Bir necha kun oldin, Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi yangi tarkibiy bo'linmani tuzish tugagani haqida e'lon qildi. Qora dengiz floti va Rossiya dengiz floti Kaspiy flotiliyasi bilan ishlash uchun Janubiy kema qurilishi va kemalarni ta'mirlash markazi tashkil etildi. Markaz tarkibiga beshta kema qurish va ta'mirlash zavodi kiradi. Bular Novorossiysk, Tuapsinskiy va Kriushinskiy kemasozlik va kema ta'mirlash zavodlari, shuningdek Astraxandagi "Shipyards im. Karl Marks "va" Lotus ". Janubiy markazning asosiy vazifasi Qora dengiz floti va Kaspiy flotiliyasini qurish va ta'mirlashni qo'llab -quvvatlashdir. Bundan tashqari, Qoradengiz dengizchilari bilan ishlashga ustuvorlik beriladi. Markazni tashkil etishning rasmiy marosimi 4 fevralda bo'lib o'tadi.
Janubiy kemasozlik va kemalarni ta'mirlash markazining tashkil etilishi bir necha oy oldin, USC rahbariyati Shimoliy, G'arbiy va Uzoq Sharqdan tashqari, boshqa markaz yaratish niyatida ekanini ma'lum qilganida ma'lum bo'ldi. Shunday qilib, Rossiya harbiy-dengiz kuchlarining barcha operatsion-strategik tuzilmalari o'zlarining kema qurish va kema ta'mirlash markazlarini oldilar. O'tgan yillar tajribasi, bunday yechimning afzalliklarini ko'rsatdi, natijada oxirgi markaz yaratildi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, hozirgi vaziyatda birinchi navbatda Qora dengiz floti bilan ishlash uchun mo'ljallangan Janubiy markazni yaratish alohida ustuvorlikka ega. Sovet Ittifoqi qulaganidan so'ng, Qora dengiz floti infratuzilmasining katta qismi, shuningdek kemalarning bir qismi mustaqil Ukrainaga ketdi. Bir qancha bahsli masalalarni hisobga olgan holda, ularning bir qismi haligacha hal qilinmagan, Rossiya Qora dengiz floti kemalarni qurish va ta'mirlash bilan bog'liq bir qator jiddiy muammolarni boshidan kechirdi. O'tgan yillarda Qora dengiz floti aksariyat hollarda yaqin atrofdagi korxonalarda ishlab chiqarilgan uskunalarni oldi. Endi aniq sabablarga ko'ra, ko'pincha Boltiqbo'yi yoki shimoliy kemasozlik zavodlaridan tayyor kemalar va suv osti kemalarini olib o'tish kerak bo'ladi. Bu holda logistika va ta'mirlash protseduralari qanday murakkablashishini taxmin qilish qiyin emas.
Birinchidan, bunday mulohazalardan kelib chiqib, bir paytlar flot va sanoat rahbariyati kema qurish va kema ta'mirlash bo'yicha mintaqaviy markazlarni yaratishni boshlagan. Biroq, Qora dengiz va Kaspiy "yo'nalishidagi" markaz nima uchun oxirgi marta paydo bo'lganligi to'liq aniq emas. Hozirgi vaqtda Yaqin Sharq va Shimoliy Afrikadagi voqealar nuqtai nazaridan, Qora dengiz flotini rivojlantirish eng ustuvor vazifaga aylandi, chunki aynan mana shu birlik zo'riqish joylariga eng yaqin joylashgan va boshqalarga qaraganda tezroq javob bera oladi. paydo bo'ladigan tahdidlar. Shunga qaramay, dengiz floti va USC rahbariyati negadir markazlarni shu ketma -ketlikda qurishga qaror qilishdi. Ehtimol, Shimoliy va Tinch okeani flotining rivojlangan infratuzilmasi asosida kema qurish markazlarini yaratish va ularning ishlash mexanizmlarini ishlab chiqishga qaror qilingan va shundan keyingina Qora dengiz floti va Kaspiy flotilasida ham shunday tuzilmani yasash mumkin. Qanday bo'lmasin, hozir, yaratilgan vaqtidagi farqga qaramay, Rossiya dengiz flotining barcha tuzilmalari o'zlarining kema qurish va kema ta'mirlash markazlariga ega bo'lishadi.
Mavjud ma'lumotlarga qaraganda, birinchi yillarda Janubiy markazning asosiy vazifasi mavjud bo'lgan park uskunalarini, shu jumladan boshqa korxonalarda qurilgan texnik xizmat ko'rsatish bo'ladi. Shu bilan birga, USC ishlab chiqarish quvvatlarini modernizatsiya qiladi, bu esa keyinchalik Qora dengiz kemasozlik zavodlarida kemalar qurilishini qayta tiklashga imkon beradi. Yangi kemalar qurilishi boshlanganidan so'ng, Qora dengiz floti va uning yordamchi infratuzilmasini to'liq mustaqil deb atash mumkin. Qora dengiz flotining geografik joylashuvini hisobga olgan holda, yangi uskunalar qurilishining tiklanishi foydali bo'ladi. Ba'zi hollarda, qurolli to'qnashuv paytida, Qora dengiz flotining kemalari dengizda qulflanishi mumkin. Bunday holda, barcha ta'mirlash ishlarini o'z korxonalarimiz bajarishi kerak bo'ladi, chunki u yoki bu kemani u qurilgan zavodga etib borish mumkin bo'lmaydi. Bundan tashqari, biz avvalgi obro' -e'tiborni tiklash haqida gapirayapmiz. Sovet davrida Qoradengiz kemasozlik zavodlarida ko'plab yirik va murakkab kemalar qurilgan. Endi bu borada palma boshqa viloyatlarning fabrikalariga o'tdi.
Shuni tan olish kerakki, Janubiy kemasozlik va kemalarni ta'mirlash markazining tashkil etilishi jangning yarmi emas. Strukturaviy o'zgarishlarga qo'shimcha ravishda, boshqa ko'plab ishlarni bajarish kerak. Qora dengiz floti munozarali siyosiy muammolar tufayli hozir og'ir kunlarni boshdan kechirmoqda va natijada jangovar salohiyatining sezilarli qismini yo'qotmoqda. Janubiy markazni tashkil qilish aslida faqat texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash masalasini hal qiladi. Boshqa muhim muammolar - etkazib berish, tayanch punktlarini yaratish va modernizatsiya qilish. - Hozircha bu qarorga kelmagan. Yangi ob'ektlarni qurish masalasi turli darajalarda bir necha bor ko'tarilgan va, shekilli, hozir suhbatlar bosqichidan real ishlar bosqichiga o'tmoqda. Biroq, bu erda ham ba'zi muammolarni taxmin qilish uchun barcha asoslar bor. Tayanch, etkazib berish va boshqalar. qirg'oqda joylashgan bo'lishi kerak, va Qora dengiz sohili uzoq vaqtdan beri kurort zonasi bo'lib kelgan. Bundan tashqari, harbiy ob'ektning joylashuvi transport yo'nalishlari va qirg'oq chizig'i parametrlariga qo'yiladigan ba'zi talablarni nazarda tutadi. Shu sababli, eng qulay joylarda yangi ob'ektlar qurilishi uchinchi shaxslarning, masalan, sayyohlik biznesi bilan shug'ullanadigan savdogarlarning manfaatlariga zid kelishi mumkin. Ularning harbiy rejalarga munosabati turlicha bo'lishi mumkin.
Shuni ta'kidlash joizki, shaxsiy manfaatlar mamlakat xavfsizligi bo'yicha rejalarni tubdan o'zgartirishga sabab bo'lmasligi kerak. Albatta, ehtimol, tomonlarni yarashtirishning ba'zi mexanizmlarini ishlab chiqish kerak bo'ladi, lekin bu holda birinchi navbatda dengiz infratuzilmasini modernizatsiya qilish kerak. O'rta er dengizi mintaqasidagi so'nggi voqealar Qora dengiz flotining holatini yaxshilash uchun shoshilinch choralar ko'rishni talab qiladi. Bundan tashqari, u bilan bo'lgan vaziyatning murakkabligi Ukraina hududidagi ob'ektlarni ijaraga berish borasidagi nizolar tufayli ortib bormoqda. Shunday qilib, barcha muammolar, vazifalar va qiyinchiliklar tufayli Janubiy kemasozlik va kemalarni ta'mirlash markazini yaratish bo'yicha olib borilayotgan ishlar aslida uzoq va uzoq yo'lning birinchi qadamidir.
