Oldingi maqolada urushlar davrida ishlab chiqarilgan frantsuz tanklari ko'rib chiqilgan. Birinchi jahon urushi paytida Qo'shma Shtatlar o'z tanklarini ishlab chiqarmadi; Amerika armiyasi frantsuz FT-17 engil tanklari va ingliz og'ir MKV bilan qurollangan edi. Urush tugagunga qadar Amerika armiyasi 514 FT17 va 47 Mk. V.
Urush tugagach, AQSh armiyasi ikkita tank korpusiga ega edi, lekin ular 1920 yilda tarqatib yuborilgan va Ikkinchi jahon urushi boshlangunga qadar armiyada katta tank tuzilmalari bo'lmagan. Harbiylarning tanklar yaratishga bo'lgan munosabati ham mos edi; AQSh hududida FT-17 va Mk. VIII og'ir tanklarini birgalikda ishlab chiqarish tashkil etildi. Hammasi bo'lib, 100 ga yaqin birinchi va 950 ta birlik ishlab chiqarildi va 20 -yillarda ular Amerika armiyasining zirhli kuchlarining asosini tashkil etdi.
1920 yilda qabul qilingan armiyani zirhli mashinalar bilan jihozlash dasturiga muvofiq, uni ishlab chiqish ikki turdagi piyodalar va otliqlarni to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlash uchun tanklar yaratishi kerak edi: og'irligi 5 tonnagacha bo'lgan avtomat qurollari bilan. og'irligi taxminan 15 tonna bo'lgan yuk mashinalari va o'rta yuk mashinalari bilan frontga etkazib berish, o'sha paytdagi zamonaviy ko'priklarning yuk ko'tarish qobiliyatiga javob beradigan, to'p va avtomat qurollari bilan.
FT17 va uning modifikatsiyalari engil tank uchun prototip sifatida tanlangan, o'rta sinf tank ishlab chiqilishi va bu yo'nalishda prototiplar ishlab chiqarish ishlari olib borilishi kerak edi, lekin Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan oldin ularning hech biri tanklar ommaviy ishlab chiqarishga yetdi. Og'ir tankni yaratish uchun ikkita urinish amalga oshirildi, bu muvaffaqiyatsiz yakunlandi.
Skelet tanki
Amerikalik dizaynerlarning tank yaratish tajribasi yo'q edi va ular ingliz va frantsuz tanklarini nusxalashdan boshladilar. Frantsiyadan engil tanklar va Angliyadan og'ir "olmos shaklidagi" tanklarni olgan amerikalik dizaynerlar ikkala tankning ham afzalliklari va kamchiliklarini ko'rishdi. Og'ir tanklar qo'pol joylarda yaxshi manevraga ega edi, lekin tankning zirhli korpusining katta og'irligi tufayli harakatchanligi past edi. Yengil tanklar yuqori harakatchanlikka ega edi, lekin to'siqlarni yengib o'tishda og'ir tanklardan past edi.
Dizaynerlar bu tanklarni birlashtirishga va og'ir tanklar va yengil tanklarning yaxshi harakatlanishiga xos bo'lgan xandaklar va dushman mudofaasini yengib o'tishda o'tishni ta'minlaydigan avtomobil yaratishga qaror qilishdi.
Tankning umumiy va og'ir korpusidan voz kechishga qaror qilindi. Shassi britaniyalik Mk. VIII tankining olmos shaklidagi tagiga o'rnatilgan va uni korpusga emas, balki quvurli ramka bilan bog'langan ikkita quvurli ramkaga joylashtirgan.
Ekipaj, elektr stantsiyasi va qurollarni joylashtirish uchun ramkaning markaziga kichik zirhli quti kapsulasi o'rnatildi. Kapsül 12,7 mm zirhli po'latdan murvat va perchin yordamida yig'ilgan.
Ekipaj ikki kishidan iborat edi - haydovchi va o'qotar qo'mondon, qurol sifatida 7, 62 mmli avtomat, quvvati 50 ot kuchiga ega ikkita Beaver dvigateliga asoslangan elektr stantsiyasi. har biri Korpusning orqa tomonida quti shaklidagi korpusdagi uzatmalar qutisi bor edi. Dvigatellarning burilish momenti maxsus vites qutilari va pervanel vallari yordamida uzatilgan.
Tankning og'irligi 9, 15 tonna, uzunligi 7, 62 m, kengligi 2, 56 m va balandligi 2, 89 m edi. "Skeletonli tank" o'zining prototipi Mkdan ancha engilroq edi. VIII (39 tonna), lekin ularning soni engil tanklardan ko'p.
1918 yilda tankning bitta namunasi tayyorlandi va sinovdan o'tkazildi. Tank yaxshi harakatchanlik va manevrlikni ko'rsatdi, soatiga kamida 8-10 km tezlikda harakatlandi va 55 km yurish masofasiga ega edi, lekin otish quvvati etarli emas, xavfsizlik kam, ekipaj joylashuvi uchun noqulay va ommaviy ishlab chiqarish uchun tizimli qiyin edi. "Skelet tanki" bundan buyon rivojlanmagan.
Yengil tank M1917 ("Ford" olti tonnali)
AQShda tanklarni ishlab chiqarish tajribasi yo'qligini hisobga olib, 1917 yilda Frantsiyaning engil tank FT17 uzatilgan hujjatlari asosida AQShda M1917 olgan ushbu tankni birgalikda ishlab chiqarishni tashkil etishga qaror qilindi. indeks. Tankni ishlab chiqarishni avtomobil ishlab chiqaruvchi Ford kompaniyasi o'z zimmasiga oldi. Tankning dizayni prototipdan unchalik farq qilmadi, u faqat AQShda ishlab chiqarilgan alohida birliklar bilan ajralib turardi.
Tankning klassik sxemasi saqlanib qoldi, haydovchi korpusning old tomonida, aylanma minorali jangovar bo'linma o'rtada, dvigatel bo'lagi esa orqa tomonda joylashgan. Tank ekipaji og'irligi 6, 6 tonna bo'lgan ikki kishi bo'lib qoldi.
Tank yangi perchinli sakkiz qirrali minorasi bilan ajralib turardi, u 37 mmli "Hotchkiss" teleskopik ko'rish moslamasi yoki 7.62 mmli "Colt-Marlin" pulemyoti bilan qurollanishning ikkita variantiga ega bo'lishi kerak edi.
Korpus va minora zirhlari 15 mm zirhli plitalardan, korpus va minoraning pastki va tomi 8 mm edi.
42 ot kuchiga ega Buda HU dvigateli elektr inshooti sifatida ishlatilgan bo'lib, u 8,9 km / soatgacha qattiq erlarda tezlikni ta'minlagan. Shassi FT17 bilan mutlaqo bir xil edi.
Yengil tank M1918 ("Ford" uch tonnali)
Amerikalik engil tanklarning keyingi rivojlanishi 1918 yilda Ford tomonidan avtomobil birliklaridan maksimal darajada foydalangan holda M1918 engil tankini o'z versiyasini yaratdi. Faqat 15 ta eksperimental partiya ishlab chiqarildi.
Tankning tartibi o'zgartirildi, boshqaruv bo'linmasi va jangovar bo'linma oldida, minorasi yo'q, dvigatel uzatuvchi bo'linmasi orqada. Tank ekipaji ikki kishidan iborat. Qurol-yarog 'sifatida, 62 mmli Colt-Browning avtomat, korpusning old varagiga o'rnatilgan. Hududni kuzatish qo'ziqorin shaklidagi kichik minoradan amalga oshirildi.
Tank dizayni rulonli zirhli plitalardan yasalgan. Og'irligi 3,26 tonna, korpusning peshonasi va yon tomonidagi zirhining qalinligi 13 mm, pastki va tomi 6 mm. Tankning qurollanishi 7, 62 mmli "Marlin" avtomatidan iborat edi. Elektr stantsiyasi sifatida 17 ot kuchiga ega ikkita dvigatel ishlatilgan. ularning har biri soatiga 13 km tezlikda va 55 km tezlikda uchadi.
M1918 tankining xavfsizligi past, qurol -yarog 'va elektr stantsiyasi zaif edi, aylanadigan minorasi yo'q edi, samarasiz bo'lib chiqdi va keyingi rivojlanishni olmadi.
"Ford MK. I" engil tanki
M1918 tankining kamchiliklarini bartaraf etish maqsadida "Ford" kompaniyasi 1918 yilda yanada ilg'or "Ford Mk. I" modelini ishlab chiqdi. Tankning olov kuchi oshdi, u 37 mm to'p va 7,62 mm Colt-Browning pulemyoti bilan aylanadigan minora oldi. Tank ekipaji ikki kishi bo'lib qoldi.
Tankning og'irligi 7,5 tonna, u zaif zirhli, korpusning peshonasi 12,5 mm, yon tomonlari 9 mm va orqa qismi 6, 35 mm edi. Elektr stantsiyasi sifatida soatiga 12,5 km tezlik va 65 km yo'l zaxirasini ta'minlaydigan 60 ot kuchiga ega Gudson dvigateli ishlatilgan.
Mk. I shassisi M1918 tankiga o'xshardi, dumi o'sha davrga xos bo'lib, orqada ariq va xandaqlarni yengish uchun o'rnatildi.
Tank M1917 -ga qaraganda aniq afzalliklarga ega emas edi, tankning faqat bitta nusxasi ishlab chiqarildi va sinovdan o'tkazildi va uning ustida ishlash to'xtatildi.
Yengil tank T1
Keyingi bosqichda M1917 tankini almashtirish uchun amerikalik yengil piyodalarga yordamchi tank ishlab chiqarishni Cunningham kompaniyasi o'z zimmasiga oldi. 1926 yilda T1 engil tanki ishlab chiqildi, uni sinovdan o'tkazish va takomillashtirish 20 -yillarning oxirigacha davom etdi. T1E1-T1E3 tanklarining bir nechta modifikatsiyalari ishlab chiqarildi va sinovdan o'tkazildi.
Tankning tartibi M1917 bilan taqqoslaganda tubdan o'zgartirildi, elektr stantsiyasi old tomonda, haydovchi va qo'mondon aylanma minorada orqa tomonda edi. Korpus konstruktsiyasi perchin bilan payvandlangan, korpus va minoraning peshonasi va yon tomonlarining zirhlari qalinligi 10 mm, pastki va tomi 6 mm. Tankning og'irligi 7,1 tonnani tashkil etdi.
Tankning qurollanishi 37 mm kalta o'qli to'p va 7, 62 mm koaksiyal avtomat edi. Keyinchalik, to'pning o'rniga 37-mm uzun o'qli Brauningning yarim avtomatik to'pi keldi.
110 ot kuchiga ega dvigatel avtomobil yo'lining tezligi soatiga 29 km va kruiz masofasi 120 km. Shassi ko'plab kichik yo'l g'ildiraklari bo'lgan traktor shassisiga asoslangan edi. To'xtatish yo'q edi.
Sinov natijalariga ko'ra, tank kerakli xususiyatlarni ko'rsatmadi va 30 -yillarning boshlarida u butunlay qayta ishlandi. T1E4 - T1E6 yangi modifikatsiyalari oldingi modellarga o'xshamadi. Bu deyarli yangi tank edi.
Yangi ishlab chiqarish 6 tonnalik ingliz engil tanklari Vickers (Vickers E) ta'siri ostida yaratilgan va shuningdek, jang maydonida piyodalarni qo'llab -quvvatlashga mo'ljallangan edi. Tankning sxemasi o'zgardi. Korpusning old tomonida haydovchi, aylanadigan minorali jangovar bo'linmaning o'rtasida, orqada elektr stantsiyasi bor edi.
Tankning korpusi perchin va payvandlangan holda qoldi. Qurol -yarog 'ko'tarildi, korpus va minoraning old qismi qalinligi 16 mm, yon tomonlari 10 mm, tomi va pastki qismi 6,4 mm. Tankning minorasi silindrsimon bo'lib, qisman qiya tomli zirhli plastinka bilan qoplangan. Tankning og'irligi 8 tonnagacha oshdi.
Tankning qurollanishi 37 mm M1924 yarim avtomatik to'pi va 7, 62 mm Braunning M1919A4 pulemyotidan iborat edi.
Elektr stantsiyasi sifatida 140 ot kuchiga ega dvigatel ishlatilgan, bu tank tezligini 37 km / soatgacha, avtomagistralda kruiz masofasini 160 kmgacha oshirdi.
T1E4 tagligi ko'p jihatdan ingliz Vickers E. -ni eslatardi, har tomondan u elliptik bargli buloqli to'rtta bogida juft bo'lib bir -biriga bog'langan sakkizta kichik diametrli yo'l g'ildiraklaridan, to'rtta qo'llab -quvvatlovchi g'ildiraklardan, old g'ildirakni tortuvchi va orqa bo'sh. Tank ekipaji uch kishidan iborat edi.
1931 yilda T1E4 tankining birinchi modeli taqdim etildi, prototipning sinovlari harbiylarni qoniqtirmadi. Keyinchalik kuchli dvigatel bilan taqdim etilgan T1E6 tankining modifikatsiyasi ham qabul qilinmadi.
Bu vaqtga kelib, harbiylar T2 o'rta tankiga ko'proq e'tibor berishdi, shu sababli T1 engil tankida ishlash to'xtatildi.
Marmon-Herrington kompaniyasi CTL takozlari
30-yillarning o'rtalarida yuk mashinalari, traktorlar va zirhli mashinalar ishlab chiqarish bilan shug'ullangan Marmon-Herrington kompaniyasi ham engil tanklar ishlab chiqarishga qo'shildi. U AQSh dengiz piyodalari va armiyasi tomonidan ishlatilgan eksport uchun CTL engil tanketlar oilasini ishlab chiqara boshladi.
Ushbu oiladan STL-1 ning birinchi prototipi 1935 yilda ishlab chiqilgan. Kamar og'irligi 4,0 tonna, ikki kishilik ekipaj, zirhining qalinligi 6, 35 mm, bitta qurolli, 7 mm, 62 mm Brauning avtomatli to'pli, perchinli korpus, 110 ot kuchiga ega dvigatel. 48 km / soat tezlikni ta'minladi. Mashinalar partiyasi Eronga sotilgan.
CTL-3 namunasi AQSh dengiz korpusi talablariga muvofiq yaratilgan. Og'irligi 4, 3 tonna, ikki kishilik ekipaj, zirhining qalinligi 6, 35 mm, bitta qurolli 12, 7 mmli avtomat va ikkita 7, 62 mmli avtomat, oldingi plastinkaga o'rnatilgan, 110 ot kuchiga ega dvigatel. avtomagistralda soatiga 48 km tezlikni ta'minladi. Dengiz piyodalari uchun 5 ta namunadan iborat partiya tayyorlandi.
STL-3M namunasi STL-3 modifikatsiyasi edi, ekipaj ikki kishidan iborat edi, vertikal buloqli osmalar mustahkamlandi, kengroq trek ishlatildi, qurol-yarog 'beshta 7.62 mm Brauning pulemyotidan, Hercules dvigatelidan iborat edi. quvvati 124 ot kuchi.
STL-6 modeli-bu STL-3M ning keyingi rivojlanishi, ikki kishilik ekipaj, og'irligi 6,7 tonna, zirh 11 mm, uchta qurolli 7,62 mm avtomat, dvigateli 124 ot kuchi. soatiga 53 km tezlikda va 200 km tezlikda uchish tezligini ta'minladi. 1941 yilda 20 ta namuna qilingan.
STLS-4 namunasi Gollandiya Sharqiy Hindistonining buyrug'i bilan yaratilgan, og'irligi 7, 2 tonnalik ikki kishilik ekipaj, bitta minorali, peshonali zirhli 25, 4 mm, yon tomoni 12, 7 mm, dvigateli 124 ot kuchiga ega. 48 km / soat tezlikni ta'minladi, uchta 7, 62 mm pulemyot, bittasi minorada, ikkitasi korpusda.
Minora minorasining chap tomonidagi haydovchining baland g'ildirakli stantsiyasi otish sektorini 240 gradusgacha cheklab qo'ydi. Shu munosabat bilan, mashinaning ikkita modifikatsiyasi yaratildi: STLS-4TAS minorasi sancak tomoniga, STLS-4TAY-chapga burildi. Hammasi bo'lib ikkita modifikatsiyaning 452 ta namunasi ishlab chiqarildi. Keyinchalik, CTLS-4TAY modifikatsiyasi T14 indeksini va CTLS-4TAC-T16 ni oldi.
Ikkinchi Jahon urushi paytida bu jangovar mashinalar faqat Tinch okeani opera teatrida ishlatilgan. Tankerlar bu mashinalar oilasiga xushomad qilishdan uzoqroq javob berishdi. Ekipajning ikkita a'zosiga mo'ljallangan pulemyotlarning haddan tashqari ko'pligi olov samaradorligini oshirishga yordam bermadi, minoradagi uchinchi ekipaj a'zosini belgilashga urinish unchalik muvaffaqiyatli bo'lmadi.
Engil tanklar Combat Car M1 va Combat Car M2
M1 jangovar avtomobilini ishlab chiqish 1931 yilda "jangovar transport vositasi" kontseptsiyasi doirasida otliqlarni qo'llab -quvvatlash tanki sifatida boshlangan. Bu tank Birinchi jahon urushidan keyin AQShda ishlab chiqarilgan birinchi engil tank edi. 1933 yilda prototip ishlab chiqarildi va sinovdan o'tkazildi, 1935-1937 yillarda har xil modifikatsiyali 148 ta M1 tank ishlab chiqarildi.
Tankning tartibi klassikdan farq qilar edi, korpusning old tomonida kardan o'qi bilan elektr stantsiyasiga ulangan uzatma bor edi. Tank ekipaji 4 kishidan iborat. Frontal avtomatning haydovchisi va pulemyotchisi korpus oldida, qo'mondon va minora minorasi minorasida joylashgan edi.
Minoraga bitta 12,7 mm va bitta 7,62 mm pulemyot o'rnatilgan, boshqa 7,62 mm Brauning pulemyoti oldingi korpus varag'ining o'ng tomonida joylashgan. Minora qo'lda qo'zg'aysan yordamida dumaloq aylanishga ega edi.
Tank og'irligi 8, 8 tonna, korpus zirhlari 6 old - 16 mm, yon - 13 mm, pastki va tom - 6, 4 mm, minora 16-6, 4 mm edi.
Elektr stantsiyasi 250 ot kuchiga ega Continental W670-7, 7 benzinli dvigatel edi. yoki soatiga 72 km tezlik va 209 km quvvat zaxirasini ta'minlaydigan Guiberson T1020 dizel dvigateli.
Bir tomonning tagida ikkita koptokli, ikkita qo'llab -quvvatlovchi rolik, oldingi haydovchi va orqa rul, kengligi 295 mm bo'lgan 4 ta rezina yo'l g'ildiragi bor edi.
M1 tanki asosida turli xil dizayn echimlarini sinab ko'rish uchun eksperimental tanklarning bir nechta modifikatsiyalari yaratildi. M1A1E1 modifikatsiyasi asosida piyodalarga yordamchi tank ishlab chiqilgan. Og'irligi 11 tonna bo'lgan M2A4 tankining oxirgi modifikatsiyasi 37 mm to'p va 7,62 mm to'rtta M1919 avtomatlari bilan qurollangan edi, ulardan biri zenitga qarshi edi. M2 tankida ilgari jangovar bo'linmani ikki qismga bo'linadigan uzatuvchi pervanel milining joylashuvi o'zgartirildi va shassis yaxshilandi.
M2 tankining jami 696 ta namunasi ishlab chiqarilgan. M1 va M2 tanklari faqat o'quv tanklari sifatida ishlatilgan va harbiy harakatlarda qatnashmagan.
Urush oldidan AQSh yengil tanklarining holati
AQSh harbiy rahbariyati armiyani asosan engil tanklar bilan jihozlashga tayanib, Birinchi jahon urushi paytida ishlab chiqilgan tanklardan va ularning modifikatsiyasidan shu maqsadda foydalangan. Urushlar oralig'ida engil tanklarning bir nechta modellari ishlab chiqildi va sinovdan o'tkazildi, lekin ularning xususiyatlarining nomukammalligi tufayli ularning hech biri ommaviy ishlab chiqarishga kirmadi.
30 -yillarda bir necha yuz birliklar qatorida ishlab chiqarilgan Combat Car M1 va Combat Car M2 tanklari bo'lajak urush talablariga javob bermadi, Germaniya tanklaridan xarakteristikasidan past edi va faqat o'quv tanklari sifatida ishlatilgan. Urush boshlanishi bilan ishlab chiqarishni, shu jumladan, yangi avlod engil tanklarini rivojlantirish va tashkil etish zarur edi.
