Engil frantsuz tilidan foydalanish va AQShda o'z yengil tanklarini ishlab chiqish bilan bir qatorda, Birinchi jahon urushi oxiriga kelib, ingliz dizaynerlarining og'ir tanklar tajribasidan foydalanib, o'z og'ir tankini yaratishga urinishdi. AQShda ular ichki yonish dvigateli o'rniga bug 'dvigatelidan, g'ildirakli shassi o'rniga nostandart texnik echimlarni qo'llashga harakat qilishdi.
Bug 'tanki Xolt bug' g'ildiragi tanki
1917 yilda ishlab chiqilgan Xolt Steam Wheel Tank loyihasi bug 'elektr stantsiyasi bilan jihozlangan uch g'ildirakli zirhli mashinani yaratishni o'z ichiga oladi.
Bug 'elektr stantsiyasi va g'ildirakli shassisni ishlatish bilan bog'liq bo'lgan tankning joylashuvi biroz g'ayrioddiy edi. Tankning orqa qismida jangovar bo'linmasi bo'lgan zirhli g'ildirak uyi bor edi. Uning ostida har biri 75 ot kuchiga ega ikkita bug 'dvigateli joylashgan edi. va mexanik uzatish. Korpus oldida kerosin bilan ishlaydigan ikkita bug 'qozonlari o'rnatildi. Tank ekipaji olti kishidan iborat edi - qo'mondon, haydovchi va to'p va pulemyot qurollari o'qotarlari. Haydovchi g'ildirak uyining old bargidagi kichik lyuk orqali yo'lni kuzatishi mumkin edi.
Tankning qurollanishi g'ildirak uyining orqa qismidagi 75 mmli to'p va yon tomonlarga qo'yilgan ikkita 7.62 mmli avtomat edi. To'p faqat orqaga qarab o'q otishi va ufq bo'ylab tank korpusi orqali boshqarilishi mumkin edi. Korpus qalinligi 5, 8 - 16 mm bo'lgan zirhli plitalardan yasalgan, tankning og'irligi 17 tonnaga etgan.
Korpusning orqa qismidagi zarbani yutmaydigan qattiq süspansiyonda ishlaydigan mexanizm sifatida katta diametrli ikkita keng g'ildirak o'rnatildi. Boshqarish uchun old g'ildirakli rolik U shaklidagi ramkali oldinga buriladigan tayanchda ishlatilgan. Yo'l bo'ylab o'tish qobiliyatini oshirish va to'siqlardan o'tish imkoniyatini ta'minlash uchun rulonning old tomonida maxsus nurlarga moyil tayanch plitasi o'rnatildi.
1918 yilda tankning prototipi ishlab chiqarildi. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, tank muvaffaqiyatsiz elektr stantsiyasidan va g'ildirakli shassisdan foydalanganligi uchun harakatchanlik va manevr qobiliyatining etarli emasligini ko'rsatdi, bu esa qo'llab -quvvatlovchi yuzasiga haddan tashqari bosim yaratdi. Loyiha muvaffaqiyatsiz deb topildi va yopildi.
Bug 'o't o'chirgich tanki Bug' idishi kuzatildi
1918 yilda Steam Tank Tracked loyihasi ishlab chiqildi va uning prototipi ishlab chiqarildi. Ichki yonish dvigateli o'rniga, umumiy quvvati 500 ot kuchiga ega, qozonni kerosin bilan isitadigan ikkita bug 'dvigateli elektr stantsiyasi sifatida ishlatilgan. Bundan tashqari, tank qo'shimcha 35 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan. bilan., o't o'chirgichning samarali ishlashi uchun zarur. Tankning og'irligi 50, 8 tonna, u 6 km / soat tezlikka erishdi.
Ekipaji 8 kishidan iborat bo'lgan tankning joylashuvi Mk seriyasidagi "olmos shaklidagi" ingliz tanklariga asoslangan edi. Tırtıl shoxlari bo'lgan shinavandalar tanasining korpusini to'liq qoplagan, yon tomonlariga avtomatli homiylar o'rnatilgan, yuqori zirhli plastinkaga o't o'chirgich o'rnatilgan.
Korpus oldida o'ng tomonda haydovchi o'rindig'i va chapda o't o'chiruvchi, ularning orqasida tank komandiri o'rindig'i joylashgan kichik konstruktsiya bor edi. Korpusning o'rta qismida jangovar bo'linma bor edi, u erda ikkita kichik pulemyot homiylariga 7,62 mm diametrli bitta pulemyot o'rnatilgan. Korpusning peshonasidagi katta metall qo'chqorlar ham qurol sifatida ishlatilgan.
Korpusning orqa tomonida ikkita bug 'dvigateli va transmissiya joylashgan. Tankga tushish ikki yon lyuk orqali va korpus old tuzilmasidagi lyuk orqali amalga oshirildi.
Tankning osma qismi qattiq edi, har tomondan tankning kichik diametrli yo'l g'ildiraklari bor edi, orqa g'ildirak g'ildiragi deyarli erga tushirilgan va oldingi rölesi homiylar darajasida o'rnatilgan. Qo'llab -quvvatlovchi roliklar yo'q edi, chunki ularning rolini tanadagi hidoyat relslari o'ynagan, ular bo'ylab eni 610 mm bo'lgan tırtıl harakat qilgan.
1918 yil bahorida ushbu tankning namunasi ishlab chiqarildi va sinovdan o'tkazildi; sinovlar paytida u nisbatan qoniqarli xususiyatlarni ko'rsatdi va bir qator paradlarda namoyish etildi. Shundan so'ng, tank Frantsiyaga jangovar harakatlarda qatnashish uchun yuborildi, ammo bu vaqtga kelib urush tugadi va bu tank tezda unutildi.
Og'ir tankli Holt gaz-elektr tanki
Holt Gas-Electric Tank og'ir tankining yana bir loyihasi 1917 yilda Xolt ishlab chiqarish kompaniyasi tomonidan o'sha davr talablari va tajribasi asosida ishlab chiqilgan. Dizayni bo'yicha, tank shassi ustidagi zirhli quti edi. Korpusning old va markaziy qismida boshqariladigan kupe bor edi. Elektr stantsiyasi chap tomonda joylashgan. Uning o'ng tomonida yo'lovchilar bo'linmasiga o'tish uchun yo'lak bor edi. Orqa varaqda ekipaj uchun tankga chiqish uchun eshik bor edi.
Tankning korpusi perchinlangan va qalinligi 15 mm bo'lgan peshonali va yonboshli po'latdan yasalgan po'latdan yasalgan. tomi va pastki qismi 6 mm. Tankning old qismi xanjar shakliga ega edi, yon tomonlarga qurollanish uchun homiylar qo'yilgan.
Qurol-yarog 'oldingi zirhli plastinkaga joylashtirilgan 75 mm lik Vickers to'pi va yon tomondagi 7,62 mm uzunlikdagi ikkita Browning pulemyoti edi.
Tankning og'irligi 25,4 tonna, uzunligi 5,0 m, kengligi 2,8 m va balandligi 2,4 m edi, tank ekipaji 6 kishidan iborat edi - qo'mondon, haydovchi, pulemyotchi, yuklovchi va ikkita pulemyotchi.
Elektr stantsiyasi 90 ot kuchiga ega Holt dvigateliga asoslangan edi va transmissiya General Electric kompaniyasining elektr konstruktsiyasi edi. Dvigatelga generator o'rnatildi, undan elektr toki mashinaning yon tomonlaridagi ikkita elektr motorga etkazib berildi. Elektr dvigatellarining qo'zg'aysan g'ildiraklarigacha bo'lgan moment zanjir disklari orqali uzatilgan. Tank maksimal tezlikni 9,5 km / soat ishlab chiqdi va 45 km yurish masofasini ta'minladi.
Bir tomonning tagida qattiq osilgan 10 ta yo'l g'ildiragi, old g'ildirak g'ildiragi, orqa g'ildirak g'ildiragi va kengligi 394 mm bo'lgan yo'l bor edi. Yo'lning yuqori qismi shassi nurining yuqori qismida hosil bo'lgan temir yo'l bo'ylab harakatlandi. Pastki korpus tayanch va zirhli qalqon vazifasini bajaradigan murakkab shaklli qismlardan himoyalangan edi.
Tankning prototipi 1918 yilda ishlab chiqarilgan va sinovdan o'tgan. Sinovlar natijasida, tankning past harakatchanligi, dvigatel quvvati yetarli emasligi va elektr o'tkazuvchanligining ishonchliligi juda pastligi aniqlandi. Uning mavjud zirhli mashinalarga nisbatan haqiqiy ustunligi yo'q edi va u ustida ishlash to'xtatildi.
Amerikalik dizaynerlar hech qachon kerakli xususiyatlarga ega bo'lgan o'zlarining og'ir tanklarini ishlab chiqara olmadilar; 20 -yillar davomida armiyada Birinchi jahon urushida ishlab chiqarilgan Britaniyaning MK I tanki xizmatda edi.
O'rta tanklar M1921 va M1922
M1921 o'rta tanki 1919 yil Amerika armiyasini tankli zirhli mashinalar bilan jihozlash dasturi doirasida ishlab chiqilgan. O'rta tankga, o'sha paytdagi tendentsiyalarga muvofiq, to'siq va to'siqlarga to'yingan, dushmanning mustahkam mudofaasini kesib o'tish talab qilinar edi, buning uchun u er yuzida tegishli o'tish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak edi.
M1921 tankining klassik sxemasi bor edi. Kama shaklidagi korpusning kamonida boshqaruv bo'linmasi, jangovar bo'linmaning o'rtasi va orqa qismida dvigatel uzatuvchi bo'linmasi bor edi. Tankning og'irligi 18,6 tonna, ekipaj to'rt kishi edi.
Boshqaruv bo'linmasining yuqori zirhli plastinkasida o'q o'tkazmaydigan shisha bilan himoyalangan, burilish lyukli va ko'rish joylari bo'lgan haydovchi kabinasi bor edi.
Jangovar bo'linma silindrsimon minorada joylashgan bo'lib, yuqori zirhli, uch kishilik mo'ljallangan. To'pning old tomonida, artilleriyachi va yuklovchi joylashtirilgan. Ularning orqasida, kichik tepalikda tank komandirining o'rni bor edi. Qurol minora oldiga o'rnatilgan va katta yarim shar shaklidagi niqob bilan himoyalangan. Minora tomida baland silindrsimon minorasi bor edi, uning tepasida ikkita bargli lyuk, beshta ko'rish joyi va to'pli avtomat bor edi. Minoraning orqa devorida ekipaj a'zolari jangovar bo'linmaga kirishi uchun ikkita lyuk bor edi. Tankning qurollanishi 57 mm uzunlikdagi to'p va 7, 62 mm kolt-Browning pulemyotidan iborat edi.
Tank korpusining dizayni asosan perchinli bo'lib, murvat va perchin yordamida zirhli plitalardan yasalgan metall ramkaga yig'ilgan. Qurol -yarog 'farqlandi, korpusning old qismi va minora devorlarining qalinligi 25,4 mm, yon tomonlarining qalinligi 9,5 mm.
Korpusning yuqori va pastki zirhli plitalari moyillik burchaklarida o'rnatildi va kichik qurol va kichik kalibrli qurollardan himoyalanishni ta'minladi.
Tank 220 ot kuchiga ega Murray-Tregurtha dvigateli bilan jihozlangan, avtomobil yo'lining tezligi soatiga 16 km va kruiz masofasi 80 km.
Tankning har ikki tomonidagi shassi ikkita kamarda bir -biriga bog'langan 8 ta yo'l g'ildiragini, 4 ta qo'llab -quvvatlovchi rolikni, old va orqa ruldan iborat edi. Shassi va suspenziyaning deyarli barcha elementlari qalinligi 9,5 mm bo'lgan zirhli ekran bilan qoplangan.
Prototiplarni sinovdan o'tkazish jarayonida tank juda qoniqarli xususiyatlarni ko'rsatdi; qattiq qoplamali yo'lda u soatiga 16 km tezlikka erishdi, kengligi 2,5 metrgacha bo'lgan ariqlarni va 0,75 m balandlikdagi vertikal devorni osonlikcha yengdi. Biroq, armiya bu tankga qiziqishni yo'qotdi, armiyada zirhli kuchlarni rivojlantirishning yangi dasturi og'irligi 15 tonnadan ortiq bo'lgan tanklarning mavjudligini nazarda tutmadi.
Shunga qaramay, M1922 tankining keyingi modifikatsiyasi ko'p jihatdan ingliz hamkasbiga mos keladigan takomillashtirilgan shassis bilan ishlab chiqilgan. Harbiylar ham bu mashinani qabul qilishmadi. 1923-1924 yillarda o'rta tankni takomillashtirish bo'yicha ishlar davom ettirildi va M1924 va M1926 tanklarini yaratishga olib keldi, ammo armiya rahbariyatining armiyada o'rta tanklarga ega bo'lish maqsadga muvofiq emasligi haqidagi fikri past bo'lib qoldi va bu tabiiy ravishda sekinlashuvni sekinlashtirdi. ko'p yillar davomida Amerika tank qurilishining rivojlanishi.
Christie tanklari M1928 va M1931 (T3)
Tanklar dizaynida 20-30 -yillar oxirida amerikalik muhandis Kristi tomonidan katta yutuqqa erishildi. Keyin "Kristi tanklari" iborasi yuqori tezlikda va harakatchan harakatlanuvchi g'ildirakli tanklar bilan sinonimga aylandi.
1928 yilda u ilgari bunday tanklarni yaratish bo'yicha ish tajribasini hisobga olgan holda, M1928 g'ildirakli tankining prototiplarini ishlab chiqdi va ishlab chiqardi. Tankning diqqatga sazovor joyi - bu to'xtatib turish edi, chunki uning asosi rezina shinalar va katta vertikal harakatlanadigan katta diametrli to'rt juft juft yo'l g'ildiraklari edi. Har bir g'ildirak korpusning ikki yon plitasi o'rtasida joylashgan va silindrli qo'llar orqali ulangan kuchli vertikal o'rnatilgan buloq bilan jihozlangan. Keyinchalik bu sxema "Christie suspenziyasi" yoki "sham" turidagi suspenziya deb nomlandi.
Tankning sxemasi klassik bo'lib qoldi, tank ekipaji uch kishidan iborat edi: haydovchi, qo'mondon va o'qotar. Tankning korpus shakli qisman oldingi modellaridan olingan. Korpusda yuqori burchakli va yon plitalari katta burchak ostida o'rnatilgan va o'ziga xos uchburchak hosil qilib, zirh qarshiligini kuchaytirgan "xanjar shaklidagi" old qismi tanada ajralib turardi. Zirhning qalinligi 12,7 mm edi.
Tankda minora yo'q edi va 7,62 mm o'lchamdagi ikkita Braunning pulemyotidan iborat qurol korpusning kamonida va jangovar bo'linmaning tomida joylashgan edi.
Tank 338 ot kuchiga ega Liberty L-12 dvigateli bilan jihozlangan. Sinovlarda u g'ildiraklardagi maksimal tezlikni soatiga 120 km va yo'lda 67 km / soat tezlikda ishlab chiqdi.
Sinov natijalariga ko'ra, harbiylar bir qator kamchiliklarni qayd etishdi, ularning asosiysi - zirhli joyni osib qo'yilishi bilan "yeyish", zirhning etarli emasligi, zaif qurollanish va minoraning yo'qligi.
Ikki yil o'tgach, Kristi g'ildirakli M1931 (T3) tankining quyidagi modifikatsiyasini ishlab chiqdi, unda u M1928 kamchiliklarining ko'pchiligini yo'qotishga harakat qildi. Korpus konstruksiyasida o'zgarishlar yuz berdi, uning balandligi pasaytirildi va orqa qismi qayta ishlandi. 37 mmli to'p va kichik qo'mondon gumbazi bo'lgan bitta o'rindiqli silindrli minora paydo bo'ldi.
Sinov uchun prototiplar tayyorlandi. Ularning natijalariga ko'ra, g'ildiraklardagi tankning tezligi soatiga 74 km, yo'lda 43 km / soatni tashkil qilgan. Ammo harbiylar bu mashinaga shubha qilishdi, uni na piyoda, na otliqlar qabul qilishdi. 1936 yilgacha turli xil sinov va tajribalarda ishlatilgan 7 ta tankdan iborat partiyaga buyurtma berildi. Bu tanklar sinov paytida ajoyib haydash ko'rsatkichlarini ko'rsatdilar; armiya Polshaga ikkita tank sotib oldi va ularga TZE1 belgisini berdi.
T3E2 tankining navbatdagi modifikatsiyasi 37 mm M1916 to'pi va beshta pulemyot bilan jihozlangan yangi sakkiz qirrali minora oldi, yana kamon va orqa qismidagi korpus shakli o'zgartirildi. Tank 435 ot kuchiga ega Curtiss TD12 dvigateli bilan jihozlangan, bu g'ildiraklarda 111 km / soat tezlikka va tank og'irligi 12,9 tonna yo'llarda 65 km / soat tezlikka erishishga imkon berdi.
Biroq, Christie suspenziyasi bo'lgan tanklar AQShda rivojlanmadi va Cunningham tomonidan ishlab chiqarilgan minora o'rniga mustahkam zirhli g'ildirakli T4 g'ildirakli tanki ishlab chiqarilmadi. Kristi iloji boricha yuqori tezlikda ishlaydigan tanklar yaratish g'oyasini himoya qildi, lekin uyda uni tushunishmadi.
Iste'dodli dizaynerning chet ellik mijozlar bilan munosabatlari biroz muvaffaqiyatli bo'ldi. Uning mashinalari Angliyaga qiziqdi, Kristi tanklarini ishlab chiqarish uchun litsenziya Polsha va SSSRda sotib olindi.
Tankning ikkita prototipi va ular uchun hujjatlar 1930 yil dekabrda SSSRga topshirildi, u erda ular harbiy va sanoat vakillari tomonidan o'rganildi va sinovdan o'tkazildi. SSSRdagi Kristi tanklari asosida, 1930-yillarda BT-2, BT-5 va BT-7 g'ildirakli yengil tanklar ishlab chiqildi va ularning ommaviy ishlab chiqarilishi yo'lga qo'yildi va Kristi suspenziyasi g'oyalari yaratildi. o'rta tank T-34.
O'rta tank T2
O'rta tank T2 dizayni 1929 yilda boshlangan. Uning rejasi T1E1 engil tankini ishlab chiqish edi. T2 ancha muvaffaqiyatli bo'ldi, chunki T1E1 ning kichik o'lchamlari va qattiq joylashuvi ekipaj ishini juda qiyinlashtirdi. T2 prototipining sinovlari 1930 yilda boshlangan. Mashina juda zamonaviy bo'lib chiqdi va ommaviy ishlab chiqarishga ariza berishi mumkin edi, lekin 1929 yilda boshlangan Buyuk Depressiya moliyalashtirishning qisqarishiga va juda noaniq dizaynga ega arzon va yuqori tezlikli Christie M1928 va M1931 tanklarining paydo bo'lishiga olib keldi. echimlar T2 rivojlanishiga nuqta qo'ydi va 1932 yilda loyiha yopildi …
Tankning tartibi klassikadan farq qilar edi, korpusning kamonida o'ngda elektr stantsiyasi, chapda haydovchining o'rindig'i, lyukda ko'rish joyi bo'lgan quti shaklidagi ustki qismi bor edi.
Bo'limning orqasida, korpusning orqa qismida birlashtirilgan jang va uzatish bo'linmalari joylashgan edi. Ekipajning qo'nishi uchun korpusning orqa zirhli plastinkasida ikkita eshik bor edi. Tank ekipaji bilan, to'rt kishi (haydovchi, qo'mondon, o'qotar, yuklovchi), jangovar bo'linmada, uch ekipaj a'zosi juda keng sharoitda edilar.
Jang bo'linmasining tepasiga o'rnatilgan silindrli minorada 47 mmli to'p va 12,7 mmli Browning M2HB pulemyoti o'rnatildi. Minora tomida bir bargli lyukli qo'mondon gumbazi bor edi. Bundan tashqari, korpusning old varagida, haydovchining o'ng tomonida, 37 mm M5 L / 50 yarim avtomatik to'pi va koaksiyal 7,62 mm Browning M1919 pulemyoti bor edi.
Elektr stantsiyasi 338 ot kuchiga ega Liberty L-12 samolyot dvigateliga asoslangan bo'lib, avtomagistralda soatiga 40 km, qo'pol erlarda esa 24 km / soat tezlikni ta'minlaydi.
Tankning og'irligi 14 tonna, korpus va minoraning oldingi zirhlari qalinligi 19-22 mm, yon tomonlari esa 6, 4 mm bo'lib, o'q otish va parchalanishdan himoya qiladi.
Tankning har ikki tomonidagi shassisi 12 ta yo'l g'ildiragidan iborat bo'lib, buloqli buloqda osilgan 6 ta yuk mashinasida, 4 ta qo'llab -quvvatlovchi rolikda, oldingi rulda va orqa g'ildirak g'ildiraklaridan iborat edi. Yo'l kengligi 381 mm bo'lgan 80 ta metall izdan iborat edi. Ochiq süspansiyon elementlari, menteşeli menteşeli qismlar bilan himoyalangan.
O'rta tank T4 O'rta tank M1
T4 tanki 1931 yilda Kanningem tomonidan muhandis Kristining g'oyalari asosida ishlab chiqilgan. Katta diametrli yo'l g'ildiraklari va bahorgi "sham" buloqlaridagi süspansiyonlar qarzga olingan. Umuman olganda, ekipaji uch kishidan iborat T4 tanki Christie M1928 va M1931 tanklarining ko'p xususiyatlarini saqlab qoldi. Bu bosqichdagi amerikalik muhandislarning asosiy maqsadi, asosan, otliqlar uchun mo'ljallangan jangovar mashinaning maksimal harakatchanligi va tezligini ta'minlash edi.
T4 tankining korpusi, asosan payvandlash yo'li bilan, po'latdan yasalgan zirhli po'latdan yasalgan. Joylashtirish klassik edi: old tomonda boshqaruv bo'linmasi, o'rtada jangovar bo'linma va orqa tomonda quvvat uzatuvchi bo'linma. Tank 168 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, uning og'irligi 10 tonna bo'lib, soatiga 48 km tezlikda va g'ildiraklarda 72 km / soat tezlikka erishishga imkon berdi.
Kristining tanklaridan farqi haydovchining o'ng tomonida kurs avtomatining o'rnatilishi bilan minorali quti edi. T4 qurollanishi 7,62 mm ikkita Colt-Browning pulemyotidan iborat edi.
Tank 1935 yilda sinovlardan muvaffaqiyatli o'tdi, lekin yuqori haydash ko'rsatkichlariga qaramay, u xizmatga qabul qilinmadi, chunki u qurol jihatidan xaridorga mos kelmadi. Harbiylar T5 tankini tanladilar.
Shunga qaramay, T4E1 tankining modifikatsiyasi ishlab chiqilgan bo'lib, u minora yo'qligi bilan ajralib turardi; uning o'rniga dumaloq o'q otishni ta'minlaydigan keng qutiga o'xshash 7,62 mm kolt-Browning pulemyotlari o'rnatildi. Haydovchining o'ng tomonidagi korpusning oldingi varagiga xuddi shu turdagi boshqa avtomat o'rnatilgan.
Yuqori qurilish kichik qo'mondon gumbazi bilan jihozlangan. 268 ot kuchiga ega Continental dvigateli ham o'rnatildi, tankning og'irligi 9,6 tonnagacha oshdi, lekin bu modifikatsiya xizmatga qabul qilinmadi.
T4 seriyali tanklarning sinovlari 1935 yilgacha davom etdi, ammo oxir -oqibat ular T5 o'rta tanklari foydasiga qoldirildi, ular muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi va foydalanishga topshirildi.
O'rta tank T5 (M2)
O'sha paytda Qo'shma Shtatlarda ishlab chiqarilgan ko'plab prototipli o'rta tanklardan ularning hech biri ommaviy ishlab chiqarishga erisha olmagan. 1938 yilda yangi o'rta tank T5 ishlab chiqildi, unda Kristi taklif qilgan g'ildirakli shassi ishlatishdan voz kechildi. Tankning dizayni T2 yengil tankining tarkibiy qismlari va yig'indilari bilan maksimal darajada birlashtirildi, bu esa uni ishlab chiqarish narxini sezilarli darajada pasaytirdi. 6 kishilik ekipaj bilan tankning og'irligi 18,7 tonnani tashkil etdi.
T5 tanklar partiyasi 1939 yilda ishlab chiqarilgan va sinovdan o'tgan. Sinov natijalariga ko'ra, tank M2 indeksi bilan foydalanishga topshirildi.
Mashina korpusining to'rtta burchakli homiysi bo'lgan, avtomatlar bilan qurollangan va uning ichida to'p o'rnatilgan, aylanadigan ko'p qirrali konusli minora bo'lgan original dizayn edi. Boshqarish bo'linmasi old tomonda edi, uzatish va oxirgi disklar ham shu erda joylashgan. Jang bo'limi o'rtada, elektr stantsiyasi orqa tomonda joylashgan edi. Elektr stantsiyasidan olingan moment, kardan milleri yordamida uzatishga uzatildi.
Tankning qurollanishi minoraga o'rnatilgan 37 mmli to'p va sakkizta 7.62 mm Browning M1919A4 qurolidan iborat bo'lib, ulardan to'rttasi mobil qurilmalarga homiylik qilib o'rnatildi va dumaloq o'q bilan ta'minlandi, ikkitasi oldingi korpus varag'ida va ikkita zenit quroli. minorada.
Korpusning tuzilishi perchin bilan payvandlangan, minora payvandlangan. Tankning og'irligi 18, 7 tonna, zirh qalinligi 9, 5 - 25 mm edi.
Elektr stantsiyasi 350 ot kuchiga ega dvigatelga asoslangan. avtomobil yo'lining tezligi soatiga 43 km va kruiz masofasi 209 km.
1940 yilda M2A1 tankining modifikatsiyasi yaratildi, unga katta hajmli yangi minora o'rnatildi, zirhning qalinligi 25 mm dan 32 mm gacha oshirildi va kengroq yo'l ishlatildi, shuningdek majburiy 400. ot kuchi dvigateli o'rnatildi. Shu bilan birga, tankning og'irligi 21,4 tonnagacha oshdi.
Tank 1939-1940 yillarda kichik seriyalarda ishlab chiqarilgan, 52 M2 tank va 94 M2A1 tanklari ishlab chiqarilgan. Tank harbiy harakatlarda qatnashmadi. M2 tanki seriyali ishlab chiqarish boshlanishidan oldin ham korpus dizayni nomukammalligi va qurolsizligi tufayli ma'naviy jihatdan eskirgan edi. Unga 75 millimetrlik qurolni o'rnatishga urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi va bu tanklarni ishlab chiqarish to'xtatildi. Shu bilan birga, M2 tanki M3 General Li o'rta tankining to'g'ridan -to'g'ri salafiga aylandi, unda bu vazifa hal qilindi va u Ikkinchi jahon urushida muvaffaqiyatli ishlatildi.
Urushdan oldingi AQSh o'rta tanklarining holati
20 -asrning 20 -yillarida AQSh harbiy rahbariyati armiyani engil tanklar bilan jihozlashga tayanib, shu davrda ishlab chiqarilayotgan o'rta tanklarning rivojlanishini jiddiy sekinlashtirdi. Faqat 30-yillarning o'rtalarida ular o'rta tanklarga e'tibor berishni boshladilar, ammo urush boshlanishida munosib modellar paydo bo'lmadi va muhandis Kristining g'oyalari ishlatilmadi. Kichik partiyalarda chiqarilgan M1 va M2 o'rta tanklari jangovar harakatlarda qatnashmagan, ammo M2 tanki urush paytida ishlab chiqarilgan va ishlab chiqarilgan Amerika o'rta tanklarini ishlab chiqarish prototipiga aylandi.
