1980 -yillar Sovet kemasozlik giganti Qora dengiz kemasozlik zavodining sanoat qudratining cho'qqisi edi. Uning chiqishlari, muvaffaqiyatlari va yutuqlarining eng yuqori nuqtasi. Korxonaning Vatan oldidagi xizmatlari ham etarli edi: Nikolaevda ChSZ aktsiyalariga qurilgan kemalar yuzlab, sayyoradagi barcha dengiz va okeanlarni shudgor qilgan. Zavod, Sovet Ittifoqining ko'plab korxonalari singari, og'ir samolyot tashuvchi kreyserlar va ro-ro-rokers-gaz turbinalaridan tortib, yuqori sifatli mebellarga qadar keng assortimentga ega bo'lib, u hanuzgacha Nikolaevning ko'plab aholisiga xizmat qiladi. Zavodning balansida ko'plab muassasalar bor edi: katta madaniyat saroyi, kutubxonalar, 3500 o'rinli 23 bolalar bog'chasi, pansionatlar, sanatoriylar, dam olish maskanlari. Qora dengiz zavodi Nikolaevning shahar tuzuvchi korxonalaridan biri edi.
"Ulyanovsk" samolyot tashuvchi kreyseri uchun yadroviy reaktorlarni yig'ish sexi
1988 yil kuzida, mahalliy kema qurilishi tarixida birinchi marta, Qora dengiz kemasozlik zavodida Ulyanovsk yadroviy samolyot tashuvchi og'ir kreyseri o'rnatildi. Sovet flotini yangi sifat darajasiga olib chiqadigan 4 ta bunday kemalarning seriyasini qurish kerak edi.
Biroq, zavod shunday yuqori darajaga yetgan paytda, u ishlagan mamlakat uchun jiddiy muammolar boshlandi. 80 -yillarning ikkinchi yarmida. SSSRning tobora tezlashib borayotgan halokati aniq boshlandi. Sovet Ittifoqi modernizatsiya va islohotlarga muhtoj edi va dastlab bu jarayon yangi bosh kotibning yengil qo'li bilan "qayta qurish" deb nomlandi. Biroq, tez orada mamlakatdagi hozirgi vaziyat nuqtai nazaridan bu so'z falokat sinonimiga aylandi.
Qora dengiz zavodi o'sha paytda buyurtmalar bilan to'lgan edi. Moskvaning biron bir joyida, har xil darajadagi "millat" deputatlari kongresslarining ehtiroslari va ehtiroslari g'azablanar edi, Mixail Gorbachyov tinglovchilarni noaniq nutqlar bilan charchatishda davom etardi, bunda ma'no kamroq va behuda vaqt sarflanadi. Va Nikolaevda samolyot tashuvchilar hali ham qurilgan edi. Mamlakat hali ham o'z birligini saqlab qoldi va subpudratchilarning materiallari va butlovchi qismlari zavodga uning uzoq va yaqin chetlaridan kelgan.
Lekin endi sovuq va yomon shamolning tobora kuchayib borayotgan shamollari o'simlikning baland devorlaridan tashqariga kira boshladi. Narxlar ko'tarildi, inflyatsiya ko'zga ko'rinmas rubldan oldin boshlandi. Agar dastlabki hisob-kitoblarda og'ir yuk ko'taruvchi "Varyag" kreyserini qurish qiymati 500 millionni tashkil qilgan bo'lsa, 1990 yilga kelib u ishonchli tarzda milliard dollarlik markani egallab oldi va tezlik bilan engib o'tdi. Hatto, yaqin vaqtgacha uzluksiz, zarur asbob -uskunalar va materiallarni etkazib berish endi tartibsiz bo'lib qoldi. Hamma kechikishlarni, avvalgidek, farq qilmaslik bilan bog'lash mumkin emas, bu ishlab chiqarish masalalarida kam uchraydi.
Jamiyatdagi ijtimoiy -iqtisodiy munosabatlar o'zgara boshladi - kooperativlarning ommaviy tuzilishi boshlandi, bunda tashabbuskor va malakali ishchilar va xizmatchilar keta boshladi. Biroq, bu hali ham zavoddan katta miqdordagi kadrlar ketishiga kelmagan. 1990 yil yoziga kelib, zavodda qurilishi tugallanayotgan "Varyag" og'ir samolyot tashuvchi kreyseri va Ulyanovsk yadroviy samolyot tashuvchi og'ir kreyseridan tashqari, 2020 yilgi loyiha yadroviy suv osti kemalari uchun suzuvchi qayta yuklash bazasi. "Malina") va SSV-189 razvedka kemasi qurilayotgan edi. "Dnepr". Ikkinchisi suv osti holatini yoritadigan kema bo'lishi kerak edi, buning uchun antennasi tushirilgan noyob "Dnester" gidroakustik stantsiyasi bo'lishi ko'zda tutilgan edi.
Suv osti kemasini suzuvchi tayanch loyihasi 2020
Bu kemalarning barchasi muntazam ravishda kema qurish ishlarini olib borar edilar, garchi, albatta, kreyserlarni tashuvchi og'ir samolyotlarga ustunlik berilardi. Bunga parallel ravishda zavod xalq xo'jaligi buyurtmalarini bajardi. Katta baliq ovlagichlarini uzluksiz yig'ish sexi uzluksiz ishladi.
1991 yil avgust, davlat mexanizmidagi halokatli jarayonlarni majbur qildi, ular o'sha paytda amalda qaytarilmas bo'lib qoldi. Xuddi shu oyda Ukraina bir tomonlama ravishda o'z mustaqilligini e'lon qildi. Siyosatchilarning ishtiyoqi va jamiyatning muhim qismi quvonchli kuchga to'la edi. E'lon qilingan referendum va birinchi prezident saylovi oldidan saylovoldi kampaniyasi faqat bitta eshikdan o'tdi. Ko'pchilik tasavvur va ovqat hazm qilish tizimini hayajonga solishi kerak bo'lgan tezislar va bahslarning jami shiori: "Boy bo'lish uchun siz mustaqil bo'lishingiz kerak!"
"Erkinlik" dan nafas olayotgan ba'zi idealistlar hali ham yangi voqelikda o'sha paytdagi qudratli Ukraina sanoati uchun joy bo'ladi deb umid qilishardi. Leonid Kravchuk, saylovoldi kampaniyasi doirasida, Nikolaev va Qora dengiz zavodiga tashrif buyurdi. Shirin ovozli siyosatchi hayrat, maqtov va ayniqsa va'dalarga to'la nutqlar uchun asalini ayamadi. Zavod ishchilarining zavodda samolyot tashuvchi og'ir kreyserlar qurib bitkaziladimi, degan to'g'ridan-to'g'ri savoliga Kravchuk ikkilanmasdan javob berdi, albatta. Demak, ko'pchilik janob Kravchukga ovoz berdi, u ko'proq "o'ziga xos" bo'lib tuyuldi (va samolyot tashuvchilarini qurishga va'da berdi) va raqibi - o'zining uzoq vaqtdan beri davom etayotgan siyosiy noroziligi bilan tanilgan Vyacheslav Chornovolga.
Bo'lajak prezidentning va'dalaridagi shirinlik tez orada umidsizlik achchiqligi bilan almashishini tasavvur qila olmaganlar ham oz. Pushti linzali ko'zoynak taqish odati bo'lmaganlarning bir nechtasi - zavod direktori Yuriy Ivanovich Makarov. Hech kim singari, u og'ir samolyot tashuvchi kreyserlar qurilishini yakunlash uchun murakkab ishlab chiqarish jarayonini nima, qanday va qaerda bajarish kerakligini tushundi. Men tushunardimki, bu jarayonni aniq, rejalashtirilgan va markazlashtirilgan nazorat qilmasdan, do'konlardagi o'tlar va gaz kesgichning shivirlashi bilan tugashning muqobilasi bo'lmaydi.
1991 yil oktyabr oyida dengiz floti, hali ham yagona tuzilmani saqlab, korxonada harbiy kemalar qurilishini moliyalashtirishni to'xtatishga majbur bo'ldi. Bir muncha vaqt, inertiya bilan, ular to'liq tinchlanmaguncha, ular ustida ish olib borildi. Makarov o'sha qiyin va umidsiz vaziyatda qo'lidan kelganini qildi. U Rossiya va Ukraina vazirliklari va idoralarini oldi. U o'zining ko'p sonli aloqalari va kanallaridan foydalangan, talab qilgan, so'ragan va ishontirgan.
Ma'lum bo'lishicha, hech kim chet elda qoldirilgan noyob harbiy kemalarga ahamiyat bermagan. Moskva o'z muammolarini hal qildi - oldinda sovetlarning ulkan merosining bo'linishi, qonuniy talonchilik kabi islohotlar, past orbitadagi narxlarning ishga tushirilishi va xususiylashtirish bor edi. Kievlik siyosatchilar, qandaydir samolyot tashuvchilarga unchalik qiziqish bildirishmadi - ularning dunyoqarashi tasvirida, muhandislik va konstruktiv fikrning bu yuksak yutug'i, baland tog'lar soyasida, yog 'bo'lmagan, juda ahamiyatsiz joy uchun tayyorlangan, hozir esa bo'lmaydi. Rossiyaning aholisi olib ketishadi va eyishadi.
Zavodning bunday katta va katta xodimlari bilan ishlashi uchun katta mablag 'talab qilingan. Kiev hukumati, yangi sharoitda, zavod o'zini buyurtmalar bilan ta'minlash kabi zerikarli ish bilan shug'ullanishi kerakligini aniq ko'rsatdi. Mustaqil, lekin baribir qashshoq davlatda og'ir samolyot tashuvchi kreyserlar qurilishini yakunlash uchun mablag 'yo'q. Korxonaning obro'si dunyoda juda yuqori edi - ko'plab xorijlik kemachilar uning mahsulotlari haqida o'zlari bilar edilar. Axir, Sovet davrida Qora dengiz kemasozlik zavodi G'arb mamlakatlariga eksport qilish uchun savdo kemalarini qurgan.
Birinchi mijozlar paydo bo'ldi. Ular Norvegiya kema egasi Arneberg uchun zavodda 45 ming tonna tanker qurish bo'yicha muzokaralarni boshlagan Libek & Partners Norvegiya brokerlik kompaniyasi vakillari edi. Tersanada 1950 -yillardan beri, Kazbek qator tankerlari qurilganidan beri, bunday turdagi kemalar qurilmagan.
Rejissyor Yuriy Makarovning oldida qiyin tanlov bor edi: 70% tushishga tayyor bo'lgan Ulyanovskni slipwayni bo'shatish uchun gaz kesish ostida ishga tushirish yoki shartnomani bekor qilish. Tugallanmagan samolyot tashuvchi kreyser kutilmaganda hech kimga - na Rossiyaga, na Ukrainaga foyda keltirmadi. Bu orada zavodda chet eldan kelgan chaqqon ishbilarmonlar paydo bo'lib, Ulyanovskdan metallni bir tonna uchun 550 dollarga ajoyib narxda sotib olishni taklif qilishdi. Buni nishonlash uchun, 1992 yil fevral oyining boshlarida Ukraina hukumati yadroviy samolyot tashuvchi kreyserni yo'q qilish to'g'risida qaror qabul qildi. Yuriy Ivanovich Makarov birinchisining azobining boshlanishini ko'rmadi va ma'lum bo'lishicha, atom elektr stantsiyasiga ega bo'lgan so'nggi sovet samolyot tashuvchisi - 1992 yil 4 yanvarda u og'ir kasal bo'lib qoldi.
Ulyanovsk temir -tersakli qadoqlarga aylanib, xaridorlarga kerak emas edi, ular ma'lum bo'lishicha, bir tonna uchun 120 dollardan oshmasdi. Ko'p yillar davomida zavod bo'ylab minglab tonna metall yotardi, oxirigacha ularni sotish mumkin bo'lmadi.
"Dnepr" "Slavutich" ga aylandi
Gigant og'ir samolyot tashuvchi kreyserlardan tashqari, dengiz floti uchun qurilayotgan boshqa kemalar ham Sovet Ittifoqi parchalanishining og'ir davrini boshidan kechirdi. Ulardan biri Project 12884 Pridneprovye kemasi. 1987 yilda Sevastopoldagi "Chernomorets" markaziy konstruktorlik byurosi 12880 loyihasining katta muzlatgichli trollari asosida "Gofr" mavzusida katta razvedka kemasini ishlab chiqdi.
"Chernomorskiy" kemasozlik zavodi allaqachon troller asosida razvedka kemalarini qurish tajribasiga ega edi. 1984 yil noyabr oyida korxonada Kamchatka 10221 loyihasining katta kashfiyot kemasi o'rnatildi. Bu skautning o'ziga xos xususiyati "Dnestr" qirg'oq gidroakustik kompleksining eksperimental tortuvchi emissiya antennasining mavjudligi edi. Kamchatka tarkibiga kiruvchi majmua suv osti kemalarini 100 km uzoqlikdagi shovqinli va 400 km gacha echo -yotqizgich yordamida aniqlashga qodir edi. Aniqlik aniqligi 20 metrni tashkil etdi. Kema maxsus ko'tarish va tushirish moslamasi bilan jihozlangan.
10221 "Kamchatka" loyihasining razvedka kemasi
Bu murakkab va noyob uskunalar Qora dengiz kemasozlik zavodida ishlab chiqarilgan. Yuk ko'targich oddiy vinç emas edi. Bu murakkab va mashaqqatli muhandislik inshooti edi. Dastlab, uning sinovlari antennani simulyatsiya qiluvchi maxsus qo'g'irchoq yordamida dengizda o'tkazilishi kerak edi. Biroq, vaqtni tejash uchun boshqa yo'l bilan borishga qaror qilindi. Kamchatka korpusi uch qismdan yig'ilishi kerak edi. Olib tashlash va tushirish moslamasi joylashgan o'rta bo'lak 1-sonli slayd yo'lakchasiga o'rnatildi. Statistik testlar yig'ish va o'rnatishdan so'ng o'tkazildi, bu esa 900 tonnalik gumbazli kranlarni aylanishni simulyatsiya qilish uchun ishlatilgan. Keyin korpusning uch qismini docking zavodning suzuvchi dokida amalga oshirildi, navbat bilan kamon va korpusning qattiq qismlari unga ag'darildi. O'rta qismi suzuvchi kranlar yordamida o'rnatildi. Bunday qiyin operatsiya kema sinov vaqtini sezilarli darajada qisqartirdi. 1986 yilda foydalanishga topshirilgan Kamchatka Uzoq Sharqqa suzib ketdi va Tinch okean floti tarkibiga kirdi.
12884 loyihasining kemasi, Kamchatka singari, katta razvedka kemasi yoki suv osti holatini yoritadigan kema edi. U o'zining "ajdodidan", katta muzlatgichli trollardan farq qilishi kerak edi, faqat yuk ko'taruvchi va tushirish moslamasi joylashtirilishi kerak bo'lgan yuqori pastki ustidagi tor va baland konstruktsiya bilan. "Dniester" majmuasining antennasini tushirish va ko'tarish uchun bino ichkarisidan pastdan yopilgan shaft bor edi. Kashfiyot samolyotining to'liq siljishi 5830 tonnani tashkil etdi.
Pridneprovye qurilishiga tayyorgarlik (shunday qilib, yangi razvedka samolyotini chaqirish to'g'risida qaror qabul qilingan) 1988 yil 1 yanvarda 1 -raqamli yo'lakda boshlangan. O'sha paytda unga 2020 yilgi loyiha yadroviy suv osti kemalarining suzuvchi bazalari qurilgan edi. va kema band bo'ladigan slipway jadvaliga siqilgan bo'lishi kerak edi. 12884 loyihasining korpusi yoki 902 -sonli buyurtma 1988 yil avgustda qo'yilgan va 1990 yilda ishga tushirilgan. 1990 yil oxiriga kelib "Dnepr" ning tayyorligi taxminan 46%ni tashkil etdi. Kamchatkadan farqli o'laroq, u Shimoliy flotda xizmat qilish uchun qurilgan. Keyinchalik ish tezligi ishlab chiqarish resurslarini og'ir samolyot tashuvchi Varyage va Ulyanovsk kreyserlariga jamlash foydasiga kamaytirildi.
1991 yilning kuzida 902 -buyurtmani moliyalashtirish, boshqa flot kemalari kabi, to'xtatildi. 1992 yilda Dnepr viloyatining yuqori tayyorgarligini hisobga olgan holda, Ukraina hukumati kema qurilishini tugatib, uni flotga kiritishga qaror qildi. Biroq, hech kim mustaqil davlatga eng yangi va noyob tomchi antennani etkazib bera olmasdi, bu holda undan maqsadli foydalanish muammoli bo'lib qoladi. Kema, turli xil razvedka uskunalarini o'rnatish uchun ajratilgan keng binolarni hisobga olgan holda, shtab yoki qo'mondonlik kemasi sifatida qurilishi taklif qilingan.
"Slavutich" boshqaruv kemasi Sevastopolda saqlanmoqda
1992 yil avgustda u "Slavutich" deb nomlandi va o'sha yilning noyabr oyida u erda Ukraina dengiz bayrog'i ko'tarildi. "Slavutich" xizmati ko'plab bayroq namoyishlari, xorijiy davlatlar portlarida qo'ng'iroqlar va ko'plab mashqlarda, shu jumladan NATO bloki kemalarida o'tkazildi. Qrim Rossiya bilan birlashgandan so'ng, Slavutich Sevastopolda saqlanmoqda. Uning taqdiri hali aniqlanmagan. Ajablanarlisi shundaki, "Pridneprovye" - "Slavutich" Qora dengiz ustaxonasi tomonidan qurib bitkazilgan shu kungacha oxirgi harbiy kema bo'lib chiqdi.
