Yangi KamAZ-63968 zirhli mashinasining davlat sinovlari 2015 yilga rejalashtirilgan. Bu mashina Tayfun dasturi doirasida ishlab chiqilgan va armiya, ichki qo'shinlar va zamonaviy himoyalangan uskunalarga muhtoj boshqa tuzilmalarga mo'ljallangan. Loyihada qo'llaniladigan texnik echimlar transport ekipajini va tashilayotgan askarlarni o'qotar qurollardan ham, har xil portlovchi moslamalardan ham himoya qilishga imkon beradi.
KamAZ-63968 loyihasini yaratish ancha oldin boshlangan. Hali 2010 yil oktyabr oyida mamlakat rahbariyatiga istiqbolli zirhli mashinaning modeli ko'rsatildi. Kelgusida loyihani ishlab chiqish davom etdi. Hozirgi vaqtda qo'shinlarga etkazib beriladigan yangi mashinalar ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. 2015 yilning kuzigacha davlat testlarini o'tkazish rejalashtirilgan.
KamAZ-63968 zirhli avtomobili asl 6x6 shassi asosida qurilgan. Barcha kerakli bo'linmalar shassisga, birinchi navbatda, idishni va qo'shinlarni tashish moduliga o'rnatiladi. Bundan tashqari, yuk tanasi yoki ochiq platformadan foydalanish imkoniyati e'lon qilinadi. Shunday qilib, bitta shassi asosida har xil maqsadlar uchun dastgohlar ishlab chiqilgan bo'lib, ular maksimal birlashish darajasiga ega bo'lgan.
Asosiy shassi 450 ot kuchiga ega KamAZ 740.354-450 dizel dvigateli bilan jihozlangan. 550 ot kuchiga oshirish imkoniyati bilan. Mina portlashi paytida mashinaning omon qolish qobiliyatini oshirish uchun dvigatel va ba'zi uzatish moslamalari kabina va yuk tanasi o'rtasida joylashgan alohida himoyalangan bo'linmada joylashgan. Dvigatel momentni olti pog'onali avtomatik uzatmalar qutisiga, ikki bosqichli uzatish qutisiga va sayyoraviy qo'zg'aluvchan o'qli vites qutilariga uzatadi.
Ekipaj va bo'linmalarni himoya qilish talablari bilan birgalikda ishlatiladigan elektr stantsiyasining joylashishi o'qlar bo'ylab og'irlik taqsimotiga ta'sir ko'rsatdi. Shu sababli, ikkinchi juft g'ildiraklar oldinga siljiydi. Old ikkita o'q boshqariladigan. Mashina erdan tozalashni o'zgartirish qobiliyatiga ega bo'lgan mustaqil gidropnevmatik suspenziya bilan jihozlangan.
Kokpitdagi gibrid III qo'g'irchoq
KamAZ-63968 zirhli mashinasi modulli sxema bo'yicha ishlab chiqilgan bo'lib, u birliklarning joylashishini aniqlagan. Shassining old tomoniga zirhli idishni o'rnatilgan, uning orqasida dvigatel qopqog'i, shassisning o'rta va orqa qismlari odamlarni yoki yuklarni tashish uchun modul o'rnatish uchun berilgan. Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, dizayn jarayonida modullarning ba'zi elementlari yangi dizaynga ega bo'lgan. Shunday qilib, mashinaning ba'zi prototiplarida kokpit va qo'shinlar bo'linmasi to'liq ajratilgan, boshqalari modullar o'rtasida harakatlanish uchun o'tish joyini ta'minlagan.
KAMAZ-63968 rusumli avtomashinaning zirhli korpusi metall va keramik elementlardan yasalgan va dastlab STANAG 4569 standarti bo'yicha 4-darajali himoya darajasiga to'g'ri kelgan, 14,5 mm kalibrli o'qlardan himoya ta'minlangan. Mashina qalinligi 128 mm bo'lgan zirhli shisha bilan jihozlangan bo'lib, kamida 300 mm zarba nuqtalari orasidagi masofada bunday o'q bilan ikkita o'qga bardosh bera oladi. Keyinchalik, mashinani engillashtirish uchun bunday kuchli himoyadan voz kechishga qaror qilindi. Loyihaning kech versiyasi NATO standartidagi 3-darajali zirhdan foydalanishni o'z ichiga oladi, u 7,62 mm zirhli teshikli miltiq o'qlaridan himoya qiladi.
Shuningdek, zirhli mashina ekipajni artilleriya qobig'ining bo'laklaridan himoya qiladi. Ma'lumki, so'nggi sinovlar paytida 152 mm balandlikdagi portlovchi qismli snaryad prototipdan turli masofalarda portlatilgan. Mashina 25 m masofadan uchadigan bo'laklarni muvaffaqiyatli yengdi, kelajakda yana qisqa masofada yana bir nechta portlashlar amalga oshirildi. Shu bilan birga, 2 m masofada bo'lsa ham, rezervuarning keramik elementlariga zarar etkazgan bo'laklar, maxsus manekenlar taqlid qilgan qo'nish kuchiga zarar etkaza olmadi.
Zirhli mashinani tankga qarshi raketa granatasidan himoya qilish uchun maxsus menteşeli paspaslar ishlab chiqilgan. Ushbu mahsulotlarni zirhli korpusga maxsus kamarlar yoki to'qimachilik mahkamlagichli (Velcro) yuqori elementlar yordamida osib qo'yish taklif etiladi. Gilamlar dizayni tufayli to'plangan samolyotning to'g'ri shakllanishiga xalaqit beradi, buning natijasida mashinani urish ehtimoli sezilarli darajada kamayadi.
KamAZ-63968 zirhli avtomashinasi portlash to'lqinini yashash hajmidan uzoqlashtirish uchun mo'ljallangan V shaklidagi maxsus "minali" shassis bilan jihozlangan. O'tgan yili o'tkazilgan sinovlar davomida Typhoon zirhli mashinasi old va orqa g'ildiraklar ostida, shuningdek korpus tagida 6 kg trotilni portlatish orqali sinovdan o'tkazildi. Barcha holatlarda transport vositasi shikastlangan, lekin portlovchi qurilmaning qo'g'irchoq shaklida "ekipaj" ga zarar etkazishiga yo'l qo'ymagan. Qo'llaniladigan minalarga qarshi choralarning muhim xususiyati shundaki, ekipaj a'zolari kabinaning joylashuviga qaramay, old kokpitda saqlanib qolgan.
Kokpitda ekipaj uchun uchta joy bor (ba'zi prototiplarda - ikkita, qo'shinlar bo'linmasiga o'tish joyi mavjudligi sababli). Asosiy konfiguratsiyada korpusning butun o'rta va orqa qismlari qo'nish uchun o'rindiqli modulni joylashtirish uchun berilgan. Qo'shinlar bo'linmasining yon tomonlarida 16 o'rindiq o'rnatilgan bo'lib, ular g'ildirak yoki pastki ostidagi portlash energiyasini o'zlashtiradi. Yonlarda ikkita o'q o'tkazmaydigan ko'zoynak bor, kokpit bilan aloqa tizimlari ta'minlangan.
Kokpitdan tushish va tushish ikki yon eshik orqali amalga oshiriladi. Qo'shimcha tavan bor. Qo'nish moduli katta orqa rampa bilan jihozlangan, uni gidravlik usulda tushirish va ko'tarish mumkin. Rampani tushirish uchun taxminan 8 soniya kerak, ko'tarilish uchun esa 20 soniya. Agar kerak bo'lsa, askarlar rampa paneliga o'rnatilgan mexanik qulfli ochiladigan eshikdan foydalanishlari mumkin. Qo'shinlar bo'linmasining tomida lyuklar bor.
Buyurtmachining iltimosiga binoan, KamAZ-63968 zirhli mashinasi jangovar modul bilan jihozlanishi mumkin. Mashinaning imkoniyatlari sizga har xil turdagi pulemyotli tizimlarni o'rnatish va ulardan foydalanish imkonini beradi. Tayfun zirhli mashinasi masofadan boshqariladigan jangovar modul bilan jihozlanishi ko'zda tutilgan bo'lib, u operatorga korpus himoyasida nishonlarni kuzatish va hujum qilish imkonini beradi.
Tayfun loyihasi transport vositasini boshqarishni osonlashtirish uchun Hals-D1M jangovar axborot-boshqaruv tizimidan (BIUS) foydalanishni nazarda tutadi. Bu tizim dvigatelning ish tartibi, yo'lning holati va avtomobil parametrlari haqidagi ma'lumotlarni to'playdi, shuningdek, turli agregatlarning ishlashini nazorat qiladi. Maksimal ko'rinishni ta'minlash uchun, KamAZ-63968 zirhli mashinasi videokameralar to'plami bilan jihozlangan, uning signallari asboblar paneli monitorlariga uzatiladi.
"Tayfun" zirhli mashinalari yig'ish sexida
KamAZ-63968 zirhli avtomashinasining og'irligi 18,5 tonnadan oshadi, umumiy og'irligi kamida 22,5 tonnani tashkil etadi. Ushbu avtomobilning umumiy uzunligi 8,2 m, kengligi 2,22 m, balandligi 2,93 m. Yo'l yo'lida, mashina soatiga 105 km tezlikka erisha oladi. Yoqilg'i diapazoni 630 km. Ikkita boshqariladigan o'qlar tufayli burilish radiusi 10 m dan oshmaydi.
2010 yildan hozirgacha KamAZ istiqbolli texnologiyaning bir nechta prototiplarini sinovdan o'tkazmoqda. Ko'pburchaklardagi test drayverlari natijalariga ko'ra, loyihaning oldingi versiyalaridagi ba'zi kamchiliklar tuzatildi. 2014 yilning kuzida amaliy ballistik va minalardan himoya qilish sinovlari boshlandi. Mahalliy amaliyotda birinchi marta transport vositasining shikastlanishi va ekipajga etkazilgan zararni baholash uchun sensorlar tizimi bilan jihozlangan maxsus qo'g'irchoqlar ishlatilgan. Prototipda o'tkazilgan sinovlar davomida turli burchaklardan 200 dan ortiq o'q otilgan. Shu bilan birga, mexanik "sinovchilar" ga yuklar va zarba ekipajning salomatligi va hayotiga tahdid solmasdan, normal diapazonda qoldi.
O'tgan yilning dekabr oyi oxirida 30 ta Tayfun zirhli mashinasi Janubiy harbiy okrug qo'shinlariga topshirildi. Bu texnika jangovar bo'linmalarda sinov amaliyotini o'tkazish maqsadida qurilgan. 2015 yil yanvar oyining o'rtalarida Janubiy harbiy okrug yana o'nlab yangi zirhli mashinalarni oldi. Shunday qilib, yangi modelning 50 ta zirhli mashinasi sinovdan o'tkazildi. Buyurtma qilingan mashinalarni ikki qismga bo'lishining sababi, sinovning keyingi bosqichidan keyin amalga oshirilishi kerak bo'lgan ba'zi o'zgartirishlar edi.
Joriy yilning yanvar oyida KamAZ-63968 zirhli mashinasining davlat sinovlarini boshlash rejalashtirilgan. Joriy rejalarga muvofiq, sentyabrgacha yangi mashinalar e'lon qilingan xususiyatlar va mijozlar talablariga muvofiqligini tasdiqlovchi butun sinov tsiklidan o'tishi kerak. Agar mashina hech qanday shikoyatsiz sinovlardan o'tib ketsa, kelgusi yilning boshida seriyali uskunalarni to'liq ishlab chiqarish va etkazib berish boshlanishi mumkin.
