80 -yillarning oxirida ChSZ yana bir qadam, boshqa texnologik va ishlab chiqarish balandligi - atom elektr stantsiyasiga ega og'ir samolyot tashuvchi kreyser qurishga tayyorlanayotgan edi.
"Ulyanovsk" ko'chasida
1988 yilga kelib, Nikolaevdagi "Chernomorskiy" tersanesi Sovet Ittifoqidagi eng yirik kema qurish markazlaridan biri va bu sohada 26 yil davomida samolyot tashuvchilar qurgan yagona korxona edi. Suv osti kemalariga qarshi Moskva va Leningrad kreyserlari uzoq vaqt xizmatda bo'lgan. "Kiev", "Minsk" va "Novorossiysk" og'ir samolyot tashuvchi kreyserlarini qurish va etkazib berish amalga oshirildi.
Belgilangan davrga kelib, Qora dengiz zavodi ishlab chiqarish quvvatining eng yuqori cho'qqisida edi - korxonaning suv zonasida bir vaqtning o'zida uchta og'ir samolyot tashuvchi kreyserda ishlar olib borildi. Boku flotini etkazib berishga tayyorgarlik ko'rayotganda, Tbilisi qurilishi yakunlandi va 1988 yil noyabr oyida bo'lajak Varyag - Riga ishga tushirildi. Bunga parallel ravishda, zavodning boshqa yo'laklarida boshqa harbiy va fuqarolik loyihalarining kemalari va kemalari qurilgan.
SSSR Harbiy-dengiz flotida samolyot tashuvchi kemalarning qurilishi zarurligi va borligi haqidagi bahslarga aylanib ketadigan suhbatlar, munozaralar o'n yildan ko'proq davom etdi. Ba'zida juda murakkab va qiziqarli eskizlar va loyihalar (masalan, Kostromitinovning 1944 yildagi loyihasi) bir -birini doimiy doimiylik bilan almashtirdi. 1960 -yillarning oxiriga kelib. samolyot tashuvchilarga nisbatan muz sindirilgan. Suv osti kemalariga qarshi "Moskva" va "Leningrad" vertolyot tashuvchilari Sovet flotiga qo'shildi. Kema qurilishi yangi loyiha - "Kiev" bo'yicha boshlandi.
Biroq, samolyot tashuvchilar paydo bo'lishidan oldin, u hali juda uzoq edi. 1970 -yillar yangi loyihalar va tortishuvlarning yangi bosqichini olib keldi. Harakatlar og'ir samolyot tashuvchi kreyserlarni yanada rivojlantirishga qaratilishi kerakmi? Yoki katapultlar, aerofiniserlar va gorizontal uchish va qo'nish samolyotlari bilan to'la huquqli samolyot tashuvchilarni qurishni boshlaysizmi?
1970 -yillarning boshlarida atom elektr stantsiyasiga ega bo'lgan samolyot tashuvchisi uchun loyiha paydo bo'ldi - 1160 -loyiha. Bu 70 ta samolyotli havo guruhi bilan deyarli 80 ming tonna sig'imli kema edi. Biroq, bu davrda sovet flotida samolyot tashuvchilarning paydo bo'lishiga hukumat idoralaridagi tartibsizliklar to'sqinlik qildi. Samolyot tashuvchi kemalarni yaratishni ma'qul ko'rgan marshal Grechkoning o'rniga, Dmitriy Fedorovich Ustinov Mudofaa vazirligining boshlig'i bo'ldi, u bunday loyihalarga ancha cheklangan munosabat bilan qaradi. 1160 loyihasi ustida ishlash to'xtatildi. Keyinchalik, uning asosida "burgut" 1153 kodli loyiha ishlab chiqildi - kichikroq joy almashish va kichik havo guruhi bilan. Biroq, bir qator sabablarga ko'ra, u ham bajarilmay qoldi.
1980 -yillarning boshidan beri. Chernomorskiy kemasozlik zavodi 1143.5 va 1143.6 loyihalari og'ir samolyot tashuvchi kreyserlarini qurishni boshladi - 1988 yilning kuziga qadar 104 ta Tbilisi sinovga tayyorlanmoqda, 105 -buyurtma bo'yicha Riga ishga tushirildi. 1143.7 loyihasining navbatdagi kemasi avvalgilarining yanada takomillashgan rivojlanishi edi va uning asosiy farqi atom elektr stantsiyasining mavjudligi edi. Sovet floti, nihoyat, shu darajadagi kemani qabul qilishi kerak edi.
Slipwayda - atom
Keyingi, bu holda, samolyot tashuvchi kreyser uchun loyihani ishlab chiqish Leningraddagi Nevskiy dizayn byurosi tomonidan amalga oshirildi. Bu muassasa 1984 yilda bunday kemani loyihalash bo'yicha taktik va texnik topshiriqni olgan. Yadro quvvatli samolyot tashuvchi istiqbolli kreyser ustida ishlayotganda, 1160 va 1153-loyihalarni yaratishda to'plangan tajriba va tajriba ishlatilgan.
"Ulyanovsk" sxemasi
1986 yilda dastlabki dizayn tasdiqlandi, ikkinchisi - 1987 yil. Oldingi og'ir samolyot tashuvchi kreyserlardan asosiy farqi nafaqat atom elektr stantsiyasining mavjudligi edi. Yangi kemani tramplindan tashqari ikkita bug 'katapulti bilan jihozlash rejalashtirilgan edi. U 70 ta samolyot va vertolyotdan iborat katta havo guruhiga ega bo'ladi deb taxmin qilingan edi: nafaqat Su-27K va MiG-29K tashuvchilariga, Ka-27 va Ka-31 vertolyotlariga, balki radar uchun ikkita dvigatelli samolyotga ham ega. patrul va nishonni belgilash Yak- 44RLD.
TAKR "Tbilisi" ("Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov") samolyot plyajidagi eksperimental Yak-44 modeli. 1990 yil sentyabr
1970-yillarning oxiridan beri ishlab chiqarilayotgan ushbu samolyotning o'ziga xos xususiyati D-27 rusumli propan dvigatellari bilan jihozlangan bo'lib, bu hisob-kitoblarga ko'ra, samolyotni nafaqat katapult yordamida, balki undan ham uchishga imkon bergan. tramplin. Havo guruhining kengayishi ikkita emas, uchta uchta samolyot liftining paydo bo'lishiga olib keldi.
Yadroviy samolyot tashuvchi kreyser "Granit" raketa tizimi va "Xanjar" va "Kortik" komplekslarini o'z ichiga olgan juda kuchli havo hujumidan mudofaa tizimi bilan qurollangan bo'lishi kerak edi. Ko'chirish, avvalgilaridan farqli o'laroq, 73 ming tonnaga etdi. 280 ming kVt quvvatga ega to'rt valli elektr stantsiyasi 30 tugunga qadar to'liq tezlikni ta'minlay oladi.
Kema silueti 1143.6 va 1143.5 loyihalarining kreyserlaridan biroz farq qilishi kerak edi. - u biroz kichikroq ustki tuzilishga ega edi. Hammasi bo'lib, 1143.7 loyihasida to'rtta yadroviy samolyot tashuvchi kreyser qurilishi kerak edi.
Ulyanovsk xatcho'plari. ChSZ direktori Yuriy Ivanovich Makarov ipoteka kartasini biriktiradi. Chapdan o'ngga: Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondonining qurollanish bo'yicha o'rinbosari vitse-admiral F. I. Novoselov, VP 1301 tuman muhandisi 1-darajali kapitan G. N. Babich "Bizning samolyot tashuvchilarimiz zaxiralarda va uzoq safarlarda", Nikolaev, 2003)
Qo'rg'oshinli kema 1988 yil 25 -noyabrda "Riga" tushganidan keyin bo'shatilgan to'siqqa qo'yildi. U "Ulyanovsk" deb nomlangan.
"Ulyanovsk" bronza poydevor taxtasi (V. V. Babichning "Bizning samolyot tashuvchilarimiz zaxiralarda va uzoq safarlarda" kitobidan olingan rasm, Nikolaev, 2003)
Og'ir samolyot tashuvchi kreyserlar qurilishi bilan bir qatorda, Qora dengiz zavodining yangi vazifalari munosabati bilan doimiy ravishda takomillashtirilib, modernizatsiya qilindi. 80-yillarning o'rtalariga kelib. korxona allaqachon o'z ixtiyorida 900 tonnalik ikkita Fin kranidan tashkil topgan noyob slipway kompleksiga ega edi. Do'konlarga yangi uskunalar keltirildi. Texnik va ishlab chiqarishni takomillashtirishning yangi bosqichi yadroviy samolyot tashuvchi og'ir kreyserlar qurilishi boshlanishi bilan keldi.
"Ulyanovsk" bo'lgan 107 -sonli buyurtma bo'yicha "Soyuzverf" davlat ixtisoslashtirilgan dizayn instituti zavodni kengaytirish loyihasini yaratdi. Maydoni 50 ming kvadrat metr bo'lgan ta'sirchan montaj va jihozlash sexlarini joylashtirish rejalashtirilgan edi. metr. U erda yadroviy quvvatli og'ir samolyot tashuvchi kreyserlar qurilishi uchun yangi ishlab chiqarish ob'ektlari to'planishi kerak edi. Shu jumladan, atom bug 'ishlab chiqaradigan zavodlar ishlab chiqarilishi kerak edi. Yadroviy reaktorlarni bo'lajak yig'ish va jihozlash sexlari joylashgan joydan slipwayning kranli kranlariga tashish uchun maxsus ponton qurish rejalashtirilgan edi.
Kelajakdagi "Ulyanovsk" 107 -sonli buyurtmani qurishga tayyorgarlik ishlari 1988 yil yanvar oyida boshlangan. O'sha yilning 25 -noyabrida kema qo'yilgandan so'ng, kreyser korpusining qurilishi juda tez sur'atlar bilan davom etdi. Shu bilan birga, oldingi buyurtmalar bo'yicha ishlab chiqilgan katta blokli yig'ish usuli keng qo'llanilgan. Korpusning har biri og'irligi 1380 tonna bo'lgan 27 ta blokdan iborat bo'lishi kerak edi. "Ulyanovsk" qurilayotganda uning narxi 800 million rublga baholandi va umumiy xarajatlar, shu jumladan dizayn, qurollanish va jihozlash xarajatlari 2 milliard rublga yaqinlashishi kerak edi. Kema 1995 yilda foydalanishga topshirilishi rejalashtirilgan edi.
Binoning qurilish sur'ati juda yuqori bo'lganligi sababli, ular bo'lajak yig'ish va jihozlash sexlari uchun maydonlarni qaytarib olishdan ancha oldinroq bo'la boshladilar. Binolar qurilishi faqat 1991 yilda boshlanishi kerak edi va shu vaqtgacha binoga 4 atomli bug 'ishlab chiqaruvchi agregatni yig'ish va yuklash kerak edi.
"Ulyanovsk" ko'chasida
Zavod texnologlari montaj ishlarini bajarish kerak bo'lgan uskuna va kranli metall korpus o'rnatiladigan qurilmalarni texnologik yig'ish joyi sifatida maxsus ponton qurishni taklif qilishdi. Tayyor yadroviy bug 'ishlab chiqaruvchi qurilmalar maxsus tirkamalarda ushbu yangi ustaxonaning darvozalaridan to'g'ridan -to'g'ri kranli kranlar ostiga chiqarildi. Bu fikrni zavod direktori Yuriy Ivanovich Makarov qo'llab -quvvatladi. U, shuningdek, unga sezilarli yaxshilanishlarni kiritdi. Bolgariyadan ish safari bilan qaytgan Makarov yig'ish ustaxonasining tomini toymasin qilishni taklif qildi. Shu bilan birga, tugallangan reaktor portli kran yordamida olib tashlandi va darhol slipwayga uzatildi. Bu fikr rejissyorga Bolgariya safari chog'ida mahalliy planetariyga tashrif buyurganidan keyin kelgan.
Reaktorlarni yig'ish sexi 1989 yil oxirigacha tayyor edi. U Ulyanovsk qurilayotgan 0 -sonli yo'lak ostiga engil qoziq poydevoriga o'rnatildi va tez orada kema yadroviy reaktorlarini yig'ish boshlandi. Ushbu agregatlarni yig'ish uchun zarur bo'lgan barcha komponentlar: korpuslar, bug 'generatorlari, nasoslar, filtrlar - zavodga 1990-1991 yillarda kelgan. To'rtta reaktor tizimli ravishda har biri 1400 tonna og'irlikdagi ikkita kamonli va kamonli dvigatellar uchun birlashtirilgan. Bloklardan biri muvaffaqiyatli payvandlandi, ikkinchisi montajga tayyorlandi.
"Ulyanovsk" korpusining o'zi koridorda qurilishi tugashi bilan 27 ming tonnaga yetdi - kreyserning orqa qismi yuqori qavat darajasiga ko'tarildi. Korpusning umumiy tayyorligi taxminan 70% ni tashkil etdi - ba'zi mexanizmlar va uskunalar allaqachon yig'ilgan va yuklangan. Zavod Ulyanovskda atom reaktorlarini o'rnatishga to'liq tayyor edi. Keyingi yadroviy samolyot tashuvchi kreyser bo'lishi kerak bo'lgan 108-buyurtmani qurishga tayyorgarlik boshlandi.
Biroq, juda noqulay tashqi sharoitlar kema taqdiriga aralashdi. 1991 yil avgust voqealaridan so'ng, 600 dan ortiq zavod va korxonalari yadroviy samolyot tashuvchi og'ir kreyser yaratish ustida ishlayotgan qudratli kuch qulab tusha boshladi. Nikolaevda joylashgan Qora dengiz kemasozlik zavodi o'zini mustaqilligini e'lon qilgan Ukraina hududida topdi. Saylovoldi dasturi doirasida zavodga tashrif buyurgan bo'lajak prezident Leonid Kravchuk korxonani "Ukraina marvaridi" deb atadi. Zavod ishchilari samolyot tashuvchilarning qurilishi davom etadimi yoki yo'qmi, deb so'rashganida, Leonid Makarovich, ko'zlarini yummasdan, albatta, shunday bo'ladi, deb javob berdi. Ammo, janob Kravchukning eng aniq savollarga ishonchli va sodda tarzda javob berish qobiliyatini hisobga olsak, bo'lajak prezident Polubotkaning oltinlarini sotib olish bilan birga, Ukraina tomonidan Oyni mustamlaka qilishga va'da berishi mumkin edi.
Biroq, siyosatchilarning va'dalari qurigan kuzgi barglardan engilroq bo'lishi mumkin. 1991 yil kuzining barglari, SSSRning oxirgi qulashi. Oktyabr oyida dengiz floti zavodda qurilayotgan kemalarni moliyalashtirishni to'xtatdi. Ularga og'ir yuk tashuvchi "Varyag" kreyseri va Ulyanovsk kabinalari kirdi. Bir muncha vaqt zavod hali ham ular ustida rejalashtirilgan ishlarni olib borayotgan edi, 1992 yil boshida esa mablag 'va imkoniyatlarning etishmasligi tufayli ularni to'xtatishga to'g'ri keldi.
Metall hurda
Katta jamoasi bo'lgan ulkan o'simlik qandaydir tarzda omon qolishi kerak edi. Bu davrda kompaniya rahbariyati Norvegiyaning Libek & Partners brokerlik kompaniyasi bilan 4500 tonna og'irlikdagi tankerlarning yirik kema egasi uchun qurilish shartnomasini tuzish bo'yicha muzokaralarni boshladi. Ushbu rejani amalga oshirish uchun ushbu kemalarni bir vaqtning o'zida ikkita slipwayda - 0 va 1 -raqamda qurish kerak edi.
Ammo Ulyanovsk binosi bilan nima qilish kerak? Zavod flot qo'mondonligiga hukumat va Rossiya prezidenti Boris Yeltsinga bir necha bor murojaat qilgan. Hech qanday aniq javob yo'q edi-qurilishi tugallanmagan yadroviy samolyot tashuvchi kreyserning hech kimga foydasi yo'q bo'lib chiqdi. Siyosatchilar sirg'alib o'tib ketgan, unutilib ketgan buyuk mamlakat merosiga hech qanday aloqasi yo'q edi. Zavod rahbariyatining bir qismi Ulyanovsk qurilishini hamma narsaga qaramay yakunlab, yaxshi vaqtgacha ishga tushirishni taklif qildi. Biroq, bu fikr rad etildi.
Va keyin kutilmagan mehmon Qora dengiz zavodiga keldi. Bu Amerika familiyasiga ega bo'lgan AQSh fuqarosi edi - Vitaliy Kozlyar, vitse -prezident J. R. Nyu -Yorkda ro'yxatdan o'tgan Global Enterprises Inc. Zavodni va qurilishi tugallanmagan Ulyanovskni ko'zdan kechirganidan so'ng, uni bir tonna uchun 550 dollarlik juda optimistik narxda hurda uchun sotib olishni taklif qildi. Bu juda jiddiy mablag 'bo'lgani uchun, zavod rahbariyati va u bilan birga Ukraina hukumati quvonch uchun o'lja oldi.
1992 yil 4-fevralda, Ukraina hukumatining farmoni bilan, Ulyanovsk yadroviy quvvatli og'ir samolyot kreyseri parchalanishga mahkum bo'ldi. Shartnomaning to'liq bajarilishini va birinchi to'lovlarni olishni kutmasdan, atom giganti kesishni boshladi. O'sha paytda zavodning tashqi iqtisodiy aloqalar bo'limi boshlig'i Valeriy Babich (keyinchalik "Bizning samolyot tashuvchilarimiz" kitobining muallifi) G'arb kataloglari va broshyuralarini o'rganib chiqib, chiqindilar narxi xalqaro bozorda ekanligini aniqladi. bozor bir tonna uchun 90-100 dollardan oshmagan. Nimadir noto'g'ri bo'lganini tushungan Babich, zavod rahbariyatiga o'zining "kashfiyoti" ni e'lon qildi, lekin nikelli zirhli po'latdan va mustahkam korpusli po'latdan qimmatga tushganiga ishonch hosil qilib, ular bu ogohlantirishga e'tibor bermadilar.
Ulyanovskni kesishga mutlaqo qarshi bo'lgan Yuriy Ivanovich Makarov o'sha paytda insultdan keyin davolanayotgan edi. Kema ishlab chiqaruvchining yuragi Sovet Ittifoqining o'limiga, ishlab chiqarishning qulashiga va Qora dengizdagi zavodda samolyot tashuvchi kreyserlar davrining tugashiga chiday olmadi. Optimistlar ishchilar Ulyanovskni kesishdan bosh tortishadi, deb taxmin qilishdi - 1959 yilda kema tayyorligi 70%ga etganida, 68 -bis kreyseri "Admiral Kornilov" loyihasidan voz kechish to'g'risida kema ishlab chiqaruvchilari g'azablangani zavodda hamon esda. Ular uni ixtiyoriy ravishda pichoq ostiga qo'yishdan bosh tortishdi. Rahbariyat intizomiy jazo bilan tahdid qilib, ijrochilarni majburan tayinlashi kerak edi.
Biroq, 90 -yillarda vaqt bir xil emas edi. Valeriy Babichning xotiralariga ko'ra, "Ulyanovsk" qurilganidan kam bo'lmagan g'ayrat bilan kesilgan. 1992 yil mart oyida hurda xaridorining vakili janob Jozef Reznik zavodga keldi. Bu vaqtga kelib, kreyserning korpusi 40%ga qisqartirilgan edi. Muzokaralar boshida, SSSRdan kelgan muhojir janob Reznik, bir tonna uchun 550 dollar bahosida, juda hayratda qolganini bildirdi. U chuqur hamdardlik bilan, ChSZning ahmoq rahbariyatiga bir tonna uchun 120 dollardan oshmasligi kerakligini aytdi. Va janob Vitaliy Kozlyar bunday narxni qaerdan olganini u mutlaqo bilmaydi.
Muzokaralar tez orada o'zaro tushunmovchilik tufayli tugadi. Kemani kesish davom etdi, chunki slipwayni bo'shatish kerak edi. "Ulyanovsk" 10 oy ichida kesildi-1992 yil noyabrga kelib, hech qachon bo'lmagan, Sovet Ittifoqining yadroviy samolyot tashuvchi birinchi kreyseri o'z faoliyatini to'xtatdi. Biroq, shoshilinchlik zavodga hech narsa keltirmadi - 1993 yilda tankerlarni qurish shartnomalari va kreyserni hurda uchun sotish to'g'risidagi bitim bekor qilindi. Barcha kesilgan metallar zavodning ulkan maydonida uyum shaklida yotardi.
Zavod rahbariyati behuda behuda "Ulyanovsk" qoldiqlarini ko'plab xaridorlarga sotishga harakat qilishdi. Hech kim bir tonna uchun 550 dollarning bahosini eslay olmadi. Muzokaralarda ancha oddiy raqamlar paydo bo'la boshladi: 300, 200, nihoyat, 150 dollar. Chet elliklar kema po'lati uchun ko'p pul to'lashga tayyor emas edilar, narxni tushirish uchun uzrli sabablarni topardilar.
ChSZ yaqinidagi qirg'oq iskala ustidagi "Ulyanovsk" konstruktsiyalari bo'lgan paketlar (V. V. Babichning "Bizning samolyot tashuvchilarimiz zaxiralarda va uzoq safarlarda" kitobidan olingan rasm, Nikolaev, 2003)
Ko'p yillar davomida zavodda Ulyanovsk konstruktsiyalari bo'lgan sumkalar to'planib, o't bilan o'ralgan va lotincha eski iborani tasdiqlagan: "Yo'q qilinganlarning holiga voy!" Keyin ular asta-sekin yo'q bo'lib keta boshladilar-iqtisodiy tanazzul SSSR kema qurish sanoati sobiq gigantini butunlay o'zlashtirdi va sotilishi mumkin bo'lgan hamma narsa allaqachon sotilgan edi: uskunalar, dastgohlar, birinchi va oxirgi Sovet samolyotlarini tashuvchi og'ir samolyot tashuvchi kreyseri. "Ulyanovsk" floti.
