Yaqinda anti-ufologlar P. Poluyan (Krasnoyarsk fizigi) va A. Anfalov (atrof-muhitning g'ayritabiiy ko'rinishini kuzatuvchilar jamiyati koordinatori) o'z tadqiqotlarini o'tkazdilar. Bu tergov yordamida olimlar SSSR va MDHda texnogen NUJlar, "uchuvchi likopchalar" qayerda yaratilgan va ular umuman yaratilganmi degan savolga javob berishga harakat qilishdi.
Anton Aleksandrovich Anfalov olingan natijalar haqida gapirib beradi.
Anton Aleksandrovich, siz Sovet "NUJ" larini ishlab chiqarishni boshlagan Saratov samolyot zavodini, xususan, aerodrom bo'lmagan deb ataladigan ko'p funktsiyali "EKIP" samolyotini aytdingiz. Bu shunday ishlanmalar amalga oshirilgan yagona zavodmi?
- Yo'q, men aniq bilamanki, "likopchalar" SSSRda parvoz paytida ishlab chiqilgan, yaratilgan va qayta -qayta sinovdan o'tgan, lekin - hamma ma'lumotlar hali ham tasniflangan! Ular ommaviy ishlab chiqarishga kirmadilar. Asosiy muammo shundaki, hali etarlicha ixcham va ayni paytda kuchli elektr stantsiyalarini yaratish imkoni bo'lmadi.
Mashhur MiG dizayn byurosi ostida noan'anaviy samolyotlarni ishlab chiqarish bilan shug'ullanadigan maxsus bo'lim ishladi.
Bu bo'lim, aniq aniqlash mumkin bo'lganidek, eksperimental samolyotlarning kamida ikkita ishchi prototipini ishlab chiqdi. Ko'rinishidan, GRU orqali chet elda, AQShda "plastinkalar" ning ishlab chiqarilishi haqida olingan ma'lumotlar ushbu qurilmalar ustida ishlashga katta turtki bergan. 1960-1979 yillarda faol ish olib borildi.
Biz, shuningdek, "Kapustin Yar" poligonining hududida joylashgan "Vladimirovka" maxsus laboratoriyasi ham xuddi shunday tadqiqotlar bilan shug'ullanishini ishonchli aniqlik bilan aniqladik.
Ishlar turg'un 1980 -yillar va shiddatli 90 -yillarda amalga oshirildimi?
- Ha, bu shunday barqaror davom etmadi, lekin shunga qaramay, bunday ishlar olib borildi. Masalan, menda 1982 yilda Moskvadagi "Strela" mashinasozlik zavodida Jukovskiyga sinov uchun ellips shaklidagi g'ayrioddiy uchuvchi mashina haqida aniq ma'lumot bor.
1996 yilda, Boris Yeltsin Novosibirskga tashrifi chog'ida, u mahalliy samolyot zavodiga tashrif buyurganida, erga uchib ketayotgan uchar diskni prezidentga hamrohlik qilgan muxbir tutib olgan. Ularni NAPOning oddiy sinov uchuvchisi boshqargan. Chkalov (Novosibirsk aviatsiya ishlab chiqarish birlashmasi) va umuman begona emas.
Orenburgdagi yana bir Strela samolyot zavodi haqida menda kuchli shubha bor. Har xil turdagi NUJlar tunda bir necha bor ko'rilgan, ular zavod hududida ham, sovet davrida ham, qayta qurishdan keyingi davrda ham kuzatilgan. Voronej, Ulan-Ude, Chelyabinskdagi boshqa rus aviatsiya korxonalari ham bunday ishlanmalar bilan shug'ullanishi mumkin.
Sizningcha. "NUJ" ni qurishda qanday asosiy qiyinchiliklar bor?
- Rivojlanishning dastlabki bosqichlarida asosiy vazifa ekipajni nurlanishdan himoya qilishni o'rganish edi. Shuning uchun birinchi "likopchalar" uchuvchisiz mashinalar edi.
Nima uchun "plitalar" odamlar uchun shunchalik xavfli?
- Bunday qurilmalar, to'liq quvvat bilan parvoz paytida, odamlarga haqiqiy zarar etkazishi va o'z nurlanishi bilan elektronni juda katta masofada yondirishi mumkin. Ammo, hozirda uchuvchilar ishonchli himoyalangan (nurlanishdan himoyalangan).
Uchuvchilar kokpitda, odatda 360 graduslik ko'rinishga ega shar-gumbaz shaklida qilingan, o'rtada bitta yoki ikkita stul osilgan, uning oldida boshqaruv paneli joylashgan. Zilzorlarning keyingi modellari dubulg'ali intuitiv displey va uchuvchining boshi va ko'zlarining harakatiga javob berish kabi yanada rivojlangan boshqaruv tizimlariga ega bo'ldi.
Va ular qayerga uchishadi?
- O'ylaymanki, likopchalar asosan mahalliy reyslarda, begonalarning tashrifini simulyatsiya qilishda, ba'zida razvedka missiyalarida ishlatiladi.
NUJni o'zingiz ko'rganmisiz?
- 1995 yildan beri men NUJlarni ko'p marta ko'rganman va hamma vaqt Qrimda bo'lgan. Men birinchi marta kunduzgi NUJni ko'rdim, u barrelga o'xshardi, ikkinchi marta u olmos shaklida edi va u qorong'ida edi. Ushbu qurilmalar ko'pincha yuqori darajada ionlangan plazma qatlami bilan o'ralgan. Ammo men e'tiborimni tortdim, bu qurilmalar begona kemalarga deyarli o'xshamaydi, ayniqsa, men yaxshi ko'rishga muvaffaq bo'lgan qurilmalar korpusida joylashgan kema chiroqlari, ular yoritadigan oddiy er lampalariga juda o'xshaydi., tungi ko'chalar.
Biroz vaqt o'tgach, xuddi shu 1995 yilda, menga Stavropol o'lkasida aynan bir xil qurilmalar ko'rganligi haqida ma'lumot keldi. Va olti yil o'tgach, 2001 yilda, xuddi shu joyda, Qrimda, xuddi shu yo'nalish bo'ylab past balandlikda uchib ketayotgan olmos shaklidagi NUJni ko'rdim. Menimcha, likopcha shunchalik past uchib ketdiki, uni Ukraina havo mudofaasi aniqlamadi. Shunisi e'tiborga loyiqki, Turkiya tomondan "tarelka" paydo bo'ldi, u erda siz bilganingizdek, AQSh harbiy -havo kuchlari bazalari joylashgan.
2005 yilda AQShning Texas shtatidan qiziqarli ma'lumotlar keldi, u erda mahalliy ovchilardan biri ta'rifiga o'xshash ob'ektni kuzatdi. Ammo u buni miltig'ining teleskopik ko'rinishi orqali kuzatdi, bu unga asbob detallarini ko'rish imkonini berdi va …. Ingliz tilidagi yozuvlar "Xavf - yuqori kuchlanish" va "Favqulodda chiqish"!
Aftidan, amerikaliklar SSSR parchalanib ketganidan so'ng, armiyadagi ahvoli yomon bo'lganidan foydalanib, Qrim ustidan uchib ketishgan.
O'ylaymanki, bizning tergovimizda biz keyingi natijalar to'g'risida to'g'ri yo'ldamiz, men ham xohlaganlarga aytaman, men hamma narsani bilgan yoki ko'rgan odamlarni hamkorlikka taklif qilaman.
