Bir qator Evropa mamlakatlaridan farqli o'laroq, Sovuq urush tugaganidan so'ng, Yaponiya butun mamlakat hududi va unga tutash dengiz hududlarida radar maydonini saqlab qolish nuqtai nazaridan o'z pozitsiyalarini yo'qotmagan. Bundan tashqari, muntazam ravishda yangi radar stansiyalari quriladi, mavjudlari esa modernizatsiya qilinib, kapital ta'mirlanmoqda.
Yaponiyaning zamonaviy havo hujumidan mudofaa boshqaruv tizimi
Yaponiyaning butun hududi to'rtta havo mudofaasi zonasiga bo'lingan. Markaziy qo'mondonlik punkti Yokota aviabazasida joylashgan, Shimoliy havo mudofaasi kuchlarining shtab -kvartirasi Misava aviabazasida, Markaziy havo hujumidan mudofaa kuchlarining shtab -kvartirasi Iruma aviabazasida, G'arbiy havo mudofaasi kuchlarining shtab -kvartirasi Kasuga shahrida joylashgan. Janubi -G'arbiy havo mudofaasi kuchlarining bosh qarorgohi Naha aviabazasida joylashgan.
AQSh harbiy havo kuchlarining 5 -shtab -kvartirasi ham Yokota aviabazasi hududida joylashgan. Haqiqiy vaqtda tomonlar havo kuzatuv postlaridan olingan ma'lumotlarni almashadilar va inqiroz holatida faol hamkorlik qiladilar.
Yaponiya havo hujumidan mudofaa tizimi 2009 yilda ishga tushirilgan yangi avlod JADGE (Japan Aerospace Defense Ground Environment) yuqori sifatli avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi tomonidan boshqariladi.
Ishdan bo'shatilgan BADGE Kai ACS bilan taqqoslaganda, yangi JADGE jangovar boshqaruv tizimi bir necha barobar katta hajmdagi ma'lumotlarni qayta ishlashga va paydo bo'layotgan tahdidlarga tezroq javob berishga qodir. Aerodinamik nishonlardan tashqari, tizim ballistik raketalar bilan ishlashga va mavjud raketalarga qarshi mudofaa tizimlarini ularga yo'naltirishga qodir. Yaponiya ommaviy axborot vositalari Yaponiya havo mudofaasining aloqa va axborot komponentlari dunyodagi eng zo'r ekanligi haqidagi bayonotlarni bir necha bor chop etishdi. Biroq, tizimning haqiqiy xususiyatlarini ochib beradigan tafsilotlar keltirilmagan.
Ma'lumki, JADGE ACS kutish rejimida avtomatik ravishda Yaponiya havo hududida va uning atrofida uchayotgan barcha samolyotlarning borishi haqidagi ma'lumotlarni qayta ishlaydi, millati noma'lum bo'lgan samolyotlarning yaqinlashishini kuzatadi, so'rov yuboradi va ularga tutuvchi jangchilarni yo'naltiradi. Barcha harakatlar maksimal darajada vizualizatsiya qilinadi va bir nechta mustaqil ommaviy axborot vositalarida hujjatlashtiriladi.
Balistik nishonlar aniqlanganda, ularning traektori bashorat qilingan zarba joyini aniqlash bilan hisoblanadi. Yaponiya hududida joylashgan ob'ektlarga xavf tug'ilganda, havodan mudofaa / raketaga qarshi mudofaa tizimlari mavjud: Patriot PAC-3, 03-toifa (Chu-SAM), shuningdek, SM-3 dengiz floti. IB va SM-3 IIA bloklari.
Aniqlash vositalari (er usti radar punktlari, AWACS samolyotlari, qiruvchi samolyotlarning radarlari, harbiy kemalar radarlari) va yong'inni yo'q qilish vositalari (quruqlik va dengizga asoslangan zenit va raketalarga qarshi tizimlar, qiruvchi-tutqichlar) JADGE ACS yagona axborot tarmog'i. Tashqi kanallar orqali ma'lumot Yaponiyaning Amerikadagi AWACS samolyotlaridan va Kadena aviabazasida joylashtirilgan Amerikaning AN / FPS-117 er radarlaridan olinadi.
Ma'lumot almashishning taktik tizimi (TDS) JADGE tizimiga ulangan asosiy elementlar o'rtasida real vaqtda aloqani ta'minlaydi.
Tinchlik davrida, er nuqtalari o'rtasida ma'lumot uzatish uchun optik tolali liniyalar, yuqori chastotali radiorele uskunalari va HF / VHF radio tarmoqlari ishlatiladi. An'anaviy aloqa vositalari ishlamay qolganda, sun'iy yo'ldosh kanallari va J / TRQ-504 va J / TRQ-506 ko'p kanalli aloqa terminallaridan foydalanish kerak.
Yaponiya rahbariyatining fikricha, qo'shnilar bilan mavjud hududiy bahslar va xalqaro vaziyatning keskinlashuvi munosabati bilan Yaponiya havo hujumidan mudofaa kuchlarini nazorat qilish tizimini takomillashtirish zarur. Shunday qilib, Yaponiya ma'lumotlariga ko'ra, 2008 yilda 31 ta Xitoy samolyoti va 193 ta Rossiya samolyoti Yaponiyaning havo chegaralariga yaqinlashgan. 2018 yilda bu ko'rsatkich 638 ta Xitoy va 343 ta Rossiya samolyotiga etdi.
Zamonaviy yapon radar havo hududini boshqarish
Hozirgi vaqtda Yaponiyaning barcha havo hududi va uning atrofini 400 km chuqurlikdagi yuqori va o'rta balandlikdagi radarlar kuzatadi. Hammasi bo'lib 28 ta doimiy radar postlari mavjud.
Yaqin vaqtgacha Yaponiyada joylashtirilgan eng ko'p sonli statsionar radarlar J / FPS-2 / 2A edi (1982 yilda ishga tushirilgan bu turdagi uch o'lchovli radarlar Sovuq urush davrida Yaponiyaning havo mudofaasi tizimi nashrida ko'rib chiqilgan). Hozirda oltita shunday stansiya xizmatda qolmoqda va yaqin 2-3 yil ichida ular yangi avlod radarlari bilan almashtiriladi.
1992 yil mart oyida Kioto prefekturasida, Kyogamisaki burniga yaqin, ilgari Amerikaning AN / FPS-20V va AN / FPS-6 radarlari joylashgan joyda, AFAR J / FPS-3 bilan birinchi statsionar uch koordinatali radar qurilgan.. Nosozliklarni tuzatgandan so'ng, stansiya 1992 yil oxirida foydalanishga topshirildi. Hammaga ma'lum bo'lgan ma'lumotlarga ko'ra, balandlikda uchayotgan havo nishonlarini aniqlash masofasi 450 km dan oshgan. Dengiz sathidan 451 m masofada joylashgan stansiya 70 km masofada past balandlikdagi nishonlarni ko'ra olardi.
1960-yillarning boshlarida yaponlar mahalliy iqlimni hisobga olgan holda, radarlarning antenna qurilmalarini plastik radio shaffof qoplamalar bilan himoya qilish kerak degan xulosaga kelishdi. Noqulay meteorologik omillarning vayronkor ta'siriga uchragan stansiyalar elementlarini muntazam ta'mirlashdan ko'ra, himoya inshootlarini qurishga sarmoya kiritish ancha foydali bo'ldi.
Kyogamisaki burnida J / FPS-3 radarini sinovdan o'tkazish 1995 yilgacha davom etdi. Dizayni bir qator yaxshilanishlardan so'ng, Mitsubishi Electric 1999 yilga qadar yana 6 ta shunday stansiya qurdi.
2009 yilga kelib, mavjud bo'lgan barcha radarlar J / FPS-3 Kai darajasiga keltirildi, shundan so'ng operatsion ishonchlilik yaxshilandi va ballistik raketalarni barqaror aniqlash va kuzatish qobiliyati paydo bo'ldi. J / FPS-3ME deb nomlanuvchi stantsiya so'nggi modifikatsiyadir.
Toshiba tomonidan ishlab chiqarilgan J / FPS-4 uch o'qli radar, nihoyat, Yaponiyada Amerika litsenziyasi asosida qurilgan J / FPS-20S radar masofali o'lchagichlari va J / FPS-6S altimetrlarini almashtirishga mo'ljallangan edi. Balandlikdagi nishonlarni aniqlash masofasi 400 km gacha.
J / FPS-4 radarini loyihalash bosqichida, havo nishonlarini aniqlash xususiyatlarini J / FPS-20S va J / FPS-6S dan tashkil topgan radar kompleksi darajasida saqlab turganda, yangi stantsiya ishini qisqartirishi kerak edi. xarajatlar va ish vaqtini bir necha barobarga oshirish. Buning uchun elektron birliklarning katta qismi keraksiz bo'lib, ularni masofadan almashtirish imkoniyati mavjud edi.
Boshqa statsionar Yaponiya havo hududini boshqarish radarlari singari, J / FPS-4 stantsiyasining elementlari ham beton asosda joylashgan va antenna ustuni radio shaffof gumbaz bilan qoplangan.
Toshiba ishlab chiqaradigan seriyali mahsulotlarda keng qo'llaniladigan texnik echimlar, komponentlar va elementlar bazasidan foydalanish tufayli J / FPS-4 uskunalarini sotib olish qiymati J / FPS-3 ga qaraganda ancha arzonlashdi. Eng boshidanoq, stansiyaning uyushgan aralashuvga sezgirligini pasaytirish choralari ko'rib chiqilgan va radarlarga qarshi raketalarni chalg'itishga mo'ljallangan radar operatsiyasining faol simulyatorlari ishlab chiqilgan.
Shimane prefekturasidagi Takao tog'ida joylashgan birinchi stansiya 2002 yilda sinovdan o'tkazila boshlagan. 2003 yil yanvar oyida mutaxassislar J / FPS-4 radarlari talablarga javob beradi va qabul qilish uchun mos degan xulosaga kelishdi. Shundan so'ng, 2006 yildan 2008 yilgacha Yaponiyaning turli joylarida yana 5 ta shunday radarlar qurilgan. Uchta stansiya J / FPS-4A ning takomillashtirilgan versiyasida etkazib berildi.
Havo hujumidan mudofaa bo'yicha mutaxassislar o'tmishda Yaponiya havo mudofaasi kuchlari mobil radarlardan juda cheklangan foydalanishganini va asosan qattiq pozitsiyalarda joylashgan kuchli radar tizimlariga tayanganligini ta'kidlashgan. Bu yondashuv operatsion xarajatlarni kamaytirdi va radar tarmog'ini ob -havo omillariga kamroq bog'liq qildi. Biroq, Yaponiyaning barcha statsionar radar postlarining koordinatalari yaxshi ma'lum ekanligini hisobga olsak, ularni havo hujumi bilan tezda yo'q qilish mumkin.
Shu munosabat bilan, 1980 -yillarning boshlarida NEC mobil radarni ishlab chiqish bo'yicha shartnoma bilan taqdirlandi. Uch koordinatali J / TPS-102 stantsiyasining antenna posti tashqi tomondan J / FPS-1 statsionar radarining antennasiga o'xshaydi. Radar kompleksining barcha elementlari 73 -toifali yuk shassisida joylashgan.
Radarda mexanik aylanishni talab qilmaydigan silindrsimon AFAR ishlatiladi. Soxta signallarni bostirish uchun ikkinchi yo'nalishli antenna (katta tsilindrning tomidagi kichik tsilindr) ishlatiladi. J / TPS-102 radarlari 1,5-2 gigagertsli diapazonda ishlaydi. 8000 m balandlikda uchayotgan F-4EJ qiruvchisini aniqlash masofasi 370 km. Katta balandlikdagi nishonlarni aniqlashning maksimal masofasi taxminan 500 km.
J / TPS-102 radar 1992 yilda ishga tushirilgan, stansiyalarni etkazib berish 2000 yilgacha amalga oshirilgan. Hozirgi vaqtda Havo mudofaasi kuchlarida 7 ta J / TPS-102 radarlari mavjud, ammo ular doimiy navbatchilikda emas va inqirozli vaziyatlarda statsionar radar postlari ishlamay qolganda qo'shimcha va mobil zaxira sifatida qaraladi.
J / TPS-102 mobil radarlari vaqti-vaqti bilan joylashtiriladigan Yaponiya havo mudofaasi tizimining hududiy qo'mondonlik punktlari o'rtasida taqsimlanadi.
Ma'lum qilinishicha, Yaponiya arxipelagining eng g'arbiy Yonaguni orolida modernizatsiya qilingan J / TPS-102A statsionar radarini qurish rejalashtirilgan.
Zamonaviy Yaponiya AWACS samolyoti
Hozirgi vaqtda havo mudofaa kuchlari 1980-yillarda sotib olingan E-2C Hawkeye AWACS samolyotlarini faol ishlatishda davom etmoqda. Bu transport vositalari 601 eskadroni (Misava aviabazasi, Aomori prefekturasi) va 603 eskadroni (Naha aviabazasi, Okinava oroli) havo nazorati guruhiga tayinlangan.
Xizmat muddatini uzaytirish maqsadida, Yaponiyaning barcha E-2C samolyotlari Gifu shahridagi Kawasaki Heavy Industries ob'ektida yangilandi va modernizatsiya qilindi. Yaponiya ommaviy axborot vositalarida e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, samolyotlarning bir qismi E-2C Hawkeye 2000 darajasiga keltirildi.
2014 yilda Havo mudofaa kuchlari qo'mondonligi eskirgan E-2C Hawkeye AWACS samolyotini yangi E-2D Advanced Hawkeye bilan almashtirish istagini e'lon qildi. Birinchi E-2D 2019 yilning mart oyida Yaponiyaga etkazib berildi. Havo hujumidan mudofaa kuchlari hozirda uchta E-2D samolyotiga ega. Umuman olganda, Yaponiya 3, 14 milliard dollarlik to'qqizta E-2D Advanced Hawkeyesga buyurtma bergan. Uning ta'kidlashicha, bu AWACS samolyotlari yaqinda olingan F-35A qiruvchi samolyotlari bilan o'zaro aloqada bo'ladi.
E-2D-bu Hawkeye AWACS samolyotlari oilasidagi eng ilg'or modifikatsiya. Yangi aloqa, navigatsiya va ma'lumotlarni ko'rsatish va qayta ishlash uskunasidan tashqari, eng diqqatga sazovor yangilik AFAR bilan AN / APY-9 radarining o'rnatilishi bo'ldi. Rasmiy tasdiqlanmagan ma'lumotlarga ko'ra, bu stansiya yuqori energiya salohiyati tufayli 600 km dan yuqori masofadagi balandlikdagi havo nishonlarini aniqlay oladi va radarlarning imzo chekish texnologiyasi past bo'lgan samolyotlarning parvozlarini samarali boshqaradi.
Ta'kidlanishicha, E-2C Hawkeye 2000 darajasiga ko'tarilgan mavjud Yaponiya AWACS samolyotlari talablarga to'liq javob bergan va E-2D Advanced Hawkeye-ni sotib olish, birinchi navbatda, Rossiya va Xitoyda 5-avlod jangchilarining paydo bo'lishi bilan bog'liq..
1991 yil boshida Yaponiya hukumati og'ir AWACS E-3 Sentry samolyotlarini sotib olish niyatini e'lon qildi. Ammo o'sha paytga qadar Boeing 707 bazasini ishlab chiqarish to'xtatilganligi sababli, yangi avlod Boeing 767-200ER yo'lovchi samolyotlari asosida Yaponiya uchun uchar radar piketini qurishga qaror qilindi. Yangi AWACS samolyotini yaratishda E-3 Sentry-ning so'nggi versiyalari uskunalari ishlatilgan.
Yaponiya buyurtmasi bilan yaratilgan E-767 AWACS zamonaviy voqelikka ko'proq mos keladi va muhim modernizatsiya salohiyatiga ega. Umuman olganda, Yaponiya samolyotlarining radar va radio tizimlarining xususiyatlari E-3C samolyotlariga o'xshaydi.
Shu bilan birga, yaponiyalik E-767-bu kabinasi ikki barobar katta bo'lgan tezroq va zamonaviyroq samolyot, bu ekipaj va jihozlarni oqilona joylashtirish imkonini beradi. Ko'pgina elektronikalar samolyotning old qismiga o'rnatiladi va radar idishi quyruq uchiga yaqinroq.
E-3 Sentry bilan taqqoslaganda, E-767 ko'proq bo'sh joyga ega, bu qo'shimcha qurilmalarni o'rnatishga imkon beradi. Ekipajni yuqori chastotali nurlanishdan himoya qilish uchun samolyot yonidagi derazalar olib tashlandi. Korpusning yuqori qismida radiotexnika tizimlarining ko'plab antennalari joylashgan. Ichki hajmlar katta bo'lishiga qaramay, avtomatlashtirilgan ish stantsiyalari va yuqori mahsuldor kompyuterlardan foydalanish tufayli operatorlar soni 10 kishiga qisqardi. Radar va passiv radio razvedka stantsiyasidan olingan ma'lumotlar 14 ta monitorda ko'rsatiladi.
Yaponiya to'rtta E-767 uchun taxminan 3 milliard dollar to'lagan, 2007 yilda qo'shimcha radarlar va yangi dasturiy ta'minotga 108 million dollar sarflangan.
Yaponiya AWACS E-767 samolyotining radar tizimining asosi 4PiCC-2 bort kompyuteri bilan birlashtirilgan AN / APY-2 impulsli Doppler radaridir. Bu stansiya 400 kmgacha bo'lgan masofada past uchadigan kichik o'lchamli nishonlarni, 650 km dan oshib ketadigan nishonlarni ko'rishga qodir. Yangilangan radar 425 kmgacha bo'lgan 1 m² RCS ob'ektlarini aniqlay oladi. Shu bilan birga, bir vaqtning o'zida 100 tagacha nishonni barqaror kuzatish ta'minlanadi.
Birinchi E-767 samolyoti, zarur jihozlar bilan to'liq jihozlangan, 1998 yil aprelda Havo mudofaa kuchlariga topshirilgan. Ushbu samolyotning ishga tayyorligi yutug'i 2000 yil yanvar oyida e'lon qilindi.
Hozirgi vaqtda Yaponiyada mavjud bo'lgan to'rtta E-767 samolyoti Radarni ogohlantirish va parvozlarni boshqarish korpusining 602-patrul-patrul eskadronida yig'ilgan, uning qarorgohi Hamamatsu aviabazasida joylashgan.
Taxminan har 5-6 yilda E-767 AWACS samolyotlari Gifu shahridagi Kawasaki Heavy Industries ob'ektida ta'mirlash va modernizatsiya qilinmoqda. Toshiba elektron to'ldirishni yangilash uchun javobgardir.
2011 yilga kelib barcha E-767 samolyotlari ma'lumotlar uzatishning Link 16 formatida ishlaydigan JTIDS qo'shma taktik ma'lumot tizimi bilan jihozlangan.
2013 yilda Yaponiya hukumati bort kompyuteri, davlatni tanib olish tizimlari va axborot uzatish kanallarining kriptografik himoyasini yangilash uchun 950 million dollar ajratdi. Shuningdek, yangi navigatsiya va elektron urush uskunalari o'rnatildi.
Avionikani takomillashtirish, E-767 samolyoti va umumiy bort tizimini yaxshi texnik holatda saqlash yuqori jangovar tayyorgarlikka erishish va mavjud AWACS samolyotlarini yana 15 yil ishlatish imkonini beradi. 2020 yil holatiga ko'ra, ikkita E-767 samolyoti doimiy ravishda jo'nab ketishga tayyor edi: biri patrulda, ikkinchisi esa texnik xizmatda edi.
