Ushbu maqolada biz "Novik" ning 1904 yil 28 -iyuldagi jangda (Shantungda) ishtirokini, shuningdek undan keyingi voqealarni ko'rib chiqamiz.
Tegishli hujjatlarni o'rganayotganda darhol ko'zga tashlanadigan birinchi narsa: kreyser Vladivostokda eng yaxshi holatda emas, katta yutuqqa erishdi va bu ham kemaning texnik holatiga, ham uning ekipajining jismoniy holatiga taalluqli edi. M. F. von Shults o'z hisobotida ta'kidlaganidek, kreyser 1904 yil may oyidan beri "hech qachon bug'ni to'xtatmagan, chunki u doimo 40 daqiqalik tayyorlikda bo'lgan". Leytenant A. P.ning xotiralarini eslab bo'lmaydi. Stehr:
[iqtibos] "Biz tan olishimiz kerakki, ham dengiz, ham harbiylar Novikni hech qanday ma'nosiz ravishda haqorat qilishgan: nima bo'lishidan qat'i nazar, ular signal berishadi: Novik juftlarni ajrating; o't o'chiruvchi kemalar kelmoqda - "Novik" kampaniyaga tayyorgarlik ko'rish uchun; ufqda tutun paydo bo'ldi - dengizga borish uchun "Novik"; admiral yomon tush ko'rdi - langarni ajratish uchun "Novik". Bu darajadagi signallar tez -tez va ko'p hollarda kutilmagan bo'lib, odamlar ham, ofitserlar ham tezlik bilan harakat qila olmasdilar; keyin ular bizga Oltin tog'da ustunni berishga qaror qilishdi, uni hamma joydan ko'rish mumkin. "Novik" ga ehtiyoj paydo bo'lishi bilan, uning chaqiruv signallari bu ustun ustida ko'tarildi; keyin hamma narsani tashlab, kemaga yugur. Hammom derazasidan bu signalni ko'rish men uchun sodir bo'lgan edi, shuning uchun deyarli sovunni olib tashlamasdan kiyinib, uyga yugurishim kerak edi. "[/Iqtibos]
Shunday qilib, ayta olamizki, kreyser hech qanday ehtiyoj bo'lmasa ham, eskirgan. Bu kichik kreyserlarning eskadronga xizmat ko'rsatishning ahamiyatini yaxshi ko'rsatib turibdi, lekin bunday munosabat natijasida, albatta, hatto qozonlarni ta'mirlash ham, mashinalarni aytmasa ham, juda qiyin bo'lgan, shu bilan birga ularning resurslari juda katta miqdorda sarflangan. baho. Va, albatta, 28-iyul kuni Novik endi kema kundalik xizmatining o'ziga xos joy almashishida 23,6 tugunni osonlikcha ishlab chiqa oladigan urushdan oldingi kreyser emas edi.
Ekipajning charchashiga kelsak, shuni unutmasligimiz kerakki, kreyser Vladivostokga kirishdan oldin ketma -ket ikki kun Yaponiyaning quruqlikdagi pozitsiyalariga o'q uzdi. Bundan tashqari, 27 -iyun kuni "Novik" bir soat o'tgach, soat 16.00da ichki yo'lga qaytdi. fon Shultz allaqachon "Askold" da edi, N. K boshchiligidagi kreyserlar qo'mondonlari yig'ilishida. Reitsnenshteyn va unga kemalarni portlashga tayyorgarlik ko'rish va ertalab soat 05.00gacha to'liq jangovar tayyorgarlikka qo'yish buyurilgan edi. Natijada, qo'mondon Novikga qaytgandan so'ng darhol ishga tushirilgan kreyserga zudlik bilan ko'mir yuklash kerak bo'ldi. Belgilangan sanadan uch soat oldin, 28 iyul soat 02.00da tugatish mumkin edi.
Ma'lumki, ko'mirni yuklash, ehtimol, barcha boshqa kema operatsiyalarining eng ko'p vaqtini talab qiladigan operatsiya bo'lib, unga deyarli butun ekipaj jalb qilingan va bundan juda charchagan edi. Bu erda, garchi bu hech qaerda to'g'ridan -to'g'ri aytilmagan bo'lsa -da, nafaqat ko'mirni yuklash, balki undan keyin kemani ham tartibga solish kerak edi. Gap shundaki, ko'mirni yuklashda kemaning pastki qismlari (va nafaqat) juda ifloslangan va "Novik" kreyseri shu shaklda jangga kirganini tasavvur qilish juda qiyin - ehtimol, ko'mirni yuklagandan so'ng, ekipaj "umumiy tozalash" kreyserlarini bajarishi kerak edi. Bundan tashqari, bu haqiqatan ham zarur edi: antibiotiklar hali mavjud bo'lmagan davrda, hatto engil jarohatga kirning kirishi, oyoq -qo'llarini kesib tashlashga, hatto o'limga olib kelishi mumkin edi.
Shunday qilib, 1904 yil 28 -iyuldagi voqealarni hisobga olsak, biz Novik ekipaji Vladivostokga ko'tarilishdan oldingi kunlarda oldingi ikkita chiqishidan charchaganini va ekipajning katta qismi kechasi og'ir ishlarni bajarishga majbur bo'lganini ko'ramiz. muvaffaqiyatga erishdi va bundan keyin yaxshi uxlash uchun imkoniyat bo'lmadi.
Yaponiya floti bilan bu jangning borishini ushbu maqola muallifi "1904 yil 28 -iyuldagi Sariq dengizdagi jang" tsiklida batafsil tasvirlab bergan va bu erda uni qayta aytib berishning ma'nosi yo'q. Shuning uchun biz faqat Novik bevosita ishtirok etgan epizodlarga to'xtalamiz.
Soat 05.00da kreyser barcha qozonlarda bug 'bo'lgan tashqi yo'l chetiga chiqdi (ya'ni, kechasi, ko'mirni yuklagandan va tozalashdan keyin, men ham shunday qilishim kerak edi) va burilishni yo'q qila boshladi, shundan keyin belgilangan joyga mahkamlangan. 08.45da butun otryad tashqi yo'lga kirib, uyg'ondi va trolling karvoniga ergashdi. Soat 09.00da Novik Tsarevichning signalini ko'rdi: "Flagmanga yaqinlashing", u o'n daqiqadan so'ng bajarildi. Kreyser g'ayrioddiy buyruq oldi: trolling karvoni oldidan borish va yo'l ko'rsatish. Bu trolli kemalarning adashib ketishi va asta -sekin o'z minalarimizdan biriga aylanishi bilan bog'liq edi, lekin … Agar Novik minaga qoqilib ketsa nima bo'ladi? Umuman olganda, jang hali boshlanmagan va kema va uning ekipaji allaqachon jiddiy xavf ostida bo'lgan.
Mina maydonlari o'tib, Birlashgan flotning asosiy kuchlari ufqda paydo bo'lganidan so'ng, "Novik" ga eskadronning "dumida" belgilangan joyni egallash buyurildi, bu MF edi. fon Shults 11.50 da ijro etdi. Jangovar kemalarga ergashish uchun kreyserlar guruhi tayinlandi, "Askold" etakchi edi, keyin "Novik", "Pallada" va "Diana" yopildi.
Bunday shakllanish ajablantirishi mumkin, chunki nazariy jihatdan kreyserlar jangovar kemalar oldidan kashfiyot o'tkazishlari kerak edi, lekin hech qanday orqada qolmagan: ammo 28 -iyuldagi vaziyatni hisobga olgan holda, Rossiya kemalarining buyrug'i to‘g‘ri deb tan olinishi kerak. Gap shundaki, rus kemalari doimiy kuzatuvda edi va Port -Arturning ichki portida joylashgan jangovar kemalar tutun chiqara boshlagach, kuchli tutun yapon kuzatuvchilarini nimadir tayyorlanayotganiga undadi.
Shunga ko'ra, soat 10.40 da, rus kemalaridan ufqda tarqalgan 20 tagacha yapon esminetslari kuzatildi va kreyserlar, shu jumladan zirhli kemalar paydo bo'ldi. Bunday sharoitda, Rossiya kreyserlari guruhini razvedka qilishning ma'nosi yo'q edi, chunki rus eskadronining o'zi qattiq qopqoq ostida edi: shu bilan birga ko'rish imkoniyati yaxshi edi, shuning uchun 1 -Tinch okeani eskadroning jangovar kemalari. ajablantirishi mumkin emas edi. Boshqacha aytganda, Yaponiyaning asosiy kuchlari qayerdan kelishini oldindan bilishning hojati yo'q edi. Sevastopol va Poltavani ta'qib qilishga majbur bo'lgan eskadronning nisbatan tinch yurishi jangdan qochishga umid qilmadi va yaxshi ko'rish X. Togoning jangovar kemalari paydo bo'lganidan keyin kerakli manevralarni tiklash va amalga oshirish uchun vaqt berdi. asosiy kuchlarni ko'rish. Shu bilan birga, kreyserni oldinga jo'natishga urinish, Yaponiyaning kruiz kuchlari bilan jangga olib keladi, bu umuman ma'nosiz edi.
Biroq, yuqoridagi mulohazalar tufayli, "Novik" yana maqsadli ishlatilmadi, balki "voqealardan ortda qolishga" majbur bo'ldi. Jangning birinchi bosqichida, kreyser deyarli ishtirok etmadi, garchi u, ehtimol, rus va yapon jangovar kemalari etarlicha yaqinlashganda, qarama -qarshi oqimda, Yaponiya kemalariga qarata o'q uzgan. Biroq, kreyserlarga tez orada Rossiya jangovar kemalari ustunining chap o'tish joyiga o'tishni buyurishdi, chunki ularni behuda xavf ostiga qo'ymaslik uchun, ularni yapon og'ir kemalari oloviga duchor qilishdi. U erda ular ikkinchi bosqichda qolishdi: jangdan tashqarida, lekin ular butunlay xavfsiz emas edi, chunki parvozni amalga oshirgan yapon snaryadlari vaqti -vaqti bilan N. K. Reitenshteyn
Kreyserning jangovar ishlari ancha keyinroq, V. K vafotidan keyin boshlangan. Vitgefta, eskadron Port-Arturga va oldinga qaytayotganda, uning yonida, Chin-Yen jangovar kemasi, Matsushima, Xasidate kreyserlari va Asama zirhli kreyserlaridan iborat yapon otryadi topildi. shuningdek, ko'plab qirg'inchilar. Rossiya jangovar kemalari ularga o'q uzdi. Keyin M. F. von Shults kreyserni rus jangovar kemalarining chap tomoniga yo'naltirdi, "yapon qiruvchi otryadining yon tomoniga" oldinga siljidi va ularga qarata o'q uzdi, ikkinchisini yo'nalishni o'zgartirishga majbur qildi. Qizig'i shundaki, "Askold" eskadronimiz bo'ylab o'ng tomonga siljish bilan yutuqqa borganida, "Novik" uning manevrasini xuddi N. K. Reytenshteyn yapon otryadining yoniga o'tishga qaror qildi va yaponiyalik esminetsni Novik xuddi qilganidek o'qqa tutdi. Bundan tashqari, M. F. von Shults "Askold" ning manevrlarini kuzatib, "Askold" ning nafaqat hujum qilganini, balki ta'qibga shoshilganini va hatto dushman qiruvchilarini ta'qib qilish uchun eskadrondan ajralib chiqqanini "ko'rdi". Bularning barchasi bizga guvohlarning kuzatuvlari qanchalik noto'g'ri bo'lishi mumkinligini aytadi: von Shultsning "Askold" ning harakatlarini qandaydir tarzda bezash uchun asosi bo'lmaganligi aniq va biz vijdonli aldanish haqida gapirayapmiz.
Ammo keyin "Askold" orqasiga o'girildi va jangovar kemalarni "kesib tashlab", rus eskadronining chap qanotiga o'tdi. 18.45da Novikda biz N. K.ning signalini ko'rdik. Reitenshteynning "kreyserlari uyg'onishda" bo'lishdi va darhol uning orqasidan ergashishdi, ayniqsa, kemalar ketma -ketligi bo'yicha Novik Askoldga ergashishi kerak edi. Buning uchun "Novik" tezligini oshirishi kerak edi, chunki o'sha paytga kelib u flagman kreyseridan ancha uzoqda edi.
Keyingi voqealar "Novik" qo'mondoni tomonidan ko'rildi - ikkita rus kreyserining chap tomonida "itlar", ya'ni "Kasagi", "Chitose" va "Takasago", shuningdek zirhli kreyser. "Izumo" klassi (ehtimol - "Izumo" ning o'zi) va yana uchta zirhli: Akashi, Akitsushima va Izumi. Hammasi bo'lib, rus kreyserlari qisqa, ammo shiddatli jangni boshdan kechirishlari kerak edi, chunki kashfiyot rus va yapon bo'linmalarini bir -biriga juda yaqinlashtirdi. Biroq, yapon kreyserlari tezda orqada qolib ketishdi va faqat "itlar" rus kemalarini yutish uchun etarlicha tezlikka ega edilar.
Aslida, ikkita rus kreyseri Yakumo tomonidan qo'llab -quvvatlanadigan "itlar" bilan jang qilishdi, lekin umuman olganda, 1904 yil 28 -iyuldagi jangning bu qismini tasvirlash juda chalkash. Ehtimol, shunga qaramay, dastlab "Askold" va "Novik" "Yakumo" va "itlar" yonidan o'tib ketishgan, ikkinchisi esa, aniq sabablarga ko'ra, rus kreyserlariga yaqinlashishga shoshilmadi, garchi tezlik., nazariy jihatdan, ruxsat berilgan va ularning uchtasi olov kuchida "Askold" va "Novik" dan aniq ustun. Keyin "Askold" yo'lida yolg'iz "Suma" bor edi, unga o't ochildi. Bu kichkina yapon kreyseri, albatta, Askold va Novikga dosh berolmay, orqaga chekindi va uni qo'llab -quvvatlashga shoshayotgan 6 -otryad (Izumi, Akashi, Akitsushima) voqea joyiga etib bormadi va agar ular rus kemalariga o'q uzsalar, bu nisbatan uzoq masofadan edi. Va keyin "Askold" va "Novik" hali ham buzildi.
Qizig'i shundaki, "Novik" komandiri M. F. von Shultsning ta'kidlashicha, yutuq paytida uning kreyseri 24 ta tugungacha rivojlangan, "Askold" da esa ular 20 tadan ortiq tugun ketmasligiga amin bo'lishgan va etakchi kreyser N. K. Reitenshteyn ilgari olgan bo'lsa, u katta tezlikni rivojlantira olmaydi. Shu bilan birga, Novik Askold signalini juda uzoq bo'lganida ko'rganligi sababli, Novik Askoldni quvib o'tib, haqiqatan ham 20 tugundan ko'proq tezlikda ketdi. Biroq, ularning flagmani M. F. von Shultz faqat jangdan keyin muvaffaqiyat qozondi, 24 tugunning raqami hali ham juda shubhali ko'rinadi: hali ham taxmin qilish mumkinki, kema qisqa vaqt ichida bunday harakatni amalga oshirdi, lekin ko'pincha u ancha past tezlikda ketdi.
Yapon kreyserlari bilan jang nihoyat soat 20.30da tugadi va o'n daqiqadan so'ng rus kemalarini ta'qib qilgan itlar nihoyat, qorong'ida g'oyib bo'lishdi. Bu vaqtga kelib Novik 120-152 mmli o'qlardan quyidagi zararni oldi:
1. Port tomonidagi oldinga ko'prik yaqinidagi suv osti teshigi;
2. Portlab ketayotgan qobiq parchalari tank jang chiroqini sindirib, o'q otuvchi Zyablitsinni o'ldirdi, ko'prikda - shogird -signalchi Chernishev o'ldirildi va tasodifan u erda bo'lgan kema shifokori Lisitsin yengil yaralangan;
3. Kreyser o'rtasida teshik, qobiq jiddiy zarar etkazmagan, yo'qotishlar bo'lmagan;
4. Kamonli dinamo bo'linmasidagi teshik, bundan tashqari, uning yon tomoni shprel bilan teshilgan va qo'mondon ko'prigiga dush tushgan.
1-2-sonli zarar haqida M. F.ning hisoboti. von Shults noma'lum va ularning ikkalasi ham xuddi shu raketaning zarbasidan kelib chiqqanligi va suv osti teshigi parchalanib ketgani haqida katta shubha bor. Gap shundaki, katta kalibrli raketaning zarbasi katta zarar va suv toshqini keltirib chiqarishi mumkin edi, uni yo'q qilish, albatta, hisobotda aytilgan bo'lardi, shu bilan birga biz u erda bunday narsani ko'rmayapmiz. Shunga ko'ra, oqish ahamiyatsiz edi va agar biz dushman qobig'i kreyser yonida portlagan deb taxmin qilsak, bu ko'prikdagi va kamon qurolidagi yo'qotishlarni ham, suv osti teshigining kichikligini ham yaxshi tushuntiradi. jiddiy oqibatlarga olib kelmadi.
Yapon kemalarida 120 mm kalibrli birorta ham zarba qayd etilmagan va kalibrlari noma'lum bo'lgan zarbalar ko'p bo'lsa -da, ularning hech bo'lmaganda bittasi Novik artilleriyasining xizmatlari bo'lganligi shubhali. Oltita shunday snaryad Mikasaga, bitta yoki ikkitasi Sikishimaga, uchtasi Kasuga va ikkitasi Chin-Yenga tegdi, lekin, ehtimol, ularning hammasi jangovar kemalardan otilgan, ehtimol (shubhali bo'lsa ham) "Chin-Yen" "Askold" dan olingan., "Pallada" yoki "Diana". Yaponiyalik esminetslarning zarbalariga kelsak, ular o'z zararlarini keyinchalik, Novik qatnashmagan tungi hujumlar paytida olgan. Ko'rinib turibdiki, bizning kreyserimiz artilleriyachilariga bu jangda omad kulib boqmadi va ular dushmanga zarar etkaza olishmadi.
Shunday qilib, soat 20.40da, oxirgi yapon kemasi ko'zdan g'oyib bo'ldi, garchi, albatta, Yaponiyaning simsiz telegraf muzokaralari hali ham qayd etilayotgandi. Soat 21.00da "Novik" nihoyat "Askold" ga etib keldi va uyg'onganidan keyin tezlikni 20 tugunga tushirdi.
Bu vaqt mobaynida Novikning shassisi umuman hech qanday shikoyatsiz ishlagan, lekin endi kema texnik xizmatiga uzoq vaqt e'tiborsiz qoldirilgani uchun to'lov qaytardi. Soat 22.00da muzlatgichlar asta -sekin "taslim bo'layotgani" va havo nasoslari qiziy boshlagani sezildi, shuning uchun ular tezlikni pasaytirish talabi bilan Askoldga murojaat qilishdi. Va bu erda yana g'alati narsa boshlandi: haqiqat shundaki, bu ikki kema o'rtasidagi tungi muzokaralar natijalari Askold va Novikda mutlaqo boshqacha talqin qilingan. M. F. von Shults buni shunday tasvirlab beradiki, soat 22.00da berilgan signallardan so'ng, "Askold" harakatni kamaytirdi, shuning uchun "Novik" uni bir muddat ushlab turdi. Biroq, soat 23.00da qozonxonalarda sho'rlanish darajasi keskin oshdi, shuning uchun Askolddan tezlikni pasaytirishni so'rashga to'g'ri keldi, lekin Askold takroriy so'rovga javob bermadi. Novik sekinlashishga majbur bo'ldi va tez orada flagman kreyserini ko'rmay qoldi.
Shu bilan birga N. K. Reitenshteyn vaziyatni butunlay boshqacha ko'rdi. Gap shundaki, tez orada yapon kreyserlari "Askold" bilan aloqani uzganidan so'ng, bu harakatdan voz kechdi: keyin ular kreyserda "soat 22.00da" "Novik" shoshilinch odamdan biror narsa so'rayotganini ko'rishdi, lekin signal eshitilmadi. N. K. Reitenshteyn "Novik" mustaqil harakat qilish uchun ruxsat so'raganiga ishondi, chunki uning fikricha, kichik kreyser "Novold" ga yuk bo'lgan "Askold" ga qaraganda ancha tez rivojlana oldi. N. K. Reitenshteynni qo'rqitmasdan qo'yib yubordi va "Novik" qo'mondoni shoshayotganini, Vladivostokka o'tish buyrug'i unga berilganini va M. F. von Shults qabul qilingan buyurtmadan bir zarra ham chekinadi. Bundan tashqari, N. K. Reitenshteyn, kreyserlar Vladivostokka "bo'shashgan holda" o'tish uchun qulayroq bo'ladi. Shundan so'ng, "Askold" "Novik" ni ko'zdan g'oyib qildi.
"Novik" elektr stantsiyasi uch milli edi va endi mashinaning yon tomonidagi chekkasini to'xtatishi kerak edi, faqat o'rtacha harakatda qoldi, albatta, kreyserning tezligi bir vaqtning o'zida keskin pasayib ketdi va u deyarli 10 tugunni bermang. Agar yaponlar Novikni hozir kashf qilsalar, bu ular uchun oson o'ljaga aylangan bo'lardi, lekin M. F. fon Shults ketdi.
Sovutgichlar ochildi, o'tlar (yosunlar) va quvurlar oqib ketdi. Quvurlar bo'g'ildi, o'tlar olib tashlandi, lekin soat 02:00 da 1-2-sonli qozonlarda bir nechta quvurlar yorilib ketdi, bu ularni to'xtatishga majbur qildi va soat 03:00 da boshqa qozonda ham xuddi shunday zarar aniqlandi. 05.40da tong otdi va ufqda tutun topildi, darhol undan yuz o'girdi, lekin 07.40da biz yana ikkita tutunni ko'rdik. Aynan shu vaqtda quvurlar yana ikkita qozonda yorilib ketdi, lekin M. F. von Shults buni imkonsiz deb hisobladi, chunki bu holda u kreyserda mavjud bo'lgan 12 ta qozondan 5 tasi ishlamay turib, dushman oldida bo'lish xavfini tug'dirdi.
O'sha paytda qolgan ko'mir miqdori hisoblab chiqilgan va Vladivostokdan oldin uning etarli bo'lmasligi aniq bo'lgan, shuning uchun M. F. von Shults Kiao Chaoga borishga qaror qildi. Aytish kerakki, qozonlarning holati shunday ediki, hatto yutuqni tugatish uchun ko'mir etarli bo'lsa ham, neytral portga tashrif buyurish oqilona bo'lib tuyuldi, bu erda qo'rqmasdan shoshilinch ta'mirlashni amalga oshirish mumkin edi.
"Novik" soat 17.45da Kiao-Chaoga yaqinlashdi, yo'lda "Diana" kreyseri va "Diana" bilan suzib ketayotgan "Grozovoy" esminetsi bilan uchrashdi va "Novik" ga yaqinlashib, nima istayotganini so'radi. qilmoq. Bunga M. F. von Shults Kiao-Chaoga ko'mir olish uchun ketayotganini, keyin Yaponiyani chetlab o'tib, Vladivostokga o'tishini aytdi. Keyin kemalar ajralib ketdi - har biri o'z yo'lida.
Kiao-Chaoda "Novik" "Silent" esminetsini topdi va kreyser kelganidan 45 daqiqa o'tgach, "Tsesarevich" jangovar kemasi u erga keldi. Novikga kelsak, bayram uchun zarur bo'lgan barcha rasmiylarni (gubernatorga tashrif) bajarganidan so'ng, u ko'mir yuklashni boshladi, u 30 -iyul soat 03.30gacha davom etdi, keyin esa soat 04.00 da dengizga yo'l oldi. Kreyser 15 tugunni bosib o'tdi, u Yaponiya qirg'oqlariga bordi va keyin tezlikni 10 tugunga qisqartirib, yoqilg'ini tejadi.
Novikda ko'mir iste'molini tahlil qilish alohida qiziqish uyg'otadi. Kreyser ko'mirining umumiy etkazib berilishi 500 tonnani tashkil etdi, biz bilganimizdek, Novik Port-Arturni 80 tonna yuk bilan tark etdi, ya'ni uning zaxirasi 420 tonnani tashkil etdi. Kiao-Chaoda kreyser 250 tonna ko'mir oldi. ozgina to'liq zaxiraga etib bormagan-agar bu kamchilik 20-30 tonnani tashkil etgan deb hisoblasak, "Novik" neytral portga bor-yo'g'i 220-230 tonna ko'mir bilan kelgan ekan. Shunday qilib, 1904 yil 28-iyuldagi jang va keyingi harakat paytida kreyser 200-210 tonna ko'mir iste'mol qildi.
Afsuski, 28-29 iyul kunlari Novik bosib o'tgan marshrut uzunligini har qanday aniqlik bilan hisoblash juda qiyin bo'ladi, lekin Port-Arturdan Kiau-Chauga (Qingdao) to'g'ridan-to'g'ri yo'l taxminan 325 milni tashkil etadi. Albatta, kreyser to'g'ri chiziqda ketmaganligi aniq, lekin shuni ham hisobga olish kerakki, 28 iyul jangining ko'p qismida u juda past tezlikda yurgan. Bizning jangovar kemalarimizga "moslashishga" majbur bo'lgan 13 tugun, lekin to'la va bu harakatga yaqin joyda, ehtimol, 18.30-18.45 dan 22 soatgacha, ya'ni kuch bilan, 3, 5 soat. Va bularning barchasi uchun kreyser umumiy ko'mir ta'minotining 40 foizini sarflashga majbur bo'ldi.
Shu bilan birga, Koreya bo'g'ozi orqali Kiao-Chaodan Vladivostokgacha bo'lgan "to'g'ridan-to'g'ri" yo'l taxminan 1200 milni tashkil etadi va shuni tushunish kerakki, bu bo'g'ozda "Novik" qochmoqchi bo'lgan ko'plab kuzatuvchilarni kutgan bo'lardi. hatto yuqori tezlikda yugurish. Shunday qilib, shuni aytish mumkinki, qozon va mashinalarning mavjud holatida, hatto ko'mirni maksimal etkazib berishda ham, Novik Vladivostokga to'g'ridan -to'g'ri kirib ketishini kutmagan. Uning Yaponiya bo'ylab o'tishi bu tezisni to'liq tasdiqlaydi: muzlatgichlar nosoz bo'lgan, bu yoki boshqa qozon quvurlari yorilib ketgan, mashinalarda "bug 'chiqadigan" joylar bo'lgan va bularning barchasi yonilg'i sarfini rejalashtirilgan 30 tonnadan 54 tonnagacha oshirgan.. Albatta, M. F. von Shults ko'mir iste'molini kamaytirish uchun barcha choralarni ko'rdi, lekin shundan keyin ham u kuniga 36 tonna edi va kreyser Vladivostokka ko'mir zaxirasi bilan etib bora olmasligi ma'lum bo'ldi. Keyin M. F. fon Shults Korsakov postiga kirishga qaror qildi.
Shu paytgacha "Novik" komandiri o'z hisobotini jurnal daftarchasidagi ma'lumotlarga ko'ra yozgan, qolgan hamma narsa - xotiradan.
Umuman olganda, Tsingdaodan Korsakov postiga o'tish ekipajda og'riqli taassurot qoldirdi. Keyinchalik, A. P. Shter:
[iqtibos] "Bu o'tish butun urushdagi eng yoqimsiz xotira edi: o'n kunlik noaniqlik va kutish, o'n kunlik jangga kechayu kunduz tayyor bo'lish, qirg'oqlarimizga yetib kelish uchun ko'mir yetishmasligini bilib. Ehtimol, okean o'rtasida yordamsiz holatda qolish yoki Yaponiya qirg'og'iga tashlanish kerak bo'ladi."
Novik 7 avgust kuni ertalab soat 7 da Korsakov postiga etib keldi va darhol ko'mir yuklashni boshladi. Qarama -qarshilik yaqinlashdi.
