1914 yil oxirida Tiflis ustaxonalarida Kavkaz armiyasi uchun to'rtta zirhli poezd qurilishi boshlandi. Ularning har biri yarim zirhli parovoz, ikkita to'rt o'qli zirhli mashina va o'q-dorilar uchun zirhli mashinadan iborat edi. Ular o'rtasida zirh turida bir qator farqlar bor edi. Buyruq buyrug'i bilan bu zirhli poezdlarning qurollanishini dalada ishlatish mumkin edi, shuning uchun qurol va pulemyotlar hech qanday o'zgarishsiz an'anaviy mashinalarga o'rnatildi.
Har bir zirhli mashinaning old tomonida, ufq bo'ylab 110 graduslik o'q otish burchagi bo'lgan 1904 yilgi namunali 76 mm, 2 mm tog 'to'pi o'rnatilgan. Bundan tashqari, ikkita Maksim pulemyoti bor edi (har tomondan bittadan) va agar kerak bo'lsa, ularning soni oltitaga etkazilishi mumkin. Yong'in kuchini oshirish uchun miltiqdan o'q otish uchun yonboshlari kesilgan. Bug 'lokomotivining tenderida poezd boshining kuzatuv posti o'rnatildi.
Poezdlar ishlab chiqarish 1915 yil boshida tugadi va ular quyidagi bekatlarga tarqatildi: №1 - Kare, №2 - Aleksan -dropole, No3 - Naxichevan va No4 - Tiflis. Ularga 1 -chi alohida Kavkaz temir yo'l brigadasi xizmat ko'rsatgan. Ishlab chiqilgan "zirhli poyezdlar boshliqlarining ko'rsatmalariga" binoan, ularning asosiy vazifalari quyidagilardan iborat edi.
a). Dushman yoki dushman aholi hujumlariga duch kelgan hududlarda temir yo'llarni himoya qilish.
b). Ayniqsa, xavfli hududlarda poyezdlar karvoni uchun.
v) Dushman yaqinidagi temir yo'lda kichik ta'mirlash ishlarini ishlab chiqarish uchun.
G). Dushman yaqinidagi temir yo'lda muhim ishlarni olib borayotgan ishchilar otryadlarini qamrab olish.
e). Eng yaqin bo'linma boshlig'i ko'rsatmasi bo'yicha qo'shinlarning jangovar harakatlarida qatnashish.
Zirhli poezdlar qurol -yarog 'bilan faqat miltiq va o'q o'qlari ta'siridan ta'minlanadi. Bu poezdlar artilleriya snaryadlari zarbasidan himoyalanmagan”.
Kavkaz armiyasi qo'mondonligi zirhli poezdlar uchun doimiy guruhlar tuzishga harakat qildi, ammo buning uchun shtab -kvartiraning ruxsati kerak edi. Shuning uchun, SV general -leytenanti. Volskiy (Kavkaz harbiy okrugi boshlig'i. - Muallifning eslatmasi) 1915 yil 6 iyulda shtabga quyidagi telegrammani yubordi:
Kavkaz armiyasi uchun jihozlangan 4 ta zirhli poezd bor, ularning har biri ikkita tog 'to'pi bilan qurollangan. 1904 yil, aylanadigan tayanch qurilmalari va to'rtta avtomat bilan jihozlangan. Agar kerak bo'lsa, avtomatlar sonini 12 tagacha oshirish mumkin.
Bu poezdlardan biri doimiy jangovar shay holatda bo'lishi kerak, buning uchun u bitta bosh zirhli poezd uchun 3 bosh ofitser va 82 quyi darajadan iborat maxsus to'la vaqtli guruh bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Boshliq. Shtatni Oliy Bosh qo'mondonga tasdiqlash uchun topshirishga roziligingizni so'rayman.
3 -sonli zirhli poezd ekipaji, poezdda Buyuk qirolining shaxsiy temir yo'l polki qo'mondoni. 1916 yil yoz. Tenderda 1904 yildagi 76 mm, 2 mm tog 'to'pi bo'lgan minora aniq ko'rinadi va teplovoz stendida polkning oq belgisi - toj kiygan imperator Aleksandr III va Nikolay II ning monogrammalari bor. tepa (S. Romadin arxividan olingan rasm).
Oliy bosh qo'mondon general-leytenant boshchiligidagi navbatchi generalning javobi. Kondzerovskiyni juda tez qabul qilishdi:
"Iltimos, [shtatni] tasdiqlash uchun yuboring. Agar barcha tuzilmalar, ham moddiy, ham kadrlar bo'yicha, tuman yordamida amalga oshirilsa, hech qanday asosiy e'tirozlar yo'q."
Biroq, kelajakda, VOSO shtabi direktsiyasi boshlig'i Ronjin Kavkaz armiyasining zirhli poezdlaridagi doimiy qo'mondonlikka qarshi chiqdi. 1915 yil 19 -avgustda u general Kondzerovskiyga xat yubordi va unda shunday yozgan edi:
"Bu yozishmalarni mansubligi to'g'risida qaytarib, sizga shuni ma'lum qilamanki, men Kavkaz zirhli poezdlari uchun maxsus guruh tuzishga rozi bo'lolmayman, chunki zirhli poezdlarning qisqa muddatli xizmatini buning uchun tayinlangan maxsus kuchlar bo'linmalari olib borishi mumkin."
Muallif Kavkazda qurilgan zirhli poyezdlarning jangovar ishlatilishi haqidagi ma'lumotlarni topa olmadi. Keyinchalik zirhli poezdlar Zakavkaz milliy qo'shinlari tomonidan ishlatilgan. Xususan, 1918 yildagi 4 -sonli kompozitsiyani gruzin qo'shinlari, mos ravishda 2 va 3 -sonli arman va ozarbayjonlar ishlatgan.
Przemysl kubogi
1915 yil bahorida Przemyslni bosib olish paytida rus qo'shinlari kamida ikkita Avstriya zirhli poezdini qo'lga olishdi. Bundan tashqari, muallif G'arb manbalarida Avstriya-Vengriya armiyasining zirhli poezdlari tarixiga bag'ishlangan ushbu poezdlar haqida hech qanday ma'lumot topa olmagan. Janubi -G'arbiy front hujjatlariga ko'ra, zirhli poezdlardan biri quyidagilar edi:
Zirhli mashinalarni jihozlash uchun har biri 5, 25 x 3 metrli ikkita Avstriya yarim platformasi ishlatilgan. Bu kichik maydonda bitta qurol va uchta avtomat o'rnatilgan. Przemyslni qo'lga olish paytida biz zirhli poezdni oldik va 6 -temir yo'l batalyoni tomonidan biroz ta'mirlandi.
Qurol -yarog 'cheklangan o'q otish burchagiga ega edi: birinchi mashinadagi to'p oldinga va o'ngga, ikkinchi mashinada - orqaga va chapga o'q otishi mumkin edi. Shunday qilib, poezd yonida joylashgan nishonni bir vaqtning o'zida ikkita quroldan o'qqa tutish mumkin emas edi. Bundan tashqari, mashinalarning kichik o'lchamlari va ularni muvaffaqiyatsiz bron qilishlari hisob -kitob ishlarini juda qiyinlashtirdi. Qurol-yarog 'maxsus ustunli 80 mmli Avstriya M5 dala qurollari va 8 mmli "Schwarzlose" avstriya pulemyotlari edi. Zirhli poezdda ikkita zirhli mashinadan tashqari, avstriyalik zirhli parovoz bor edi.
1916 yil sentyabr oyida Rudochka stantsiyasida buzilgan 1 -Zaamur temir yo'l batalonidan leytenant Krapivnikovning zirhli poezdi, oldingi ko'rinishi. Rasm 1916 yilning yozida olingan (S. Romadin arxividan olingan rasm).
Xuddi shu halokatli Krapivnikov zirhli poezdi, chap tomondan. 1916 yil yoz. Orqa zirhli platforma 1916 yil yanvar oyida evakuatsiya qilingan. Zirhli platformada va zirhli teplovozda ko'plab qobiq teshiklari aniq ko'rinadi (S. Romadin arxividan olingan rasm).
Biroq, 6 -temir yo'l bataloni janglarda zirhli poezddan foydalana olmadi - bo'linma Przemysldan frontning boshqa sektoriga o'tkazildi. Ammo 1915 yil 10 mayda general Tixmenev general Ronjinga quyidagi telegrammani yubordi:
"Men 6 -temir yo'l batalonining Przemisldan ketishi munosabati bilan zirhli poezdni etakchi otryadlar uchun 2 -Sibir temir yo'l batalyoniga o'tkazishni buyurganman."
Oddiy dizaynga qaramay, bu guruh birinchi janglarda juda muvaffaqiyatli harakat qildi.
Shunday qilib, Krasnoye yaqinidagi Xolupki qishlog'i yaqinidagi jangda, 1915 yil 11-iyundan 12-iyunga o'tar kechasi, 2-Sibir temir yo'l batalonining zirhli poezdi komandiri, shtab kapitani Nikolay Kandyrin, "jasorat bilan uni halokatli artilleriya ostiga qo'ydi. va miltiq o'qi, dushmanning orqa tomoniga "… Qurolning barcha turlaridan o'q otib, kompozitsiya piyodalar polkining hujumiga tayyorgarlikni ta'minladi "va o'z o'qi bilan dushman saflarida chalkashliklarni keltirib chiqardi, polk dushman xandaqlarini deyarli yo'qotmasdan egallab oldi va 6 ofitser va 600 ga yaqinni qo'lga oldi. past darajali ".
Ertasi kuni diviziya komandiri general Bulatov xabar berdi:
"Zirhli poezd ishi bilan bog'liq bo'linmaning hujumi muvaffaqiyatli davom etmoqda, poezd ajoyib ishlaydi."
1915 yilning kuzida zirhli poyezd ta'mirlandi. Shu bilan birga, zirhli mashinalarni tuzatish bilan parallel ravishda, qobiq va patronlarni tashish uchun maxsus zirhli yerto'lalar mashinasi ishlab chiqarildi. Bundan tashqari, Avstriyada ishlab chiqarilgan zirhli teplovoz 2-Zaamur temir yo'l brigadasining zirhli poezdlari loyihasi bo'yicha Odessada bron qilingan rus seriyali Ov bilan almashtirildi. Lokomotiv zirhli poezdga 1916 yilning bahorida kirdi.
1916 yilda, janubi -g'arbiy frontning yozgi hujumi paytida, zirhli poezd 9 -chi armiya tarkibida edi. Bu vaqtga kelib, zirhli poezdlarning raqamlanishi joriy etilishi munosabati bilan, u 7 -raqamni oldi. Ammo chekinayotgan avstriyaliklar temir yo'llarni qattiq vayron qilganligi sababli, uning 1916 yildagi kampaniyasidagi harakatlari unchalik faol emas edi.
3 -zirhli poezd, qirolining frontdagi temir yo'l polki qo'mondoni. 1916 yil yoz. Aniq ko'rinib turibdiki, tenderda 76 mm, 2 mm tog 'to'pi bo'lgan minoraning orqa tomonida katta o'lchamdagi zirhli eshiklar bor edi. Zirhli mashinaning pastki qismiga (ASKM) o'rnatilgan zaxira relslarga e'tibor bering.
2 -Sibir Jelbat zirhli poezdi o'zining dizayni bo'yicha Janubi -G'arbiy front poezdlarining eng omadsizi edi. Shuning uchun, uning qo'mondonlari kompozitsiyani modernizatsiya qilish borasida bir necha bor savollar berishgan. Masalan, 1917 yil 8 -iyunda uning boshlig'i kapitan Jaboklitskiy Janubi -G'arbiy frontning VOSO bo'limiga "7 -sonli zirhli poezdning zirhli mashinalarining jangovar va texnik nomukammalligi to'g'risida" hisobot yubordi, unda u quyidagilarni xabar qilgan.:
Zirhli mashinalarning asosiy kamchiliklari quyidagilar:
1). Vagonlarning kichik o'lchamlari, texnik nomukammalligi va bo'shliqlarning oqilona joylashmaganligi sababli, 7-sonli zirhli poezd juda kam pulemyot bilan jihozlangan, atigi 6 ta, bu 18-24 pulemyotli boshqa zirhli poezdlarga qaraganda kamchilik..
Kichkina xonada avtomatlar va avtomatlar tashish bo'lishi va chegaralanmaganligi, jang paytida ham artilleriya, ham pulemyotchilarning ishini juda qiyinlashtiradi.
2). Har bir to'p o'qi chayqalganda, pulemyotlar tiqilib qoladi, patronlar kamarlardan chiqib ketadi, bu esa pulemyotlarning harakatlanishida bir oz kechikishlarga olib keladi.
3). Qurol aravaning o'qi bo'ylab joylashganda, 3 -sonli pulemyot qurol tanasiga yaqin bo'lgani uchun umuman ishlay olmaydi. Agar siz 3 -sonli pulemyotni oldingi bo'shliqqa o'tkazsangiz, u holda 1 -sonli avtomashinada 1 -sonli avtomat 3 -sonli avtomatlar bilan masofa kichik bo'lgani uchun o'q otolmaydi. 1 o'ng tomonda va 2 -sonli mashinada chap tomoni avtomatlarsiz qoladi.
4). Qurol aravaning ko'ndalang o'qi bo'ylab joylashganda, 2 -sonli pulemyotning o'q otish qurollari ishi bilan o'ta murakkablashadi. Shunday qilib, mashinalarning texnik nomukammalligi va bo'shliqlarning mantiqsiz joylashuvi tufayli, bir vaqtning o'zida barcha oltita avtomatning birgalikdagi harakati nihoyatda qiyin.
5). Artilleriya o'qlari uchun maxsus xona bo'lmasa, ular 1 -sonli avtomashinaning orqa va 2 -old avtomashinalarida to'plangan bo'lib, bu ham artilleriya, ham pulemyotlarning ishlashini nihoyatda qiyinlashtiradi.
6). Qurollarning joylashuvi faqat 110 graduslik olov burchagini ta'minlaydi va ikkala qurol ham bir nishonga o'q uza olmaydi.
7). Teshiklar qurilmasi shundayki, avtomat o'qi bo'ylab o'qlar joylashganda, jang masofasi 5 verst, pozitsiya esa 2 verst.
sakkiz). Vagonlarning balandligi faqat o'rta bo'lakda - 2,25 m, devorlarda - 1,25 m., Bu vagonlarning o'ta kichikligini hisobga olib, buyruq bajarilishiga to'sqinlik qiladi.
to'qqiz). Qurollarning hozirgi holatida, barcha orqaga qaytish kuchi va barcha chang gazlari va havo chayqalishi vagon ichida olinadi, bu jamoaning sog'lig'iga salbiy ta'sir qiladi, ba'zi odamlar quloq pardalarini shikastlagan.
1915 yildan boshlab, 7 -sonli zirhli poyezd vagonlarida ko'rsatilgan barcha nuqsonlar poyezd menejerlarini vagonlarni yaxshiroqlariga almashtirish uchun bir necha bor ariza berishga undadi, lekin tez -tez poezd menejerlarining o'zgarishi va boshqa sabablarga ko'ra, bu talablar qondirilmadi. uzoq ».
2-Sibir Jelbat zirhli poezdini modernizatsiya qilish masalasi 1917 yil iyun oyida Janubi-G'arbiy front temiryo'lchilarining qurultoyida ham ko'tarilgan va zirhli poezdlar bo'limida muhokama qilingan. Natijada, vaqtinchalik chora sifatida, 7 -sonli zirhli poyezdga Kievda joylashgan "vayron bo'lgan poezddan zirhli vagon" ni topshirishga qaror qilindi. Bu erda 1915 yil oktyabr oyida frontda halok bo'lgan 2 -Zaamur temir yo'l brigadasining zirhli poezdi joylashgan edi. Ammo ular bu qarorni bajarishga ulgurmadilar.
3 -chi Zaamurskiy Zalbatning 5 -sonli tipik zirhli poezdi. Qish 1916. Suratning past sifatiga qaramay, artilleriya kazemati va zirhli mashinaning oldingi avtomat quroli aniq ko'rinadi. E'tibor bering, kompozitsiya novdalar tomonidan qanchalik ehtiyotkorlik bilan maskalanadi (fotosurat S. Zaloga tomonidan taqdim etilgan).
1917 yil iyun oyida 7 -zirhli poezd Janubi -G'arbiy frontning hujumi boshlanganda o'z bo'linmalarini qo'llab -quvvatladi. 1917 yil 22 -iyunda zirhli poezd komandiri kapitan Jaboklitskiy 7 -temir yo'l brigadasining shtabiga xabar berdi (2 -Sibir Jelbat uning bir qismi edi):
Nashtakordan olingan buyruqqa ko'ra, 2 -Sibir temir yo'l 7 -batalonining 41 -zirhli poezdi 74 -diviziyaning jang maydoniga chaqirildi va shu oyning 17 -kuni jangovar pozitsiyaga kirdi.
18 -iyun kuni 74 -bo'linma komandirlari ko'rsatgan nishonlarni o'qqa tutishni boshlash to'g'risida buyruq olindi. Otishma 9.15da boshlangan, 21.35da tugagan. 620 ta o'q otildi va o'q otish paytida dushman artilleriyasi o'qqa tutdi. 19 -kuni poezd ketdi, lekin yaratilgan vaziyat tufayli u artilleriyada qatnashmadi. 20 -kuni men o'rnimda turdim va 74 -bo'lim boshlig'i ko'rsatmasi bo'yicha 3 soat davomida nishonlarga o'q uzdim.
Ammo, bilasizki, rus qo'shinlarida tartib -intizomning halokatli pasayishi tufayli hujum muvaffaqiyatsiz tugadi va 1917 yil 6 -iyulda nemislar qarshi zarba berishdi. Urush qobiliyatini yo'qotgan rus bo'linmalari orqaga qaytishni boshladi. Ularning chekinishi jangovar samaradorligini saqlab qolgan alohida bo'linmalar, "o'lim" bo'linmalari, kazaklar, zirhli mashinalar, zirhli poezdlar bilan qoplangan. Ikkinchisi - 7 -sonli zirhli poezd. Bu erda 2 -Sibir Jelbat qo'mondoni 1917 yil 29 -iyuldagi hisobotida Janubi -G'arbiy frontning VOSO ma'muriyatiga xabar bergan:
«Men xabar beramanki, 41 -korpus shtab boshlig'ining buyrug'iga binoan, joriy yilning 9 -iyuliga o'tar kechasi 7 -sonli zirhli poezd. san'at bilan gaplashdi. Sloboda ko'chasi Denisovo dushmanning hujumini hisobga olgan holda vaziyatga oydinlik kiritmoqchi …
Razvedka paytida Ma'lum bo'lishicha, Art. Denisovo allaqachon dushman tomonidan ishg'ol qilingan edi va dam olish kunlari o'qlari shikastlangani uchun o'tishning iloji bo'lmadi. Zirhli poezdda olov ochildi va 2 verst davomida poezd kuchli o'qqa tutildi. Poezddan ular avtomat va zambarak bilan javob berishdi va shu tufayli dushmanning hujumi biroz kechikdi.
San'atga o'tishda. Sloboda poezdlarning partiyalar harakati tufayli vayronaga uchradi va bekatga yo'l oldi. Slobodaga ruxsat berilmadi. Dushmanning hujumini inobatga olgan holda, zirhli poezdning lokomotivi shikastlangan, avtomatlarning ko'zlari va qulflari, dumg'aza plitalari va boshqa qismlari pulemyotlardan olib tashlangan.
3 -raqamli zirhli poezd, qirolining frontdagi temir yo'l polki qo'mondoni. 1916 yil yoz. Hunhuzlarga qaraganda o'zgartirilgan oldingi pulemyotlarni o'rnatish dizayni aniq ko'rinadi (rasm S. Zaloga tomonidan taqdim etilgan).
9 -iyul kuni soat taxminan 3 da zirhli poyezd tashlab ketildi va jamoa Mikulinets tomon piyoda chekindi.
Zirhli poezd nemislarga bordi, muallif keyingi taqdiri haqida hech qanday ma'lumotga ega emas.
Ust-Dvinsk qal'asining zirhli poezdi
Bu zirhli poyezd qurilishi 1915 yil iyun oyida Riga yaqinidagi frontga kelgan 5 -Sibir temir yo'l batalyoni kuchlari tomonidan boshlangan. Bundan tashqari, bu kompozitsiya dastlab temir yo'lda ta'mirlash ishlarini yoritishga mo'ljallangan edi. Shunday qilib, 5 -Sibir xandaqining ishi to'g'risidagi hisobotda shunday yozuv bor:
«4 -kompaniya ishchi poezd uchun zirhli vagon qurilishini boshladi. Ishchi poezd: bitta zirhli mashina, relsli ikkita platforma, uchtasi shpal, ko'prikli nurli mashina va to'rtta toshli tosh.
Ammo tez orada to'la quvvatli zirhli poezd ham qurildi, uni ishlab chiqarish uchun ular ikkita ikki tomonlama metall gondolli vagon va yarim zirhli Ov lokomotividan foydalangan. Kompozitsiya Riga yaqinidagi Ust-Dvinsk qal'asi garnizoniga kiritilgan bo'lib, u 1917 yilning yozigacha ishlagan.
Zirhli poezd tarkibiga kirganlardan tashqari, batalonning 1 va 5-kompaniyalarida har birida teshiklari bo'lgan ikkita o'qli metall gondolli vagon bor edi. Bu vagonlar frontning temir yo'llarini tiklashda qatnashgan batalyon ishchilar partiyalarini yopish uchun ishlatilgan.
Zirhli poyezdning tarkibi va dizaynini Shimoliy frontning harbiy aloqa bo'limi boshlig'iga yuborilgan hisobotda topish mumkin:
1917 yil 28 -mayda 5 -Sibir temir yo'l bataloni qo'mondoni boshchiligidagi komissiya hozirgi narsani tekshirdi. Riga-Orlovskaya temir yo'l zirhli poezdining eski Kemmern, bug 'lokomotivi, ikkita vagon va platformasi baland bo'lgan bitta platformadan iborat. Zirhli vagonlarning har birida uchta pulemyot bor va vagonlarning birida pulemyotlarning bo'shliqlari shunchalik pastki, ularni yotgan holda o'qqa tutish mumkin. 3 dyuymli bitta platforma platformasiga joylashtirilgan. qurol.
2-Zaamur brigadasining standart zirhli platformalari va Rossiyaning sobiq 4-zirhli poezdining zirhli lokomotividan iborat Polsha zirhli "General Dowbor" poezdi qurolli qurilmalar, zirhli platformalar ilgari Zaamurskiy gulbatining (YM) 2-sonli 2-zirhli poezdining bir qismi edi.
Vagonlar va platformalarning zirhlari tashqi po'latdan yasalgan - 4 mm, qalinligi 4 dyuymli yog'och bo'lak va 5 mm qalinlikdagi temirdan iborat bo'lib, ikkinchisi qalinligi bir dyuymli taxtalar bilan qoplangan. Miltiq teshiklari 5 mm temir choyshab bilan qoplangan. Dingil qutilari g'ildiraklar diametrining yarmidan ko'prog'ini yopadigan temir choyshablar bilan himoyalangan. Lokomotivning zirhlari vagonlarnikidek tartibga solingan.
To'p joylashgan platforma maydoni taxminan oddiy yopiq vagon darajasida, 4 tomoni bor va butunlay ochiq.
Poyezdda 35 qadamlik masofadan, vagon yon devorlarining qoplamasiga 10 ta miltiq o'qi otildi …
Komissiya shunday xulosaga keldi: avtomobilning yon qoplamasi o'q va qobiq bo'laklaridan ishonchli himoyalangan deb hisoblanishi mumkin, chunki vagonlarning tomlariga (branda bilan qoplangan), ular ham band qilinishi yoki yopilishi uchun tegishli vizorlar tayyorlanishi kerak. ularni o'q va o'qlardan. Bunga qo'shimcha ravishda, o'q qutilarini qoplaydigan choyshablar, qobiq bo'laklari tasodifan urilib ketganda, vagon qiyaliklarini himoya qilish uchun pastki qismigacha ko'tarilishi kerak.
Qurolli sayt to'liq ochilganligini hisobga olib, tartibga solish tavsiya etiladi
Qurol xizmatchilarini o'q o'qlari va o'qlaridan himoya qilish va qurolni qalqon bilan jihozlash uchun uning tepasida mustahkam temir qoplama bor edi. Qurolni dala tipidagi aravaga o'rnatish maqsadga muvofiq emas, qurolni poydevorli aravaga 360 graduslik o'q bilan o'rnatish maqsadga muvofiqdir.
Yon tomondan o'q otadigan avtomatlar uchun 90 graduslik burchak bilan teshiklarni kesib o'tish kerak, bu hujum paytida ham, orqaga chekinishda ham o'q otishning to'liq erkinligini beradi.
Bu ishlarning barchasi, qurolni qayta qurishdan tashqari, batalon o'z mablag'lari bilan amalga oshirilishi mumkin."
1917 yil 31 mart holatiga ko'ra, zirhli poezd qo'mondonligi (No 1c, s - Shimoliy front) 50 kishini, shu jumladan 51 -Sibir miltiq polkining 37 miltig'ini, Ust -Dvinsk qal'asining 6 artilleriyasini, 6 ta lokomotiv brigadasini o'z ichiga oldi. 5-Sibir temir yo'l bataloni-7. U 6 Maksim pulemyoti, 76, 2 mm 1914 rusumli 2 millimetrli hujumga qarshi qurol va jamoaning miltiqlari bilan qurollangan edi.
Ushbu kompozitsiyaning dizaynini takomillashtirishga bir necha bor urinishlar bo'ldi, ammo muvaffaqiyatsiz bo'ldi. Masalan, 1917 yil 4 mayda maxsus komissiya 5-Sibir temir yo'l batalyonining zirhli poezdini tekshirdi va poezdni jangovar holatga keltirish uchun zarur bo'lgan chora-tadbirlar ro'yxatini tuzdi. Birinchidan, lokomotiv g'ildiraklarining o'qlarini va zirhli zirhlarni, shuningdek, teplovoz qozonini old tomondan qo'shimcha himoya qilish kerak edi. Keyin 10 mmli avtomashinalarga 1, 5 mm zirhni almashtiring, shuningdek, ekipajni yog'ingarchilikdan himoya qilish uchun artilleriya mashinasi ustidan 4 burchakli tomni o'rnating.
"General Dowbor" polshalik zirhli poezdi - chapda, sobiq Rossiyaning 4 -zirhli poezdining zirhli lokomotivi (muhandis Ball tomonidan ishlab chiqilgan), o'ngda - 2 -Zaamur brigadasining tipik zirhli platformasi. 1919 yil yoz (YAM).
Yozga kelib biz poezdni modernizatsiya qilish bilan bog'liq barcha masalalarni kelishib olishga muvaffaq bo'ldik. 1917 yil 4 -iyulda operatsiya teatridagi VOSO boshlig'i Shimoliy frontning shtab -kvartirasiga telegramma yubordi va unda quyidagilarni xabar qildi:
"1 -sonli zirhli poezdni o'zgartirish 5 -Sibir temir yo'l batalyoni kuchlari tomonidan Riga ustaxonalarida o'tkazilishi mumkin. Ta'mirlash muddati - 2 hafta, demak, poezdni liniyadan chiqarib, o'zgartirish uchun yuborish mumkin ".
Zirhli poyezd ta'mirlashga yuborilganmi yoki yo'qmi noma'lum, lekin 1917 yil avgustda Riga va Ust-Dvinskni bosib olish paytida poezd nemislar qo'liga o'tdi. Balki u ta'mirlanayotgan bug 'lokomotivi yo'q edi, lekin orqaga chekinishning iloji bo'lmagani uchun uni tashlab qo'yishgandir. Rossiya arxivlarida muallif bu zirhli poyezdning yo'qolishi haqidagi tafsilotlarni topa olmagan. Shuningdek, muallif bu kompozitsiyani nemislar yoki latviyaliklar ishlatganligini bilmaydi.
