320 yil oldin, 1696 yil 30 oktyabrda, podshoh I Pyotrning taklifiga binoan, Boyar Dumasi "Kemalar bo'ladi …" qarorini qabul qildi. Bu flot to'g'risidagi birinchi qonun va uning tashkil etilgan sanasi bo'ldi.
Rossiya flotining birinchi muntazam tuzilishi Azov floti edi. U Pyotr I tomonidan Azov va Qora dengizlarga chiqish uchun Usmonli imperiyasi bilan kurashish uchun yaratilgan. Qisqa vaqt ichida, 1665 yil noyabrdan 1699 yil maygacha, Voronej, Kozlov va Azov dengiziga quyiladigan daryolar bo'yida joylashgan boshqa shaharlarda bir nechta kema, galey, o't o'chiruvchi kemalar, samolyotlar, dengiz qayiqlari qurildi, Azov flotiliyasini tashkil qilgan.
Bu sana shartli, bundan ancha oldin ruslar daryo-dengiz sinfidagi kemalarni qurishni bilishgan. Shunday qilib, slavyan ruslari Boltiqbo'yini (Varang, Venedian dengizi) uzoq vaqtdan beri o'zlashtirib olishgan. Varangiyaliklar-ruslar uni nemis Xansaning gullab-yashnashidan ancha oldin nazorat qilishgan (va Hansa slavyan shaharlari va ularning savdo aloqalari asosida yaratilgan). Ularning vorislari Novgorodliklar, ushkuyniklar bo'lib, Uralsgacha va undan tashqarida yurish qilganlar. Rossiya knyazlari Qora dengiz bo'ylab suzib yurgan ulkan flotilalarni jihozlashdi, ular bejiz emas edi, keyin ularni Rossiya dengizi deb atashdi. Rossiya floti Konstantinopolga o'z kuchini ko'rsatdi. Ruslar Kaspiy dengizi bo'ylab ham yurishgan. Keyinchalik kazaklar bu an'anani davom ettirdilar, dengizlarda ham, daryolarda ham yurishdi, forslarga, usmonlilarga, qrim tatarlariga va boshqalarga hujum qilishdi.
Fon
XVII-XVIII asrlarning oxirida dengiz floti tobora kuchayib bora boshladi. Barcha buyuk davlatlarning kuchli flotlari bor edi. Yuzlab va minglab kemalar allaqachon dengiz va okean bo'shliqlarini kesib o'tayotgan edi, yangi dengiz yo'llari o'zlashtirildi, tovarlar oqimi oshdi, yangi portlar, dengiz qal'alari va tersaneler paydo bo'ldi. Xalqaro savdo dengiz havzalaridan tashqariga chiqdi - O'rta er dengizi, Boltiqbo'yi va Shimoliy dengizlar. Filolar yordamida ulkan mustamlaka imperiyalari vujudga keldi.
Bu davrda flotlarning kuchida birinchi o'rinlarni Angliya va Gollandiya egalladi. Bu mamlakatlarda inqiloblar kapitalistik taraqqiyotga yo'l ochib berdi. Ispaniya, Portugaliya, Frantsiya, Venetsiya, Usmonli imperiyasi, Daniya va Shvetsiya kuchli flotlarga ega edi. Bu shtatlarning hammasi keng dengiz qirg'oqlari va dengizchilikning uzoq yillik an'analariga ega edi. Ba'zi shtatlar allaqachon mustamlaka imperiyalarini - Ispaniya, Portugaliyani, boshqalari - Angliya, Gollandiya va Frantsiyani qurgan. Talon-taroj qilingan hududlarning resurslari elitani ortiqcha iste'mol qilishiga, shuningdek kapital to'planishiga imkon yaratdi.
Qadimgi navigatsiya an'analariga ega bo'lgan Rossiya, bu davrda qadimgi davrlarda asosan o'zlashtirgan va boshqaradigan dengizlardan uzildi - Rossiya (Qora) va Varang (Boltiq) dengizlari. Rurikovich imperiyasi qulagandan so'ng, mamlakatimiz ancha zaiflashdi, ko'plab erlarni yo'qotdi. Bir qator urushlar va hududiy istilolar paytida ruslar qit'aning ichki qismiga qaytarildi. Shimoli -g'arbda Rossiyaning asosiy dushmani Boltiq bo'yidagi rus erlarini bosib olgan Shvetsiya edi. O'sha paytda Shvetsiya Qirolligi professional armiya va kuchli flotga ega bo'lgan birinchi darajali buyuk davlat edi. Shvedlar Finlyandiya ko'rfazi sohilidagi Rossiya erlarini egallab olishdi, Boltiqbo'yi janubining katta qismini nazorat qilishdi va Boltiq dengizini "shved ko'li" ga aylantirishdi. Faqat Oq dengiz sohilida (Rossiyaning asosiy iqtisodiy markazlaridan yuzlab kilometr uzoqlikda) bizda Arxangelsk porti bor edi. Bu dengiz savdosi uchun cheklangan imkoniyatlarni taqdim etdi - u uzoq edi, qishda esa iqlimning og'irligi tufayli yuk tashish to'xtatildi.
Qora dengizga kirish Qrim xonligi (Portlar vassali) va Usmonli imperiyasi tomonidan yopildi. Turklar va Qrim tatarlarining qo'lida Dunay, Dnestr, Janubiy Bug, Dnepr, Don va Kubanning og'izlari bo'lgan butun Shimoliy Qora dengiz mintaqasi bor edi. Bundan tashqari, Rossiya bu hududlarning ko'piga tarixiy huquqlarga ega edi - ular Eski Rossiya davlatining bir qismi edi. Dengizga kirishning yo'qligi Rossiyaning iqtisodiy rivojlanishiga to'sqinlik qildi.
Usmonli imperiyasi, Qrim xonligi, Shvetsiya Rossiyaga dushman davlatlar bo'lgani uchun vaziyat yanada og'irlashdi. Dengiz qirg'og'i janubda va shimoli -g'arbda Rossiya erlariga keyingi hujum uchun qulay tramplin edi. Shvetsiya va Porta shimolda va janubda kuchli strategik qal'alar qurdilar, ular nafaqat Rossiyaning dengizga chiqishini to'sibgina qolmay, balki Rossiya davlatiga qarshi keyingi hujum uchun asos bo'lib xizmat qildi. Turkiyaning harbiy qudratiga tayanib, qrim tatarlari yirtqich hujumlarini davom ettirdilar. Janubiy chegaralarda Qrim xonligining qo'shinlari va boshqa yirtqichlar bilan deyarli uzluksiz jang bo'lib o'tdi, agar katta yurishlar bo'lmaganida, mayda bosqinlar, dushman otryadlarining bosqinlari odatiy hol edi. Turk floti Qora dengizda, Shvetsiya floti Boltiq bo'yida hukmronlik qildi.
Shunday qilib, Boltiqbo'yi va Qora dengizga chiqish Rossiya davlati uchun harbiy -strategik zarurat nuqtai nazaridan muhim edi - xavfsizlikni janubiy va shimoli -g'arbiy yo'nalishlardan ta'minlash. Rossiya tabiiy himoya chizig'iga o'tishi kerak edi. Tarixiy adolatni tiklash, erlarini qaytarish kerak edi. Iqtisodiy omilni ham unutmaslik kerak. Evropaning asosiy dengiz savdo yo'llaridan (Boltiqbo'yi - Shimoliy dengiz - Atlantika, Qora dengiz - O'rta er dengizi - Atlantika) ajratilishi davlatning iqtisodiy rivojlanishiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Shuning uchun dengizga chiqish uchun kurash Rossiyaning kelajagi uchun katta ahamiyatga ega edi.
Azovni qabul qilish
Malika Sofiya ag'darilgan paytda (1689) Rossiya Usmonli imperiyasi bilan urushda edi. Rossiya 1686 yilda 1684 yilda tuzilgan Turkiyaga qarshi Muqaddas Ligaga qo'shildi. Bu ittifoq Muqaddas Rim imperiyasi, Venetsiya Respublikasi va Polsha-Litva Hamdo'stligini o'z ichiga oldi. 1687 va 1689 yillarda knyaz Vasiliy Golitsin boshchiligida Qrim xonligiga qarshi yurishlar boshlandi, ammo ular muvaffaqiyat keltirmadi. Urush tugadi, lekin Rossiya va Usmonli imperiyasi tinchlik o'rnatmadi.
Porta bilan urushning davom etishi Butrus tashqi siyosatining ustuvor yo'nalishiga aylandi. Turkiyaga qarshi ittifoqdoshlar rus podshosidan harbiy operatsiyalarni davom ettirishni talab qilishdi. Bundan tashqari, Turkiya bilan urush Boltiqbo'yiga kirishni to'sib qo'ygan Shvetsiya bilan to'qnashuvdan ko'ra osonroq vazifa bo'lib tuyuldi. Rossiyaning ittifoqchilari bor edi, Turkiya boshqa jabhalarda jang qildi va Rossiya bilan urushga muhim kuchlarni jo'nata olmadi. Rossiya qo'mondonligi Qrimga zarba bermaslikka qaror qildi, balki Don daryosining Azov dengiziga qo'shilishida joylashgan Turkiyaning strategik qal'asi Azovga hujum qilishga qaror qildi. Bu Rossiyaning janubiy chegaralarini Qrim tatarlarining bosqinlaridan himoya qilishi va Qora dengizga kirish uchun birinchi qadam bo'lishi kerak edi.
1695 yilgi kampaniya muvaffaqiyatsiz tugadi. Qo'mondonlik xatolaridan, bir kishilik qo'mondonlikning etishmasligidan, tashkilotchilikning yomonligidan, qamal paytida qal'ani zarur bo'lgan barcha narsalar bilan ta'minlagan va armaturalarni olib kelgan turk flotining ahamiyatiga etarlicha baho berilmagan. 1696 yilgi kampaniyaga ancha yaxshi tayyorgarlik ko'rildi. Butrus qal'ani dengizdan blokirovka qilish kerakligini, ya'ni flotiliya yaratish kerakligini tushundi. "Dengiz karvoni" (harbiy va transport kemalari va kemalari) qurilishi boshlandi.
1696 yil yanvarda Voronej kemasozlik zavodlarida va Preobrazhenskoyda (Yauza qirg'og'idagi Moskva yaqinidagi qishloqda, Butrusning otasi podshoh Aleksey Mixaylovich qarorgohi bor edi) keng ko'lamli kemalar va kemalar qurilishi boshlandi. Preobrazhenskoyda qurilgan galleylar demontaj qilindi, Voronejga olib borildi, u erda qayta yig'ildi va Donda ishga tushirildi. Butrus bahorga qadar 1300 ta shudgor, 30 ta dengiz qayig'i, 100 ta sal yasashni buyurdi. Buning uchun ular duradgorlar, temirchilar, mehnatkash odamlarni safarbar qildilar. Voronej viloyati tasodifan tanlanmagan, mahalliy aholi uchun daryo kemalari qurilishi bir necha avlodlar uchun odatiy savdo bo'lgan. Hammasi bo'lib 25 mingdan ortiq odam safarbar qilindi. Butun mamlakatdan nafaqat ustalar va ishchilar sayohat qilishdi, balki materiallar - yog'och, kenevir, qatron, temir va boshqalarni tashishdi. Ishlar tezlik bilan davom etdi, kampaniya boshlanishi bilan shudgorlar rejalashtirilganidan ham ko'proq qurdilar.
Harbiy kemalarni qurish vazifasi Preobrazhenskiyda (Yauza daryosida) hal qilindi. Qurilayotgan kemalarning asosiy turi galleylar edi-30-38 eshkakli eshkak eshuvchi kemalar, ular 4-6 ta qurol, 2 ta tayanch, 130-200 ekipaj bilan qurollangan edi (bundan tashqari ular muhim qo'shinlarni olib yurishlari mumkin edi). Bu turdagi kema harbiy operatsiyalar teatri shartlariga javob berdi, galeyalar sayoz chizig'i, manevrligi, daryo bo'yida, Donning past sayoz suvlarida, Azov dengizining qirg'oq suvlarida muvaffaqiyatli ishlay olardi. Kema qurishda tajriba kema qurishda ishlatilgan: masalan, Nijniy Novgorodda 1636 yilda "Frederik" kemasi qurilgan, 1668 yilda Okadagi Dedinovo qishlog'ida - "Oryol" kemasi. Bundan tashqari, 1688-1692 yillarda Pereyaslavskoye ko'lida va 1693 yilda Arxangelskda Butrus ishtirokida bir nechta kemalar qurilgan. Kema qurilishi rivojlangan aholi punktlaridan (Arxangelsk, Vologda, Nijniy Novgorod va boshqalar) chaqirilgan Semyonovskiy va Preobrazhenskiy polklari askarlari, dehqonlar, hunarmandlar Preobrazhenskiyda kemalar qurishda keng qatnashishgan. Hunarmandlar orasida Vologda duradgor Osip Scheka va Nijniy Novgorodlik duradgor Yakim Ivanov olamshumul hurmatga sazovor edilar.
Qish davomida Preobrajenskiyda kemalarning asosiy qismlari yasalgan: keels (korpusning asosi), ramkalar (kema "qovurg'alari"), stringlar (kamondan to kaltagacha boruvchi uzunlamasına nurlar), kirishlar (ko'ndalang nurlar) ramkalar), pilllar (vertikal tayanchlar), taxta, taxta, ustunlar, eshkaklar va boshqalar uchun taxtalar. 1696 yil fevralda 22 ta galley va 4 ta o't o'chiruvchi kema uchun qismlar tayyorlandi (olov yoqish uchun yonuvchi moddalar bilan to'ldirilgan kema) dushman kemalariga). Mart oyida kemalar Voronejga ko'chirildi. Har bir oshxona 15-20 aravada etkazib berildi. 2 aprelda birinchi galeyalar ishga tushirildi, ularning ekipajlari Semyonovskiy va Preobrazhenskiy polklaridan tuzildi.
Voronejda juda kuchli artilleriya quroliga ega bo'lgan birinchi yirik uch ustunli kemalar (2 dona) qo'yildi. Ular kema qurish ishlarining katta kompleksini talab qilishdi. Ularning har biriga 36 ta qurol o'rnatishga qaror qilindi. May oyining boshida birinchi kema qurildi - 36 ta qurolli yelkanli va eshkak eshuvchi "Apostol Peter". Kema daniyalik usta Avgust (Gustav) Meyer yordamida qurilgan (u ikkinchi kema - 36 -qurolli "Havoriy Pol" komandiri bo'lgan). Eshkakli yelkanli fregatning uzunligi 34,4 m, kengligi 7,6 m, kema daryodan dengizga chiqishi uchun tekis dipli edi. Kemalar dengiz uchun mo'ljallangan bo'lib, ular undan uzoqda qurilgan. Donning irmoqlari yarmarkasi, hatto baland suvda ham, chuqur chizilgan kemalarning oldinga siljishini istisno qilgan. Bundan tashqari, fregatda tinch va manevr uchun 15 juft eshak bor edi.
Shunday qilib, Rossiyadan dengizdan uzoqda "dengiz harbiy karvoni" - harbiy transport flotiliyasi juda qisqa vaqt ichida yaratildi. Shu bilan birga, armiyani kuchaytirish jarayoni davom etardi.
Filo birinchi jangovar tajribasini oldi. 1796 yil may oyida rus flotiliyasi Azov dengiziga kirib, qal'ani dengiz bo'ylab etkazib berish manbalaridan uzib tashladi. Rossiya kemalari Azov ko'rfazi bo'ylab pozitsiyalarni egalladilar. Taxminan bir oy o'tgach, turk eskadroni yaqinlashganda, Usmoniylar yorib kirishga jur'at etolmay, orqaga chekinishdi. Dushman floti qamal qilingan garnizonga yordam berishdan voz kechdi. Bu muhim rol o'ynadi - qal'a oziq -ovqat, o'q -dorilar, armatura etkazib berishdan uzildi, bundan tashqari, turk garnizoni hech qanday yordam bo'lmasligini tushundi, bu uning ruhiyatiga putur etkazdi. 19 iyul kuni Azov qal'asi taslim bo'ldi.
"Dengiz kemalari bo'lishi kerak …"
Natijada, Azov kampaniyalari amalda flotning urush olib borish uchun ahamiyatini ko'rsatdi. Azovning qo'lga olinishi qiyin va uzoq yo'lda faqat birinchi qadam edi. Usmonli imperiyasi bilan urush davom etdi. Turkiya floti va armiyasi, Qrim xonligi hali ham Rossiyaning janubiy chegaralariga katta xavf tug'dirdi. Qudratli dushmanga qarshilik ko'rsatish, dengizga chiqish yo'lini saqlab qolish va foydali tinchlikka erishish uchun kuchli flot kerak edi. Podshoh Piter bundan to'g'ri xulosalar chiqardi, unga tashkilotchilik qobiliyati va strategik fikrlashni inkor etib bo'lmaydi. 1696 yil 20 oktyabrda Boyar Dumasi "Kemalar bo'ladi …" deb e'lon qildi. 52 ta (keyinchalik 77 ta) kemani harbiy kema qurishning keng ko'lamli dasturi tasdiqlandi.
Filo qurilishi juda murakkab vazifa bo'lib, uni faqat kuchli va rivojlangan kuch, hukumat tomonidan katta e'tibor bilan hal qilish mumkin edi. Haqiqatan ham ulkan sanoat va infratuzilmani yaratish, yangi tersanalar, bazalar va portlar, korxonalar, ustaxonalar, kemalar qurish, qurol -yarog ', turli texnika va materiallar ishlab chiqarish zarur edi. Ko'p sonli ishchilar kerak edi. Dengiz kadrlari - dengizchilar, navigatorlar, navigatorlar, ofitserlar, artilleriyachilar va boshqalarni tayyorlashning butun tizimini yaratish kerak edi. Ishlab chiqarish bazasi, dengiz infratuzilmasi va ixtisoslashtirilgan ta'lim tizimini yaratish bilan bir qatorda katta moliyaviy sarmoyalar kerak edi. Va shunga qaramay, dengiz floti tashkil etildi.
Tsar Pyotr I maxsus kema bojini joriy etdi, u er egalari, savdogarlar va savdogarlar uchun ham qo'llanildi. Burchga to'liq tayyor va qurollangan kemalarni etkazib berish kiradi. Filo qurilishida 100 dan ortiq dehqon xo'jaliklari bo'lgan barcha er egalari ishtirok etishlari kerak edi. Dunyoviy er egalari (boyarlar va zodagonlar sinfi) har 10 ming xonadondan bitta kema qurishga majbur edilar (ya'ni birgalikda). Ma'naviy er egalari (monastirlar, eng oliy cherkov ierarxiyasi) 8 ming yardli kema qurishi kerak edi. Rossiya savdogarlari va savdogarlari birgalikda 12 ta kemani yotqizib qurishlari kerak edi. 100 dan kam dehqon uy xo'jaliklari bo'lgan er egalari qurilishdan ozod qilindi, lekin ular har bir xonadondan 50 tiyin pul mablag'larini to'lashga majbur edilar. Bu mablag'lar "yarim dollar" deb nomlangan.
Ko'rinib turibdiki, kema boji va "yarim dollar" ning kiritilishi ko'plab er egalari va savdogarlar tomonidan dushmanlik bilan kutib olingan. Ba'zi boy savdogarlar va yirik er egalari, bunday muammo bilan o'zlarini yuklamaslik uchun, hatto kema bojini sotib olishga ham tayyor edilar. Ammo podshoh vazifani bajarishni talab qildi. Savdogarlar sinfining bir qismi "ularni kema ishidan bo'shatish" iltimosnomasi bilan murojaat qilganida, ular yana ikkita kema qurishni buyurib jazolandilar. Kemalar qurish uchun yer egalari "kumpanstva" (shirkatlar) ga bo'lindi. Har bir kompaniya bitta kemani qurishi va qurollanishi kerak. Masalan, 24 ming xonadonli Uch Birlik-Sergius monastiri 3 ta kema qurishi kerak edi. Kichikroq monastirlar birgalikda bitta Kumpanat tuzish uchun tuzilgan. Dunyoviy cumpanates odatda 2-3 yirik er egalari va 10-30 o'rta bo'yli zodagonlardan iborat edi. Posad va Qora-Nos aholisi Kumpanstaga bo'linmagan. Shahar posadlari va Pomoriya qora tanli dehqonlari, shuningdek, mehmonlar va tijoratchilar, yashash xonasi va yuzlab kiyimlar bitta kumpanstvo tuzdilar.
Dastlabki dasturga ko'ra, 52 ta kemani qurish rejalashtirilgan edi: 19 ta kema - dunyoviy er egalari, 19 ta kema - ruhoniylar va 14 ta kema - savdogarlar. Kumpanlar tayyorgarlik va qurilish ishlarining butun majmuasini, shu jumladan ishchilar va ustalarga xizmat ko'rsatishni, barcha materiallar va qurollarni sotib olishni mustaqil ravishda tashkil qilishlari kerak edi. Tersanalarni qurish uchun Voronej, Strupinskaya iskala, Voronej va Don daryosi bo'yidagi bir qancha aholi punktlarida joylar ajratilgan.
Filoning to'rtinchi quruvchisi xazina edi. Admiralti yuzdan kam dehqonlarning mulki bo'lgan dunyoviy va ma'naviy feodallardan yig'ilgan pulga kemalar qurdi. Avvaliga Admiralti 6 ta kema va 40 ta brigantin qurishi kerak edi, lekin keyin bu stavka ikki baravar oshirildi, natijada suvga 16 ta kema va 60 ta brigantin qo'yish kerak edi. Biroq, hukumat, shuningdek, shaxsiy kumpanlar uchun stavkalarni oshirdi, 1698 yilda ularga yana 6 ta kema qurishga buyruq berildi. Mehmonlar (savdogarlar) baribir kema qurish majburiyatidan qochishga muvaffaq bo'lishdi: kemalar o'rniga xazina pul qabul qilishga rozi bo'ldi (har bir kema uchun 12 ming rubl).
1697 yilning bahoridan boshlab kemasozlik ishlari avj oldi. Minglab odamlar Voronejga va kemasozlik zavodlari yaratilgan boshqa aholi punktlariga to'planishdi. Bir kema suvga tushirilgach, darhol boshqa kemaga yotqizildi. Ikki va uch ustunli harbiy kemalar 25-40 ta qurol bilan qurilgan. Voronej Butrus flotining haqiqiy "beshigi" ga aylandi. Har yili sur'at o'sib bordi va 1699 yilga kelib kemalarning ko'pchiligi qurilishi yakunlandi.
Azovni zabt etishi va flot qurilishi bilan yangi mehnat xizmati joriy etildi: duradgorlar butun mamlakatdan kemasozlik zavodiga, Uchlik qal'asi va Taganrogdagi port qurilishiga olib kelindi. Ta'kidlash joizki, bu qurilish o'ta og'ir sharoitlarda amalga oshirildi: kuz va qish sharoitida uy -joysiz, oziq -ovqat etishmasligi bilan dehqonlar bir necha oylar davomida o'rmonlarni kesishdi, taxtalarni arralashdi, yo'llar qurishdi, daryo kanalini chuqurlashtirishdi va kemalar qurishdi. Odamlarning uchdan bir qismigacha og'ir ish sharoitiga dosh berolmay, qochib ketishdi. Hamma jamoalar bitta odamga yugurishdi. Tersanachilarning katta qismi ishchilar qabul qilinadigan tumanlarga etib kelganida, aholi o'rmonlarga yashirinishdi. Ayniqsa, Voronejga tutash hududlardagi aholi og'ir ahvolda edi.
Kema dehqonlari zimmasiga og'ir yuk ham tushdi, ularga er egalari kema vazifasini yukladilar. Ular qishloq xo'jaligi va o'z hayotini ta'minlaydigan boshqa kasblar hisobidan ishlaydigan kemalar qurilishi uchun zarur bo'lgan hamma narsani etkazib berishni ta'minlashi kerak edi. Otlarda katta yo'qotishlar bo'lgan - ular tashish uchun olib qo'yilgan. Natijada odamlarning Don, Xoper va boshqa mamlakatlarga uchishi sezilarli darajada oshdi.
Shunday qilib, Voronej kemasozligi va portning qurilishi, Taganrog qal'asi Butrus davrida favqulodda soliqlar va mehnat majburiyatlariga asos soldi.
"Havoriy Butrus" fregati
Kema qurish dasturini ishlab chiqish
Kema qurishning birinchi tajribasi jiddiy kamchiliklarni ochib berdi. Kumpanlarning ba'zilari vazifani bajarishdan qochish yoki kemalarni etkazib berishni kechiktirish niyatida ishlashga shoshilmadilar. Podshoh repressiya ishlatishi kerak edi: dasturda qatnashishdan bosh tortgani uchun u xazina foydasiga mulklar va mulklarni hisobdan chiqarishni buyurdi.
Ko'plab er egalari pulni tejash maqsadida yoki kema qurishning tajribasi yo'qligi sababli dasturga rasmiy munosabatda bo'lishdi (faqat buni qilish uchun). Ular ko'pincha yog'och, boshqa materiallar va ish sifatini tanlashga e'tibor bermaydilar. Pudratchilarning suiiste'mol qilinishi, bir qancha ustalarning tajribasizligi qurilish sifatiga ham ta'sir ko'rsatdi. Shoshilishning eng zararli natijalaridan biri shundaki, kemalar nam, quritilmagan yog'ochdan qurilgan. Bundan tashqari, kemasozlik zavodlarida yopiq sirg'alish yo'llari yo'q edi va kemalar temirning etishmasligi tufayli darhol yomon ob -havoga duch keldi, temir biriktirgichlar o'rniga yog'ochdan yasalgan.
Butrus 1696 yildan Rossiyaga taklif qilingan chet ellik mutaxassislarga bo'lgan umidlari ham amalga oshmadi. Chet elliklarning katta qismi Rossiyaga kema qurish tajribasi bo'lmagan yoki bu masalani yaxshi tushunmagan holda daromad olish uchun kelgan. Bundan tashqari, turli millatdagi hunarmandlar (ingliz, golland, italiyaliklar va boshqalar) turli xil kema qurish texnikasiga ega edilar, bu esa turli nizolar va muammolarga olib keldi. Natijada, ko'plab qurilgan kemalar mo'rt yoki suvda barqaror emas edi, tezda yomonlashdi, ko'p o'zgartirishlarni, ko'pincha zudlik bilan ta'mirlash va ta'mirlashni talab qildi.
Hukumat bu xatolarni hisobga oldi. Ular kumpanlar tomonidan kema qurishdan voz kechishdi. 1698 yil sentyabr oyida ba'zi kumpanalarga o'zlari qurishning o'rniga xazinaga to'lov to'lashga ruxsat berildi - har bir kemaga 10 ming rubl. Ko'p o'tmay, bu amaliyot barcha kumpanstvolarga tatbiq etildi. Qabul qilingan mablag'lar bilan, shuningdek, "yarim dollar" bilan, ular davlat tersanelerinde kengroq qurilishni boshladilar. Hatto 1696 yilda Voronejda "Admiralti Dvor" tashkil etilgan. 1697 yilda allaqachon 7 ta katta kema va 60 ta brigantin yotqizilgan (qirg'oq hududlarida yuk va qo'shinlarni tashish uchun bitta yoki ikkita tirgakli yelkanli qayiq). 1700 yil 27 aprelda Voronej Admiralti kemasozlik zavodida Butrus shaxsan 58-qurolli kemani uchirdi ("Goto oldindan belgilash", lotincha "Xudoning bashorati" degan ma'noni anglatadi).
Shu bilan birga, flotning harbiy tashkiloti va uning jangovar nazoratining asoslarini yaratish jarayoni boshlandi. 1700 yilda "Admirallik ishlari buyrug'i" tashkil etildi, u keyinchalik Admiralti kollegiyasiga aylantirildi. Bu parkni qurish, etkazib berish va texnik xizmat ko'rsatishni boshqaruvchi markaziy davlat organi edi. Admirallar va ofitserlar chor farmonlari bilan barcha muhim lavozimlarga tayinlanishdi. Qurilish uchun mas'ul bo'lgan "Admiralti" ning birinchi boshlig'i boshqaruvchi A. P. Protasiev edi, keyin uning o'rniga Arxangelsk voivodasi, podshoning eng yaqin sheriklaridan biri - Fedor Matveyevich Apraksin tayinlandi.
Rossiya flotining paydo bo'lishi Turkiyani Rossiya bilan sulh tuzishga majbur qilgan omillardan biri edi. 1699 yilning yozida Azovdan Taganrogga Rossiyaning "Chayonlar", "Ochilgan darvozalar", "Quvvat", "Qal'a", "Yaxshi aloqa" kemalari va bir nechta galeriyalar keldi. Elchi Prikaz boshlig'i E. Ukraintsev "Qal'a" ga o'tirdi. 4-avgustda general-admiral F. A. Golovinning "dengiz karvoni" langarini tortdi. Azov flotining birinchi sayohati boshlandi. Hammasi bo'lib 10 ta katta kema yuborildi: 62-qurolli "Chayon" general-admiral Fyodor Golovin bayrog'i ostida, "Yaxshi boshlanish" (vitse-admiral K. Kruis bayroqni ushlab turgan), "Urush rangi" (unda kontr-admiral fon Rez bayrog'i bor edi), "Darvozalar ochildi", "Havoriy Butrus", "Kuch", "Qo'rqmaslik", "Aloqa", "Merkuriy", "Qal'a". Eskadron kemalarining ko'pchiligida 26-44 ta qurol bor edi.
18 -avgust kuni Kerch yaqinida, kutilmaganda, shahar turk gubernatori va turk otryadining qo'mondoni, admiral Hasan Posho (turk eskadroni Kerch yaqinida joylashgan) uchun rus eskadronining kemalari paydo bo'ldi. Rossiya eskadroni qo'mondoni o'rinbosari vitse-admiral Kornelius Kruis Azov floti kemalari turk qo'mondonlariga kelgani haqidagi taassurotni shunday tasvirlab berdi: "Bu kutilmagan tashrif haqidagi turk dahshatini ularning adolati bilan ko'rish mumkin edi. qurolli eskadron; va ular turklarning bu kemalar Rossiyada qurilganiga va ularning ustida rus xalqi borligiga ishonishlari uchun juda ko'p ishlari bor edi. Va turklar, oliy hazratlari elchisiga o'z kemalarini olib ketish uchun Istanbulga borishni buyurganini eshitib, turklar bundan ham dahshatga tushishdi ". Bu Porta uchun yoqimsiz syurpriz bo'ldi.
7 sentyabr kuni "Qal'a" rus elchisi bilan Istanbuldagi Sulton saroyiga yetib keldi. Turkiya poytaxtida ular rus kemasining paydo bo'lishidan hayratda qoldilar va bundan ham ko'proq rus eskadronining Kerchga tashrifi haqidagi xabar sabab bo'ldi. Vazir 8 sentyabrda "Qal'a" ni tashqaridan tekshirdi va ertasi kuni Usmonli sultonining o'zi ham xuddi shunday tekshiruv o'tkazdi.
Muzokaralar qiyin kechdi. Angliya va Gollandiya elchilari ularni buzishga harakat qilishdi, lekin oxir -oqibat ular tinchlik bitimini imzoladilar. Tinchlik shartnomasi 1700 yil iyulda imzolandi va uning muddati 30 yilga belgilandi. Azov viloyati bilan Rossiya davlatiga chekindi. Yangi qurilgan shaharlar Rossiyaning orqasida qoldi - Taganrog, Pavlovskiy shahri, Miyus. Bundan tashqari, Moskva Qrim xoniga har yili o'lpon ("sovg'alar") to'lash odatidan ozod qilindi. Ammo Rossiya kemalarining Qora dengizda erkin harakatlanishi to'g'risida kelishib olishning iloji bo'lmadi. Rossiya Kerchga bo'lgan da'volaridan ham voz kechdi. Dnepr viloyatining rus qo'shinlari tomonidan bosib olingan qismi Usmonli imperiyasiga qaytarildi. Konstantinopol tinchligi Butrusga janubiy yo'nalish haqida qayg'urmasdan Shvetsiya bilan urush boshlashiga ruxsat berdi.
