Urushlar oralig'ida bir nechta mamlakatlar bir vaqtning o'zida o'ta og'ir tank yaratish masalasini ishlab chiqdilar. Kuchli himoyasi va og'ir qurollari bo'lgan zirhli mashina jangning borishiga jiddiy ta'sir ko'rsatishi mumkin edi, shuning uchun qo'shinlar uchun qiziqish uyg'otdi. Biroq, deyarli barcha bunday loyihalar prototip sinovidan o'tmagan. Istisno, juda og'ir tankni xizmatga topshirishga qodir bo'lgan Frantsiya edi. Biroq, u umidlarni oqlamadi - butun yo'nalish kabi.
Birinchi turdagi
Frantsiyadagi birinchi o'ta og'ir tank Char 2C edi (FCM 2C zavod nomi bilan ham tanilgan). Bu dunyoda qurolga qarshi zirhli birinchi tank edi, shuningdek, uch kishilik minora ishlatgan. Char 2C hanuzgacha frantsuz ishlab chiqarishidagi eng og'ir ishlab chiqarish tanki maqomini saqlab kelmoqda va ayni paytda dunyodagi eng katta tank bo'lib xizmat ko'rsatishga topshirildi.
Bo'lajak Char 2C ning rivojlanishi 1916-17 yillar oxirida boshlangan. erta tanklarning ishlash tajribasini hisobga olgan holda. Harbiy to'siq va tahdidlar bilan davom etayotgan urushning odatiy jang maydonida dushman mudofaa chizig'ini kesib o'tish uchun armiyaga kuchli qurollangan va yaxshi himoyalangan mashina kerak edi.
1917 yil boshida Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM) har xil xususiyatlarga ega va o'xshash qurolga ega og'ir tanklarning uchta loyihasini taqdim etdi. Eng kattasi FCM 1C edi - bu uzunligi 9 m dan oshadigan va og'irligi 62 tonna bo'lgan, 75 mm to'pli minora va to'rtta avtomat. Zirhning qalinligi 45 mm ga etdi.
Zirhli mashinalarni yaratish jarayonlari jiddiy kechiktirildi va Birinchi jahon armiyasi tugagunga qadar kerakli tanklar olinmadi. Faqat 1919 yilning bahorida armiyada Char 2C deb nomlangan o'zgartirilgan FCM 1C ishlab chiqarishni boshlash to'g'risida buyruq paydo bo'ldi. 1921 yilgacha atigi 10 ta tank qurilgan va ularning barchasi bitta polkda xizmat qilgan. 8 ta mashina chiziqli bo'lib qoldi, qolgan ikkitasi - o'qitish va buyruq.
Og'irligi, hajmi va ishlash murakkabligiga qaramay, Char 2C o'z davri uchun juda muvaffaqiyatli zirhli mashina edi. Armiya talablariga javob berib, u uzoq vaqt xizmatda qoldi. Shu bilan birga, dizaynni yaxshilashga harakat qilindi. Shunday qilib, 1926 yilda tanklardan biri 155 mmli gubitsani oldi (keyinchalik demontaj qilindi) va o'ttizinchi yillarning oxirida tepa zirhlar bilan tajribalar o'tkazildi.
Char 2C tanklari Germaniya hujumidan oldin 1940 yilgacha xizmatda bo'lgan. Tanklar jangovar harakatlarda qatnasha olmadilar. Logistika muammolari tufayli FCM 2C bilan jihozlangan 51 -tank batalyoni frontga chiqa olmadi. To'qqiz tank to'g'ridan -to'g'ri temir yo'lda yo'q qilindi, ikkinchisi esa dushmanga daxlsiz ketdi.
Ko'chma qal'a
1928 yildan boshlab yangi o'ta og'ir tanklarni ishlab chiqish boshlandi. Bu safar ular boshqa birovning himoyasini buzish vositasi sifatida emas, balki o'z himoyasiga qo'shimcha sifatida qaraldi. Ushbu texnikani Maginot chizig'ining statsionar tuzilmalarini mustahkamlovchi "ko'chma qal'alar" sifatida ishlatish taklif qilingan. Bunday dasturning birinchi bosqichi 1932 yilgacha davom etdi, shundan so'ng xalqaro shartnomalarda ko'zda tutilgan cheklovlar tufayli ish to'xtatildi.
Dasturning asosiy natijasi FCMdan Char BB loyihasi. Bu qalinligi 60 mm gacha bo'lgan zirhli 60 tonnalik tank edi. U old plastinkada bir nechta qurol-yarog 'o'rnatilgan quti shaklidagi tanani oldi. Tankning asosiy qurollanishi 75 mm uzunlikdagi ikkita uzun o'qli to'pni ko'rdi. Uyingizda avtomatli bir juft minora o'rnatilgan. Ekipaj sakkiz kishidan iborat edi. Loyiha model yaratishdan boshqa ilgarilab ketmadi.
Maginot chizig'i uchun "qal'alar" mavzusi 1936 yilda qaytarilgan va bu safar ish yanada mustahkamroq bo'lgan. Arxitekturasi Char 2C seriyasiga o'xshash, og'irligi 45 tonna bo'lgan tankni yaratish taklif qilindi. Zamonaviy komponentlar va rezervasyonni kuchaytirish tufayli, bu borada muhim afzalliklarga ega bo'lish mumkin edi. Kelgusida kontseptsiya takomillashtirildi va ishlab chiqildi, bu juda qiziqarli natijalarga olib keldi.
Bekor qilingan loyihalar
Yangi dastur ishtirokchilaridan biri Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX) byurosi. 1937 yilda Char Lourd ("og'ir tank") deb nomlangan "mobil qal'aning" birinchi versiyasi. U kengaytirilgan va mustahkamlangan Char 2C tank edi. Asosiy farqlar qalinroq zirh, kalibrli turretli qurol va oldingi korpusda to'pning mavjudligi edi. Bir qator sabablarga ko'ra bunday loyiha ma'qullanmadi va ish davom etdi.
1939 yilda AMX Tracteur C nomli tankni ishlab chiqdi. Mavjud kontseptsiyalar qayta ko'rib chiqildi va avtomobilning tashqi ko'rinishi o'zgardi. Qalinligi 100 mm m gacha bo'lgan ikkita minorali 140 tonnalik tank taklif qilindi. Asosiy front 105 mmli to'p bilan qurollangan, orqa tomoniga 47 mm. Bundan tashqari, to'rtta avtomat bor edi.
Katta massani hisobga olgan holda, tankni elektr uzatgichli noma'lum turdagi bir nechta dvigatellar bilan jihozlash taklif qilindi. Shu bilan birga, ko'pgina kichik yo'l g'ildiraklari osilgan holda, arxaik taglik ishlatilgan. Hisob -kitoblarga ko'ra, avtomagistralda tezlik soatiga 20 km dan oshmasdi. Ekipaj - 6 kishi.
Bunday tank armiyani qiziqtirmadi va 1940 yil boshida AMXda loyihaning yangi versiyasi tuzildi. Yangilangan Tracteur C -da, asosiy minora korpusning o'rtasiga, qattiq minorasi esa peshonaga - bosh minora oldiga ko'chirildi. Bundan tashqari, turli xil o'zgarishlar va dizayn yaxshilanishlari bo'ldi. Biroq, loyihani ishlab chiqish kechiktirildi va uni qabul qilinadigan vaqt ichida yakunlab bo'lmadi. 1940 yil aprel oyining boshlarida loyiha yopildi.
ARL markali "Traktor"
AMX bilan parallel ravishda, Atelier de Construction de Rueil (ARL) byurosi Tracteur C mavzusi ustida ishladi. Uning loyihasining birinchi versiyasi 1939 yilda taqdim etilgan, so'ngra o'zgartirilgan versiya paydo bo'lgan. Tank ishlab chiqilgach, u yanada kuchli zirh oldi - va shu bilan birga u og'irroq edi. Loyihaning birinchi versiyasida 120 tonnalik jangovar og'irlik ko'zda tutilgan, keyinchalik u 145 tonnagacha ko'tarilgan.
Uzun korpusli (taxminan 12 m) va kamonda turretli transport vositasi yana taklif qilindi. Qurol -yarog 'tarkibida 90 va 47 mm uzunlikdagi to'plar, shuningdek, bir nechta pulemyotlar bor edi. Old zirhning qalinligi 120 mm ga etdi va barcha mavjud tank va tankga qarshi qurollardan himoyalangan. 550 ot kuchiga ega ikkita dvigatel tufayli. dizayn tezligini 25 km / soat tezlikda olishga muvaffaq bo'ldi. Ekipaj - 8 kishi.
1940 yil aprel oyida ARL xaridorga o'z tankining maketini taqdim etdi. Bu FCM kompaniyasining raqobatbardosh loyihasi bilan taqqoslandi va etarli darajada muvaffaqiyatsiz deb topildi. ARL kompaniyasining Tracteur C loyihasi xuddi shu nomdagi AMX ishlab chiqilishidan so'ng yopildi.
FCM tomonidan "Fort"
Boshqa tashkilotlar bilan birgalikda "ko'chma qal'a" FCM korxonasi tomonidan ishlab chiqilgan; uning loyihasi F1 belgisini oldi. 1940 yilning bahoriga kelib, kuchli qurolga qarshi qurol-yarog'li 139 tonnalik tank va turli maqsadli qurolli ikkita minora paydo bo'ldi.
Yana bir bor, uzoq shassisda o'ta og'ir tank qurish taklif qilindi. Old zirhning qalinligi 120 mm, yon tomonlarining qalinligi esa 100 mm edi. Boshqa modellardan farqli o'laroq, FCM F1 yo'l g'ildiraklarining kamonli suspenziyasini oldi. 90 yoki 105 mm to'pga ega bo'lgan asosiy minora orqa tomonga joylashtirilgan, kamonda 47 mmli qurol bilan qo'shimcha minora bor edi. Ekipaj tarkibida to'qqiz tanker bor edi.
1940 yil bahorida, F1 loyihasiga ko'ra, harbiylarga namoyish qilish uchun yog'ochdan yasalgan model qurilgan. FCM tanki ARLni ishlab chiqishda bir qator muhim afzalliklarga ega edi va armiya uchun katta qiziqish uyg'otdi. Uning rivojlanishi davom etishi kerak edi, lekin bu rejalar o'z vaqtida amalga oshmadi.
Umumiy oxiri
1940 yil 10 iyunda Gitler Germaniyasi Frantsiyaga qarshi hujum boshladi. Frantsiya tank binosining barcha kuchlari ketma -ket uskunalar ishlab chiqarish tezligini oshirishga qaratildi. Yangi namunalarni ishlab chiqishni davom ettirish, seriyani ishga tushirishning o'zi imkonsiz bo'lib chiqdi. Armiya pulli zirhli mashinalarda jang qilishi kerak edi - har doim ham hozirgi talablarga javob bermaydi.
Tez orada janglar tugadi va nemis mutaxassislari frantsuz super og'ir tanklariga kirishdi. Ular qulab tushgan Char 2C -larni, shuningdek ARL va FCM -ning kubokli qo'g'irchoqlarini tekshirishga muvaffaq bo'lishdi. Bu namunalarning hech biri nemis armiyasini qiziqtirmagan - uning o'sha paytdagi rejalarida o'ta og'ir uskunalar qurilishi ko'zda tutilmagan edi.
Bu frantsuz super og'ir tanklar qurilishi tarixining oxiri edi. Seriyaga faqat bitta namunani qo'yish mumkin edi, lekin u ommaviy bo'lmadi. Yana bir qancha loyihalar, uzoq davom etgandan so'ng, sxemalarni namoyish etish bosqichida to'xtadi. Shunday qilib, Frantsiya ko'p vaqt va resurslarni sarfladi, lekin hech qanday foyda ko'rmadi.
Mag'lubiyat sabablari
Bir nechta asosiy sabablar o'ta og'ir yo'nalishning qoniqarsiz natijalariga olib keldi. Birinchidan, bu Fransiyaning cheklangan iqtisodiy va texnologik imkoniyatlari. Armiya kerakli miqdordagi tanklarga buyurtma bera olmadi va urushlar davri oxirigacha sanoat ishlab chiqarish sur'atlarini ko'paytirishda qiyinchiliklarga duch keldi, bu esa buyurtmalarni o'z vaqtida bajarishga imkon bermadi.
Yana bir muammo - zirhli kuchlarni rivojlantirish bo'yicha vakolatli siyosatning yo'qligi. Yigirmanchi va o'ttizinchi yillarda frantsuz qo'mondonligining yuqori doiralarida tortishuvlar bo'lib, ko'pincha noaniq natijalarga olib kelgan.
Shunday qilib, deyarli barcha frantsuz tanklari Renault FT dizayniga asoslangan - uning barcha cheklovlari bilan to'g'ridan -to'g'ri natijasi. Ikkinchisi, ayniqsa, o'ta og'ir tanklarni yaratishda yaqqol namoyon bo'ldi. Yangi g'oyalar faol ravishda amalga oshirilmadi yoki umuman yo'q edi.
Shuni yodda tutish kerakki, o'sha paytda o'ta og'ir tank haqidagi tasavvur shubhali edi va aniq istiqbolga ega emas edi. Ikkinchi Jahon urushi paytida aniq bo'lganidek, xususiyatlar va sifatlarning umumiyligi nuqtai nazaridan bunday texnika zamonaviy va rivojlangan armiya uchun keraksiz bo'lib chiqdi. Shunday qilib, frantsuz armiyasi shubhali loyihalarga vaqt va resurslarni behuda sarfladi - haqiqiy foyda keltiradigan dasturlar o'rniga.
