Yaqinda "VO" dagi "Yangiliklar" bo'limida qisqa xabar paydo bo'ldi, uning ma'nosi uning nomi bilan to'liq aks etdi: "Rossiya Hindistonga MiG-35 qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqarish texnologiyasini topshirishga tayyor". Bir oz batafsilroq: Harbiy-texnikaviy hamkorlik bo'yicha UAK vitse-prezidenti lavozimini egallagan I. Tarasenkoning aytishicha, agar Rossiya Federatsiyasi Hindiston e'lon qilgan 110 ta samolyot uchun tenderda g'olib bo'lsa, unda Rossiya tomoni tayyor bo'ladi. Hindiston hududida MiG-35 qiruvchi samolyotini ishlab chiqarish texnologiyasi va hujjatlarini topshirish.
Bu xabarni VO-ning hurmatli o'quvchilari juda noaniq qabul qilishdi: hindularga texnologiyalarni o'tkazish uchun yaxlit pul evaziga (va g'olib bilan tuzilgan shartnoma qiymati 17-18 milliard dollarga yetishi mumkin). eng yangi avlod 4 ++ qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqarish uchunmi? Savol, albatta, qiziq va bu maqolada biz unga javob berishga harakat qilamiz.
Ammo, birinchi navbatda, Hindistonning 100 dan ortiq yengil jangchilar uchun o'tkazilgan tender tarixini eslaylik: albatta, juda qisqa, chunki, ehtimol, hatto Meksika teleserialining ashaddiy biluvchilari ham uning batafsil tavsifidan zerikishadi.
Shunday qilib, uzoq vaqt oldin, disketlar katta, monitorlar kichkina, yosh va kuchga to'la bo'lganida, Vladimir Vladimirovich Putin Rossiya Federatsiyasi Prezidentining ko'p vazifalari bilan shug'ullanardi … Umuman olganda, 2000 yilda Hindistonda 126 frantsuz qiruvchi "Mirage 2000" ni sotib olish g'oyasi paydo bo'ldi.
Nega Mirajlar? Gap shundaki, o'sha paytda ular Hindiston harbiy -havo kuchlarining eng zamonaviy va ko'p funktsiyali jangchilari edi, ular bir yil oldin Pokiston bilan ziddiyatda (Kargil) a'lo darajada bo'lgan edi. Hindlarda hali Su-30MKI yo'q edi, bunday turdagi birinchi mashinalar ularga faqat 2002 yilda kelgan, lekin eskirgan Jaguar, MiG-21 va MiG-27 ko'p bo'lgan, ularni almashtirish kerak edi. Umuman olganda, Mirages 2000 ning katta partiyasini sotib olish o'sha paytda Harbiy havo kuchlari parkini a'lo samolyotlar bilan yangilash imkonini berdi va bu juda o'rinli ko'rinardi.
Ammo Hindiston qonunchiligi tanlovsiz sotib olishga ruxsat bermadi va 2002 yilda hindular o'z havo kuchlarini raqobat asosida yangilash masalasini qo'ydilar. Biroq, o'sha paytda u hech qanday dahshatli tushga tahdid qilmaganga o'xshaydi, chunki tender shartlari Mirage 2000 uchun aniq yozilgan edi. Afsuski, keyin siyosat boshlandi: birinchi navbatda, amerikaliklar aralashdi, o'sha paytda Hindiston ular bilan qandaydir tarzda do'st bo'lishga harakat qilardi. AQSh F / A-18EF Super Hornet-ni ilgari surishga harakat qildi, shuning uchun tender shartlari ikkita dvigatelli samolyotlarni kiritish uchun qayta yozildi. Va, albatta, xohlaganlarning oxiri yo'q edi, chunki Tayfunlar va MiG-29 samolyotlari darhol o'z mashinalarini taklif qilishdi, keyin F-16 Gripenes qo'shildi.
Aslida, bularning hammasi unchalik yomon emas edi va fillar, sigirlar va ibodatxonalar erining Harbiy havo kuchlari parkining o'z vaqtida yangilanishiga hech qanday to'sqinlik qila olmasdi, lekin bu erda qiziquvchan hind aqli yana bir qiziq holatni tug'dirdi: endi, tanlov shartlariga ko'ra, g'olib faqat 18 ta samolyot qo'yishi kerak edi, qolgan 108 tasi Hindistonda litsenziyaga ega bo'lishi kerak. Keyin hind byurokratiyasi biznesga kirdi, siz bilganingizdek, u "dunyodagi eng bo'sh byurokratiya" nominatsiyasida g'olib bo'lishi mumkin. Tijorat takliflari so'rovi faqat 2007 yilda yuborilgan va vaziyatning kulgili tomoni shundaki, aynan shu voqea boshlangan samolyot Bose shahrida tinchgina dam olgan. Faqat 2007 yilda frantsuzlar Mirage 2000 ishlab chiqarishni to'xtatdilar va hatto uni ishlab chiqarish liniyasini demontaj qildilar, shuning uchun uni sotib olish mutlaqo imkonsiz bo'lib qoldi.
Biroq, hindular xafa bo'lishmadi. Gap shundaki, siz bilganingizdek, Hindiston har tomonlama o'z ilmiy va ishlab chiqarish bazasini rivojlantirishga intilmoqda va litsenziyali ishlab chiqarish har ikki yo'nalishda ham taraqqiyotga erishishning eng yaxshi usullaridan biridir. 2004 yil noyabr oyida Hindiston Harbiy havo kuchlari Hindistonning HAL korxonasida yig'ilgan birinchi 2 ta Su-30MKIni oldi va litsenziyali ishlab chiqarish loyihasi bosqichma-bosqich amalga oshirildi, Hindistonda ishlab chiqarilgan komponentlar ulushi asta-sekin o'sib bordi. Ya'ni, hindular o'z tajribalaridan ko'rdilarki, bu ruslar bilan mumkin va agar shunday bo'lsa, unda nega ular boshqa xalqlarni xushnud etishadi? Ular buni qilmadilar, lekin bunday g'ayrioddiy talab, shubhasiz, raqobatni hech qanday o'lchovdan chetga surib qo'ydi. Shunday qilib, hindular uzoq vaqt Amerikaning "Super Hornet" ga "diqqat bilan qarashdi" - ularning qiziqishi tushunarli, chunki mashina yaxshi, lekin amerikaliklar o'z litsenziyali ishlab chiqarishni tashkil etishga umuman tayyor emas edilar. super "Hindistonda.
Mahalliy avtomobillarga kelsak, afsuski, Rossiyada hindularga taklif qiladigan hech narsa yo'q edi. Gap shundaki, barcha mahalliy samolyotlardan faqat MiG-35 Hindiston tender shartlariga javob berdi (hech bo'lmaganda nazariy jihatdan). Biroq, o'sha paytda u faqat "eksperimental modelning kontseptual-eksperimental prototipi" ko'rinishida mavjud edi va hindular buni esga olmagunimizcha kutishni umuman xohlamasdilar. Umuman olganda, dunyodagi har qanday byurokratiyaning o'ziga xos xususiyati bor edi - uning o'zi, qaror qabul qilish bilan, cheksiz davom etishi mumkin, lekin ijrochilardan o'z talablarini darhol bajarishini kutadi. Biroq, hindularni allaqachon "qanotda" bo'lgan va bolalikdagi barcha kasalliklardan xoli bo'lgan samolyot olishni xohlagani uchun tanbeh berish qiyin edi.
Natijada, frantsuz "Rafale" va Evropadagi "Tayfun" MMRCA tanlov tanlovining finaliga chiqdi va 2012 yilda g'olib nihoyat aniqlandi: bu "Rafale" edi. Endi hamma narsa yaxshi bo'lib tuyuldi, lekin …
Umuman olganda, Indian Rafale deb nomlangan okean layneri ikki tosh bilan to'qnashib ketganida cho'kib ketgan. Birinchi rok - hind ishlab chiqarish madaniyati. Murakkab frantsuz muhandislari o'zlarining ajoyib jangchilarini yaratish rejalashtirilgan sharoitlarni o'rganib chiqqach, ular (muhandislar, jangchilar emas) hayratda qolgan holatga kelishdi va mas'uliyat bilan aytishdiki, bunday sharoitda frantsuz sifatiga kafolat berish mutlaqo mumkin emas.. Hindlar bunday tavakkalchilikni o'z zimmalariga olmoqchi emas edilar - ular faqat chet ellik mutaxassislardan kerakli darajaga etishlariga yordam berishini xohlardilar. Frantsuzlar bunday zo'r vazifani bajarishni xohlamadilar va qat'iyat bilan ulardan tayyor mahsulotlarni sotib olishni yoki Hindistonga Rafali litsenziyasi ostida qurishga ruxsat berishni taklif qilishdi, faqat o'z xavfi va xavfi ostida. Tabiiyki, hindular bu yondashuvdan qoniqish hosil qilmagan.
Ikkinchi "tosh" - bu shartnoma qiymati. Albatta, Rafale - ajoyib samolyot va dahshatli havo qiruvchisi, lekin … umuman olganda, an'anaviy frantsuz sifati juda qimmat edi. 2000 -yillarning boshlarida hindular shartnoma qiymati 4,5 milliard dollargacha ko'tarilishidan qo'rqishgan, 2012 yilda Rafali shartnomasi 10,5 milliard dollarni tashkil qilgan, lekin bu frantsuzlarga umuman yoqmagan. Bu maslahatlar va hind talablariga aniqlik kiritilgandan so'ng, 20 milliard dollarga teng ajoyib mablag 'yig'di, bu MMRCA tanlovini darhol "barcha tenderlarning onasi" ga aylantirdi: ammo, hindular bir vaqtning o'zida boshqa onani eslaydilar degan tuyg'u bor..
Va bu vaqtda Hindiston iqtisodiyotining o'sish sur'atlari, omad kulib boqganda, sekinlasha boshladi, hatto ichki siyosiy omil ham aralashdi. Hindistonda, 2013 yil boshida, parlamentni qayta saylash kampaniyasi boshlandi va u erda katta "xorijiy" shartnomalar, ularni tuzgan partiyani korruptsiya va korruptsiyada ayblash uchun ishlatiladi. Buni qilish osonroq bo'lardi, chunki litsenziyali Su -30MKI hindularga ancha arzonga tushdi - shuning uchun, 2016 yilda, HAL kompaniyasi yana 40 ta "quritgich" qurishni taklif qildi va 2,5 milliard dollar so'radi. 20 milliardga, 126 o'rniga "Rafale" kamida 200 Su-30MKI olishi mumkin edi, bu ajoyib natijalarni ko'rsatdi va Hindiston havo kuchlari bilan juda mashhur edi.
Natijada, hindlarning tender ishlari 2015 yil oxirigacha, Hindiston parlamentiga saylovlar tugagunga qadar, taniqli "NII Shatko NII Valko" institutlari qo'liga o'tdi va shu vaqt ichida hindular va frantsuzlar har ikki tomonga mos keladigan qandaydir kelishuvga erisha olmadilar … Ammo shunda ham, tomonlar shartnoma buzilganligini tan olishlari kerak edi. Keyin hindular va frantsuzlar xushmuomalalik bilan tarqatishdan boshqa choralari qolmadi-hindular frantsuzda ishlab chiqarilgan 36 ta Rafal etkazib berish to'g'risida shartnoma imzoladilar, bu esa barcha ishtirokchilarning yuzini saqlab qoldi va Hindiston havo kuchlari ikkita birinchi darajali eskadronni oldi. jangovar samolyotlar nisbatan tez.
Ammo keyin nima qilish kerak? Hindiston Harbiy-havo kuchlari, 250 ta zamonaviy Su-30MKI, 60 ta keksa, ammo kuchli MiG-29 va ellikta ajoyib Mirages 2000-da, hali ham MiG-21 va 27, shuningdek, "Yaguar" kabi 370 ta noyob narsalarga ega. Yana yuzlab hind tejalari bor, lekin ochig'ini aytganda, bu Hindiston havo kuchlarini mustahkamlash emas, balki hind ishlab chiqaruvchilarining qo'llab -quvvatlashi. Bundan tashqari, 2020 yilga kelib, HAL kompaniyasidan Su-30MKI litsenziyali ishlab chiqarish dasturi tugaydi va fil Rafallarni ishlab chiqarish uchun o'tirdi (yoki hindlarning evfemizmi "mis havzasi bilan qoplangan")”?). Va endi, qovurilgan idishlar ishlab chiqarishga o'tish orqali konvertatsiya qilishni tashkil qilish kerakmi?
Umuman olganda, Hindistonga Su-30MKI tugallangan dasturining o'rniga, hind zavodlarida litsenziyali samolyotlar ishlab chiqarishni yo'lga qo'yadigan sherik kerak. Qayerdan olsam bo'ladi? Hindiston 2007 yildan buyon hech qanday natijaga erishmasdan, AQSh va Evropa bilan bu mavzuda noz -karashma qilgan.
Va keyin Rossiya yana sahnaga chiqadi. MiG-35 yana paydo bo'ladi, lekin endi bu "eksperimental prototip" emas, balki juda haqiqiy mashina, (biz qanday ajoyib do'stlarmiz!) Allaqachon bizning VKS tomonidan sotib olingan.
Nima uchun Hindiston uchun foydali?
Chunki ular yengil jangchini xohlashadi. To'g'ri, halollik bilan aytganda, MiG-35 unchalik yengil emas; aksincha, bu engil va og'ir ko'p funktsiyali qiruvchilar o'rtasidagi oraliq model. Ammo haqiqat shundaki, "yorug'lik" so'zi odatda avtomobilning normal yoki maksimal uchish vaznini emas, balki uning narxini bildiradi. Bu erda MiG-35 chindan ham "yengil" qiruvchi, chunki uning sotish narxi umuman tasavvurni buzmaydi. Bundan tashqari, ushbu samolyot ochiq arxitekturaga ega va unga turli xil uskunalarni "yopishtirish" imkonini beradi, buning natijasida ham byudjet modifikatsiyasini, ham qimmatroq, balki texnik jihatdan rivojlangan jangovar samolyotlarni ham qurish mumkin.
Va Hindistonga qanday "engil" jangchi kerak? Unutmaylik, hindular hali AQSh va NATOga qarshi chiqishga urinishmayapti: Pokiston va Xitoy ularning asosiy raqiblari.
Pokiston havo kuchlari ixtiyorida nima bor? Bir qator Mirages va F-16 samolyotlari bilan, Chengdu FC-1 Xiaolongning ulkan qurilishi e'lon qilinmoqda, bu Xitoy va Pokiston samolyot muhandislarining birgalikdagi sa'y-harakatlari samarasidir. Oddiy uchish og'irligi 9 tonnagacha bo'lgan dahshatli samolyot … Ochig'ini aytganda-bu kema 4-avlodga ham etib bormaydi va, albatta, MiG-35 bilan raqobat qila olmaydi, hatto eng byudjet modifikatsiyasi..
Xitoyga kelsak, albatta, uning Harbiy-havo kuchlari, agar bizning tinchlanmagan qo'shnimizda deyarli 400 ta og'ir qiruvchi bo'lsa, ularning aksariyati, albatta, Su-27 ning "litsenziyalanmagan" nusxalari bo'lgani uchun ham qiziqroq. Ammo, baribir, birinchidan, ularda haqiqiy zamonaviy samolyotlar ko'p emas-14 Su-35 va har xil modifikatsiyadagi yuzga yaqin Su-30. Va ikkinchidan, bu Su-30MKIni boshqarayotgan hind askarlari uchun bosh og'rig'i, engilroq hind jangchilari esa butunlay boshqa dushman-323 Chengdu J-10 A / B / S samolyotiga qarshi turish haqida o'ylashlari kerak.
Bu pokistonlik Xiaolongga qaraganda ancha dahshatli samolyot. TsAGI va MiG rus maslahatchilari J-10ni yaratishda ishtirok etishdi, ular Rossiya va Xitoyda ishlab chiqarilgan NPO Saturn dvigatellaridan foydalanadilar. Bundan tashqari, xitoyliklar Lavi qiruvchisi uchun materiallar sotib olib, Isroilning rivojlanishidan foydalangan.
J-10-ko'p funktsiyali qiruvchi samolyot, maksimal uchish og'irligi 19 277 kg va tezligi 2 M. Dvigatel sifatida mahalliy AL-31FN yoki uning xitoylik hamkasbi ishlatiladi. Albatta, samolyotning tortish-tortish nisbati unchalik yuqori emas: odatdagi uchish og'irligi 18 tonna, yondirgich dvigateli 12,700 kgf, MiG-35 esa 18,5 tonna-18000 kgf, lekin Shunga qaramay, ba'zi xususiyatlarga ko'ra, J- 10 MiG-29M bilan taqqoslanadi. Va qaysidir ma'noda, hatto undan ham oshib ketishi mumkin - masalan, B modifikatsiyasidagi J -10 -da, AFAR bilan havo radari o'rnatilgan. Samolyotlar soni ham hurmatga sabab bo'ladi, ayniqsa, Samoviy Imperiya o'z havo kuchlari uchun J-10 ishlab chiqarishni to'xtatgani haqida hech qanday dalil yo'q.
Umuman olganda, xitoyliklar chet ellik mutaxassislarning yordami bilan juda yaxshi samolyot yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Shunga qaramay, shubhasiz, MiG-35 Xitoyning Chengdu uchoqlarini sanashga qodir, shuning uchun ular bilan Hindiston havo kuchlarini jihozlash Xitoy aviatsiya dasturlariga munosib javob kabi ko'rinadi.
Shunga ko'ra, umumiy jangovar fazilatlar nuqtai nazaridan, shuningdek, litsenziyali ishlab chiqarish xarajatlari va realizmini hisobga olgan holda, MiG-35 hindlarning xohishlariga to'liq javob beradi va Amerika va Evropadagi raqobatchilaridan ancha ortda qoladi. Men yana bir bor takrorlayman - gap shundaki, MiG -35 "dunyodagi hamma narsaga qodir va tengi yo'q samolyot" emas, balki narx / sifat nisbati, Rossiya tomonining Hindistonda ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishga tayyorligi.
Nima uchun bu biz uchun foydali?
Gap shundaki, raqobat - bu taraqqiyotning ajoyib dvigatelidir. Jozef Vissarionovich Stalin davrida va keyinchalik SSSRda ular buni juda yaxshi tushunishgan va shuning uchun kamida 3 ta OKB mahalliy havo kuchlarini jangchilar bilan ta'minlash huquqi uchun kurashishgan - SSSRning kech davrida bular Su, MiG va Yak edi.
Shunday qilib, g'alaba qozongan kapitalizm davrida hamma "bulka" "Suxoy" ga o'tdi. Bu to'g'rimi yoki yo'qmi, biz bahslashmaymiz, lekin haqiqat - Yakovlev konstruktorlik byurosi jangchilarning yaratuvchisi sifatida oddiygina o'ldi va MiG tom ma'noda o'limdan ikki qadam narida edi. Aslida, MiG konstruktorlik byurosi Hindistonning "boshqa dunyodan" tashuvchi samolyotlarga buyurtmasini bekor qildi.
Ammo biz bu OKBning o'limiga yo'l qo'yolmaymiz, bizning avlodlarimiz bu uchun bizni kechirmaydi. Bu erda gap shundaki, MiG juda yaxshi samolyot ishlab chiqardi, lekin yolg'iz qolib, Suxoy konstruktorlik byurosi tezda semirib ketadi va haqiqiy raqobatbardosh samolyot ishlab chiqarishni to'xtatadi, aslida uning birinchi "maslahatlari" allaqachon Mana. Ochig'ini aytganda, MiG va Suxoy konstruktorlik byurolarining bitta korporatsiyaga kiritilishi muammoni yanada kuchaytirdi: xo'sh, kim ikkita dizayn byurosiga bitta tuzilmada jiddiy raqobatlashishiga ruxsat beradi?! Maqolaning muallifi voqealar eng yomon stsenariy bo'yicha rivojlanadi deb taxmin qilgan: Suxoy o'zi uchun eng qiziq buyurtmalarni oladi va MiG -ni qandaydir uchuvchisiz boshqaruvchi samolyot bilan qoldiradi … va natijada faqat bosh ofisda belgi bo'ladi. bir paytlar afsonaviy OKBdan qoladi.
Shunday qilib - Hindistonning MiG -35 litsenziyali ishlab chiqarish shartnomasi RSK MiGga kamida o'n yil, aniqrog'i, ko'p funktsional qiruvchi samolyotlarni loyihalash qobiliyati va ko'nikmalarini saqlab qolishga imkon beradi. Va bu Rossiya uchun Suxoy dizayn byurosining mamlakat uchun muhim sohadagi potentsial raqobatchisini saqlab qoladi. Ma'lumki, bugungi rahbariyat bu resursdan foydalana olmaydi, lekin baribir: RSK MiGni ko'p funktsiyali jangchilar yaratuvchisi sifatida saqlashning qiymatini … so'z bilan yoki milliardlab dollar bilan ifodalash mumkin emas.
Xo'sh, bizning foydalarimiz aniq, lekin MiG-35 ishlab chiqarish texnologiyalarini Hindistonga o'tkazish orqali nimani yo'qotamiz? G'alati tuyulishi mumkin - hech narsa. Ya'ni - bu mutlaqo hech narsa emas!
Keling, o'zimizga savol beraylik - Rossiya Federatsiyasi Hindistonda Su -30MKI litsenziyali ishlab chiqarishni tashkil qilib, nimani yo'qotdi? Eslatib o'taman, HAL kompaniyasining birinchi samolyoti 2004 yilda xizmatga kirgan. O'sha paytda ular dunyodagi misli ko'rilmagan birliklarga ega bo'lgan eng yangi samolyotlar edi, masalan, dvigatellari har tomonlama harakatlanish vektoriga ega. Eslatib o'taman, mashhur F-22-da tortish vektori boshqarilishi mumkin edi, lekin har tomonlama emas. Nima bo `pti?
Hech qisi yo'q. Xitoylardan farqli o'laroq, hindular o'zlarini ishonchli sherik sifatida ko'rsatdilar va bizning dvigatellarimiz Hindistondan hech qaerga ketmagan. Hindlarni turli yo'llar bilan haqorat qilish mumkin: bu savdolashishning o'ziga xos usuli, qaror qabul qilishning sekinligi va boshqalar - lekin ular bizning sirlarimizni oshkor qilganliklari uchun ularni tanqid qilish mutlaqo mumkin emas. Balki, ular ham yaxshi tushunganlari uchun: agar ular boshqalarning sirlarini buzishga qaror qilsalar, unda kim ularni baham ko'radi? Lekin biz uchun, Hindiston motivlariga kelsak, natija biz uchun muhim. Gap shundaki, biz uchinchi o'n yil davomida Hindistonga eng yangi texnologiyalarni etkazib berdik va hozircha uning sirlari boshqa hech bir mamlakatda oshkor qilinmagan va hindlarning o'zlari biz etkazib bergan qurollarning murakkab tizimini nusxalashmagan. ularni o'z brendi ostida ishlab chiqarish uchun buyurtma.
Shuni ham unutmaslik kerakki, o'zining barcha afzalliklari bilan MiG-35 faqat 4 ++ avlodi bo'lib, u hali ham kechagi texnologiyalarga asoslangan. Albatta, bu samolyotda ham juda ko'p qiziqarli narsalar bor, lekin baribir u ilmiy -texnik taraqqiyotning boshida emas.
Shunday qilib, yuqorida aytilganlarni sarhisob qilsak: agar biz bu tenderda g'olib chiqsak, bu so'nggi besh yil ichida eng yaxshi yangiliklardan biri bo'ladi, bu albatta qalbimizdan quvonishga arziydi.
