1902 yilning kuzida sinovlar yakunlandi, shuning uchun 6 oktyabrda kreyser qo'mondoni V. F. Sarychev Boyarinni Kronshtadtga olib ketdi. O'tish 2 kun davom etdi va kelgandan so'ng, kema, albatta, ITC komissiyasining qiziqishiga sabab bo'ldi - ammo juda ehtiyotkorlik bilan tekshirish hech qanday maxsus shikoyatlarni keltirib chiqarmadi. Ma'lum bo'lishicha, "Boyarin" qo'shimcha sinovlarga muhtoj emas, faqat minalardan o'q otish va baland jangovar qo'ng'iroqlarni tekshirish. Kreyser Uzoq Sharqqa ketishi kerak bo'lgan otryadga kiritilgan va shu daqiqada biroz batafsilroq to'xtalib o'tish qiziq bo'lardi.
Ilgari, rus harbiy kemalari Vladivostokga birma -bir yoki kichik bo'linmalarda borardi. Bu safar Dengiz vazirligi rahbariyati boshqacha yo'l tutishga qaror qildi va "Retvizan" va "Pobeda" jangovar kemalari, "Bayan", "Bogatyr", "Boyarin", "Diana" va "Pallada" kreyserlari hamda 7 ta esminetsdan iborat kuchli eskadron tuzishga qaror qildi. 5 -ni qo'shing, lekin bu hammasi emas edi, chunki bu otryad Hind okeanidagi Askold va Novik kreyserlariga etib keladi deb taxmin qilingan edi. Otryadning kattaligi yagona "g'ayrioddiy" narsa emas edi: gap shundaki, bu safar Uzoq Sharqqa o'tishni intensiv jangovar tayyorgarlik, shu jumladan evolyutsiyalar, artilleriya mashqlari va boshqalarni rivojlantirish bilan birlashtirish kerak edi. Orqa admiral E. A. Stackelberg.
Afsuski, bu tashabbusdan hech narsa chiqmadi va 1903 yil 22 aprelda kontr -admiral Port -Arturga faqat Retvizan va Palladani olib keldi. "Bayan" va 5 ta qiruvchi eskadronga biriktirilmadi, "Askold" va "Novik" E. A. Stackelberg yetib ololmadi, uning kemalari esa ancha cho'zilgan edi. "Diana" qo'mondonlik buyrug'i bilan Nagasakida hibsga olingan, lekin hech bo'lmaganda u otryad bilan oxirigacha yurgan. "Bogatyr" va 2 ta torpedo qayig'i 22 -aprelga qadar Gonkongda edi, qolgan torpedo qayiqlari Amoe shahrida edi, "Pobeda" Kolombo tomon yo'l olgan edi. Boyaringa kelsak, u EA bo'linmasining boshqa kemalari singari Kronstadtdan ham Libavaga ketmadi. Stackelberg va Kopengagenga ITCning kichik sharhlarini yo'q qilish. O'tish chog'ida kreyser toza ob -havoga keldi - shamol 5 ballgacha etib bordi va ajoyib dengiz o'tkazuvchanligini namoyish etdi: u to'lqinni yaxshi ushlab turardi, prognozda suv deyarli yo'q edi, uning ustiga to'lqinlarning portlashlari va tepalari vaqti -vaqti bilan tushar edi. Ta'kidlanishicha, "Boyarin" to'lqinda mukammal ko'tariladi, vintlar ochilmagan.
Qisqa ta'mirdan so'ng, 19 -noyabr kuni kreyser E. A. Portlenddagi Stackelberg, ketgandan keyin Boyarda juda yoqimsiz hodisa ro'y berdi. Chiqishdan bir necha soat o'tgach, kema katta mexanigi I. F. Blumental. Natijada, kreyser yana otryaddan ajralib, jasadni ko'mish uchun Vigoga boradi.
Shundan so'ng, har qanday og'riqli muammolarda, kreyser otryad bilan birlashadi, lekin ko'p o'tmay - Port Saidda E. A. Stackelberg butunlay qulab tushdi. Portlendda bo'lganida Qizil dengizni tark etish, otryaddan ajralib, Fors ko'rfazida bayroqni namoyish qilish uchun borishni buyurgan "Boyar" oldinga o'tdi. Texnik sabablarga ko'ra, "Pobeda" endi otryadga ergasha olmadi, "Bogatyr" nuqsonli "Boyki" esminetsini tortib olishga majbur bo'ldi, shuningdek tura olmadi, qolgan kemalar esa tez orada bo'linib ketishdi.
Umuman olganda, eskadron kartalar uyidek qulab tushdi. Qizig'i shundaki, ikki yildan so'ng Z. P. Rojdestvenskiy, hech narsa bo'lmadi, garchi uning eskadroni ancha katta edi. E. A. otryadining kontrasti. Stackelberg, Tinch okeanining 2 -chi va 3 -chi eskadronlari o'tishi fonida, yanada hayratlanarli, chunki birinchisi har qanday ehtiyoj uchun har qanday portga kirish imkoniyatiga ega bo'lgan, tinchlik davrida bo'lgan. Rojdestvenskiy faqat o'z kuchiga tayanishga majbur bo'ldi.
Ammo "Boyarin" sahifasiga qaytish. 1903 yil 30 yanvarda Boyarin Jibutiga etib keldi va u erdan Fors ko'rfazi portlariga ko'chib o'tdi. Shu bilan birga, 19 fevral kuni Rossiyaning bosh konsuli G. V. Ovseenko. Umuman olganda, "Boyarin" ning siyosiy missiyasi juda muvaffaqiyatli yakunlandi: qiziqki, Maskatdagi sulton ruslar bilan suhbatda "Varyag" va "Askold" ga tashriflarini esladi, bu unga katta taassurot qoldirdi.
Albatta, bu muhim vazifani bajarib, "Boyarin" kampaniyani davom ettirdi va hech qanday sarguzashtlarsiz 1903 yil 13 -mayda Port -Arturga etib keldi. Bu vaqtda Tinch okeani eskadroni manevrlar o'tkazdi. qo'shildi: "Boyarin" mashq kema va jangovar kema eskadroni bilan yaqin skaut rolini o'ynadi. Gubernatorning ta'limoti va undan keyingi sharhlari allaqachon bir necha bor tasvirlangan va ularni bu erda takrorlashning hojati yo'q, biz faqat E. I. Alekseeva "Boyarin" va "Novik" haqida.
Gubernatorning ta'kidlashicha, ikkala kreyser ham Port -Arturga xizmat ko'rsatishga yaroqli va harakatga tayyor holda etib kelishgan. Shu bilan birga, u "Boyar" haqida quyidagicha izoh berdi: "mustahkam qurilgan kreyser va yaxshi dengiz kemasi. Ko'mir iste'moli nuqtai nazaridan, juda foydali, "skaut …" kamchiliklari, "ofitserlarning haddan tashqari ko'payishiga" olib kelgan ofitserlar xonalarining haddan tashqari kengligini ta'kidladi. Shu bilan birga, "Novik" haqida E. I. Alekseev tanqidiy javob berdi:
"Bino Shikxau zavodi uchun odatiy kamchiliklarga ega, chunki katta zarbaga erishish uchun korpus ham, qozonlar ham, mashinalar ham tejamkor bo'lib, qal'a chegarasiga yaqin o'lchamlarga ega. U mukammal tartibda keldi va shu paytgacha barcha yugurish buyurtmalarini rad etmasdan bajardi, lekin toza havoda, to'lqinlarga qarshi, tezlikni pasaytirishi kerak. Tez orada ta'mirlash va ta'mirlashda katta e'tibor talab etiladi."
Biroq, gubernatorning ta'kidlashicha, Novik va Boyarinning umumiy kamchiliklari bor: radiostansiyalarining past sifati, bu aloqani 10-15 milgacha uzoqlikda saqlashga imkon berdi, Tinch okeani eskadronining eski kemalari 25, yaxshi sharoitda, hatto 60 mil. Bu erda chet ellik pudratchilar juda aldangan, degan fikr bor edi, chunki nemis flotining kemalariga o'rnatilgan zamonaviy "simsiz telegraf" stantsiyalari 50-100 mil masofani aloqa bilan ta'minlashi mumkin edi. Ammo, umuman olganda, 2 -darajali ikkita kichik kreyser Tinch okeani eskadroniga o'ta zarur va foydali qo'shimchalar edi. Qizig'i shundaki, "Boyarin" qisqa muddatli xizmati davomida Chemulpoga bir necha bor tashrif buyurgan: aslida "Varyag" va "Koreyslar" "Boyar" va u erda statsionar xizmat ko'rsatadigan "Gilyak" qurolli qayig'ini almashtirgan.
"Boyarin" urushning boshida, tashqi chiziqda kemalarning uchinchi qatorida bo'lganida uchrashdi: bu chiziqlardan 4 tasi bor edi, ikkinchisi esa "Boyarin" qirg'oqdan sanab, uchinchisidan sanab o'tdi. dengizdan. Bunday baxtsiz joy tufayli yapon qiruvchilarining Boyaringa qilgan hujumi ko'rinmadi va ular uni qaytarishda ishtirok etmadilar, lekin keyin vitse -admiral O. V. Stark dushman esminetslarini ta'qib qilish uchun Novik, Askold va Boyarin kreyserlarini yubordi. Kreyserlar tashqi reydni mos ravishda 01.05, 02.00 va 02.10 da tark etishdi.
Dengizga chiqqan uchta kreyserdan faqat Boyarin o't ochdi. Tong otganda, kreyser Port -Arturdan chiqib ketayotgan qiruvchini topdi, uni ta'qib qildi va o'q uzdi, lekin "Kuchli" bo'lib chiqdi, u demontaj qilingan transport vositasi tufayli patrul zanjiriga boshqa esminetslardan kechroq kirib, o'z tarkibidan ayrilgan. "Xavfsizlik bo'yicha hamkasblar" ni topolmay, balki eskadronning boshqa kemalari tomonidan bitta qiruvchi "noto'g'ri" tushunilishi mumkinligini anglab, "Kuchli" Dalniyga bordi va tong otganda "Boyarin" uning orqasidan quvayotganini payqadi, u tez orada unga qarata o't ochdi. …
Vayron qiluvchi "do'stona olov" ostida qolganlarini tushundi, lekin "Kuchli" ning identifikatsiyasini berishi mumkin bo'lgan chiroq darhol harakatga tayyor emas edi. Shuning uchun, qiruvchi ekipaj, Boyarin snaryadlari ularning kemasi yoniga tushganda, bir nechta yoqimsiz daqiqalarni boshdan kechirishga majbur bo'ldi. Oxir -oqibat, "Kuchli" da ular baribir chiroqni tartibga solib, oldindan signal berishdi, shundan so'ng "Boyarin" komandiri javob signalida otish uchun uzr so'rashni zarur deb bildi.
Maqola muallifining fikricha, bu V. F.ning sof rasmiyatchiligi edi. Sarychev, chunki agar kimdir bu erda kechirim so'rashi kerak bo'lsa, vayronkorning o'zi. Kech tushganda, rus esminetsini yaponiyalik siluetdan ajratish deyarli imkonsiz bo'lib qolishi, umuman aytganda, o'z-o'zidan ravshan. Ko'rinib turibdiki, "Boyarin" Port Arturdan chiqib ketayotgan kemaning harakat yo'nalishiga aniq yo'naltirilgan edi. Ammo "Kuchli" qo'mondoni nima deb o'yladi, uni yo'q qiluvchisi yo'qoldi va uni dushman kemasi deb adashish mumkin edi, lekin shu bilan birga darhol identifikatsiya qilishga tayyor emas edi - bu katta va yoqimsiz savol. Ehtimol, u Dalniyga jo'nab ketganidan keyin, u hech qanday kemani kutib olmasligi kerak, deb o'ylardi, bu mantiqiy edi, lekin charter talablari va kemaning xavfsizligi hech qanday mantiq bilan almashtirilmasligini yaxshi ko'rsatib beradi. Kutilmagan fors -major holati ro'y berdi va chiroqning tayyor bo'lmasligi deyarli halokatga va odamlarning qurbon bo'lishiga olib keldi.
Men qorong'i tushganda, xuddi shu joyda, soat 08.00 da langar tashlagan holda, Boyarin otryadiga qaytdim, lekin darhol langarni ajratishga majbur bo'ldim, chunki soat 08.00da yapon kreyserlari paydo bo'ldi - "Yoshino", "Chitose", "Kasagi". va Takasago. Eskadron qo'mondoni O. V. Stark zudlik bilan ularga qarshi jangga kreyser yubordi, bu buyruqni darhol bekor qildi, qiruvchilarni hujumga tashladi, lekin bu buyruqni ham bekor qildi va nihoyat eskadron jangovar kemalarini butun eskadron bilan jangga qo'shilish uchun demirlashni buyurdi. Albatta, bularning hammasi ro'y berayotganda, yaponlar, (aytishim kerakki, juda yuzaki) razvedka olib, ketishdi. Ular soat 09.10da ko'zdan g'oyib bo'lishgan va O. V. Ochiq dengizga asosiy kuchlarini olib chiqqan Stark, yo'l chetidagi to'xtash joyiga qaytib ketdi.
Biroq, bu chalkashliklarning hammasi Boyaringa unchalik ta'sir qilmadi - u butun eskadron bilan ketdi va u bilan qaytdi, lekin langarda turmadi, balki yo'l bo'yida manevr qilib, boshliqlaridan buyruq kutdi. Ular darhol ergashdilar: soat 09.59da O. V. Stark kreyserga signal bilan yaqinlashishni buyurdi, keyin esa flotman jangovar kemasidan Boyaringa janubi -sharqiy yo'nalishda razvedka qilish to'g'risida buyruq yubordi.
Haqiqatan ham, bu lahza "Boyar" ning eng yaxshi soatiga aylandi, chunki janubi -sharqda, Port -Arturdan 20 mil uzoqlikda, Xeyxachiro Togo hujumga asosiy kuchlarini yig'di. Birinchi jangovar otryadning jangovar kemalari birinchi bo'lib jangga kirishdi, keyin 2 -otryadning zirhli kreyserlari va "itlar" ustunni yopdilar. Shunday qilib, Birlashgan flot Port -Arturga ko'chganda, uni rus kreyseri topdi.
Albatta, Yaponiya kemalarida "Diana" sinfidagi kreyser deb adashgan "Boyarin" darhol orqaga burilib, 40 ta kabeldan 120 mm uzunlikdagi to'pdan atigi 3 marta o'q uzib, asosiy kuchlariga qochdi. Uzoq masofada qurollanganlar hech kimni urishmadi, ammo otishning asosiy maqsadi yaponlarga zarar etkazish emas, balki ularning e'tiborini jalb qilish edi - buni iloji boricha tezroq qilish kerak edi, chunki rus jangovar kemalari. o'sha paytda langarlarda. Bundan tashqari, "Boyar" darhol "Men sakkizta kemadan iborat dushman eskadronini ko'ryapman" signalini ko'tardi. O. V. Stark darhol qolgan 1 -darajali kreyserlarga Boyarinni qutqarishga borishni buyurdi. Biroq, ularning vaqti yo'q edi - hamma narsa shu qadar tez sodir bo'ldiki, Boyarin qolgan kreyserlar ketishga ulgurmasdan ham, tashqi reydga to'liq tezlikda kirdi.
Keyingi jangda "Boyarin" deyarli hech qanday rol o'ynamadi: dastlab u dushmanning og'ir kemalari oloviga duch kelmaslik uchun masofani uzoq tutdi, keyin - "Askold" dan keyin ketdi.. Kreyserga hech qanday zarba yo'q edi, lekin bitta raketa orqa trubkaga juda yaqin uchib ketdi, bu esa uni qimirlatdi va havo bosimi orqa stokerdan olov va ko'mirni chiqarib yubordi.
Jangdan so'ng darhol ufqda esminets bilan birga noma'lum kema ko'rindi. Eskadron qo'mondoni darhol Boyarinni tutib olish va yo'q qilish uchun yubordi, lekin ular tezda Torton ko'rfazidan qaytayotgan "Otliq mina" kreyseri va "Kuchli" qayiqlari ekanligi ma'lum bo'ldi. Keyin, 17.10da "Boyarin" "Yenisey" mineraylovchisini Talienvan ko'rfaziga kuzatib qo'yish to'g'risida buyruq oldi: aslida bu buyurtma kreyserning o'limiga olib kelgan ko'plab xatolar seriyasidagi birinchi buyurtma edi.
Yeniseyni kreyser eskorti ostiga yuborish haqidagi qarorning o'zi mutlaqo to'g'ri edi, chunki Talienvanga yapon qiruvchi kemalari paydo bo'lishi ehtimolini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Shuning uchun, albatta, "Boyarin" ga "Yenisey" ni butun jang davomida, oxirigacha himoya qilishni ishonib topshirish kerak edi: boshqacha qilib aytganda, "Enisey" ni himoya qilish kerak edi. minalar yotqizish joyiga boradigan yo'l, bu to'plamlar davomida, keyin orqaga kuzatib qo'yilgan. Buning o'rniga, "Boyarin" faqat "Yenisey" ni bu erga olib kelish va keyin eskadronga qaytish buyrug'ini oldi. Kreyser o'sha kuni soat 22.00 da tashqi yo'lakka qaytdi.
Albatta, V. F. Sarychev, u olgan buyurtmani bajarganini, boshqacha harakat qila olmasligini, lekin uni berganlar … Siz baribir qandaydir tarzda tushunishingiz mumkin (lekin uzr emas) vitse -admiral O. V. Eng yangi ikkita jangovar kema va bitta zirhli kreyserning portlashi va hatto undan keyin sodir bo'lgan jangda, ehtimol, boshi aylanib ketgan Stark. Ammo u yolg'iz emas edi, uning xodimlari bor edi va nega hech kim qo'mondonga oqilona maslahat bera olmasdi?
Darhaqiqat, bunday qaror Yeniseyda asabiylashishga olib keldi. Ob -havo keskin edi, qor yog'di, minalarni yotqizish unchalik oson emas edi, keyin har qanday vaqtda yapon kemalarining paydo bo'lishi kutilgandi - simsiz telegraf boshqalarning suhbatlarini tinglardi. Sinovlar paytida o'rtacha 17,98 tugun tezligini ko'rsatgan "Yenisey". va 5 * 75 mm va 7 * 47 mm qurol bilan qurollangan, nazariy jihatdan u bitta, omad bilan-va bir nechta qiruvchi hujumni qaytarishga muvaffaq bo'lgan. Ammo - nazariy jihatdan, agar u minalarni yotqizayotganda ushlangan bo'lsa, u tezda harakat qila olmasdi, shuningdek, qurol -yarog 'yo'q bo'lganda, u erda ko'p sonli minalar borligi, har qanday yong'in aloqasini o'ta xavfli qilib qo'yardi.. Ammo yaponlarda, qirg'inchilardan tashqari, tezyurar kreyserlar ham bor edi, ularning biri bilan uchrashuv Enisey uchun halokatli bo'lardi …
Umuman olganda, "Yenisey" komandiri V. A. Stepanov, bir tomondan, iloji boricha tezroq to'siqlarni o'rnatishga, ikkinchi tomondan, hisob -kitoblarni doimiy ravishda qurolda o'tkazishga va umuman, har qanday vaqtda "yurish va jang qilishga" tayyor bo'lishga majbur bo'ldi., minalarni yotqizishni qiyinlashtirdi. Ular 28 yanvar kuni tun bo'yi, keyin esa kun bo'yi o'rnatildi. Shunday qilib, soat 19.00 ga qadar 320 ta mina uchun 2 ta to'siq o'rnatildi, ular 7 milga cho'zildi, ulardan 317 tasi odatdagidek "o'rnatildi" va atigi 3 tasi paydo bo'ldi. Albatta, ularni yo'q qilish kerak edi, bu piroksilin bombalari yordamida amalga oshirildi, buning uchun minalarga qayiqda suzish kerak edi.
Shunga qaramay, minerayer qo'mondoni Yenisey o'zining jangovar topshirig'ini oxirigacha bajarganiga ishonmadi. Ha, u qo'ygan to'siqlar Dalniy portiga yaqinlashishni to'sib qo'ydi, faqat qolgan yo'lakcha bundan mustasno edi, lekin ob -havo qiyinchiliklari va to'siqlardan birining engil tiqilishi tufayli kengligi 5 kabelga yaqin keraksiz o'tish joyi paydo bo'ldi. Ikkinchi mina maydonining zichligi kuchaytirilishi kerak edi. 28 -yanvar kuni kechqurun miner qatlamida 82 ta mina bo'lganligi sababli (dastlab ularning soni 402 ta edi), V. A. Stepanov Dalniyda tunashga va ertalab minalashni tugatishga qaror qildi. Shuning uchun u to'g'ridan -to'g'ri portga bordi, u erdan o'zi o'rnatgan minalar maydonlarining sxemasini gubernator shtabiga topshirdi va tunni Dalniy portida o'tkazdi.
29 -yanvar kuni ertalab … teatrlashtirilgan tomoshadan boshlandi. Dalniyda joylashgan barcha savdo kemalari tezda u erdan tashlab ketilgan yarmarka bo'ylab haydab chiqarildi. Keyin, Yeniseydan, hayratga tushgan tomoshabinlar oldida, ular 2 minani tashlab, yarmarkani minalashdi. Aslida, konlarda qum bor edi, shuning uchun yuk tashishga hech narsa xalaqit bermadi, lekin bu haqda kim bilgan?
Oxirgi 82 daqiqani o'rnatish bilan "Yenisey" tushgacha boshqarildi, keyin fojia yuz berdi. Ular paydo bo'lgan ikkita minani topdilar va miner qatlamining qo'mondoni xavfli hududda keraksiz qolib ketishidan qo'rqib, qayiqlarni pastga tushirmaslikni, balki "orqaga burilishni" - minalarga teskari yaqinlashib, ularni qurol bilan o'qqa tutishni buyurdilar. Bu qarorga qarshi V. A. Stepanov mina va navigator ofitserlari tomonidan ogohlantirildi, lekin bu qabul qilindi. Shunday qilib, Yenisey keskin oldinga siljiganida, to'satdan boshqa mina paydo bo'ldi va ko'prik ostida portladi. Piroksilin etkazib berilishi portladi va Yenisey atigi 15 daqiqada cho'kdi, 95 kishi, shu jumladan uning qo'mondoni halok bo'ldi. V. A. Stepanov portlashda o'lmadi, lekin xatosi uchun eng yuqori narxda to'lashni afzal ko'rdi: u o'layotgan kemani tark etishdan bosh tortdi.
Fojia tugadi, oksimoron boshlandi. Dalniyda ular portlash ovozini eshitib, Yenisey torpedo hujumi qurboni bo'lgan deb qaror qilishdi va keyin ham Pot-Arturdan suzib ketayotgan savdo kemalarining siluetlarini yapon harbiy kemalari deb xato qilishga muvaffaq bo'lishdi. Natijada, Dalniy garnizoni boshlig'i, taniqli general -mayor A. V. Fok, gubernatorga yaponiyalik esminetslarning hujumi to'g'risida darhol telegraf buyurdi.
Port -Arturda telegramma qabul qilindi va darhol "Boyarin" ni Dalniyga jo'natdi, u erda o'sha kuni soat 14.30da "Vlastniy", "Ta'sirchan", "Qo'riqchi" va "Tezlik" esminetslari hamrohligida ketdi. Va yana, bu dunyo dengiz flotlari tarixidagi birinchi va oxirgi "ruhiy ta'qib" emas edi va hamma narsa kreyser uchun yaxshi tugashi mumkin edi, lekin ikkinchi katta xatoga yo'l qo'yildi: V. F. Sarychev Talienvan ko'rfazida minalashning aniq sxemasini olmadi.
Bu shunday bo'ldi: kontr -admiral M. P. Molas, albatta, Boyarin qo'mondonini ko'rfazda minalar borligi haqida ogohlantirdi va hatto xaritada ularning o'rnini ko'rsatdi, lekin muammo shundaki, u minalar maydonini atigi taxminan belgilab qo'ygan. Ehtimol, M. P. Molas o'sha paytda V. A.ga berilgan ma'lumotga ega emas edi. Stepanov, Yenisey 28-dan 29-yanvarga o'tar kechasi qo'ygan to'siqlar sxemasi!
Shunday qilib, torpedo qayiqlari bilan "Boyarin" Talienvan ko'rfaziga yo'l oldi, faqat minalar haqida eng taxminiy tasavvurga ega edi. Natijada, Zuid-Sanshantau oroliga taxminan 2-2,5 mil masofaga yaqinlashib, kreyser minalar maydoniga kirdi. Portlash momaqaldiroq 16.08 da sodir bo'ldi. deyarli kema markazida, uning chap tomonida, ehtimol - 2 -chi va 3 -chi qozonxonalar orasida, lekin yon tomonidagi ko'mir quduqlariga yaqinroq. Kreyser ko'mir changiga o'ralgan edi, u 8 graduslik rulonni oldi va tezda suvga tushdi. V. F. Sarychev hali ham o'sha paytda kreyserni qutqarish mumkinligiga ishonardi. Kreyser langar tortib, Talienvanga jo'nab ketganidan so'ng, suv o'tkazmaydigan barcha devorlar, eshiklar, bo'yinlar vintlar bilan o'ralgan edi, shuning uchun endi Boyar qo'mondoni stokterning bo'linmalaridan suv oladigan nasoslarni ishga tushirishni va gips surtishni buyurdi. Biroq, bug 'liniyalari uzilib qoldi va bir necha daqiqadan so'ng nasoslar to'xtab qoldi.
Vaziyat nihoyatda yoqimsiz edi. Kreyser hech qanday harakat qilmadi, derazadan suvga o'tirdi, rulon port tomonga 15 gradusgacha etib bordi. Ammo asosiy muammo shundaki, juda kuchli shamol (taxminan 5 ball) va katta shish kreyserni orolga, minalar maydoniga olib bordi. Va bu sharoitda "Boyar" komandiri V. F. Sarychev kreyser halokatga uchragan va boshqa minada portlash arafasida, deb qaror qildi va shuning uchun kemani tark etishga qaror qildi.
U gipsni o'rnatish bo'yicha ishlarni to'xtatishni va evakuatsiya qilishni buyurdi - bu amalga oshirildi - 9 kishi bundan mustasno, suv bosgan bo'linmalarda o'ldirilgan butun jamoa halokatchilarga o'tdi.
Keyin 2 ta qiruvchi, ulardan biri V. F. Sarychev Port -Arturga jo'nab ketdi, qolgan ikkitasi esa kechikdi. Gap shundaki, kreyser ofitserlari o'z komandirining "Boyarin albatta cho'kadi" degan ishonchiga qo'shilmadilar va uning o'limiga amin bo'lishni xohladilar. Buning uchun, Boyarin buyrug'idan ozod bo'lgan Sentinel esminetsi yana kreyserga yaqinlashib, uni o'ziyurar minasi bilan portlatib yuborishga qaror qilindi.
"Sentinel" 3 ta kabel uchun "Boyarin" ga yaqinlashib, torpedo trubkasidan minani o'qqa tutmoqchi bo'lgan, ammo muvaffaqiyatsiz. Hayajon tufayli mina to'liq chiqmadi, faqat oldinga siljidi, Obrining qurilmasi yoqildi, shuning uchun uni suvga tashlash yoki qurilmani zaryad qilish mumkin emas edi. Keyin "Sentinel" "Boyarin" ga hujum qilish uchun ikkinchi marta urinib ko'rdi, buning uchun kamonli mina apparati ishlatilgan. Bu safar torpedo xavfsiz tarzda suvga tushdi, lekin u yarim yo'lda cho'kib ketganga o'xshaydi, chunki havo pufakchalari er yuzasiga chiqishni to'xtatgan va portlash bo'lmagan. Shundan so'ng, "qo'riqchi" ning Port -Arturga borishdan boshqa chorasi qolmadi.
Qolganlari hammaga ma'lum. Ekipaj qoldirgan "Boyarin" hech qanday minaga tegmagan va qirg'inchilar 30 -yanvar kuni ertalab Sharqiy Xitoy temir yo'l jamiyati "Sibiryak" kemasi bilan birga 1 -darajali kapitan N. A. Matusevichni Zuid-Sanshantau orolining janubiy chekkasida sancak yonida qolib ketgan kreyser kashf etdi. Kreyser to'lqin ustida bir oz tebranib turdi, bu uning quruqlikda "tiqilib qolganini" ko'rsatdi va uni dengizga yoki minalar maydoniga olib chiqish mumkin edi. "Boyarin" ga paroxodda yoki torpedo qayig'ida N. A. Matusevich buni o'ta xavfli deb hisobladi va haqiqatan ham shunday edi, shuning uchun tekshirish guruhi kreyserga qayiqda keldi.
Kun bo'yi o'tkazilgan tekshiruv shuni ko'rsatdiki, kreyserni qutqarish mumkin. Darvoza va lyuklar chindan ham quritilgan, shuning uchun suv toshqini mahalliylashtirilgan. Qozonxonalarning kamonida va dvigatel xonalarining orqa qismida suv yo'q edi, dvigatel xonalarining o'zi qisman suv bosdi: chap bo'linmada suv bug 'dvigatelining tsilindrlariga, o'ngdagi qo'shniga etib bordi., u faqat er -xotin pastki bo'shliqni to'ldirdi. Zirhli kemaning tepasida suv faqat qozonxonalar ustida edi, lekin u erda ham uning miqdori oz edi va kemani tekshirishga xalaqit bermadi.
Ekspertiza natijalariga ko'ra, N. A. Matusevich qutqaruv operatsiyasi zarurligi to'g'risida aniq bir xulosaga keldi va … kechasi Dalniyga ketdi. Afsuski, o'sha kuni kechqurun yomon ob -havo boshlandi va kuchli bo'ron boshlandi va Dalniyda portlashlar eshitildi. Ertasi kuni ertalab "Boyarin" g'oyib bo'ldi.
Keyinchalik, kreyser topildi - u chap tomonda, Zuid -Sanshantau orolining janubi -g'arbiy uchidan 40 m narida joylashgan. Shu bilan birga, to'la suvda, kema deyarli butunlay suv ostida yashiringan, shuning uchun faqat ustunlar va hovlilarning uchlari ko'rinib turardi, lekin past to'lqinda sancak tomoni dengiz sathidan bir metrga chiqib ketdi. Ko'rinib turibdiki, hayajon "Boyar" ni sayozlikdan olib tashladi va xuddi shu narsani mina maydoniga olib ketdi - kreyser takroriy portlashdan hamon cho'kib ketdi.
Umuman olganda, aytishimiz mumkinki, "Boyarin" ning o'limi yuqorida sanab o'tilgan shaxslarning ko'p xatolarining natijasi bo'lib, ularning har biri avvalgisini og'irlashtirdi.
Agar dastlab Boyarinni nafaqat Yeniseyni Dalniyga olib ketish uchun, balki u erda qo'riqlash uchun yuborishganida edi, hech narsa bo'lmaydi va, ehtimol, minerayerning o'zi tirik qolgan bo'lardi. Kreyser himoyasi ostida, Yenisey ekipaji jangga doimo tayyor bo'lishdan chalg'imasdan, barcha kuchlarini minalashga yo'naltirishi mumkin edi. Katta ehtimol bilan, bu holda, minali maydonlar bu sodir bo'lgandan oldinroq joylashtirilgan bo'lardi, agar bo'lmasa ham, V. A. Stepanovning shoshilishining bunday sababi yo'q edi va aynan shoshilinch ravishda minani vayron qilgan. Ammo, baribir, agar Yenisey portlatilgan bo'lsa ham, bu Boyarinning o'limiga olib kelmas edi - jangovar eskortda bo'lganida, kreyser nima bo'lganini bilar edi va "hujum qilayotgan yapon esminetslari" bilan vahima bo'lmasdi.
Boshqacha qilib aytganda, Talienvan ko'rfazidagi kon ishlarini oqilona rejalashtirish, ehtimol, na Yenisey, na Boyarin o'lmaydi.
Ammo qilingan ishlar amalga oshdi va endi Tinch okeani eskadroni mina qatlamini ko'kdan yo'qotdi. Yana xuddi shundaymi? Aslida, Styuardning shtab -kvartirasi, agar ruxsat berilmagan bo'lsa, qo'pol xato qildi. Ular "Boyarin" ni yaponiyalik esminetslarni qidirish uchun jo'natishdi, lekin hech kim V. F. Sarychev mina maydonlarining xaritasi! Ammo gubernatorning shtab -kvartirasida bittasi bor edi, uni 28 -yanvar kuni kechqurun Yenisey qo'mondoni topshirdi, Boyarin esa buyruqni bajarish uchun faqat 29 -yanvar soat 14.30da ketdi!
Albatta, V. F. Sarychev 27 yanvarda uning qo'mondonligi ostidagi kreyser minalar bilan to'lib toshgan Eniseyni "kuzatib qo'ygani" bejiz emasligini tushundi. Ammo u mayda konlar sxemasini, hatto taxminiy sxemasini ham tasodifan olgan.
Gap shundaki, kontr -admiral M. P. Molas Boyarinni bir joyga yuborishganini umuman bilmas edi, u Boyarinni qazib olishning keyingi bosqichiga, Amur minerayini kuzatib borishga jalb qilmoqchi edi. Buning uchun M. P. Molas va V. F. Sarychev o'ziga. "Boyarin" allaqachon Talienvanga yuborilganligi, M. P. Mola bilmasdi. Orqa admiralning o'zi, ehtimol, Yenisey qo'mondoni tomonidan shtab -kvartiraga topshirilgan kon sxemasini hali olmagan va, ehtimol, V. F. Sarychevning ma'lumotlari to'siqlarning haqiqiy joylashuvi haqida emas, balki ular rejaga muvofiq qaerda bo'lishi kerakligi haqida. Shu bilan birga, yomon ob -havo tufayli Yeniseyda qirg'oq diqqatga sazovor joylari kam ko'rinardi va minalarning haqiqiy holati rejalashtirilganidan farq qilishi mumkin edi.
Ammo afsuski, tasodifiy tasodif bo'lmasa, V. F. Sarichov hech qanday sxemasiz Talienvanga yuborilgan bo'lardi!
Aytishimiz mumkinki, eskadron rahbariyati ikki marta fojia yuz berishi uchun barcha sa'y -harakatlarni amalga oshirdi, ammo Boyarin dengizga chiqqanidan so'ng, keyingi operatsiya uchun javobgarlik uning qo'mondoni V. F. Sarychev. Va u nima qildi?
Biz minalar maydonlarining aniq xaritasiga ega bo'lmasdan, kon qazish maydoniga borish zarurligini muhokama qilmaymiz: oxirida V. F. Sarychev buyurtma oldi, u siz bilganingizdek muhokama qilinmaydi. Aslida, bu erda ko'plab savollar bor: afsuski, V. F.ga kelgan buyurtmalar haqidagi materiallar. Sarychev, bu maqola muallifi deyarli yo'q. Ammo, agar biz Boyarin portlashida tashqi sharoitlar va "dengizdagi muqarrar baxtsiz hodisalar" aybdor deb hisoblasak ham, V. F. Portlashdan keyin Sarychevni sharmandali va dengiz ofitseri sharafiga mutlaqo noloyiq deb hisoblash kerak.
Hisobot V. F. Sarycheva, ehtimol, haqiqat: bug 'liniyalari buzilgani va kreyser tezligi yo'qolgani, shamol va shish uni taxmin qilingan mina maydoniga olib borishi aniq bo'lganidan keyin, ehtimol u kema halokatga uchraganiga chin dildan ishongan. Garchi bu erda savol tug'ilsa - Talienvan ko'rfazi Mariana xandagi emasdek tuyuladi va u oroldan unchalik uzoq bo'lmagan, u erda katta chuqurlik borligini kutish qiyin edi. Xo'sh, nima uchun V. F. Sarychev langardan voz kechishga urinmayaptimi? Ha, bug 'dvigatellari ishlamadi, lekin shunga o'xshash operatsiyani qo'lda bajarish mumkin edi va langarda turgan paytda kemani o'limdan qutqarib, arqonni kutish mumkin bo'lardi. Boyarin bilan birga kelgan qirg'inchilarga kelsak, ular kichik o'lchamlari tufayli arqon bo'la olmas edilar va hatto shamolga "kamarini tortib" 5 ballgacha va katta shishib ketishga majbur bo'lishdi. Lekin nima uchun langarni tashlab qo'ymaysiz?
Ammo shuni tushunish kerakki, ushbu maqolaning muallifi flotga bo'lgan ishtiyoqi bilan dengizni asosan rasmlarda yoki plyajda ko'rgan, shuning uchun haqiqiy dengizchilarga tushunarli bo'lgan sabablar bor edi, shuning uchun buni qilish imkonsiz edi. bu Ammo tushunish yoki oqlash mumkin bo'lmagan narsa - bu V. F.ning xatti -harakati. Sarychev kemani tark etishga qaror qilganidan keyin.
Agar V. F. Sarychev, Boyarin halokatga uchradi, kreyser dushmanga qulab tushmasligi uchun hamma narsani qilish kerak, degan qarorga keldi, ya'ni Kingstones ochilishini buyurdi. Bu erda tez evakuatsiya qilish haqida hech qanday ma'lumot yo'q - agar harbiy kemaning taqdiri xavf ostida bo'lsa, siz shosha olmaysiz, bundan tashqari, evakuatsiya birdaniga amalga oshmagan bo'lardi. "Hammani tepada hushtak chalish" etarli emas, siz qayiqlarni tushirishingiz, ekipajni ularga joylashtirishingiz, kemada ortda qolganlar borligini tekshirishingiz va h.k. Ya'ni, ekipaj Kingstones -ni ochish uchun etarli vaqtga ega edi va hatto bu evakuatsiyaning biroz kechikishi bilan bog'liq bo'lsa ham, bu shubhali bo'lsa ham, bu kechikish qabul qilinishi kerak edi. V. F. Ular aytganidek, kreyser yaqinda o'ladi, deb ishongan Sarychev, hech narsaga arzimaydi, chunki kema yo'q qilinishiga ishonch etarli emas. Uning yo'q qilinganiga o'z ko'zimiz bilan ishonch hosil qilishimiz kerak! Va nima qildi V. F. Sarychev? Ekipaj, shubhasiz, xavf ostida bo'lmagan qiruvchilarga evakuatsiya qilinishi bilan, "Boyarin" ning o'limiga ishonch hosil qilish o'rniga, u Port -Arturga jo'nab ketdi.
Hisobotda, Boyarin (hozirgi sobiq) qo'mondoni, bunday shoshilinchlik uchun bahona sifatida, aslida, kreyser yuborilgan, uni qo'lga olish uchun, Yaponiya esminetslarining kelishidan qo'rqishini ko'rsatdi. Albatta, Boyarin ekipajini qabul qilgan qirg'inchilar, asosan, konservalangan shpritsli bankalarga o'xshardi va jang uchun unchalik mos emas edi. Ammo bu, yana, kreyserni torpedalar bilan cho'ktirmasdan tashlab ketish uchun sabab emas edi. Va eng muhimi, V. F. Sarychev torpedo qayig'ida Port -Arturga jo'nab ketdi, boshqa ikkita torpedo qayig'i Boyarinni cho'ktirish uchun kechiktirildi. Ular buni o'z tashabbusi bilan qildilar, lekin shu bilan ular kreyser qo'mondoniga yana bir da'vo qo'shdilar - ma'lum bo'lishicha, V. F. Sarychev "ekipajlarni qutqarib", Port -Arturga qochib ketdi, qolgan vayronkorlar ham uning o'rnagiga ergashganiga ishonch hosil qilmadi … bunday "bo'ysunuvchilar haqida qayg'uradigan" qo'mondon.
V. F.ning ajablanarli joyi yo'q. Sarychev ham O. V.dan qoniqmadi. Stark ham, noib ham emas, 1904 yil 12 fevralda "Boyar" ning sobiq qo'mondoni ustidan sud jarayoni bo'lib o'tdi. Faqat ajablantiradigan gapning yumshoqligi g'alati: V. F. Sarychev tan olindi
"Aybdor, kreyser teshiklarni olganda, u kemaning suzish qobiliyatiga etarlicha ishonmagan va shu tufayli uni qutqarish uchun tegishli choralarni ko'rmagan, buning oqibatida ekipaj kreyserdan tezda olib tashlangan. kemadan voz kechish. Ikkinchisining o'limiga sabab bo'lgan kreyserni boshqarish bo'yicha qo'mondonning harakatlariga beparvolik yoki beparvolik, ish sharoitida sud tomonidan tan olinmagan ".
Natijada, sharmandalik bilan lavozimidan tushirish va ishdan bo'shatish o'rniga V. F. Sarychev bunga to'liq loyiq edi, u faqat qirg'oqqa yozish orqali tushdi. U 47 va 120 mm qurol bilan qurollangan qirg'oq akkumulyatori qo'mondoni etib tayinlandi va keyinchalik Port-Arturni himoya qilgani uchun taqdirlandi. Urushdan keyin u flot general-mayori unvoniga ko'tarildi va Libau yarim ekipajini boshqardi-hech bo'lmaganda ular endi unga harbiy kemalarni boshqarishga ishonishmadi.
N. A boshchiligidagi muvaffaqiyatsiz qutqaruv operatsiyasiga kelsak. Matusevich, keyin A. V. "Boyarin" ga bag'ishlangan monografiya muallifi Skvortsov uning harakatlarini tanqidga loyiq deb bildi, chunki u "qutqarilishi ishonib topshirilgan kemani nazoratsiz qoldirgan". Ammo bu erda hurmatli tarixchi bilan rozi bo'lish qiyin - muallifning fikricha, bu tanqid N. A. Matusevich hali ham munosib emas.
U kreyserni topgach, nima qila olardi? Tekshirish partiyasini qayiqqa yo'naltirish zarurati tufayli, kreyserning holatini baholash kechgacha tayyor edi. Do'stona tarzda, "Boyarin" qandaydir yo'l bilan himoyalangan bo'lishi kerak edi, lekin muammo shundaki, N. A.ga hech qanday yo'l yo'q. Matusevich yo'q edi. U haligacha qila oladigan yagona narsa - langarni tashlab yuborish edi, lekin bu N. A. Matusevich buyurdi: yana bir savol, u buyurdi: "Bir vaqtning o'zida arqonni to'xtatmang, ikkinchisiga cho'zish paytida chizish imkoniyatini bering". Bu to'g'ri qarormi? Bir tomondan, arqonni to'xtatib, qutqaruvchilar kreyserning harakatlanishini cheklab qo'ygan bo'lar edilar, lekin boshqa tomondan, u baribir toshga urilgandir, shuning uchun, ehtimol, 1 -darajali kapitan buyurganidek qilish mantiqan edi. kreyser tegishli shamolda quruqlikdan ochiq suvgacha "tortib" ketadimi? Shunga qaramay, faqat professional dengizchi bunday qarorni baholashga qodir, ammo taxmin qilish mumkinki, N. A. Matusevich aynan shunday qilgani uchun sabablari bor edi.
U "Boyar" ni qarovsiz qoldirganiga kelsak … va aslida bunday nazoratni nima berishi mumkin? Kreyserni qirg'oqdan tomosha qilish ma'nosiz edi, baribir u erdan hech qanday yordam ko'rsatib bo'lmaydi. Va ma'lum miqdordagi odamlarni to'g'ridan -to'g'ri kreyserda qoldirish mumkin edi, lekin ular mashinalar va mexanizmlar ishlamayotganda nima qila olardi? Kreyser boshqarib bo'lmaydigan edi va aslida bo'ronga aylangan har qanday qiyinchiliklar bo'lsa, ular faqat Boyarda o'ldirilganlar ro'yxatiga qo'shilishardi.
Shunday qilib, biz butun hikoyada faqat N. A. Matusevich hech qanday tanbehga loyiq emas edi. V. F.ga kelsak. Sarychev, keyin u o'z harakatlari bilan, hatto bitta emas, balki ikkita kreyserni yo'q qildi. Albatta, bu allaqachon muqobil tarix, lekin agar "Boyarin" o'lmaganida, u xizmat yuklarini "Novik" bilan bo'lishgan bo'lardi. Keyin "Novik" bo'lib chiqqan eskadronda qolgan 2 -darajali yagona zirhli kreyserni doimiy ravishda bug'da ushlab turish uchun hech qanday sabab bo'lmaydi. Bunday holda, 28 -iyul kashfiyotidan keyin uning to'xtatilishi shunchalik yomon ahvolda bo'lmaydi, kreyser Yaponiya qirg'oqlari yaqinida suzib o'tishi shart emas edi va kim biladi, ehtimol Novik hali ham ko'rsatmalarga amal qilgan bo'lardi. Imperator-imperator va Vladivostokga etib kelgan bo'lardi.
