi 6 * 120 -mm / 45 bo'lgani kabi, "Novik" ham artilleriya kuchida Yaponiyaning zirhli kreyseridan past bo'lgan.
Shunga qaramay, "Boyarin" yaxshi himoya va hayajonga chidamliligi tufayli jangovar fazilatlari bo'yicha "Novik" dan ustun keldi. Uning dengizga yaroqliligi va suzish diapazoni yaxshiroq va ko'proq edi. Tezlik, pastroq bo'lsa -da, shu sinf kemalariga xos bo'lgan vazifalarni bajarish uchun etarlicha darajada edi - Boyarin ham eskadron manfaati uchun razvedka olib borishga, ham u bilan boshqa xizmatni amalga oshirishga qodir edi.
Ushbu maqola muallifi, Boyarin Novikdan yaxshiroq ekanini aytishga jur'at etolmaydi, lekin ularning imkoniyatlari nuqtai nazaridan, bu kemalar, hech bo'lmaganda, solishtirish mumkin edi. Shu bilan birga, ehtimol, "Boyarin" Port -Arturda xizmat ko'rsatish uchun 2 -darajali kreyserning yanada muvaffaqiyatli turi edi. Novik rus-yapon urushida hal qilgan vazifalarni eslab, Boyarin qirg'oqni o'qqa tutishi, eskadron bilan xizmat qilishi, dushman qiruvchilarini Novikdan ko'ra yomonroq va hatto undan ham yaxshiroq quvib chiqarishi mumkinligini ko'rish oson. Agar "Boyarin" eskadronning Vladivostokga o'tishga urinishini ko'rganida edi, uning tezligi "Askold" va "Novik" ni bosib o'tish uchun etarli bo'lar edi.
Umuman olganda, nisbatan past tezlikka qaramay, "Boyarin" ni muvaffaqiyatsiz kema deb hisoblash mumkin emas: shunga qaramay, u idealdan juda uzoqda edi. Ba'zi afzalliklarga qaramay, Belleville qozonlari bu toifadagi kemalar uchun juda og'ir edi, bundan tashqari, Boyarin juda zaif qurolga ega edi.
