Muallif oxirgi marta Rossiya dengiz flotining yadroviy suv osti kemalari mavzusiga 2018 yilning yanvarida, ya'ni bir yildan ko'proq vaqt oldin qaytgan. Keling, o'sha paytdan beri nima o'zgarganini ko'rib chiqaylik.
Shunday qilib, bir yil oldin, bizning yadroviy bo'lmagan suv osti kuchlarining asosini 877 "Halibut" loyihasining 3-avlodining 15 ta dizel-elektr suv osti kemasi tashkil etdi, ulardan muallifning so'zlariga ko'ra, 12 tasi flotda, 3 tasi esa suv ostida edi. ta'mirlash. Afsuski, muallif o'z bahosida juda optimistik bo'lib chiqdi. Gap shundaki, Tinch okean flotining ikkita "dizel-elektr" suv osti kemasi, "Muqaddas Nikolay mo''jizaviy ishchi" va "Nurlat", ular "kampaniya va jangga tayyor" deb hisoblagan, aslida Dalzavodda ta'mirlashni kutishgan. Bundan tashqari, u tuzatmoqchi bo'lgan dizel-elektr suv osti kemalaridan biri ham loyga aylangan. Gap Shimoliy flotda xizmat qilgan "Yaroslavl" dizel-elektr suv osti kemasi haqida ketmoqda.
Kema 2016 yil 4 -choragida modernizatsiya qilinib, o'rta ta'mirlash uchun etkazib berilishi rejalashtirilgan edi, lekin, ehtimol, turli inqirozlar va Mudofaa vazirligi byudjetining qayta ko'rib chiqilishi tufayli buning uchun pul yo'q edi. Natijada, dizel-elektr suv osti kemasi ishdan bo'shatildi, ammo Yaroslavlda ta'mirlash ishlari hali boshlanmagan.
Shunday qilib, aslida, 2018 yil boshida Rossiya dengiz flotida 10 ta Halibut xizmat ko'rsatdi, 3 ta qiyalikda va 2 ta ta'mirlashda. Nima o'zgardi?
Yaxshi tomondan: 2018 yil mart oyida Dmitrov dizel-elektr suv osti kemasini ta'mirlash tugallandi va u Boltiq flotiga qaytdi. Qolganlariga kelsak, vaziyat yomonlashdi - bu turdagi eng qadimgi qayiqlardan biri Vyborg tizimni tark etdi va muzey kemasida qayta jihozlanishini kutmoqda. Bizda kemalar-muzeylar ko'p bo'lishi juda yaxshi, lekin eski dengiz kemasining muvaffaqiyatsizligi, ularning Rossiya dengiz flotidagi umumiy kamchiligini hisobga olganda, albatta, asab solishi mumkin.
Shunday qilib, bugungi kunda bizda 14 ta "Halibut" qoldi, ulardan 3tasi eng qadimgi (1988 yilda xizmatga kirgan) loyda, ularni hech qachon tashlab bo'lmaydi. Bundan tashqari, yaqinda BFda qolgan ularning yagona "zamondoshi" "Vyborg" ham "nafaqaga chiqqan". Ehtimol, bu erda Rossiya dengiz flotidagi barcha 4 ta kema tegishli bo'lgan "asl" 877 loyihasining tarixi to'liq deb hisoblanishi kerak: flotdagi qolgan qayiqlar 877 (877LPMB, 877M) loyihasining modifikatsiyalari., 877EKM va 877V) …
Aytishimiz mumkinki, 2019 yilda flotda 11 ta halibut qoldi, ulardan 10 tasi xizmatda: 6 tasi Uzoq Sharqda, 3 tasi Shimoliy flotda va 1 tasi Boltiq bo'yida. Qora dengiz "Alrosa" Sevastopolda ta'mirlanmoqda va uning parkga qaytishi 2019 yilda kutilmoqda. Hammasi yaxshi bo'lardi, lekin dastlab ta'mirlashni 2015 yilda, keyin 2017 yilda, keyin 2018 yilda tugatish rejalashtirilgan edi …. Va endi ular bu yil qayiqni topshirishga va'da berishmoqda. Xo'sh, umid qilamizki, bu va'da hali ham amalga oshadi, ayniqsa Rossiya Federatsiyasi rahbariyati Qrim kemasozlik quvvatlarini tiklashni eng muhim vazifalardan biri sifatida belgilab qo'ygandir - ehtimol shundan keyin biror narsa erdan tushadi.
Agar Alrosa baribir flotga qaytarilsa, u Qora dengizni tark etib, Boltiq dengiziga boradi, shunda VF-dagi dizel-elektr suv osti kemalarining umumiy soni, Vyborg jo'nashidan oldingi kabi, 2 dona edi. Keyin Qora dengiz floti 877-sonli dizel-elektr suv osti kemalarini butunlay yo'qotadi, lekin bu unchalik muhim emas, chunki 2014-16 yillar davrida. U 636.3 loyihasining yana 6 ta zamonaviy va kuchli kemalari bilan qurollangan edi. Aslida, bugungi kunda Rossiya Federatsiyasining 4 ta harbiy floti orasida dizel-elektr suv osti kemalarida eng kuchli bo'lgan Qora dengiz floti.
GPV 2011-2020 takrorlanishlaridan birida Tinch okeani floti uchun 636.3 loyihasining yana 6 ta dizel-elektr suv osti kemasi qurilishi e'lon qilindi. Bunga ehtiyoj 677-loyihaning 4-avlodi "Lada" ning eng yangi dizel-elektr suv osti kemalarini ketma-ket qurishni 30-yillarning boshlariga qadar, va, ehtimol, hech qachon amalga oshirish mumkin emasligi aniq bo'lganidan keyin amalga oshdi. qayiq hal qilishni istamagan muammolar bilan to'qnashdi.
Ma'lumki, 636.3 qayiqlari barcha xizmatlari bilan modernizatsiya qilingan "Varshavyankas" edi, ular o'zlari "Halibuts" ning eksport versiyasi edi. Bu kemalar bizda qolgan 877-loyihaning dizel-elektr suv osti kemalariga qaraganda yaxshiroq va kuchliroq, lekin ular, albatta, endi harbiy-texnik taraqqiyotning boshida emas. 636.3 loyihasining qayiqlari eskirgan deb aytish qonuniy bo'lardi. Shunga qaramay, "halibutlar" uzoq vaqt xizmatda bo'lmasligi aniq, chunki bu turdagi "eng yoshi" "Mogocha" qayig'i ham chorak asr davomida xizmat ko'rsatgan. Va 677-loyihaning ketma-ket qurilishi natija bermagani uchun, Tinch okeani floti uchun 636.3 dizel-elektr suv osti kemalarini ishlab chiqarishni tiklash mutlaqo shubhasiz edi.
Biroq, rejalar bitta va ularni amalga oshirish butunlay boshqacha. Ma'lum bo'lishicha, 2011-2020 yillarda GPV uchun ulkan rejalashtirilgan xarajatlar. 20 trln. rubl, ularning ko'pchiligi 2016-2020 yillar davrida "o'zlashtirilishi" kerak edi, mamlakat bunga qodir emas. Natijada, Rossiya Federatsiyasi rahbariyati 2011-2020 yillardagi GPVdan voz kechishga majbur bo'ldi, uning o'rniga yangi GPV 2018-2027. Afsuski, yangi davlat qurollanish dasturining tafsilotlari umumiy matbuotda oshkor qilinmadi, faqat bitta narsa ma'lum - uni moliyalashtirish oldingi GPV uchun rejalashtirilganidan ancha oddiyroq bo'ladi. Shu bilan birga, malhamda bir qoshiq asal ham bor edi - erishilgan darajada qolish rejalashtirilgan edi, ya'ni 2018-2027 yillardagi GPV xarajatlari. RF Qurolli Kuchlari hozirgidan ham yomon moliyalashtirilmasligi hisoblab chiqilgan.
Shunga qaramay, biz moliyalashtirishni cheklash haqida gapirganimiz uchun, albatta, Tinch okean floti uchun 636.3 loyihasining 6 ta dizel-elektr suv osti kemasining taqdiri haqida xavotirlar bor edi. Bundan tashqari, "Admiralty Shipyards" OAJ ishlab chiqarish quvvati aniq chiqarilganiga qaramay, Qora dengizda dizel-elektr suv osti kemalari qurilganidan so'ng, atigi 2 ta yangi kema qo'yildi. Biz B-274 "Petropavlovsk-Kamchatskiy" va B-603 "Volxov" haqida gaplashmoqdamiz, ularning rasmiy qo'yilishi 2018 yil 28-iyulda bo'lib o'tdi. Maqola muallifi masala shunday bo'lishidan jiddiy qo'rqa boshladi. Bu ikkita qayiq bilan cheklangan …
Ammo hamma narsa yaxshi yakunlanishi mumkinga o'xshaydi. Shunday qilib, birinchi xushxabar: 2019 yil 28 martda Tinch okeani floti uchun 636.3 loyihasining etakchi dizel-elektr suv osti kemasini ishga tushirish marosimi bo'lib o'tdi.
Eng yaxshi tomoni shundaki, bmpd blogi ushbu quvonchli voqeaga bag'ishlangan maqolada, xuddi shu loyihaning navbatdagi ikkita dizel-elektr suv osti kemasini qurish ishlari boshlangani va Magadan va Ufa, bloklarni shakllantirish va gidravlik sinovlarni o'tkazish bosqichida . Rasmiy yotqizish keyinroq, 2019 yilda bo'lib o'tadi va bmpd xabar berishicha, ko'rsatilgan sanalar ushbu dizel-elektr suv osti kemalarini qurish bo'yicha ilgari imzolangan shartnomaga to'liq mos keladi.
Shunday qilib, aytish mumkinki, rejalashtirilgan 6 ta dizel-elektr suv osti kemasidan kamida 4 tasi baribir quriladi va Rossiya dengiz floti tarkibiga kiradi. Ammo ketma -ket ikkita kemada vaziyat unchalik aniq emas - hozircha beshinchi suv osti kemasini "Mojaysk" deb nomlash rejalashtirilgani ma'lum, va oltinchi kema nomi hali tasdiqlanmagan va ularning bo'lajak xatcho'plari haqida hech qanday ma'lumot yo'q. Ammo g'alati tuyulsa ham, bu qayg'uli emas, balki eng quvonchli yangilik bo'lishi mumkin.
Bu 677 "Lada" loyihasining dizel-elektr suv osti kemalarining rivojlanishi haqida.
Yuqorida aytib o'tilgan "Halibutlar" va ularning asosida yaratilgan "Varshavyanka" 3-avlodning dizel-elektr suv osti kemalari, ya'ni Amerikaning Los-Anjeles va Sovet Pike kabi texnologik darajadagi suv osti kemalari edi. -B. Shu bilan birga, "Halibutlar" ham, "Varshavyanka" ham, albatta, o'zlarining ko'pgina xususiyatlari bo'yicha atomli "katta opa -singillaridan" pastroq edilar: ular suv osti tezligi ancha past, muxtoriyatlari kamroq, sonar tizimlari nisbatan zaif edi… Ammo bularning barchasida "Halibutlar" va "Varshavyanka" ning yagona, lekin ulkan afzalligi bor edi: shovqin kamroq.
Natijada, dizel -elektr suv osti kemalari, ma'lum sharoitlarda, yuqori samarali "yadroviy suv osti kemalari ovchisi" rolini o'ynashi mumkin edi - ma'lum bir hududda patrullik qilayotganda, "Halibut" Los -Anjelesni oldinroq aniqlashga qodir edi. Amerika Atomarinasining kuchli SAC samolyoti tinchroq yadroviy bo'lmagan suv osti kemasini aniqladi … Va yana, 877 va 636 loyihalarining dizel-elektr suv osti kemalari past shovqinidan foydalanib, ba'zi hollarda dushman kema buyurtmasiga xuddi o'sha "Pike-B" dan ko'ra samaraliroq hujum qilishi mumkin edi. Umuman olganda, bizning yadroviy bo'lmagan suv osti kemalari haqli ravishda "Qora tuynuk" taxallusini olishdi. Bundan tashqari, dizel-elektr suv osti kemalari hajmi va qiymati jihatidan ko'p maqsadli atom suv osti kemasiga qaraganda ancha oddiy va bu, albatta, muhim ahamiyatga ega edi.
Ammo ilmiy -texnik taraqqiyot bir joyda turmaydi. SSSR va AQSh keyingi, 4 -avlodning ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalarini yaratishni boshladilar: bizda Ash, Amerikada - Seolfolf, keyin Virjiniya bor edi. Ularga qarshi, 3-avlod dizel-elektr suv osti kemalari endi avvalgi ustunlikka ega emas edi (va, ehtimol, hech qanday ustunlikka ega emas edi), shuning uchun yangi turdagi dizel-elektr suv osti kemasini yaratish masalasi kun tartibida edi. jangovar qobiliyati unga dengiz qirg'oqlari bilan bir xil joyni egallashga imkon berdi.
Afsuski, SSSRda 4-avlod dizel-elektr suv osti kemalarini yaratish ma'lum bir kechikish bilan boshlandi: 677 "Lada" loyihasi ustida ishlash faqat 1987 yilda boshlandi. Bu loyihaning keyingi barcha qiyinchiliklarini oldindan belgilab qo'ydi. Biz 1977 yilda Yasen MAPLni ishlab chiqa boshladik va SSSR parchalanishi bilan u asosan yakunlandi, shuning uchun 1993 yilda biz seriyaning etakchi suv osti kemasini yotqizishga muvaffaq bo'ldik. Shubhasiz, 1991 yilda "Lada" ustida ish hali boshlang'ich bosqichda edi, shuning uchun u asosan "90 -yillar" da, keyingi "quvonchlar" bilan, shu jumladan surunkali mablag 'etishmasligi va qulashi bilan yaratilgan. hamkorlik zanjirlari va boshqalar. va h.k.
"Lada" dizel elektr suv osti kemasi juda ko'p yangiliklarni o'z ichiga oldi, bu mutlaqo yangi kema yaratilishi haqida edi. Dizel-elektr suv osti kemalariga qaraganda 636-sonli loyiha kamroq, ekipaj kichikroq, lekin ayni paytda bir xil qurolga ega. Yagona korpusli dizayn (ikkinchi korpus faqat dizel-elektr suv osti kemasining orqa qismida saqlanib qolgan), yangi elektr dvigateli, GAK, BIUS, yangi qoplama, shovqinni pasaytirishning yangi vositalari. ", yangi batareyalar, ular suv osti masofasini 650 mil, iqtisodiy 3 tugun bilan," Varshavyanka "dagi 400 milgacha etkazib berishi kerak edi.
"Sankt -Peterburg" asosiy suv osti kemasi 1997 yilda qurilgan va faqat 2010 yilda foydalanishga topshirilgan, ammo birinchi sinovlar shuni ko'rsatdiki, asosiy yangiliklarning deyarli hech biri kerakli darajada ishlamaydi.
"Lityum" jangovar axborot tizimi keraksiz edi. Ajoyib, nazariy jihatdan, "Lira" SJC, u nafaqat qayiq kamonida joylashgan klassik antennani, balki to'g'ridan-to'g'ri dizel-elektr suv osti kemasi korpusida joylashgan qo'shimcha lateral antennalarni, shuningdek tortilgan antennani ham o'z ichiga olmadi. e'lon qilingan xususiyatlar. "Lada" ga kruiz oralig'ida bir yarim baravar ko'p ustunlik berishi kerak bo'lgan eng yangi zaryadlanuvchi batareyalar negadir rejalashtirilgan batareyaning 60% darajasida quvvat berdi.
Bularning hammasi tezda tuzatiladigan bolalik kasalliklari degan umidlar amalga oshmadi. Oxir-oqibat, Sankt-Peterburg flotga topshirildi, ammo u sinovda edi va uning orqasida ikkita seriyali qayiq-Kronshtadt va Velikie Luki qurilishi to'xtatildi va qayta ko'rib chiqilgan 677D loyihasi bo'yicha garovga qo'yildi. 2013 va 2015 yillar biennumida navbati bilan Shunga qaramay, hatto o'sha paytgacha Sankt -Peterburgni qiynayotgan muammolar qay darajada yengilgani ham aniq emas edi. Bir tomondan, Sankt -Peterburgning ba'zi yutuqlari haqida alohida xabarlar bor edi. Ammo boshqa tomondan, 2016 yilda RIA Novosti Rossiya harbiy-dengiz kuchlarining noma'lum vakiliga tayanib, flot qo'mondonligi 677-loyihaning dizel-elektr suv osti kemalarining keyingi qurilishidan voz kechishga qaror qilganini ma'lum qildi. Bir tomondan, albatta. "noma'lum vakil" - bu eng obro'li manba emas, lekin 677 loyihasining muvaffaqiyatsizligini ko'rsatuvchi ancha jiddiy alomat ham bor edi.
Gap shundaki, 2016 yil 7 sentyabrda Tinch okeani floti uchun 636.3 loyihasining "ajoyib oltita" dizel-elektr suv osti kemasini qurish bo'yicha shartnoma imzolandi. "Shartnoma tuzish" va "qurish" - bu mutlaqo boshqacha tushunchalar ekanligi aniq, lekin haqiqat shundaki, agar 2016 yilda 677 -loyihaning etakchi kemasining muammolari hal qilingan bo'lsa yoki hech bo'lmaganda, ketma-ket 677D qayiqlari maqbul darajaga chiqadi, keyin Tinch okeani dengizchilari uchun oldingi loyihaning eskirgan dizel-elektr suv osti kemalarini qurishning nima keragi bor edi? Garchi 636.3 loyihasining dizel-elektr suv osti kemalari Varshavyankaning chuqur modernizatsiyasini ifodalasa ham, albatta, ular jangovar fazilatlari bo'yicha 4-avlod qayiqlari emas.
Bularning barchasi Ladaxga jasur xoch qo'yilganligini ko'rsatdi, shuning uchun 2017 yilda flot yana shu turdagi yana ikkita qayiqqa buyurtma berishi mumkinligi haqidagi vaqti-vaqti bilan ochilgan xabarlar jiddiy qabul qilinmadi. Yuqoridagilardan tashqari, buning yana ikkita sababi bor edi. Birinchidan, bu xabar, qoida tariqasida, Harbiy -dengiz kuchlari vakillaridan emas, balki "Admiralti kemasozlik zavodlari" AJ rahbarlaridan kelgan. Va ikkinchidan, o'sha paytda, yangi GPV 2018-2027. hali tasdiqlanmagan edi, shuning uchun oxir-oqibat flot nima buyurishi haqidagi har qanday fikr ishonchli ma'lumotdan ko'ra qahva maydonchasida fol ochishga o'xshardi.
To'g'ri, Rossiya dengiz floti qo'mondoni o'rinbosari V. Bursuk Ladaxlar haqida ham gapirdi: uning so'zlariga ko'ra, flot hali ham 677 -sonli loyihaga katta seriyali qayiqlarga buyurtma bermoqchi edi. Ammo bu erda, ehtimol, Lada uchun havodan mustaqil elektr stantsiyasi yaratiladigan baxtli paytlar haqida edi. Dizaynerlarimiz inqirozni inobatga olgan holda, bunday inshootni loyihalashtirishga urinib, park qulfining so'zlari "Saraton tog'da hushtak chalganda" iborasi uchun muloyim evfemizmga o'xshardi. Bu yanada yoqimsiz edi, chunki, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, Sankt -Peterburg asta -sekin o'z kamchiliklaridan xalos bo'la boshladi. Shunday qilib, "Internetda", 2018 yil iyul oyida, USC boshlig'ining so'zlariga asoslanib, uzaytirilgan sinov jarayoni tugashi va 677 seriyasining etakchi kemasi o'tkazilishi haqidagi xabarlarga asoslanib, yangiliklar paydo bo'ldi. 2019 yilda flotga.
Biroq, 2018 yil 20 sentyabrda uchta qiziqarli voqea sodir bo'ldi. Birinchidan, 2005 yilda 677 loyihasi bo'yicha qurilgan, 2009 yilda qurilishi to'xtatilgan va 2013 yilda 677D loyihasi bo'yicha qayta yotqizilgan ikkinchi dizel-elektr suv osti kemasi ishga tushirildi-biz B-586 "Kronstadt" haqida gapirayapmiz.. Ikkinchidan, Rubinning MT markaziy dizayn byurosi bosh direktori Igor Vilnit juda kutilmagan xabar berdi. Uning so'zlariga ko'ra, "Sankt-Peterburg" dizel-elektr suv osti kemasi yakunda e'lon qilingan barcha xususiyatlarni tasdiqlabgina qolmay, hatto undan ham oshib ketdi. Va nihoyat, uchinchidan, "Admiralty Shipyards" OAJ bosh direktori 677D loyihasi bo'yicha yana ikkita dizel-elektr suv osti kemasi qurilishi haqida yana bir bor e'lon qildi va unga ko'ra, shartnomani imzolash 2019 yilga rejalashtirilgan.
Albatta, shubhalar hali ham saqlanib qolmoqda - "Rubin" va "Admiralti" kemasozlik zavodlarining bosh direktorlari xayolparast emasmi? Agar eslasak, masalan, men necha marta. Vilnit o'zining markaziy dizayn byurosi tomonidan ishlab chiqilgan "yaxshi, deyarli tugallangan" anaerobik o'rnatish haqida gapirdi, keyin 677 -loyihaning taqdiriga optimizm keskin kamayadi va ko'payadi.
Ammo shu yilning 28-martida Rossiya harbiy-dengiz kuchlari qurolli kuchlari bosh qo'mondonining o'rinbosari Igor Muxametshin loyiha 677 Lada dizel-elektr suv osti kemalarini ishlab chiqarish qayta tiklanishi haqida e'lon qildi (ehtimol 677D haqida). Yorqin kapitalistik kelajakda emas, balki juda yaqin kelajakda: I. Muxametshinning so'zlariga ko'ra, shartnoma tuzish uchun hujjatlar allaqachon harbiy kafedraning tegishli mutaxassislari tomonidan tayyorlanmoqda.
Siz va'dalar bilan to'la bo'lmasligingiz aniq va 677 (677D) loyihasining dizel-elektr suv osti kemalarini qurish bo'yicha shartnoma tugagandan so'ng, do'stona tarzda quvonishni boshlashingiz kerak. Sankt -Peterburgning sinov operatsiyasining yakunlanishi. Shunga qaramay, yuqorida aytilganlarni hisobga olsak, aytishimiz mumkinki, 4-avlod yadrosiz suv osti kemalari dasturining holati ehtiyotkor optimizmni ilhomlantiradi.
Va yana. So'nggi paytlarda "VO" da anaerobik qurilmalar haqidagi bir qancha maqolalar paydo bo'ldi, ularning ta'siri ostida hurmatli tomoshabinlarning bir qismi klassik dizel-elektr qayiqlari eskirgan va bugungi kunda yuqori tezlikda muvaffaqiyatli ishlay olmaydi degan taassurot qoldirishi mumkin. -ziddiyatli ziddiyatlar. Lekin, aslida, bunday emas. Shubhasiz, VNEU bilan suv osti kemalari ma'lum taktik afzalliklarga ega bo'ladi. Ammo mahalliy "qora tuynuklar" ning jangovar salohiyati har doim yuqori baholangan va eng yaxshi HAC, shovqinsiz va boshqa ko'plab afzalliklarga ega bo'lgan yangi avlod kemasi, hatto klassik dizel-elektr bilan ham, suv osti dushmani uchun o'ta xavfli bo'ladi. kuch Ayniqsa, agar lityum-ion yoki boshqa katta quvvatli batareyalar ustida ishlash muvaffaqiyat qozonsa, bu mahalliy dizel-elektr suv osti kemalarining avtonomiyasini sezilarli darajada oshiradi.
Umuman olganda, bizning yadroviy bo'lmagan suv osti flotimizning yaqin kelajagi shunday ko'rinadi. Ko'rinib turibdiki, Boltiqbo'yida bizning suv osti kuchlarimiz ikkita "Halibut", "Alrosa" va "Dmitrov" bilan ifodalanadi - ikkalasi ham ta'mirlash va modernizatsiya qilingan (aniqrog'i - "Alrosa" hali ham davom etmoqda) va bu mumkin Umid qilamizki, tegishli parvarish bilan kemalar yana 8-10 yilga cho'ziladi. Yaqinda 636.3 loyihasining 6 ta yangi Varshavyankasini olgan Qora dengiz floti yaqin kelajakda bir xil toifadagi kemalardan to'ldirishni olmaydi. Tinch okeani floti, 6 ta halibutga ega, asta -sekin 636,3 ta yangi bino bilan qayta jihozlanishi mumkin, ya'ni Varshavyanka Admiralty kemasozlik zavodlaridan kelganda, eski 877 loyihasi qayiqlari parkdan olib tashlanadi. Garchi ulardan ba'zilari hali ham safda qolishini istisno qilib bo'lmaydi va bir muncha vaqt Tinch okean flotining dizel-elektr suv osti kemalarining umumiy soni bugungi 6 birlikdan oshib ketadi. Shimoliy flot ham yangi qayiqlar bilan to'ldiriladi - bugungi kunda uning atigi 3 ta "Halibut" va "Sankt -Peterburg" bor. Katta ehtimol bilan, hozirda qurilayotgan 677D loyihasining ikkala qayig'i ham dizel-elektr suv osti kemalarining umumiy sonini 6 donaga etkazish uchun aynan shimolga boradi. Va, ehtimol, xuddi shu loyihaning yangi dizel-elektr suv osti kemalari ham xuddi shu turdagi 6 ta qayiqdan iborat birikma hosil qilish uchun Shimoliy flotga boradi. Biroq, Tinch okeani uchun 636.3 loyihasining 6 ta dizel-elektr suv osti kemasi uchun mavjud shartnoma 4 birlikka kamaytirilishini, qolgan ikkita o'rniga Tinch okean flotiga eng yangi Lada etkazib berilishini istisno qilib bo'lmaydi.
Shunday qilib, mavjud "Halibuts" GPV "pardasi ostida" Rossiya dengiz floti tarkibini butunlay tark etadi deb taxmin qilish mumkin, lekin shu bilan birga dizel-elektr suv osti kemalarining umumiy soni hatto ko'payadi: agar bugun haqiqatan ham bizda 11 "Halibut", 6 ta "Varshavyanka" va bitta "Lada" bor, ular hech qachon sinovdan chiqmagan, keyin 2028 yilga kelib 8 ta "Ladas" ni kutishimiz mumkin (2 tasi Boltiq dengizi flotida, 6 tasi shimolda) Filo) va 12 "Varshavyanka" (6 tasi Qora dengiz flotida va TF). Albatta, biz ulardan ancha ko'prog'iga muhtojmiz, ayniqsa suv osti suv osti kemasining ko'chkisi kamayishi fonida, lekin buning uchun mablag 'topilishi shubhali. Shunday bo'lsa-da, ushbu dasturni amalga oshirish uchun, biz 677D va 636.3 loyihasining ikkita yangi dizel-elektr suv osti kemasini ishga tushirilishini hisobga olmaganda, keyingi o'n yil ichida 677 va to'rtta-636,3 loyihali beshta yangi dizel-elektr suv osti kemasini qurishimiz kerak. qurilish bosqichlari.
