2013 yilda Kama avtomobil zavodi birinchi marta o'zining yangi dizaynini - KamAZ -53949 zirhli mashinasini taqdim etdi. Bu mashina xodimlar va yuklarni tashish, shuningdek ularni o'qotar qurol va portlovchi qurilmalardan himoya qilish uchun mo'ljallangan. Hozirda mutaxassislar ushbu zirhli mashinani sinovdan o'tkazmoqda va nozik sozlashmoqda. Taxminan 2018 yilga kelib Mudofaa vazirligi va Ichki ishlar vazirligi manfaatlari uchun yangi texnikani seriyali ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish rejalashtirilgan.
KamAZ-53949 zirhli avtomashinasi 4x4 o'lchamdagi g'ildirakli, o'q va portlovchi moslamalardan himoya qiluvchi tanasi bo'lgan himoyalangan avtomobil. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, mashina platforma sifatida ishlab chiqilmoqda, uning asosida turli mijozlar uchun uskunalarning modifikatsiyalari quriladi. Masalan, Ichki ishlar vazirligi va Mudofaa vazirligi xaridor talablariga javob beradigan, har xil xususiyat va imkoniyatlarga ega, turli konfiguratsiyadagi zirhli mashinalarni sotib olishi mumkin bo'ladi.
KamAZ-53949 avtomashinasi hozirda Kama avtomobil zavodi tomonidan amalga oshirilayotgan Tayfunlar oilasining zirhli mashinalari loyihalarida ishlanmalar keng qo'llanilgan holda ishlab chiqilmoqda. Shu sababli, yangi zirhli mashina ko'pincha "Tayfunenk" deb nomlanadi. Bundan tashqari, "Patrol-A" nomining mavjudligi ma'lum. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, bunday nom ichki qo'shinlar va Ichki ishlar vazirligi uchun zirhli mashinaning modifikatsiyasiga berilgan.
KamAZ-53949 zirhli mashinasi ikki tonnagacha yukni yoki ekipajni ham hisobga olganda o'n kishiga qadar ko'tarilishi kerak. Bu uning o'lchamiga va vazniga ta'sir qildi. Mashinaning uzunligi 6,4 m, kengligi - 2,5 m, balandligi - 3,3 m, Tozalanishi - 433 mm. Zirhli avtomashinaning og'irligi 13,7 tonna, umumiy og'irligi 15,7 tonnani tashkil etadi. Mashinaning o'lchamlari va og'irligi harbiy transport samolyotlari va vertolyotlari bilan tashiladigan yuklarga qo'yiladigan talablarni hisobga olgan holda shakllantirilgan. Zirhli mashinani Il-76, An-124 yoki Mi-26 vertolyotlari bilan tashish mumkin.
Mashina bunday uskunalar uchun an'anaviy bo'lgan hajmlarni joylashtiradigan van tipidagi korpus bilan jihozlangan. Old qismida, kaputli zirhli korpus ichida dvigatel bor, qolgan qismlar ekipaj va qo'shinlarni yoki yuklarni joylashtirish uchun berilgan. Korpus STANAG 4569 standartining 3-darajasiga mos keladi va ekipajni 7.62x54R kartridjining zirh teshuvchi o'qlaridan himoya qiladi. Shuningdek, u artilleriya snaryadlari yoki portlovchi qurilmalardan parchalanishdan himoya qiladi.
Korpusning pastki qismida maxsus V shakli mavjud bo'lib, u portlash to'lqinini yashash hajmidan uzoqlashtirish uchun mo'ljallangan. Ekipajni qutqarish imkoniyati g'ildirak ostida yoki pastki qismining 3 kg trotili portlatilganda e'lon qilinadi.
Korpus ekipaj va qo'shinlarni tushirish va tushirish uchun eshiklar to'plamini ta'minlaydi. Korpusning yon tomonlarida haydovchi va uchta yo'lovchining to'rtta eshigi bor, ular mashina oldida joylashgan. Yana bir eshik orqa varaqda. Bu transport vositasining orqa tomonida joylashgan qo'shinlar tomonidan ishlatilishi kerak. Qo'shinlar bo'linmasining tomida ikkita lyuk bor. Barcha eshiklar zirhli oynalar bilan jihozlangan. Ichki hajmlarni saqlash uchun korpusning tashqi yuzasiga shisha bloklar qo'yiladi. Bundan tashqari, qo'shinlar bo'linmasining yon tomonlarida ikkita ko'zoynak bor. Haydovchining old oynasi katta.
KamAZ-53949 zirhli mashinasi kapoti ostida 350 ot kuchiga ega Amerikada ishlab chiqarilgan Cummins 6ISBe 350 P-6 dizel dvigateli bor. Avtomatik uzatishni Amerikaning Allison kompaniyasi etkazib bergan. Shassi avtomatik g'ildirak inflyatsiyasiga ega bo'lgan mustaqil gidropnevmatik süspansiyondan foydalanadi. Avtomobil 14.00 R20 o'lchamdagi o'q o'tkazmaydigan tubsiz shinalar bilan jihozlangan. Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, teshiklari bor shinalar soatiga 50 km tezlikda harakatlanishi va kamida 50 km yurishga imkon berishi kerak.
Magistral yo'lda "Tayfunok" zirhli mashinasi soatiga 100 km tezlikka erishishi kerak. Kruiz masofasi, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, kamida 800-850 km.
Mashinaning zirhli korpusi ichida ekipaj va qo'shinlar uchun o'n o'rindiq bor. Himoya darajasini oshirish uchun maxsus "minalarga qarshi" o'rindiqlar ishlatiladi, ular mashina ostidagi portlash energiyasining bir qismini o'zlashtiradi. Haydovchi va qo'mondon yashash hajmi oldida joylashgan. Ularning orqasida desantchilar uchun yana ikkita joy bor. Oltita o'rindiq qo'shinlar bo'linmasining yon tomonlariga o'rnatiladi. Korpusning V shaklidagi pastki qismi ishlatilganligi sababli, desantchilar bir-biriga qarama-qarshi o'tirishlari kerak. Bu hodisa nisbatan tor orqa eshikdan foydalanishga imkon berdi.
Zirhli mashinaning boshqaruv paneli, ular aytganidek, eng yangi texnologiyalar bilan jihozlangan. Ma'lumotni ko'rsatish uchun ikkita suyuq kristalli displey ishlatiladi. Ulardan biri boshqaruv panelida, rulda ustunining tepasida, ikkinchisi - rulning o'ng tomonida. Shu bilan birga, doskada odatdagi dizayn ko'rsatkichlari va kalitlari saqlanadi.
Nisbatan baland kabinaga qo'nish qulayligi uchun korpusda bir qator qadamlar o'rnatilgan. Zirhli mashinaning prototipining dastlabki fotosuratlarida yon eshiklar ostida ramkaning o'ziga xos tuzilishining qadamlari bor edi. Keyingi rasmlar shuni ko'rsatadiki, ularning o'rnini keng katlama qadamlar bosgan. Orqa eshik tagida narvon o'rnatilgan. Uchish va tushish uchun uni pastga tushirish kerak. Shu bilan birga, orqa narvonning dizayni ba'zi savollarni tug'diradi. Masalan, ekipaj va desant mashinaga qo'nganidan keyin uni qanday ko'tarish va favqulodda tushish vaqtida tushirish qanday taklif qilinganligi to'liq aniq emas. Ehtimol, dizayn zinapoyalarni ko'tarish va tushirishning ba'zi mexanizmlarini nazarda tutgan bo'lishi mumkin, ammo bu haqda aniq ma'lumotlar hozircha yo'q.
Korpus tomida, KamAZ-53949 zirhli mashinasida masofadan boshqariladigan jangovar modulni o'rnatish uchun o'rindiq bor. Avtomobil har xil o'qotar qurollar, og'ir pulemyotlar va avtomatik granatalarga qadar qurollanishi mumkin. Tayfunok hozirgi holatida shaxsiy qurollarni o'qqa tutish uchun hech qanday kuchga ega emas. O'zini himoya qilish va nishonlarni yo'q qilish uchun, ehtimol, faqat jangovar moduldan foydalanish taklif qilingan.
Bugungi kunga qadar KamAZ-53949 zirhli mashinasining faqat bitta nusxasi bor. Ushbu prototip hozirda dastlabki sinovlardan o'tmoqda. Bundan tashqari, Naberejnye Chelnida boshqa sinovli zirhli mashina qurilmoqda, u keyinchalik sinovlarga qo'shiladi. Har qanday test natijalari hali e'lon qilinmagan. Ehtimol, birinchi prototipning sinovlari xulosa chiqarish va xulosa qilish erta bo'lgan bosqichlarda.
Ma'lumki, KamAZ-53949 zirhli mashinasi buyurtma berishni xohlagan boshqa tuzilmalar talabiga binoan o'zgartirilishi mumkin. Shunday qilib, er usti kuchlari gidropnevmatik süspansiyonu kamon bilan almashtirishni, elektronika sonini kamaytirishni va mashinani soddalashtirish uchun boshqa choralarni ko'rishni talab qiladi. Havo -havo qo'shinlari, o'z navbatida, samolyotlardan qo'nishi mumkin bo'lgan uskunalarni olishni xohlaydilar. Boshqa tuzilmalar talabiga binoan, zirhli mashinani xaridor talablariga moslashtirish uchun dizaynga boshqa o'zgartirishlar kiritish mumkin.
Typhoonok / Patrol-A zirhli mashinasining birinchi prototipi sinovdan o'tkazilayotganda, loyiha kutilmagan qiyinchiliklarga duch keldi. Taklif qilinayotgan mashinaning o'ziga xos xususiyatlaridan biri shundaki, ma'lum salbiy sharoitlarda u barcha ishlarga nuqta qo'yishi mumkin. Gap shundaki, KamAZ-53949 zirhli mashinasi dizaynida xorijiy komponentlar keng qo'llaniladi. Dvigatel va vites qutisi AQShdan, suspenziya qismlari Irlandiyadan, minalarga qarshi o'rindiqlar esa Buyuk Britaniyadan. Hatto tubsiz shinalar ham chet elda, Fransiyaning Michelin kompaniyasidan sotib olingan.
Shunday qilib, KamAZ-53949 loyihasining keyingi taqdiri ma'lum darajada bir qancha xorijiy davlatlar rahbariyatining rejalariga bog'liq. Hozirda Ukraina inqirozi fonida ba'zi xorijiy davlatlar Rossiyaga qarshi sanksiyalar joriy etishdi. Agar Vashington, London yoki Parij, mavjud sanksiyalarga qo'shimcha ravishda, Rossiya korxonalari bilan har qanday harbiy-texnikaviy hamkorlikni to'xtatishga qaror qilsa, yangi mahalliy zirhli avtomobil ba'zi muhim komponentlarsiz qolishi mumkin.
Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, hozirga qadar Sanoat va savdo vazirligi va bir qator ixtisoslashgan korxonalar Kama avtomobil zavodining yangi zirhli mashinalarida import qilingan komponentlarni almashtirishga qaratilgan harakatlar dasturini tayyorlagan. Yaqin kelajakda kerakli komponentlar va yig'ilishlar ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish rejalashtirilgan. Bu yangiliklar juda optimistik ko'rinadi, garchi bu savollarga sabab bo'lishi mumkin. Dvigatel yoki transmissiya kabi yangi birliklardan foydalanish, aslida, zirhli mashinadan har xil xususiyatlarga ega bo'lgan yangi mashinani ishlab chiqaradi, u butun sinov va ishlab chiqish tsiklidan o'tishi kerak. Bu muammoni qanday hal qilish rejalashtirilgani noma'lum.
KamAZ-53949 zirhli mashinasi hozirgi ko'rinishida juda qiziq ko'rinadi. Nashr qilingan ma'lumotlarga ko'ra, bu qulay qurol va portlovchi moslamalardan himoyalangan. Bu texnikani past intensivlikdagi mojaro zonalarida, shuningdek, har xil maxsus operatsiyalarni bajarishda qo'llash mumkin. Bundan tashqari, armiyada ham, Ichki ishlar vazirligi bo'linmalarida ham turli tuzilmalarda ishlashga moslashtirilgan tayanch mashinaning har xil modifikatsiyasini yaratish imkoniyati katta plyusga o'xshaydi.
Shunga qaramay, shuni yodda tutingki, hozirda ko'p qirrali yo'llarda sinovdan o'tayotgan istiqbolli zirhli mashinaning faqat bitta prototipi mavjud. Hisoblangan xususiyatlar tekshirilmaguncha va tasdiqlanmaguncha, rivojlanishning kelgusi taqdiri haqida faqat taxminiy taxminlar qilish mumkin bo'ladi. Sinovning birinchi bosqichi shu yil yakunlanishi kerak. Keyinchalik, siz aniqlangan kamchiliklarni tuzatish uchun bir qator ishlarni bajarishingiz kerak bo'ladi. Yangi zirhli mashinalarning seriyali ishlab chiqarilishi va etkazib berilishi 2017-18 yillarga qadar joylashtirilishi kutilmoqda. Agar loyiha jiddiy texnik yoki siyosiy qiyinchiliklarga duch kelmasa, unda bunday vaqt juda real ko'rinadi. Agar import qilinadigan komponentlarni almashtirish bo'yicha ishlar majmuasini o'tkazish zarur bo'lsa, u holda loyihani tugatish va ketma -ket uskunani ishga tushirish vaqti sezilarli darajada o'ngga siljishi mumkin.
