1943 yilgacha Germaniyaning Bogemiya va Moraviya protektoratlariga Britaniya va Amerika bombardimonchilari hujum qilmagan. Urushning so'nggi bir yarim yilligida, nemislar Uchinchi Reyx armiyasini texnika va qurol bilan ta'minlaydigan Chexiya sanoat korxonalarini himoya qilish uchun ko'plab zenit batareyalari, projektor va radar birliklarini joylashtirishga majbur bo'ldilar. Hozirgi vaqtda Chexiyada qancha Germaniya aniqlovchi va nishonga oluvchi radarlari borligini aniq aniqlab bo'lmaydi, lekin urushdan keyingi birinchi o'n yillikda Chexoslovakiya qurolli kuchlarida nemis zenitga qarshi samolyotlari bilan bir qatorda aniq ma'lum. qurol, Vyurtsburg va Freya oilalarining radarlari bor edi.
Germaniyada ishlab chiqarilgan radarlar
Diametri 7,5 m bo'lgan parabolik antennaga ega FuMG-65 (Würzburg D) radar stantsiyasi 1,87 kHz chastotada ishlagan va tepalik quvvati 8 kVt. Nishonni aniqlash masofasi - 60 km. Hisoblash - 6 kishi. Og'irligi-12 tonna. Koordinatalarni aniqlashning aniqligini va zenit quroliga ishora qilish uchun radardan foydalanish imkoniyatini oshirish maqsadida FuMG-65E Würzburg-Riese radarlari ishlab chiqildi. U Würzburg D modelidan kattaroq antennasi va 80 kilometrgacha masofani bosib o'tadigan kuchliroq uzatgichi bilan farq qilardi. Azimut aniqligi 0, 1-0, 2 ° edi, bu zenitlarga qarshi o'q otish uchun etarli edi. Harbiy harakatlar tugashidan oldin Telefunken 1500 ga yaqin FuMG-65 radarlarini ishlab chiqargan.
FuMG-65 radarining antenna posti beton asosga yoki mobil platformaga o'rnatildi. O'z vaqtida yuqori ishlashi, qoniqarli operatsion ishonchliligi va arzon elementlar bazasining muvaffaqiyatli kombinatsiyasi - Germaniyaning havo hujumidan mudofaa tizimida Vyurtsburg radaridan keng foydalanishga yordam berdi. Hozirgi vaqtda bir nechta FuMG-65 antenna postlari muzey ekspozitsiyalarida, shu jumladan Chexiyada namoyish etilmoqda.
Chexoslovakiyadagi Freya oilasining radar stansiyalaridan FuMG-44 va FuMG-480 radarlari bor edi. Maksimal quvvati 10-12 kVt bo'lgan hisoblagichlar diapazonida ishlaydigan stantsiyalar 120 kmgacha bo'lgan masofadagi havo nishonlarini aniqlay oladilar.
1945 yil may oyining o'rtalarida Malvitsa temir yo'l stantsiyasida nemis radar uskunalari bo'lgan 36 vagon topildi. 1947 yilda qo'lga olingan radarlar Pilsendagi Skoda zavodini ta'mirlash uchun yuborildi. Ta'mirlashdan so'ng Germaniyada ishlab chiqarilgan 10 ta radarlar ishga tushirildi. Chexoslovakiyada Vyurzburg va Freya radarlarining ishlashi 1954 yilgacha davom etdi. Mamlakatda kommunistik rejim o'rnatilgandan va sovet radar uskunalarini keng miqyosda etkazib bera boshlagandan so'ng, ular hisobdan chiqarildi.
Amerikada ishlab chiqarilgan radarlar
1950-yillarning oxirigacha Germaniya radar stansiyalaridan tashqari, Chexoslovakiyada Amerikada ishlab chiqarilgan SCR-602-T8 va SCR-527 radarlari bor edi.
SCR-602-T8 radarlari Buyuk Britaniyadan Spitfire qiruvchilari bilan birga qabul qilingan. Yilni SCR-602-T8 radari 1943 yildan beri ishlab chiqarilgan bo'lib, umumiy og'irligi 160 kg bo'lgan bir nechta bloklardan iborat edi. Nisbatan ixcham radar uzluksiz ishlash muddati 500 soatdan oshmaydigan sohada foydalanish uchun mo'ljallangan edi. 212 MGts chastotada ishlaydigan stansiya benzinli elektr generatori bilan quvvatlandi. Maksimal quvvat - 30 kVt. Aniqlanish masofasi 100 km gacha.
1952 yilda Sovet Ittifoqi Amerikada ishlab chiqarilgan bir nechta SCR-527A radarlarini Chexoslovakiyaga topshirdi. VHF radar elementlari etti yuk mashinasida tashilgan. Stansiyaning umumiy og'irligi 44 tonnani tashkil etadi. Puls uzatgich quvvati - 225 kVt. Aniqlash masofasi - 220 kmgacha. Yilni SCR-602-T8 stantsiyasidan farqli o'laroq, SCR-527 kutish radari uzoq muddatli ishlash uchun mo'ljallangan edi. SCR-527 radarining birinchi modifikatsiyalari 1944 yilning yozida AQSh armiyasiga kira boshladi. Ikkinchi jahon urushining oxirgi davrida, Lend-Lease doirasida, SCR-527A radari SSSRga etkazib berildi.
Sovet ishlab chiqargan radarlar
Ko'rinishidan, Chexoslovakiya qurolli kuchlarida Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan birinchi radar stansiyasi P-3A edi. P-3 radar 1945 yilda ishga tushirilgan va RUS-2 o'rnini bosishi kerak edi. P-3 ning ko'plab dizayn echimlari Britaniyaning Bady Maggi radaridan olingan. Urushdan keyin mobil radar modernizatsiya qilindi va 1948 yildan P-3A belgisi ostida ishlab chiqarila boshlandi.
Radar elementlari ikkita Studebaker US6 avtomashinasining shassisida joylashgan edi. Stansiya NRZ-1 radar-tergovchisini o'z ichiga olishi mumkin. Oddiy tiqilish muhitida yuqori balandlikda uchayotgan nishonlarni aniqlash diapazoni 120 km ga yetdi. Maksimal aniqlash balandligi 10 km. Ko'p o'tmay, Chexoslovakiya radar birliklarida P-3A radariga P-10 mobil radarlari qo'shildi. P-3A stantsiyalaridan farqli o'laroq, P-10 radarlari ZiS-151 shassisida joylashgan.
1953 yilda foydalanishga topshirilgan P-10 radar P-8 bazasida yaratilgan, bu esa o'z navbatida P-3A ning takomillashtirilgan versiyasi bo'lgan. 75 kVtagacha puls kuchiga ega P-10 radarining aniqlash masofasi 180 km edi. Maksimal aniqlash balandligi - 16 km.
1950-yillarning ikkinchi yarmida SSSRdan olingan radarlarning yana bir turi P-20 edi. Santimetr chastota diapazonida ishlaydigan stansiya dushman samolyotlarini aniqlash va ularga qiruvchi samolyotlarni nishonga olish uchun mo'ljallangan edi. P-20 radarining seriyali ishlab chiqarilishi 1950 yilda boshlangan. Bir qator manbalarda aytilishicha, u 1945 yilda chiqarilgan Amerika AN / CPS-6 radari asosida yaratilgan.
P-20 radar uchta maqsadli koordinatani aniqladi: azimut, qiyalik diapazoni va balandlik. Aslida bitta platformada ikkita radar birlashtirilgan. Biroq, balandlikni o'lchash uchun mo'ljallangan radar kanali ko'pincha qoniqarsiz ishlagan va stansiya radar masofali o'lchagich sifatida ishlatilgan. Ularning samolyotlarini aniqlash uchun stansiyaga NRZ-1 so'roq qurilmasi biriktirilgan. Aniqlash masofasi: 190 kmgacha. Stansiya uskunalari va elektr ta'minoti bloklari sakkizta ZiS-151 avtomashinasi bilan tashilgan.
P-20 radarining keyingi rivojlanishi P-30 edi. Uning qabul qilinishi 1955 yilda bo'lib o'tdi. Stansiya 12 km balandlikda 170-180 km masofaga, 1 MVt impuls kuchiga ega bo'lgan qiruvchi samolyotlarni aniqlash masofasini ta'minladi. 1958 yilda paydo bo'lgan P-30M ning modernizatsiya qilingan versiyasi katta seriyada ishlab chiqarilgan va keng eksport qilingan. Chexoslovakiyada P-30Mlar 1990-yillarning boshlariga qadar ishlatilgan.
1960-yillarning o'rtalarida, MiG-21F-13 qiruvchi samolyotlari va SA-75M havo mudofaasi tizimi bilan bir vaqtda, Sovet Ittifoqi P-12, P-15, P-35 va P-14 radarlarini etkazib berishni boshladi. P-12 oilasining hisoblagich diapazonidagi mobil radarlar SSSRga do'st mamlakatlarda keng qo'llanilgan, tortilgan modifikatsiyalar ham ZIL-157 rusumli avtomashinalar asosida ommaviy ishlab chiqarilgan.
Puls quvvati 180 kVt bo'lgan P-12 radarlari 25 km gacha balandlikda uchadigan taxminan 180 km masofada samolyotlarni aniqlashni ta'minladi. Rivojlanish jarayonida stansiya yaratuvchilari nafaqat diapazon va azimutni, balki parvoz balandligini ham aniqlash imkoniyatini tushunishga harakat qilishdi. Biroq, bu maqsadda qo'shinlar maxsus yaratilgan radar altimetrlaridan foydalangan, ularning birinchisi PRV-9 edi. P-12M va PRV-9 radar tizimlari Chexoslovakiyaga SA-75M havo mudofaa tizimi bilan birga etkazib berildi.
P-15 radari past balandlikdagi havo nishonlarini aniqlash uchun maxsus mo'ljallangan birinchi sovet radaridir.300 kVt quvvatga ega ZiL-157 rusumli avtomashinaning shassisidagi desimetr diapazonining ikki koordinatali radarlari samolyotlarni 140 kmgacha, 500 dan 3000 m balandlikda o'rnatishga qodir edi. samolyotlarning fuqaroligi, radar erga asoslangan NRZ-15 radar tergovchisiga ega edi.
P-35 dumaloq ko'rinishga ega ikkita koordinatali radar P-30 dan paydo bo'lgan. P-30dan farqli o'laroq, P-35 yuqori antenna oynasi gorizontal ravishda balandlik tekisligiga biroz moyillik bilan o'rnatildi. Detsimetr kanallaridan biri santimetrga almashtirildi. Maksimal aniqlash masofasi 350 km edi. Chexoslovakiyada stansiya asosan qiruvchi samolyotlarning harakatlarini boshqarishga va havo holatini nazorat qilishga mo'ljallangan edi. Nishon balandligini aniqlash uchun PRV-10 yoki PRV-11 balandlik o'lchagichi biriktirilgan.
P-14 oilasining metrli diapazonli radarlari Varshava shartnomasi mamlakatlaridagi eng katta va eng uzoqni ko'ra oladiganlardan biri edi. 1959 yilda ishga tushirilgan P-14 radarining impuls kuchi 700 kVt edi va u 400 km masofada yuqori balandlikda uchayotgan nishonlarni aniqlay olardi. Aniqlanish zonasining yuqori chegarasi 45 km.
1960-yillarning o'rtalaridan 1980-yillarning oxirigacha Chexoslovakiyaga 12 ta P-14 / P-14F radarlari va 11 ta takomillashtirilgan Oborona-14 etkazib berildi. Bu nafaqat butun mamlakat bo'ylab bir necha bor blokirovka qilingan doimiy ishlaydigan radar maydonini tashkil qilish, balki respublikadan tashqarida 150-200 km masofada havo maydonini nazorat qilish imkonini berdi. P-14 oilasining hisoblagich diapazonining kutish rejimidagi radarlar radio-altimetrlar bilan birgalikda ishladilar: PRV-11, PRV-13, PRV-17 zenit-raketa polklari va havo mudofaasi tizimlari bilan jihozlangan brigadalar manfaati uchun: CA -75M, S-75M / M3, S-125M / M1A, S-200VE. P-12 va P-15 eskirgan mobil radarlarini almashtirish uchun P-18 va P-19 radarlari 1980-yillarning birinchi yarmida etkazib berildi.
Ikki koordinatali P-18 metrli radar 1971 yilda P-12MP radar asosida elektron qismini yangi elementlar bazasiga o'tkazish yo'li bilan yaratilgan. Shu bilan birga, radar o'sha paytgacha yaratilgan millatni aniqlash uchun yangi "Silikon-2M" radar tizimi bilan bog'langan. Yuqori texnik xususiyatlar, foydalanish qulayligi, ishonchliligi, yaxshi parvarishlanishi va yuqori harakatchanligi P-18 radarining keng qo'llanilishiga olib keldi.
Barcha stansiya uskunalari ikkita Ural-375 rusumli avtomashinalar bazasida joylashgan. Ulardan birida operatorning ish stantsiyalari bo'lgan radioelektron uskunalar, ikkinchisida-antenna ustuni. Shovqin bo'lmasa, P-18 radari 260 kmgacha bo'lgan masofada yuqori balandlikdagi havo nishonini aniqlashga qodir.
Detsimetr diapazonining past balandlikdagi P-19 radari 1974 yilda Sovet Armiyasi tomonidan qabul qilingan. Stansiyaning barcha elementlari uchta ZIL-131 rusumli avtomashinaning shassisida joylashgan edi. 300 kVt impuls quvvati bilan aniqlash diapazoni 160 km. Ko'rish maydoni balandligi 6 km gacha. P-15 radariga qaraganda, P-19 yanada rivojlangan elementlar bazasidan foydalanadi, radarlarga qarshi raketalardan himoya qilish uchun "miltillash" rejimi kiritildi, shovqin immuniteti kuchaytirildi va davlat identifikatsiyalash uskunasi yangilandi..
P-15 singari, P-19 stantsiyasi radar postlarining bir qismi sifatida, havo hujumidan mudofaa operatsion tarmog'ining zenit artilleriyasi va raketa tuzilmalarini boshqarish bo'linmalarida va taktik havo mudofaasi qo'mondonlik punktlarida foydalanish uchun mo'ljallangan.
Taxminan bir vaqtning o'zida P-18 va P-19 radarlari bilan, kengaytirilgan AT-T shassisidagi P-40 mobil radarlari Chexoslovakiyaga etkazib berildi. Umuman olganda, Chexoslovakiyaning individual radiotexnika batalonlari, zenit-raketa polklari va Krug va Kvadrat havo mudofaa tizimlarining brigadalari P-40 rusumli ikkita radarga ega edi.
O'ziyurar radarning barcha elementlari jihozlangan holatda 36 tonna og'irlikdagi bitta mashinada joylashgan edi, santimetr diapazonida ishlaydigan radar stantsiyasi MiG-21 qiruvchi samolyotini 70 km masofada maqsadli uchish balandligida aniqlashni ta'minlaydi. 500 m, 6 km balandlikda 150 km va 12 km balandlikda 180 km. Hozirgi vaqtda Chexoslovakiyaga etkazib beriladigan P-40 rusumli barcha radarlar ishdan chiqarildi. Bir nechta nusxalar Chexiya va Slovakiya muzeylarida saqlanib qolgan.
Odatda, P-18, P-19 va P-40 radio diapazonlari ishlaydigan radiotexnika bo'linmalari KrAZ-255B shassisidagi PRV-16B mobil radio altimetrlariga ulangan. Radioalimetr dumaloq ko'rinishga ega radar stansiyalari bilan ishlashda azimut, diapazon va balandlik kabi parametrlarni aniqlash, aniqlash uchun mo'ljallangan.
PRV-16B altimetri to'lqin uzunligi santimetr diapazonida ishlaydi va faol va passiv shovqinlardan, meteorologik shakllanishdan va kengaytirilgan mahalliy ob'ektlardan himoyalangan. Maksimal uchish masofasi 300 km.
P-37 radarlari 1980-yillarning boshlarida Chexoslovakiyaga etkazib berila boshlandi va asosan havo harakatini boshqarish va jangovar aviatsiyani boshqarish uchun mo'ljallangan edi. Va 90-yillarning boshlarida, P-14 oilaviy radarlari bilan bir qatorda, ular Sharqiy blok mamlakatlaridagi asosiy kutish stantsiyalari edi.
2-4 gigagertsli chastotalar diapazonida ishlaydigan 650 kVt quvvatga ega ikki o'lchovli P-37 radar 350 kmgacha bo'lgan masofani aniqlaydi, shift 25 km. P-37 radarlari P-35 ning chuqur modernizatsiyasi bo'lib, u bilan uzluksizlik darajasi yuqori.
1970-yillarning oxiri va 1980-yillarning boshlarida Chexoslovakiyaning havo hujumidan mudofaa kuchlari 5N87 ("Cab-66") va 64Zh6 ("Cab-66M") uchta radar komplekslarini oldilar. Kabina-66 radar kompleksining eksport versiyasida ikkita radar masofali o'lchagich, texnik post, indikator va modulyator uskunalari, zaxira mol-mulki va o'lchash uskunalari bo'lgan treyler, to'rtta PRV-17 radiometrlari, ikkita davlat yerdan so'rovchi, radio uzatuvchi bor edi. RL-30- 1M liniyasi, dizel generatorining elektr inshootlari, avtokran. Kompleks iste'molchilarga uchta maqsadli koordinatalarni beradi: azimut, diapazon, balandlik.
RLK 5N87 15 km balandlikda 380 km masofada uchayotgan MiG-21 qiruvchisini aniqlashni ta'minladi. Aniqlanish zonasining yuqori chegarasi 54 km. Ko'rib chiqish tezligi - 6 rpm. Modernizatsiya qilingan RLK 64Zh6 -da, kompleksning shovqin immunitetini yaxshilash va ishlashni pasaytirmasdan, bitta masofa o'lchagich va bitta altimetrdan voz kechish mumkin edi. Chexoslovakiya havo hujumidan mudofaa kuchlarida 5N87 va 64Zh6-dan foydalanish S-75M / M2 va S-200VE havo hujumidan mudofaa tizimlarini yuqori balandlikdagi nishonlarga qarshi ishlatish imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytirish va jangovar nazoratning barqarorligini oshirish imkonini berdi. Dushman turli xil aralashuvlarni qo'llash sharoitida zenit-raketa polki (brigadasi).
1980-yillarning ikkinchi yarmida Sovet Ittifoqidan olingan eng ilg'or radarlar P-37M, ST-68U va 22Zh6M edi. Radar 22Zh6M ("Desna-M") dastlab 5N87 va 64Zh6 radarlarini almashtirishi kerak edi. Bu o'rta va yuqori balandliklarda strategik va taktik samolyotlarni aniqlash va jangovar samolyotlarni boshqarish va zenit-raketa tizimlariga nishonni belgilash uchun jangovar ma'lumotlarni berishga imkon beradi.
Detsimetr diapazonida ishlaydigan uch koordinatali jangovar rejimli radar 100 kVtgacha puls kuchiga ega va 300 km masofada balandlikdagi nishonni aniqlashga qodir. "Qiruvchi" zanjirini aniqlashning yuqori chegarasi 40 km. Nishonni aniqlash diapazoni, 2000 m balandlikda, 2,5 m² effektli aks etuvchi yuzasi bilan: aralashuvsiz - 200 km, shovqin -100 km.
Biroq, stantsiyaning yuqori murakkabligi va alohida elementlarning ishonchsizligi potentsialni amalga oshirishga imkon bermadi. "Sharqiy blok" qulaganidan so'ng, Chexoslovakiyaga etkazib berilgan 22Zh6M radarlari ta'mirlash bazasidagi muammolar va ehtiyot qismlar etishmasligi tufayli ishdan bo'shatildi.
22Zh6M radaridan farqli o'laroq, 1980-yillarning oxirida qabul qilingan ST-68U (19Zh6) uch koordinatali stansiyalari hali ham muvaffaqiyatli ishlamoqda. KrAZ-260 o'rniga, tortish radarlari uchun Chexiyaning "Tatra" g'ildirakli traktorlari ishlatiladi.
ST-68U jangovar rejim radarlari pastdan balandlikdagi nishonlarni, shu jumladan qanotli raketalarni, erdan va ob-havo sharoitida kuchli aks etganda faol va passiv tiqilishda aniqlash va kuzatish uchun mo'ljallangan va bir vaqtning o'zida 30 ta nishonni kuzatishga qodir.. Transmitterning impuls kuchi 360 kVtni tashkil etadi, bu ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, 0,1 m² RCS bilan nishonni 100 m balandlikda 46 km masofada, o'rta va baland balandlikda - masofada aniqlash imkonini beradi. 175 km.
Ko'rinishidan, ST-68U radarining Chexoslovakiyaga yuborilishi ATS mamlakatlarining havo mudofaasi kuchlarini S-300PMU havo hujumidan mudofaa tizimi (S-300PS eksport versiyasi) bilan rejalashtirilgan qayta qurollanishi bilan bog'liq edi. Harbiy harakatlarni qo'mondonlik punktidan ajratilgan holda avtonom tarzda o'tkazish uchun S-300PMU bo'linmasiga uch koordinatali ST-68U radarlari tayinlanishi kerak edi.
1990 yilda Chexoslovakiya hududida o'nlab doimiy joylashtirilgan radar postlari bor edi. Ammo Chexoslovakiya havo maydonini boshqarish haqida gapirganda, samolyotlarni bortli radio tizimlarining nurlanishi orqali aniqlaydigan passiv radarlar haqida gapirmaslik mumkin emas. 1950 yillarning oxirida Chexoslovakiyada passiv radarlarni aniqlash tizimlarini yaratish bo'yicha ishlar boshlandi. Dastlab, hududda bir-biridan ajratilgan qabul qiluvchilar yordamida Germaniyada joylashtirilgan MGM-13 Mace qanotli raketalarining ATRAN bortli radar tizimining ishlashini aniqlash kerak edi.
Chexiya passiv radarni aniqlash uskunasi
Chexoslovakiyaning PRP -1 havo nishonlarini aniqlash uchun birinchi chexoslovak passiv radar tizimining sinovlari, u "KOPÁČ" - chexiya nomi bilan ham tanilgan. Digger 1962 yilda boshlangan. PRP qisqartmasi chexiyaning "Přesný radiotechnický pátrač" so'zidan kelib chiqqan bo'lib, "aniq radiotexnik joylashuv" degan ma'noni anglatadi.
Erga bir-biridan masofada joylashgan Praga V3S yuk mashinasi shassisidagi uchta qabul qilish stantsiyasi 1000-2000 MGts chastota diapazonidagi radio signal manbalarining koordinatalarini va yo'nalishini aniqlik bilan aniqlash imkonini berdi. D), 4000-8000 MGts (G / H), 8000-2000 MGts (I / J), shuningdek 1090 MGts da ishlaydigan IFF va TACAN transponderlari. Operator radio signallarini stantsiya ekraniga qo'lda yozib oldi; nishon haqidagi ma'lumotlar radio tarmoq orqali mobil ma'lumotlarni qayta ishlash punktiga ovoz orqali uzatildi. Shundan so'ng, mavjud ma'lumotlarga asoslanib, maqsadning pozitsiyasi va yo'nalishi hisoblab chiqilgan. PRP-1 tizim uskunasi bir vaqtning o'zida 6 ta havo nishonini kuzatishi mumkin edi. Passiv PRP-1 qidiruvi 1963 yilda sinovdan o'tkazilgan va 1979 yilgacha ishlatilgan.
1967 yilda Tesla yangi passiv radar tizimini ishlab chiqa boshladi, u 1981 yilda ishga tushirilgandan so'ng KRTP -81 (Komplet radiotexnika prizkumu - Radio razvedka majmuasi) nomini oldi. Stantsiya 1979 yilda joylashtirilgan va bir vaqtning o'zida yarim avtomatik rejimda 20 ta nishonni kuzatishi mumkin edi. Keyinchalik, tizim modernizatsiya qilinganidan so'ng, KRTP-81M "Ramona-M" modifikatsiyasi ishlab chiqarishda o'zlashtirildi.
O'rnatilgan tizim qabul qilingan signallar boshqariladigan va ishlov beriladigan markaziy markazdan va 25 metrli ustunlarga sferik antennali ikkita qabul qilish stantsiyasidan iborat edi. Qabul stantsiyalaridan birlamchi ma'lumotlarni uzatish radioreleli aloqa liniyalari orqali amalga oshirildi. Ramona 0,8-18 gigagertsli diapazonda ishlagan va taxminan 100 ° sohasida kuzatuvni ta'minlagan. Tizimni joylashtirish murakkab bo'lgan va 4 dan 12 soatgacha bo'lgan. KRTP-81M ning barcha elementlarini tashish uchun 13 ta Tatra T138 yuk mashinalari kerak edi. Katta ustunlarni ishlatish zarurati va tashish va joylashtirish bilan bog'liq qiyinchiliklar KRTP-81M passiv RTR tizimini deyarli statsionar holga keltirdi. Ko'p hollarda, o'rnatilgan passiv radarlar butun xizmat muddati davomida o'z o'rnini o'zgartirmagan. Tesla 17 Ramona tizimini va 14 takomillashtirilgan Ramona-M tizimini qurdi. Ularning aksariyati eksport qilindi. Sovuq urush davrida Chexoslovakiya hududida bitta Ramona stantsiyasi va ikkita Ramona-M stansiyasi bor edi.
Aslida, "Ramona" va "Ramona-M" RTSlari tinchlik davridagi tizimlar edi. Joylashtirish joylarining koordinatalari potentsial dushmanga yaxshi ma'lum edi. Juda katta va harakatchanligi cheklanganligi sababli, ular havo hujumiga qarshi qurollarga nisbatan ko'proq zaiflikka ega edilar. PRP-1, KRTP-81 va KRTP-81M uskunalarini ishlatish tajribasiga asoslanib, harbiylar joylashish muddati qisqa bo'lgan, yanada ixcham va ko'chma stansiyalarni xohlashdi. 1981 yilda 1987 yilda KRTP-86 "Tamara" belgisi ostida qabul qilingan yangi passiv radar tizimini ishlab chiqish boshlandi. 1991 yilda takomillashtirilgan KRTP-91 "Tamara-M" ishlab chiqarishda asosiy modifikatsiya almashtirildi.
Oldindan farqli o'laroq, KRTP-86 "Tamara" mobil tizim bo'lib, uning elementlari 8x8 g'ildirakli 7-8 ta Tatra T815 yuk mashinalariga joylashtirilgan. Yo'nalishni aniqlaydigan passiv datchiklar kuchli ustunlarga o'rnatildi, ular gidravlik haydovchi yordamida ko'tarildi. Antenna ustuni moslamasi 25 m balandlikka ko'tarilishi mumkin. Tilindrik panjarada kompleks komponentlari o'rtasida ma'lumot almashish uchun zarur antenna va qabul qiluvchilar, mikroto'lqinli uzatgichlar mavjud. KRTP-86 "Tamara" oldingi avlod tizimlarida bo'lgani kabi, 2-3 RS-AJ / M qabul qilish stantsiyalaridan, RS-KB qabul qilish kompleksining bitta uskunalar kabinasidan, RS-KM signallarini qayta ishlash uskunalari kabinasidan va Qo'shimcha buyruq joylashtirilishi mumkin. ZZP-5 axborotni ko'rsatish tizimiga ega modul. Jangovar pozitsiyada RS-AJ / M qabul qilgichlari bir-biridan 10-35 km masofada joylashgan.
"Tamara" stantsiyasi taktik (tashuvchiga asoslangan) samolyotlarda, strategik bombardimonchilarda, AWACS samolyotlarida, radio razvedkasida va tormoz qurilmalarida muvaffaqiyatli ishlashga qodir. Qabul qilish uskunalari havodagi radarlar, do'st yoki dushman uzatgichlari, TACAN navigatsiya signallari, DME diapazonini topuvchilar, JTIDS taktik ma'lumot almashish tizimlari, shuningdek 0,82-18 gigagertsli diapazonda ishlaydigan faol tormozlardan keladigan nurlanishni aniqlay oladi. Germaniya bilan chegarada o'tkazilgan harbiy sinovlar paytida, KRTP-86 passiv yo'nalishlarni aniqlash uskunalari 400 km masofada F-16A tipidagi nishonni aniqladi, F-15A-365. Oldingi avlod F-4E qiruvchi samolyotlari 395 km. F -104G - 425 km. Samolyotlar va AWACS tiqilib qolishini aniqlash diapazoni radio gorizontida edi. Tamara tizimining hisoblash kompleksi 100 ° sohasidagi 72 ta nishonni kuzatishga qodir. Yangilangan KRTP-91 "Tamara-M" radiotexnik tizimi ma'lumotlarni ko'rsatish va qayta ishlash vositalarini takomillashtirdi va 120 ° sohasidagi nishonlarni aniqlay oladi.
OVD qulashidan oldin Tesla 23 Tamara elektron razvedka tizimini qurdi. G'arb ma'lumotlariga ko'ra, SSSRga 15 ta tizim, GDRga 1 ta tizim etkazib berildi va Chexoslovakiyada 4 ta passiv RTR to'plami qabul qilindi. 1991 yilda Amerika Qo'shma Shtatlari Ummon orqali sotib olish orqali bitta modernizatsiya qilingan KRTP-91ni qo'lga kiritishga muvaffaq bo'ldi.
Velvet ajralishidan keyin Chexiyada elektron razvedkaning passiv vositalarini ishlab chiqish davom etdi. 1990 -yillarning oxirida, Tesla vorisi bo'lgan ERA Vera deb nomlangan yangi aniqlash tizimini ishlab chiqqanligini e'lon qildi. Hisoblash uskunalari va yangi elementlar bazasi yutuqlari alohida elementlarning o'lchamlari va og'irligini kamaytirish va tezlikni oshirish bilan birga tizimning harakatchanligini oshirish imkonini berdi. Stansiya havo va yer nishonlarining nurlanishini aniqlay oladigan chastota diapazoni 1-18 gigagertsli bo'lib, mijozning talabiga binoan 0,1-1 gigagertsdan 40 gigagertsgacha kengaytirilishi mumkin. "Vera" tizimining qabul qiluvchi datchiklari transponderlar, radar balandlik o'lchagichlari, havodagi radarlar, davlatni tanib olish tizimining transmitterlari va TACAN navigatsiya tizimlarining nurlanishini qayd qiladi. "Vera" RTR tizimining ko'rish sektori 140 ° ga ko'tarildi va mijozning talabiga binoan yo'nalishlarni aniqlash stantsiyalari sonining 6 birlikka ko'payishi bilan dumaloq bo'lishi mumkin. Chexiya Respublikasida Vera-SM modifikatsiyasining harbiy sinovlari paytida maksimal nishonni aniqlash masofasi 450 km edi. Shu bilan birga, 200 tagacha nishonni kuzatish mumkin edi.
2004 yil dekabr oyida Chexiya armiyasi tomonidan Vera-SM tizimi qabul qilindi. Yagona passiv radar razvedka uskunalari majmui Ceske Budejovice yaqinidagi 53 -elektron razvedka va elektron urush markaziga joylashtirildi.
2004 yil yanvar oyida XXR va Chexiya o'rtasida oltita Vera-E eksport modifikatsiyali stansiyalarini etkazib berish bo'yicha 58 million dollarlik shartnoma imzolandi. Xitoy shartnomasi haqida ma'lum bo'lgach, Qo'shma Shtatlar darhol Chexiya rahbariyatiga bosim o'tkazdi va oxir-oqibat, 2004 yil may oyida Vera-E tizimini Xitoyga eksport qilish litsenziyasi bekor qilindi. Chexiya Respublikasini Vera-E stantsiyalarini Xitoyga sotishdan qaytarib, AQSh 2005 yilning boshida o'qish uchun bitta uskunani sotib oldi. Ko'rinishidan, Xitoy razvedkasi hali ham texnik hujjatlarga kirishga muvaffaq bo'lgan. 2012 yilda Xitoy ommaviy axborot vositalari DWL-002 passiv elektron razvedka tizimini e'lon qildi, u tashqi ko'rinishi va ishlashi jihatidan chexoslovakiyalik "Vera" ga o'xshaydi.
2014 yil 12 mayda Bryusseldagi NATO qarorgohida Alliance Aloqa va Axborot Agentligi va ERA NATO ehtiyojlari uchun Vera-NG passiv kuzatuv tizimlarini etkazib berish bo'yicha shartnoma imzoladilar. Vera-NG uchun standart 20 metrli konteynerga o'rnatilgan yangi Ftm 25/6 antenna posti yaratildi. Uzaytiriladigan teleskopik ustun 1, 2 tonnagacha yuk ko'tarish qobiliyatiga ega va shamolning yuqori tezligida simni ishlatmasdan ishlaydi. Mastni ish holatiga o'tkazish jarayoni to'liq avtomatlashtirilgan. Ma'lumotni tahlil qilish uskunalari kompyuter majmuasining dasturiy ta'minotiga kiritilgan o'zgarishlar va chastota diapazonining kengayishi tufayli Vera-NG tizimi havo nishonlarini aniqlashdan tashqari, er usti va er usti manbalarining o'rnini ham aniqlay oladi. yuqori chastotali signallar.
Shartnoma bo'yicha ERA ikkita mobil elektron razvedka tizimini etkazib berishni va logistika ta'minoti, shu jumladan operatorlarni o'qitishni o'z zimmasiga oldi. Ma'lum qilinishicha, Vera-NG uskunalari C-EOB va Link 16 formatida ma'lumot almashish uchun moslashtirilgan. Chexiyada ishlab chiqarilgan passiv radarlar Italiyaning shimolida sinovdan o'tkazilgan, shundan so'ng ularni chegaraga yaqin noma'lum mamlakatlarga joylashtirish rejalashtirilgan edi. Rossiya bilan. Vera-NG tizimidan olingan ma'lumotlar Germaniya Federativ Respublikasidagi Amerika Ramshteyn aviabazasida joylashgan NATO radiotexnik razvedka operatsion markaziga yuboriladi.
Oxiri quyidagicha …
