Bir necha oy oldin Amerika Qo'shma Shtatlari ba'zi qiziqarli voqealar va ularning xususiyatlarini ochib beradigan ba'zi hujjatlarni maxfiylikdan olib tashladi. Bu uchuvchi likopchalarning prototipi.
Shunday qilib, shu yilning sentyabr oyida Amerika Milliy Arxivi 1956 yil iyun oyida paydo bo'lgan memorandumdan parchani e'lon qildi. Ushbu hujjatga ko'ra, amerikaliklar Amerika qurolli kuchlari manfaati uchun ishlatilishi rejalashtirilgan uchar likopchalarning prototipini ishlab chiqishgan. Loyiha "Loyiha 1794" deb nomlandi va ishlab chiqilayotgan qurilma tovushdan tez tezlikda bo'lishi va 2 ming kilometr masofani hech qanday muammosiz bosib o'tishi kerak edi.
G'alati, lekin chet elliklar ushbu qurilmani ishlab chiqish bilan shug'ullanishdi, xususan, Kanadadagi Avro Aircraft aviakompaniyasi, bosh muhandis britaniyalik Jon Frost boshchiligida. Ta'kidlash joizki, rivojlanishning boshida bu kompaniya CF-100 qiruvchi samolyotini yaratib, o'zining ijobiy tomonini ko'rsatishga muvaffaq bo'ldi. Frostning o'zi kompaniyaga 1947 yilda qo'shilgan, bundan oldin u Buyuk Britaniyada, De Havillandda, Vampire va Hornet qiruvchilarini, shuningdek DH 108 eksperimental samolyotlarini ishlab chiqqan.
Kanadalik kompaniyaga qo'shilgandan so'ng, Frost reaktiv dvigatelni modernizatsiya qilish va kompressor samaradorligini oshirishga kirishdi. Uning ishining natijasi "krepka o'xshash dvigatel" deb ataldi, uning mohiyati shundaki, turbina tishli uzatma orqali kompressorni ishga tushirdi va reaktiv oqim dvigatelning butun atrofi bo'ylab teng ravishda chiqib ketdi.
Shuni ham ta'kidlash kerakki, o'sha paytda dunyoda Sovuq urush boshlandi, shuning uchun ham amerikaliklar ham, boshqa shtatlar vakillari ham vertikal ravishda ko'tarilgan va qo'ngan samolyotga juda qiziqish bildirishdi, shuning uchun Frost ixtirosi o'z o'rnida edi.
Frostning uchuvchi likopchasining birinchi prototipi Project Y deb nomlangan va tashqi tomondan bu qurilma belkurak nayzasini juda eslatardi. Loyihani Kanada harbiy departamenti qo'llab -quvvatladi va uni amalga oshirish uchun 400 ming Kanada dollari ajratildi. 1953 yilda ishlab chiquvchilar qurilmaning yog'och modelini taqdim etishdi. Bu haqda matbuotda tarqab ketgan ko'z ochib yumguncha ma'lumot. Ba'zida kanadaliklar uchuvchi likopchani yasash niyatida ekani haqida ham mish -mishlar tarqaldi. Biroq, keyinchalik moliyaviy mablag 'yo'qligi sababli loyiha to'xtatildi.
Bu orada Amerika qurolli kuchlari Frostning rivojlanishiga qiziqishni kuchaytira boshladi. Ularning e'tiboriga samolyotning ikkinchi versiyasi - Y -2 loyihasi taklif qilindi. U disk shaklida qilingan va dumaloq rotorli dvigatel va kompressorlar bilan jihozlangan. Bunday holda, reaktiv oqimlar korpus atrofiga taqsimlangan, ular taxmin qilinganidek, balandlik va uchish tezligini ta'minlashi kerak.
Ochiq manbalardan olingan ma'lumotlarga ko'ra, Frost 1955 yilda bunday qurilmalarni yaratish bo'yicha birinchi shartnomasini olgan. Va bir yil o'tib, Avro tomonidan uchuvchi likopchani ishlab chiqarishga 2,5 million dollardan ortiq sarmoya kiritildi. Ammo, shu bilan birga, maxfiy hujjatlar ham bor edi, ularga ko'ra, AQSh harbiy boshqarmasi loyihani 3 million dollardan ko'proq baholadi (bu zamonaviy hisob -kitoblarga ko'ra, 26,5 million dollardan oshadi). Rivojlanish uchun bir yil ajratildi. Shu bilan birga, Amerika tomoni qurilma soatiga 3-4 ming kilometr tezlikka erisha olishiga, deyarli 2 ming kilometr masofadan uchib o'tishiga va 30 kilometr yuqoriga ko'tarilishiga umid qilgandi.
Amerika harbiylariga apparatning bir nechta variantlari taklif qilindi. Ulardan biri hatto sinov parvozlari paytida ham tasvirga olingan. Qurilma ishonchli tarzda sirtdan ajralib chiqdi, lekin gorizontal parvozni amalga oshirmoqchi bo'lganida, u yonma -yon burila boshladi. "Loyiha 1794" ga ba'zi tuzatishlar kiritilganiga qaramay (va u testlardan o'tgan), Frost amerikaliklarni qo'shimcha moliyalashtirish zarurligiga ishontira olmadi. Muammo, uning hisob -kitoblariga ko'ra, juda hal qilinadigan edi, shunchaki radikal dizayndan foydalanish kerak edi. Bu haqda diskolpan muallifi Suxanov ham aytib o'tgan. Biroq, uchuvchi likopcha loyihasi 1961 yilda rasman yopildi. Rasmiy ravishda, tadqiqotning to'xtatilishiga sabab, apparatning odamning balandligidan ko'tarila olmasligi edi. Biroq, hozirda amerikaliklar nima uchun bunday qadam tashlaganini va bir necha yillik muvaffaqiyatli sinovlardan so'ng loyihani yopishga nima majbur qilganini taxmin qilish juda qiyin. Axir, bu yangi turdagi samolyotlar haqida emas, balki yaratilishi ajratilgan bir necha yillarga qaraganda ancha ko'p vaqtni talab qiladigan tubdan yangi samolyot haqida edi.
Muvaffaqiyatli bo'lmagan korxonadan chiqib, AQSh armiyasi bir xil istiqbolli va qiziqarli dasturlarni qabul qildi, xususan OXCART, buning natijasida harbiy aviatsiyaning maxfiy A-12 samolyoti paydo bo'ldi. Markaziy razvedka boshqarmasi.
Qizig'i shundaki, o'tgan asrning 50-yillari o'rtalarida uchar likopchani yaratish g'oyasi yangidan uzoq edi. Ular 30 -yillarda Uchinchi Reyxda ijod qilishgan. Shunday qilib, xususan, 1939 yilda Heinrich Fock, samolyot konstruktori Focke-Vulf, likopcha shakliga ega va vertikal uchish apparati dizaynini patentladi. Undan tashqari, Artur Zak ham xuddi shunday ishlanmalarda ishtirok etgan, u AS-6 deb nomlangan "uchuvchi disk" ni yaratishga qaror qilgan, biroq uning qurilmasi barcha sinovlardan o'tmagan. Ulardan tashqari, boshqa ishlab chiquvchilar ham bor edi. Masalan, 1950 -yillarda ommaviy axborot vositalarida fashistlar tomonidan amalga oshiriladigan uchuvchi likopchalarning muvaffaqiyatli rivojlanishi - "Zimmermanning uchuvchi pancake" va "Disk Belontse" haqidagi ma'lumotlar paydo bo'ldi. Germaniyalik dizayner Zimmerman 1942-1943 yillarda disk shaklidagi samolyotni ishlab chiqdi. U gaz turbinli dvigatel bilan jihozlangan va soatiga 700 kilometr tezlikka erishgan. Tashqi tomondan, qurilma klassik ta'riflari "guvohlardan" olingan uchuvchi likopchalarni juda eslatardi: matbuotda, ya'ni teskari havzaning shakli, shaffof kokpit, rezina shassi. Belontse diskiga kelsak, uning mavjudligini tasdiqlovchi hujjat yo'q. Biroq, ba'zilar, bu rivojlanish haqidagi barcha hujjatlar Sovet askarlari tadqiqot joyini egallab olgan paytda deyarli yo'q qilingan deb ta'kidlaydilar.
Agar biz Jek Frost ishlatgan "Coanda effekti" haqida gapiradigan bo'lsak, u keyinchalik amerikaliklar tomonidan Boeing YC-14 va QSRA samolyotlarining prototipida, MD-520 NOTAR ko'p maqsadli engil vertolyotida, shuningdek Anda ishlatilgan. -74 va An-72 Sovet harbiy transport samolyotlari.
Hozirgi vaqtga kelsak, bu "effekt" vertikal uchish va qo'nish uchuvchisiz uchish apparatlarida qo'llaniladi. Umuman olganda, ularning ishlash printsipi Frost taklif qilganiga juda o'xshaydi, reaktiv dvigateldan tashqari.
Hozirda na Amerika Qo'shma Shtatlari, na boshqa shtatlarning uchuvchi likopchalarni ishlab chiqarish bilan shug'ullanish niyati haqida hech qanday ma'lumot yo'q. Ammo, agar biz texnologiyalarning rivojlanish sur'atlarini hisobga oladigan bo'lsak, tez orada kichik uchuvchi likopchalar dunyoning bir qancha shtatlarining qurol -yarog 'tizimida ma'lum bir joyni egallaydi, deb taxmin qilish mumkin.
Bu sohadagi birinchi qaldirg'ochlardan biri Floridadagi universitet olimlarining rivojlanishi edi, ular rasman "qanotsiz elektromagnit uchuvchi mashina" deb nomlangan apparatga uchuvchi likopchaga patent olish uchun ariza berishdi. Ixtirochi - Plazma dinamikasini simulyatsiya qilish laboratoriyasi direktori Subrata Roy. Agar biz uning ixtirosi haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu qurilma haqiqiy likopchadan uzoqda, chunki uning diametri atigi o'n besh desimetr. Bu qurilma plazma yordamida harakatlanadi, bu aerokosmik sanoatni qiziqtirishi mumkin, uzoq vaqtdan buyon plazma qatlami bilan qiziqib keladi, bu esa uning sirtini qoplab, uning aerodinamik xususiyatlarini yaxshilaydi. Bundan tashqari, harbiylar bu hodisani samolyotlarni radarlardan yashirish uchun imkoniyat deb bilishadi. Shu bilan birga, bu ixtironing ham kamchiliklari bor. Agar doktor Royning likopchasi havoga ko'tarilsa, nazorat radio orqali amalga oshiriladi deb taxmin qilinadi. Ma'lumki, plazma radio to'lqinlarining yomon o'tkazuvchisi hisoblanadi. Bunday muammolar qanday hal qilinishi noma'lum. Ammo bu unchalik muhim emas, chunki bu shubhasiz rivojlanadigan va takomillashadigan istiqbolli o'zgarishlar.
Endi, ba'zi ekspertlarning fikriga ko'ra, xususan, "NUJ uchun ovchilik" kitobining muallifi Pavel Poluyan. Vaqt bo'ronlari ", haqiqiy katta uchuvchi likopchalar yarim asrdan ko'proq vaqtdan beri mavjud bo'lib kelgan va bu umuman fantastik texnologiya emas, balki Amerika, Xitoy va Eronda olib borilayotgan er yuzidagi o'zgarishlar. Ammo ularning mavjudligi katta sir saqlanmoqda, chunki "ularni olib chiqish" davlat hayotidan tortib, jahon iqtisodiyotigacha bo'lgan zamonaviy hayotning ko'p jabhalariga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.
