Urush yillarida, ehtimol, eng g'ayrioddiy maxsus maqsadli samolyot - "gunship" tushunchasi paydo bo'ldi.
1964 yil oxirida Indochinada "Yulduzlar va chiziqlar" gazetasining urush muxbiri ajoyib tungi tomoshani ko'rdi - ulkan samolyot jang maydonini aylanib chiqdi, uning qornidan osmonni yorituvchi iz izlari erga cho'zilgan edi. Spektakl jurnalistda kuchli taassurot qoldirdi va tez orada gazetada "Sehrli ajdarni puflang" sarlavhasi ostida maqola chiqdi - "Olovli olov, peri ajdaho". Bu samolyot ekipajiga dahshatli ibora yoqdi - samolyot bortida Puff yozuvi paydo bo'ldi va bunday samolyotlar ko'pincha Dragonship deb nomlangan. Ammo bizni ular "Gunship - uchuvchi jangovar kemalar" deb yaxshi bilishadi.
Gana kemalari
Eng noodatiy jangovar samolyot kontseptsiyasi - "gunship" Ikkinchi jahon urushi paytida paydo bo'lgan, garchi ular Gunship (jangovar kema) nomini faqat Vetnam urushi paytida olgan. Qizig'i shundaki, "havo hujumidan mudofaa vositalari bilan zaif himoyalangan er usti va er nishonlarini mag'lub etish uchun yaxshi qurollangan samolyot" loyihasi 1943 yilda mayor Pol Gan tomonidan taklif qilingan; Shunday qilib, "qurolli qurol" nafaqat "chiziq kemasi", balki "Gana kemasi" dir. To'g'ri, Gana kemalari Germaniya osmonida paydo bo'lishga mo'ljallanmagan. Bu dunyoning mutlaqo boshqa qismida sodir bo'ldi.
Yaxshi unutilgan eski
1950 -yillarda amerikaliklar turli qurolli to'qnashuvlarga, birinchi navbatda, Hind -Xitoyga tobora ko'proq jalb etila boshladilar. Va keyin ma'lum bo'lishicha, Harbiy havo kuchlarining "an'anaviy" samolyotlari partizanlarga qarshi kurashish uchun juda mos emas. Tezligi tufayli, hatto kunduzi ham qiruvchi-bombardimonchilar ekipajlari aniqlangan kichik nishonlarga deyarli etib bora olishmasdi va kechasi maqsadli hujumlar haqida umuman unutish kerak edi. Bundan tashqari, "reaktivlar" faqat qattiq qoplamali aerodromlarga asoslangan edi, ular Janubi-Sharqiy Osiyoda unchalik ko'p emas edi. Samolyot jangovar parvozga tayyorlanayotganda, hatto tezyurar samolyot uchun ham katta parvoz vaqti qo'shildi.
Qo'shinlarga kuchli qurolga ega, bortli qurollardan nishonlarni kecha -kunduz topib, samarali ura oladigan samolyot kerak edi.
Burilishlarda otish
1927 yilda AQSh birinchi leytenanti Fred Nelson avtomatni DH.4 biplaniga uzunlamasına o'qiga 900 burchak ostida mahkam o'rnatdi va bir nechta muvaffaqiyatli o'q otdi, ammo havo korpusining buyrug'i tajribaga qiziqish bildirmadi. 1943 yilda Pol Gun yonma -yon o'q otadigan qurollarni sinab ko'rdi. Shu bilan birga, podpolkovnik MakDonald samolyotni yon tomondan katta kalibrli pulemyotlar va bazukalarni o'qqa tutish bilan jihozlash g'oyasini ilgari surdi, shuningdek, bunday samolyotlardan jangovar foydalanishning tayyor usulini taklif qildi-ular aylana olishlari kerak edi. teskari konusning tepasida joylashgan nishon atrofida. Konusning asosi yuqori ko'tarilish tekisligi bo'ladi. Maqsad burilish burchagini o'zgartirish orqali amalga oshirildi: avtomat o'qlari konusning generatrixiga parallel joylashdi. Bunday holda, izlar generatrix bo'ylab to'g'ridan -to'g'ri konusning tepasiga - maqsadga o'tadi. Bu texnikaning yana bir afzalligi shundaki, uchuvchi nishonni ko'zdan qochirmay, uning mag'lubiyatini vizual nazorat qilib turardi.
Jangga faqat qariyalar borishadi
Aynan shu asarlar haqida amerikaliklar eslashdi. Transport samolyotlari hujum samolyotlariga aylantirish uchun eng katta imkoniyatlarga ega edi. Ularning katta hajmi va yuk tashish massasi ularga katta miqdorda qurol va o'q -dorilarni joylashtirish imkonini berdi. Bundan tashqari, samolyotning muhim parvoz davomiyligi bor edi va shunda ham jangovar ishlarning asosiy turi "havo kuzatuvchisi" pozitsiyasidan zarba bo'ladi deb taxmin qilingan edi. Katta "yuk mashinasi" zenitchilar uchun mazali nishon edi, lekin 1960-yillarning birinchi yarmidagi partizanlar orasida zenitchilar katta tanqislikda qolishdi. Yangi turdagi jangovar samolyotlarni yaratuvchilar havo mudofaasi tahdidini umuman o'ylamadilar.
Harbiy havo kuchlarining 1963 yildagi tajribalari uchun eski S-131 ajratilgan bo'lib, unga "perpendikulyar" qurollar o'rnatilgan. Rag'batlantiruvchi natijalarga qaramay, "havo jangovar kemasi" g'oyasi, AQSh harbiy -havo kuchlarining ko'plariga, yumshoq qilib aytganda, ekzotik bo'lib tuyuldi. Aks holda, birinchi jangovar "qurolli qurol" uchun platformani tanlashni tushuntirish qiyin: bu Ikkinchi Jahon DC-3 (aka C-47) faxriysi edi. Tajriba qiling, bolalar, eski narsalar uchun achinarli emas.
Samolyot FC-47D deb nomlangan (keyinchalik, qiruvchi uchuvchilarning noroziligi tufayli, eski "Duglas" temirining "Phantom" bilan bir kompaniyaga kirishi, F harfi, Fighter ("qiruvchi")), uning o'rniga A, Attack - "zarba") qo'yildi. Samolyotning uzunlamasına o'qiga perpendikulyar bo'lgan korpus korpusining chap tomonida ular SUU-11A / A konteynerlarini olti o'qli mini-avtomatlar bilan joylashtirishdi. Port yonidagi lyuklarga ikkita avtomat, uchinchisi yuk eshigining ochilishiga o'rnatildi. Sinovlar, aniqrog'i, sarguzashtlar hatto umidsiz optimizmlarning ham kutganidan oshib ketdi: bu Yulduzlar va chiziqlar muxbirida shunday taassurot qoldirgan birinchi FC-47Dlarning ishi edi.
Urush yo'li
Birinchi 15 "qurolli kemalar" ning bulutsiz jangovar karerasi 1966 yil yanvarigacha davom etdi, o'sha paytda eskadron mashhur Xoshimin izining blokadasiga jalb qilindi, shundan partizanlarga yordam ketdi. Bu vaqtga kelib, NPF (Janubiy Vetnam milliy ozodlik fronti) bo'linmalari ko'p sonli 37 mm va 57 mm zenit qurollarini, shu jumladan radar yo'riqnomasiga ega bo'lgan qurollarni sotib olishdi. Qisqa vaqt ichida amerikaliklar oltita AC-47 samolyotini yo'qotdilar. Qal'a punktlarini yopish uchun tungi reyslar - bu boshqa masala. Ko'pincha "qurolli qurollar" o'zlarini avtomatlardan faqat bir marta aniqlab olishlari kifoya edi, shunda Vetkong hujumlari butun tun davomida to'xtab qoladi. 1967 yilga kelib, piyoda qo'shinlari qo'mondonlari havo jangovar kemalari bo'lmagan taqdirda jangovar harakatlarni tasavvur qilishmadi - Harbiy havo kuchlari arizalarni qondirishga ulgurmadilar. Shu bilan birga, qo'shimcha S-47 samolyotlarini "qurolli qurollar" ga qayta jihozlashning iloji bo'lmadi: samolyotlar havo kuchlarining yuk ko'tarish qobiliyati va maxsus bort tizimlari bilan jihozlash talablariga javob bermadi. Yangi platforma kerak edi.
Yangi platformada
Tanlov S-119ga tushdi. Ushbu samolyotlarning katta qismi zaxira eskadronlari bilan xizmatda bo'lgan - AQSh Harbiy -havo kuchlari qo'mondonligi "qurolli qurollar" kelajagiga hali ham ishonmagan. Yangi "qurolli qurol" AC-119G Shadow ("Shadow") AC-47 qurollanishidan unchalik uzoq emas: uchta o'rniga to'rtta minigun. Ammo u mukammal navigatsiya tizimi, tungi ko'rish tizimi, kuchli projektor va bort kompyuteri bilan jihozlangan, kabinasi zirh bilan qoplangan. 1968 yilda 26 ta C-119 samolyoti AC-119G versiyasiga o'tkazildi. Bir yil o'tgach, navbatdagi partiya xizmatga kirdi-AC-119Gdan sezilarli darajada farq qiladigan va Xo Chi Min yo'li bo'ylab tungi parvozlar uchun mo'ljallangan 26 ta AC-119K Stinger samolyoti. Bort uskunalari navigatsion radar, harakatlanuvchi nishonni aniqlash radari, infraqizil tungi ko'rish tizimi, lazerli masofani o'lchash moslamasi va kuchli projektor bilan to'ldirildi. Minigunlardan tashqari, lyuminestsentlardagi maxsus embrazorlarga ikkita oltita o'qli Vulkan to'pi o'rnatilgan. Natijada sifat jihatidan yangi samolyot paydo bo'ldi: bort uskunalari unga tunu kun ishlashga imkon berdi, va qurollarning mavjudligi-samarali avtomatlar qatoriga kirmasdan nishonlarga urish.
Uchayotgan Gerkules
Eng kuchli samolyot Gunship-2ni yaratish bo'yicha ishlar 1965 yilda boshlangan. Platformaga qo'yiladigan talabning asosi bo'lgan g'oya o'ziga xoslik bilan porlamadi: "Samolyot qanchalik katta bo'lsa, shuncha yaxshi". C-130 Herculesdan kattaroq transport samolyoti AQShda yo'q edi. Tajribali "qurol-yarog '" C-130 asosida to'rtta MXU-470 moduli bilan qurollangan, ularning har biri mini-qurol va to'rtta 20 mmli Vulkan to'plari bilan jihozlangan. Samolyot tungi ko'rish tizimi, analog bort kompyuteri, F-104 qiruvchi samolyotlariga o'xshash radar va kuchli projektor bilan jihozlangan. 1967 yil sentyabrga kelib, samolyot uskunalarini ishonchliligi nuqtai nazaridan yaxshi darajaga olib chiqish mumkin edi va u Indochinaga, Nyatrang aviabazasiga ko'chirildi. Vulkan Ekspressining birinchi jangovar turi - uning ekipaji birinchi Gunship -2 deb nomlangan - 27 sentyabrda yakunlandi. 9-noyabrga qadar Spectr (barcha AC-130 modellarining umumiy nomi) quruqlikdagi kuchlarga o't o'chirishni ta'minlash uchun bir necha marotaba uchib o'tdi va 9 noyabrga o'tar kechasi samolyot Xo Chi ustidagi Indochina osmonida asosiy imtihonini topshirdi. Minh izi. Deyarli darhol infraqizil tungi ko'rish operatori yo'lda oltita mashinani payqadi; 15 daqiqada ularning o'rnida oltita gulxan yoqildi.
Havo floti
"Spektr" ning muvaffaqiyatli debyuti C-130 asosida yangi "qurolli kemalar" qurish qarorini tezlashtirishga yordam berdi. To'qqizinchi AC-130A Surprise Package dasturi bo'yicha yanada rivojlangan "qurolli qurol" ni yaratish uchun asos bo'lib xizmat qildi. 20 mm uzunlikdagi ikkita to'p 40 mm uzunlikdagi ikkita bitta bochkali Bofors bilan almashtirildi va orqa juft minigunlar demontaj qilindi. Bort uskunalari kam yorug'lik sharoitida ishlashga qodir bo'lgan AN / ASQ-145 televizion tizimi va masofani aniqlovchi-lazer-lazer bilan to'ldirildi; analog bort kompyuteri raqamli kompyuterga almashtirildi. Yana to'qqizta C-130 shunga o'xshash tarzda aylantirildi. Barcha samolyotlar "Black Crow" tizimi bilan jihozlangan bo'lib, u avtomobil dvigatellarining ateşleme tizimlaridan elektromagnit pulslarni, shuningdek elektron urush uskunalari va infraqizil tuzoq otish moslamalari bo'lgan konteynerlarni aniqlagan. Bu samolyotlar Janubi-Sharqiy Osiyoda 1970 yil dekabrda paydo bo'lib, AC-130A samolyotlarini almashtirdilar. Tirik qolgan oltita AC-130A Pave Pronto deb nomlangan yagona standartga muvofiq qayta jihozlash uchun AQShga jo'natildi.
AC-130A samolyotining yuqori samaradorligiga ishonch hosil qilib, Harbiy havo kuchlari shtab-kvartirasi, nihoyat, Pave Specter versiyasiga aylangan 11 ta yangi C-130E transport samolyotini qayta o'rnatish uchun ajratdi. Yangi "Gerkules" yanada kuchli dvigatellarga ega edi, yuk ko'tarish quvvati ekipaj uchun zirhli himoya o'rnatishga va ish sharoitlarini yaxshilashga imkon berdi. Birinchi AC-130E 1971 yil oxirida Tailandga Ubon aviabazasiga qo'ndi.
Kema artilleriyasi
40 millimetrlik avtomatlar mashinalarga samarali uriladi, lekin tanklarga emas. Shu bilan birga, T-34-85, T-54/55, PT-76 tanklari Xo Chi Min yo'li bo'ylab janubga o'tkazila boshladi va havo mudofaasini kuchaytirish davom etdi. Yo'qotishdan saqlanishning yagona yo'li-zenitlardan o'q otish zonasidan tashqarida, uzoq masofadan nishonlarga o'q uzish edi. Rayt-Patterson aviabazasi mutaxassislari AC-130 o'q otish kuchini kuchaytirishning bir necha variantlarini taklif qilishdi, eng yaxshi variant 105 mm armiya govitsali qurol edi. Chap tarafdagi yuk eshigiga bitta "Bofors" o'rniga aviatsiya tarixida misli ko'rilmagan "bochka" o'rnatilgan. Gaubitsaning yong'inga qarshi tizimi ko'p jihatdan katta kemalarning asosiy kalibrli minoralari yong'inga qarshi tizimlariga o'xshash edi. AC-130E Pave Specter samolyoti 105 mm gaubitsali 1972 yilda jangovar operatsiyalarni boshladi.
O'lim tahdidi
1972 yil 11 yanvarda AQSh razvedkasi Xo Chi Min izidagi birinchi Sovet zenit-raketa kompleksi S-75ni topdi. Yangi zenit raketalariga qarshi "Gerkules" himoyasiz edi. Biroq, AC-130 o'rnini bosuvchi yo'q edi. Xavfli bo'lishiga qaramay, Spectra yo'llarni o'lim yo'laklariga aylantirib, dazmollashni davom ettirdi. Yanvar-mart oylarida ularning ekipajlari 2782 ta mashinani yo'q qilib, yana 4553 taga zarar etkazgan. Hisob 31 mart kuni kelgan: 105 mmli to'p bilan qurollangan AC-130E radar ko'rsatmasi bilan zenit qurollari bilan urib tushirilgan. Ikki kundan so'ng, S-75 havo mudofaa raketa tizimi erga yana bir AS-130 yubordi, ekipaj qochib qutula olmadi. Ikki kun ichida ikkita qimmatbaho samolyotning yo'qolishi, havo hujumidan mudofaa tizimlarining kontsentratsiyasi yuqori bo'lgan zonalarda AS-130 parvozlarining deyarli to'liq to'xtatilishiga olib keldi.
An Lokni himoya qilish paytida shimoliy vyetnamliklar yangi dahshatli quroldan - Strela portativ zenit -raketa kompleksidan foydalanganlar. 1972 yil 12 mayda bitta AS-130A yelkasidan uchirilgan raketa bilan urildi; ekipaj Tan Son Nat aviabazasiga etib borishga muvaffaq bo'ldi. Qisqa vaqtdan so'ng yana ikkita AS-130 samolyoti Strelami tomonidan urib tushirildi. Yo'qotishlarga qaramay, Spectra urushning mash'um oxirigacha jangovar topshiriqlarda uchdi.
Ikkinchi tug'ilish
1986 yilda AQSh Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi maxsus maqsadli samolyotlarni modernizatsiya qilish dasturini tasdiqladi, shu jumladan to'qqizta AC-130. Avvalo, samolyotlarning bortidagi elektron uskunalari modernizatsiya qilindi. Va 1990 yilda, qurol-yarog'ning yangi versiyasi AC-130U, Palmdeyldagi zavod aerodromining uchish-qo'nish yo'lagida takomillashtirildi, u erda yanada zamonaviy ichki to'ldirish va ikkita o'q o'rniga GAU-12U besh o'qli 25 mm avtomat to'pi bor edi. 20 mm uzunlikdagi vulqonlar.
AC-130 Vetnamdan keyin birinchi marta Grenadaga bostirib kirish paytida harbiy harakatlarda qatnashdi. Argent Fury operatsiyasi 1983 yil 24 oktyabr oqshomida boshlangan. Samolyotlar Harlbert Filddan uchib ketishdi va 25 soat ertalab Grenada poytaxti Port Salinas tepasida havoda ikkita yonilg'i quyish bilan 10 soatlik tungi parvozni amalga oshirdilar. AS-130N qo'nish uchun yong'inni qo'llab-quvvatladi va kichik kalibrli zenit artilleriyasining bir nechta akkumulyatorlarini to'plari bilan o'chirdi.
1991 yil yanvar-fevral oylarida Fors ko'rfazi urushi paytida 4-chi eskadronning to'rtta AC-130N samolyoti 280 soatdan ko'proq parvoz qilgan holda 50 marta uchishgan. Qurolli kemalarning asosiy vazifasi "Skud" ballistik raketalarini, shuningdek, havo nishonlari uchun erta ogohlantiruvchi radarni topish va yo'q qilish edi. Samolyotlar bu vazifalarning hech birini bajara olmadilar. AS-130N qidiruv uskunasi chang va qumga to'yingan issiq cho'l muhitida ishlamadi. 90 -yillarda "ganshiplar" Somalida, Bolqonda qayd etilgan, hozir ular Afg'oniston va Iroqda faoliyat ko'rsatmoqda.
Chechen varianti
Jangovar samaradorlik nuqtai nazaridan, Ganship - noaniq samolyot. "Qanotli jangovar kemalar" tarixi ularning havo hujumidan mudofaaga jiddiy qarshilik ko'rsatganida harakat qila olmasligidan dalolat beradi, lekin partizanlarga qarshi samolyot sifatida "ganship" tengi yo'q. Endi "partizanlarga qarshi" samolyotlar "antiterror" ga aylandi. Terrorizmga qarshi kuchlarni to'plash doirasida, 2004 yil boshida Boeing 187,9 million dollarlik buyurtmani oldi, bu to'rtta C-130H2 transport samolyotlarini AC-130U "qurolli kemalariga" eng yangi boshqariladigan raketa qurollari bilan modernizatsiya qilishni nazarda tutadi. boshqariladigan bombalar. Dengiz birodarlaridan farqli o'laroq - jangovar kemalar - havo kemalari poligonga hali erta.
